輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)及輪胎成型機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎制造設(shè)備，尤其涉及一種輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)及輪胎成型機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎的輪胎兩次法成型機(jī)包括一段成型機(jī)和二段成型機(jī)，其中一段成型機(jī)是將內(nèi)襯層、簾布、胎側(cè)等半成品部件，按照一定次序貼合在一段胎體鼓上，期間配合鋼絲圈、膠囊反包和正反包裝置的正包動(dòng)作，形成胎體筒，胎體筒后續(xù)會(huì)通過人工或機(jī)械裝置進(jìn)入二段成型機(jī)，最終形成胎胚。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，兩次法工藝在成型過程中，簾布的反包都是由反包鼓中的反包膠囊配合助推盤形成的反包裝置完成，反包鼓由反包尾架支撐。然而工作過程中，反包尾架固定在地基上位置無法移動(dòng)容易與成型機(jī)中胎體傳遞環(huán)床身上的傳遞環(huán)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致成型機(jī)的安全可靠性較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)及輪胎成型機(jī)，實(shí)現(xiàn)輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)可以移動(dòng)，避免與傳遞環(huán)發(fā)生碰撞以提高成型機(jī)的安全可靠性。
[0005]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)，包括尾架機(jī)箱、滑鞍組件和移動(dòng)組件；所述滑鞍組件包括底座、滑鞍和第一活塞缸，所述滑鞍滑動(dòng)設(shè)置在所述底座上，所述第一活塞缸設(shè)置在所述底座和所述滑鞍之間；所述移動(dòng)組件包括傳遞環(huán)床身和第二活塞缸，所述傳遞環(huán)床身滑動(dòng)設(shè)置在所述滑鞍上，所述第二活塞缸設(shè)置在所述傳遞環(huán)床身和所述滑鞍之間，所述第二活塞缸與所述第一活塞缸的伸縮方向垂直，所述尾架機(jī)箱設(shè)置在所述傳遞環(huán)床身上。
[0006]進(jìn)一步的，還包括輥輪支撐組件，所述輥輪支撐組件包括地腳板和輥輪，所述輥輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述地腳板上，所述地腳板位于所述底座的一側(cè)；當(dāng)所述滑鞍從所述底座上滑出后，所述輥輪支撐所述滑鞍的懸空部分。
[0007]進(jìn)一步的，沿所述第二活塞缸伸縮方向上，所述輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)包括多個(gè)并排布置的所述輥輪支撐組件。
[0008]進(jìn)一步的，所述滑鞍上設(shè)置有第一限位器，所述第一限位器包括第一定位氣缸和第一定位塊，所述第一定位氣缸固定在所述滑鞍上，所述第一定位塊固定在所述第一定位氣缸的活塞桿上，所述底座上設(shè)置有與所述第一定位塊配合的第一定位槽。
[0009]進(jìn)一步的，所述滑鞍上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述傳遞環(huán)床身滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌上；所述傳遞環(huán)床身上設(shè)置有第二限位器，所述第二限位器包括第二定位氣缸和第二定位塊，所述第二定位氣缸固定在所述傳遞環(huán)床身上，所述第二定位塊固定在所述第二定位氣缸的活塞桿上，所述滑鞍上設(shè)置有與所述第二定位塊配合的第二定位槽，所述第二定位槽靠近所述導(dǎo)軌的中部。
[0010]進(jìn)一步的，所述滑鞍上位于所述導(dǎo)軌的兩端部分別設(shè)置有第三限位器，所述第三限位器包括第三定位氣缸和第三定位塊，所述第三定位氣缸固定在所述滑鞍上，所述第三定位塊固定在所述第三定位氣缸的活塞桿上，所述傳遞環(huán)床身上設(shè)置有與所述第三定位塊配合的第三定位槽。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種輪胎成型機(jī)，包括胎體傳遞環(huán)床身和反包鼓，還包括上述輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)，所述輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)位于所述胎體傳遞環(huán)床身的一側(cè)，所述反包鼓安裝在所述輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)的尾架機(jī)箱上。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供的輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)及輪胎成型機(jī)，通過活塞缸驅(qū)動(dòng)滑鞍移動(dòng)，滑鞍帶動(dòng)裝有反包鼓尾架機(jī)箱垂直于胎體傳遞環(huán)床身上傳遞環(huán)的傳輸方向運(yùn)動(dòng)，從而當(dāng)需要進(jìn)行反包操作時(shí)，滑鞍帶動(dòng)尾架機(jī)箱伸入到胎體傳遞環(huán)床身的上方，而在傳遞環(huán)運(yùn)動(dòng)過程中，尾架機(jī)箱遠(yuǎn)離開胎體傳遞環(huán)床身以避免與傳遞環(huán)發(fā)生碰撞，實(shí)現(xiàn)輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)可以移動(dòng)，避免與傳遞環(huán)發(fā)生碰撞以提高成型機(jī)的安全可靠性。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)實(shí)施例的立體圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)實(shí)施例的俯視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)實(shí)施例的使用狀態(tài)參考圖一；
[0017]圖4為本實(shí)用新型輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)實(shí)施例的使用狀態(tài)參考圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1-圖4所示，本實(shí)施例輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)，包括尾架機(jī)箱1、滑鞍組件2和移動(dòng)組件3 ;所述滑鞍組件2包括底座21、滑鞍22和第一活塞缸23，所述滑鞍22滑動(dòng)設(shè)置在所述底座21上，所述第一活塞缸23設(shè)置在所述底座21和所述滑鞍22之間；所述移動(dòng)組件3包括傳遞環(huán)床身31和第二活塞缸(未圖示)，所述傳遞環(huán)床身31滑動(dòng)設(shè)置在所述滑鞍22上，所述第二活塞缸設(shè)置在所述傳遞環(huán)床身31和所述滑鞍22之間，所述第二活塞缸與所述第一活塞缸的伸縮方向垂直，所述尾架機(jī)箱1設(shè)置在所述傳遞環(huán)床身31上。
[0020]具體而言，本實(shí)施例輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)中的尾架機(jī)箱1用于為反包鼓100提供動(dòng)力，反包鼓100通過其主軸安裝在尾架機(jī)箱1上，在使用過程中，第一活塞缸23將驅(qū)動(dòng)滑鞍22在底座21上移動(dòng)，滑鞍22將帶動(dòng)尾架機(jī)箱1移動(dòng)到傳遞環(huán)床身200的上方通過反包鼓100進(jìn)行反包操作，而在傳遞環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑鞍22將帶動(dòng)尾架機(jī)箱1離開傳遞環(huán)床身200，為傳遞環(huán)留有移動(dòng)空間，避免發(fā)生傳遞環(huán)與尾架機(jī)箱1發(fā)生碰撞的現(xiàn)象發(fā)生。
[0021]進(jìn)一步的，本實(shí)施例輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)還包括輥輪支撐組件4，所述輥輪支撐組件4包括地腳板41和輥輪42，所述輥輪42可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述地腳板41上，所述地腳板41位于所述底座21的一側(cè)；當(dāng)所述滑鞍22從所述底座21上滑出后，所述輥輪42支撐所述滑鞍22的懸空部分。具體的，在滑鞍22從底座21滑動(dòng)伸出后，滑鞍22的懸空部分由輥輪42支撐起，尾架機(jī)箱1的水平精度好，輪胎成型工藝性能好。優(yōu)選的，沿所述第二活塞缸伸縮方向上，本實(shí)施例輪胎反包鼓尾架機(jī)構(gòu)包括多個(gè)并排布置的所述輥