輪胎翻新硫化輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種輪胎翻新硫化輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前預(yù)硫化或輪胎翻新硫化裝置，一般是采用在被翻新的胎體內(nèi)裝有內(nèi)胎、墊帶，外面包覆上包封膠套，再裝上鋼圈壓盤的結(jié)構(gòu)形式，待內(nèi)胎充氣后，由于有鋼圈的束縛迫使胎體膨脹使壓盤把包覆在胎體上的包封膠套壓緊，由于罐內(nèi)充有帶壓的空氣，與罐內(nèi)被硫化的胎體被包封膠套封密而形成特定的壓差施加在被硫化的胎體上面，加上罐內(nèi)設(shè)有硫化用的特定溫度與時(shí)間，從而達(dá)到對(duì)硫化胎體硫化的目的。上述輪胎翻新硫化裝置采用橡膠進(jìn)行包封，由于橡膠的導(dǎo)熱性能比較低，因此降低了硫化效率，此外，由于該輪胎翻新硫化裝置所采用的結(jié)構(gòu)較多，導(dǎo)致該輪胎翻新硫化裝置的制造成本比較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種提高硫化效率的輪胎翻新硫化輔助裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種輪胎翻新硫化輔助裝置，包括:輪胎容納板，具有環(huán)形頂壁、環(huán)形底壁以及位于環(huán)形頂壁和環(huán)形底壁外側(cè)的環(huán)形外側(cè)壁，環(huán)形頂壁、環(huán)形底壁和環(huán)形外側(cè)壁圍成容納輪胎的輪胎容納腔，環(huán)形頂壁圍成輪胎第一穿設(shè)通孔，環(huán)形底壁圍成輪胎第二穿設(shè)通孔；第一定位件，具有對(duì)環(huán)形頂壁施加朝向環(huán)形底壁的作用力的第一按壓狀態(tài)和與環(huán)形頂壁相分離的第一分離狀態(tài)；第二定位件，具有對(duì)環(huán)形底壁施加朝向環(huán)形頂壁的作用力的第二按壓狀態(tài)和與環(huán)形底壁相分離的第二分離狀態(tài)；輪胎支撐結(jié)構(gòu)，位于輪胎容納腔的內(nèi)部，輪胎支撐結(jié)構(gòu)與輪胎容納板之間形成輪胎安裝間隙。
[0005]進(jìn)一步地，第一定位件包括第一環(huán)形定位圈和設(shè)置第一環(huán)形定位圈上的鎖盤；第二定位件包括第二環(huán)形定位圈和設(shè)置第二環(huán)形定位圈上并且與鎖盤相配合的鎖扣，鎖扣與鎖盤具有鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，當(dāng)鎖扣與鎖盤處于鎖定狀態(tài)時(shí)，第一定位件處于第一按壓狀態(tài)并且第二定位件處于第二按壓狀態(tài)；當(dāng)鎖扣與鎖盤處于解鎖狀態(tài)時(shí)，第一定位件處于第一分離狀態(tài)并且第二定位件處于第二分離狀態(tài)。
[0006]進(jìn)一步地，鎖盤與鎖扣均為多個(gè)且一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，多個(gè)鎖盤在第一環(huán)形定位圈的周向上間隔設(shè)置，多個(gè)鎖扣在第二環(huán)形定位圈的周向上間隔設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步地，環(huán)形外側(cè)壁具有排氣嘴，排氣嘴具有封閉的封閉狀態(tài)和打開的打開狀
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[0008]進(jìn)一步地，第一環(huán)形定位圈具有徑向向內(nèi)凸出的第一環(huán)形弧段，環(huán)形頂壁的內(nèi)側(cè)具有與第一環(huán)形弧段相適配的第一弧形受力段；第二環(huán)形定位圈具有徑向向內(nèi)凸出的第二環(huán)形弧段，環(huán)形底壁的內(nèi)側(cè)具有與第二環(huán)形弧段相適配的第二弧形受力段。
[0009]進(jìn)一步地，環(huán)形頂壁具有朝向遠(yuǎn)離環(huán)形底壁凸出的第一環(huán)形凸出段，環(huán)形底壁具有朝向遠(yuǎn)離環(huán)形頂壁凸出的第二環(huán)形凸出段，輪胎翻新硫化輔助裝置還包括:第一張緊箍，扣設(shè)在環(huán)形頂壁上，第一張緊箍具有位于第一環(huán)形凸出段和環(huán)形外側(cè)壁之間的第一環(huán)形張緊部；第二張緊箍，扣設(shè)在環(huán)形底壁上，第二張緊箍具有位于第二環(huán)形凸出段和環(huán)形外側(cè)壁之間的第二環(huán)形張緊部。
[0010]進(jìn)一步地，環(huán)形頂壁、環(huán)形底壁和環(huán)形外側(cè)壁互為分體結(jié)構(gòu)，環(huán)形外側(cè)壁的頂部具有朝向該環(huán)形外側(cè)壁的底部折彎的第一折彎段并形成第一環(huán)形容納槽，環(huán)形外側(cè)壁的底部具有朝向該環(huán)形外側(cè)壁的頂部折彎的第二折彎段并形成第二環(huán)形容納槽，環(huán)形頂壁具有伸入第一環(huán)形容納槽且朝向遠(yuǎn)離環(huán)形底壁延伸的第一環(huán)形翻邊，環(huán)形底壁具有伸入第二環(huán)形容納槽且朝向遠(yuǎn)離環(huán)形頂壁延伸的第二環(huán)形翻邊。
[0011]進(jìn)一步地，輪胎支撐結(jié)構(gòu)包括:嵌入輪胎內(nèi)部的U型支撐板。
[0012]進(jìn)一步地，輪胎支撐結(jié)構(gòu)還包括:彈性支撐件，位于U型支撐板的內(nèi)部，彈性支撐件具有第一抵頂端和第二抵頂端，第一抵頂端通過U型支撐板對(duì)輪胎上胎圈施加遠(yuǎn)離輪胎下胎圈的作用力，第二抵頂端通過U型支撐板對(duì)輪胎下胎圈施加遠(yuǎn)離輪胎上胎圈的作用力。
[0013]進(jìn)一步地，輪胎支撐結(jié)構(gòu)為多個(gè)，多個(gè)輪胎支撐結(jié)構(gòu)在輪胎容納腔的周向上間隔設(shè)置。
[0014]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，將第一定位件處于第一分離狀態(tài)并且第二定位件處于第二分離狀態(tài)，然后將輪胎放入輪胎容納腔的內(nèi)部，由于環(huán)形頂壁圍成輪胎第一穿設(shè)通孔并且環(huán)形底壁圍成輪胎第二穿設(shè)通孔，可以先將輪胎的部分穿過輪胎第一穿設(shè)通孔和輪胎第二穿設(shè)通孔，再依靠自身的彈性變形而放置在輪胎容納腔的內(nèi)部，然后將第一定位件處于第一按壓狀態(tài)并且第二定位件處于第二按壓狀態(tài)，此時(shí)，環(huán)形頂壁和環(huán)形底壁對(duì)輪胎起到夾持作用，由于輪胎支撐結(jié)構(gòu)伸入輪胎內(nèi)部并對(duì)輪胎起到支撐作用，兩種作用相結(jié)合能夠?qū)⑤喬ス潭ㄔ谳喬ト菁{腔的內(nèi)部并進(jìn)行硫化處理，由于輪胎容納板相對(duì)于橡膠而言，其導(dǎo)熱性能相對(duì)較高，能夠?qū)崿F(xiàn)較快的熱交換。由上述分析可知，本實(shí)用新型的輪胎翻新硫化輔助裝置提高了硫化效率。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的輪胎翻新硫化輔助裝置的實(shí)施例與輪胎配合的剖視示意圖。
[0017]其中，上述圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0018]1、輪胎上胎圈；2、輪胎下胎圈；10、輪胎容納板；11、環(huán)形頂壁；lla、第一環(huán)形翻邊；12、環(huán)形底壁；12a、第二環(huán)形翻邊；13、環(huán)形外側(cè)壁；13a、第一折彎段；13b、第二折彎段；14、排氣嘴；15、第一弧形受力段；16、第二弧形受力段；17、第一環(huán)形凸出段；18、第二環(huán)形凸出段；20、第一定位件；21、鎖盤；22、第一環(huán)形弧段；30、第二定位件；31、鎖扣；32、第二環(huán)形弧段；40、第一張緊箍；50、第二張緊箍；61、U型支撐板；62、彈性支撐件；62a、第一抵頂端；62b、第二抵頂端。
【具體實(shí)施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0020]如圖1所示，本實(shí)施例的輪胎翻新硫化輔助裝置包括輪胎容納板10、第一定位件20、第二定位件30和輪胎支撐結(jié)構(gòu)。輪胎容納板10具有環(huán)形頂壁11、環(huán)形底壁12以及位于環(huán)形頂壁11和環(huán)形底壁12外側(cè)的環(huán)形外側(cè)壁13，環(huán)形頂壁11、環(huán)形底壁12和環(huán)形外側(cè)壁13圍成容納輪胎的輪胎容納腔，環(huán)形頂壁11圍成輪胎第一穿設(shè)通孔，環(huán)形底壁12圍成輪胎第二穿設(shè)通孔。第一定位件20具有對(duì)環(huán)形頂壁11施加朝向環(huán)形底壁12的作用力的第一按壓狀態(tài)和與環(huán)形頂壁11相分離的第一分離狀態(tài)。第二定位件30具有對(duì)環(huán)形底壁12施加朝向環(huán)形頂壁11的作用力的第二按壓狀態(tài)和與環(huán)形底壁12相分離的第二分離狀態(tài)。輪胎支撐結(jié)構(gòu)位于輪胎容納腔的內(nèi)部，輪胎支撐結(jié)構(gòu)與輪胎容納板10之間形成輪胎安裝間隙。
[0021]應(yīng)用本實(shí)施例的輪胎翻新硫化輔助裝置，將第一定位件20處于第一分離狀態(tài)并且第二定位件30處于第二分離狀態(tài)，然后將輪胎放入輪胎容納腔的內(nèi)部，由于環(huán)形頂壁11圍成輪胎第一穿設(shè)通孔并且環(huán)形底壁12圍成輪胎第二穿設(shè)通孔，可以先將輪胎的部分穿過輪胎第一穿設(shè)通孔和輪胎第二穿設(shè)通孔，再依靠自身的彈性變形而放置在輪胎容納腔的內(nèi)部，然后將第一定位件20處于第一按壓狀態(tài)并且第二定位件30處于第二按壓狀態(tài)，此時(shí)，環(huán)形頂壁11和環(huán)形底壁12對(duì)輪胎起到夾持作用，由于輪胎支撐結(jié)構(gòu)伸入輪胎內(nèi)部并對(duì)輪胎起到支撐作用，兩種作用相結(jié)合能夠?qū)⑤喬ス潭ㄔ谳喬ト菁{腔的內(nèi)部并進(jìn)行硫化處理，由于輪胎容納板10相對(duì)于橡膠而言，其導(dǎo)熱性能相對(duì)較高，能夠?qū)崿F(xiàn)較快的熱交換。由上述分析可知，本實(shí)施例的輪胎翻新硫化輔助裝置提高了硫化效率。
[0022]如圖1所示，在本實(shí)施例中，第一定位件20包括第一環(huán)形定位圈和設(shè)置第一環(huán)形定位圈上的鎖盤21。第二定位件30包括第二環(huán)形定位圈和設(shè)置第二環(huán)形定位圈上并且與鎖盤21相配合的鎖扣31，鎖扣31與鎖盤21具有鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)，當(dāng)鎖扣31與鎖盤21處于鎖定狀態(tài)時(shí)，第一定位件20處于第一按壓狀態(tài)并且第二定位件30處于第二按壓狀態(tài)；當(dāng)鎖扣31與鎖盤21處于解鎖狀態(tài)時(shí)，第一定位件20處于第一分離狀態(tài)并且第二定位件30處于第二分離狀態(tài)。采用上述結(jié)構(gòu)，無需在環(huán)形頂壁11與第一定位件20之間以及環(huán)形底壁12與第二定位件30之間設(shè)置連接結(jié)構(gòu)，簡化了本實(shí)施例的輪胎翻新硫化輔助裝置的結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，作為可行的其他實(shí)施方式，第一定位件20和第二定位件30可以通過螺栓與螺釘相配合的方式進(jìn)行固定。
[0023]如圖1所示，在本實(shí)施例中，鎖盤21與鎖扣31均為多個(gè)且--對(duì)應(yīng)設(shè)置，多個(gè)鎖盤21在第一環(huán)形定位圈的周向上間隔設(shè)置，多個(gè)鎖扣31在第二環(huán)形定位圈的周向上間隔設(shè)置。采用上述結(jié)構(gòu)，提高了第一定位件20和第二定位件30的連接強(qiáng)度，并且使得輪胎受力更均勻。多個(gè)鎖盤21在第一環(huán)形定位圈的周向上均勻間隔設(shè)置，多個(gè)鎖扣31在第二環(huán)形定位圈的周向上均勻間隔設(shè)置。
[0024]如圖1所示，在本實(shí)施例中，環(huán)形外側(cè)壁13具有排氣嘴14，排氣嘴14具有封閉的封閉狀態(tài)和打開的打開狀態(tài)。將排氣嘴14處于打開狀態(tài)，即可使輪胎容納腔與硫化罐內(nèi)相連通，進(jìn)一步提高了硫化效率。
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