本發(fā)明涉及渦輪機燃燒器，確切地說，涉及一種用于在渦輪機燃燒器頭端室內(nèi)形成氣動流（aerodynamicflow）的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
燃氣渦輪發(fā)動機在渦輪機燃燒器的燃燒室中燃燒燃料-空氣混合物，然后用所產(chǎn)生的熱燃燒氣體來驅(qū)動一個或多個渦輪機。在某些配置中，燃料和空氣要預先混合然后再點燃，以便減少排放物并改善燃燒。燃氣渦輪發(fā)動機在諸如燃料噴嘴等一個或多個室內(nèi)混合燃料和空氣。燃料和空氣可以一起和/或單獨通過貫穿渦輪機燃燒器的一條或多條路徑。但不幸的是，一條或多條路徑可能包括形成回流區(qū)的急轉(zhuǎn)彎、凹口和其他障礙物，從而可能出現(xiàn)火焰滯留（flameholding）和/或逆燃。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
下文概述了與最初提出權(quán)利要求的本發(fā)明的范圍相符的某些實施例。這些實施例的目的并不在于限制本發(fā)明的范圍，而僅在于概述本發(fā)明的可能形式。實際上，本發(fā)明可能包括與下述實施例類似或不同的各種形式。在第一實施例中，一種系統(tǒng)包括渦輪機燃燒器，所述渦輪機燃燒器具有：燃料噴嘴，其具有內(nèi)殼和外殼；以及圍繞所述燃料噴嘴設(shè)置的進料蓋（feedcap），其具有外壁和背板。所述背板接合所述燃料噴嘴的所述外殼、和所述進料蓋的所述外壁的相應上游端。所述渦輪機燃燒器經(jīng)配置以使第一加壓空氣經(jīng)由第一空氣路徑流動，所述第一空氣路徑沿著所述進料蓋的所述外壁、所述進料蓋的所述背板延伸到所述燃料噴嘴中。在第二實施例中，一種系統(tǒng)包括渦輪機燃燒器，所述渦輪機燃燒器具有：燃燒室；頭端室，其通過分隔板而與所述燃燒室分開；以及加壓室，其設(shè)置在所述頭端室中并且圍繞燃料噴嘴。所述加壓室包括背板，所述背板接合到所述燃料噴嘴的外殼的上游端。在第三實施例中，一種系統(tǒng)包括渦輪機燃燒器，所述渦輪機燃燒器具有：燃燒室；頭端室，其通過分隔板而與所述燃燒室分開；以及空氣路徑，其設(shè)置在所述頭端室中，并且經(jīng)配置以使第一加壓空氣流入燃料噴嘴中。所述空氣路徑包括：第一段，其設(shè)置在所述渦輪機燃燒器的導流套筒與進料蓋的外壁之間；以及第二段，其設(shè)置在所述第一段的下游，并且位于所述進料蓋的背板與所述頭端室的端板之間。所述第二段在所述背板與所述端板之間基本上沒有任何阻流表面。所述空氣路徑還包括第三段，所述第三段設(shè)置在所述第二段的下游并且位于所述燃料噴嘴的內(nèi)殼與外殼之間。附圖說明在參考附圖閱讀以下詳細說明后，將更好地理解本發(fā)明的這些和其他特征、方面和優(yōu)點，在附圖中，類似的符號代表所有附圖中類似的部分，其中：圖1為具有多個渦輪機燃燒器的燃氣渦輪機系統(tǒng)的一項實施例的示意圖，每個渦輪機燃燒器具有進料蓋，其中加壓室經(jīng)配置以使得氣動流能夠進入相應的燃料噴嘴中；圖2為圖1所示的其中一個渦輪機燃燒器的一項實施例的截面?zhèn)纫暿疽鈭D，示出了進料蓋的一項實施例，其中加壓室具有氣動背板；圖3為沿著3-3截得的圖2所示渦輪機燃燒器的頭端的一項實施例的截面?zhèn)纫暿疽鈭D，示出了圍繞并穿過進料蓋和加壓室的空氣流路；圖4為沿著3-3截得的圖2所示渦輪機燃燒器的頭端的一項實施例的截面?zhèn)纫暿疽鈭D，示出了由進料蓋和多個燃料噴嘴形成的多個加壓室；以及圖5到圖7所示為背板88的替代實施例示意圖。具體實施方式下文將描述本發(fā)明的一項或多項具體實施例。為了簡要描述這些實施例，說明書中可能不會描述實際實施方案的所有特征。應了解，在任意工程或設(shè)計項目中開發(fā)任意此類實際實施方案時，均應當做出與實施方案特定相關(guān)的各種決定，以實現(xiàn)開發(fā)人員的具體目標，例如，是否要遵守與系統(tǒng)相關(guān)以及與業(yè)務相關(guān)的限制，這些限制可能會因?qū)嵤┓桨傅牟煌兴煌４送?，應了解，此類開發(fā)可能非常復雜耗時，但無論如何對受益于本發(fā)明的一般技術(shù)人員而言，此類開發(fā)仍是常規(guī)的設(shè)計、建造和制造操作。在介紹本發(fā)明各種實施例的元件時，“一”、“一個”、“該”和“所述”旨在表示有一個或多個元件。術(shù)語“包括”、“包含”以及“具有”旨在表示包括性含義，且表示除了所列元件外，可能還有其他元件。如上所述，燃氣渦輪機燃燒器的頭端位于燃燒室的上游，它包括大體非氣動區(qū)域，例如，經(jīng)由一個或多個急轉(zhuǎn)彎或陡邊緣形成湍流的區(qū)域，具有壓縮空氣和燃料渦（pocket）可以在此聚積的低流動條件的區(qū)域，以及不需要將燃料和空氣混合的區(qū)域。換言之，燃氣渦輪機燃燒器的頭端可以包括回流區(qū)，所述回流區(qū)可以包括特定區(qū)，在這些區(qū)中燃料和空氣的混合物具有低流動或研究關(guān)系，使得火焰可以滯留（hold）或逆燃（flashback）。這些條件中的任一條件或組合都可能致使燃氣渦輪機燃燒器的燃燒室上游發(fā)生不期望的燃燒（例如，火焰滯留或逆燃），例如，在燃氣渦輪機燃燒器的頭端區(qū)域或進料蓋區(qū)域內(nèi)發(fā)生這種燃燒。本發(fā)明的實施例包括燃氣渦輪機燃燒器的氣動進料蓋設(shè)計和頭端，以便減少或消除回流區(qū)（recirculationzones）。進料蓋可以采用整體式設(shè)計，這種設(shè)計經(jīng)配置以降低形成以下區(qū)域的可能性：低流動區(qū)域，無流動區(qū)域，產(chǎn)生多余的湍流、回流、將燃料和空氣多余混合的區(qū)域等。因此，本發(fā)明的實施例可以提高燃氣渦輪發(fā)動機的可靠性，進而可以使能量產(chǎn)生更為可靠、以及提高諸如整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)（IGCC）系統(tǒng)等整體煤氣化系統(tǒng)的生產(chǎn)量。實際上，本發(fā)明的實施例可以用在采用具有特定區(qū)域的渦輪機燃燒器的任何背景下，在所述特定區(qū)域中，低流動、無流動、湍流和/或回流可能會引起不合需要/不期望的情況（例如，逆燃或火焰滯留）?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)到附圖，圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的燃氣渦輪機系統(tǒng)10的一項實施例的框圖，燃氣渦輪機系統(tǒng)10可以利用氣動進料蓋。系統(tǒng)10包括壓縮機12、渦輪機燃燒器14，以及渦輪機16。渦輪機燃燒器14包括燃料噴嘴18，所述燃料噴嘴將天然氣或合成氣等液體燃料和/或氣體燃料輸送到渦輪機燃燒器14中。如圖所示，每個渦輪機燃燒器14可以具有多個燃料噴嘴18。具體而言，渦輪機燃燒器14可以包括具有初級燃料噴嘴20的初級燃料噴射系統(tǒng)、以及具有二級燃料噴嘴22的二級燃料噴射系統(tǒng)。如下文詳細描述，每個渦輪機燃燒器14還可以包括進料蓋，所述進料蓋經(jīng)配置以減少不合需要的無流動、低流動、回流、或其他不合需要的空氣流動情況。此外，每個渦輪機燃燒器14的氣動進料蓋可以在渦輪機燃燒器14中減緩聲波并且抑制壓力波動（即，減少動態(tài)情況的發(fā)生（occurrenceofdynamics））。實際上，這種進料蓋設(shè)計可能適合于降低將燃料和空氣的可燃混合物留在低速區(qū)等回流區(qū)中的可能性。例如，在回流區(qū)中，火焰可以滯留在此區(qū)中、和/或向上游行進到此區(qū)，而這種情況可能是不合需要的。渦輪機燃燒器14點燃并燃燒空氣-燃料混合物，然后將熱的加壓燃燒氣體24（例如，排氣）傳輸?shù)綔u輪機16中。渦輪機葉片連接到軸26，所述軸也連接到遍布渦輪機系統(tǒng)10的若干其他部件。當燃燒氣體24穿過渦輪機16中的渦輪機葉片時，渦輪機16受到驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)，從而使得軸26旋轉(zhuǎn)。最后，燃燒氣體24經(jīng)由排氣口28排出渦輪機系統(tǒng)10。此外，軸26可以連接到負載30，所述負載經(jīng)由軸26的旋轉(zhuǎn)而得到動力供應。例如，負載30可能是可以經(jīng)由渦輪機系統(tǒng)10的旋轉(zhuǎn)輸出來發(fā)電的任何合適的裝置，例如，發(fā)電機、飛機的推進器等。壓縮機葉片作為壓縮機12的部件。壓縮機12內(nèi)的葉片連接到軸26，而且所述葉片會在軸26受到渦輪機16驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)時發(fā)生旋轉(zhuǎn)，如上所述。葉片在壓縮機12內(nèi)旋轉(zhuǎn)時會將來自進氣口32的空氣壓縮成加壓空氣34。加壓空氣34隨后被饋送到渦輪機燃燒器14的燃料噴嘴18中。燃料噴嘴18將加壓空氣34和燃料混合，以便產(chǎn)生適于燃燒（例如，致使燃料更徹底燃燒的一種燃燒）的合適混合比，從而不會浪費燃料或?qū)е屡欧盼镞^多。如下文論述，壓縮空氣可以穿過、和/或圍繞每個燃燒器14中的燃料噴射上游的進料蓋。圖2為圖1所示的其中一個渦輪機燃燒器14的一項實施例的示意圖，示出了設(shè)置在渦輪機燃燒器14的頭端52內(nèi)、并且圍繞單個燃料噴嘴20的進料蓋50。如上所述，壓縮機12接收來自進氣口32的空氣，對該空氣進行壓縮，并且產(chǎn)生加壓空氣34流，以便用于渦輪機燃燒器14內(nèi)的燃燒過程。如所示實施例所示，加壓空氣34由有效連接到渦輪機燃燒器14的壓縮機排放裝置54接收。如箭頭56所示，加壓空氣34從壓縮機排放裝置54流向渦輪機燃燒器14的頭端52。具體而言，加壓空氣34通過位于渦輪機燃燒器14的內(nèi)襯62與導流套筒64之間的環(huán)狀空間60流到頭端52。在某些實施例中，頭端52包括端板66，所述端板可以支撐如圖1所示的初級燃料噴嘴20。在所示實施例中，頭端52具有單個初級燃料噴嘴20和相關(guān)聯(lián)的進料蓋50。然而，如下文論述，頭端52可以包括多個燃料噴嘴20，其中有一個或多個進料蓋50環(huán)繞燃料噴嘴20。根據(jù)一項實施例，單個進料蓋50可以環(huán)繞多個燃料噴嘴20，例如，環(huán)繞2個到10個燃料噴嘴（例如，2個到8個、或者4個到6個燃料噴嘴）。燃料供應裝置將燃料68提供給初級燃料噴嘴20。此外，空氣流路72通過初級燃料噴嘴20來輸送來于渦輪機燃燒器14的環(huán)狀空間60的加壓空氣34。初級燃料噴嘴20使加壓空氣34與初級燃料供應裝置68提供的燃料68相結(jié)合，以便形成燃料-空氣混合物。具體而言，燃料68可以通過多片旋流輪葉74，且在一些實施例中，額外通過一個或多個四級燃料噴射器（quaternaryfuelinjectors）97而被噴射到空氣流路72中。燃料-空氣混合物從空氣流路72流到燃燒室76中，在該燃燒室中，燃料-空氣混合物被點燃并燃燒以形成燃燒氣體（例如，排氣）。燃燒氣體沿著方向78流向渦輪機燃燒器14的過渡連接件80。所述燃燒氣體穿過過渡連接件80而朝向渦輪機16傳輸，如箭頭82所示，在所述渦輪機中，燃燒氣體驅(qū)動渦輪機16內(nèi)的葉片，使其旋轉(zhuǎn)。如上所述，渦輪機燃燒器14包括期望有燃燒的區(qū)域，例如，燃燒室76，以及不需要/期望燃燒的區(qū)域，例如，設(shè)置在端板66與分隔板86之間的頭端室84，所述分隔板86將頭端52與燃燒室76分開。頭端室84內(nèi)發(fā)生的燃燒（例如，逆燃和/或火焰滯留）可能是由沿著空氣流路72的湍流空氣流和燃料-空氣渦（fuel-airpockets）造成的，其中所述流會回流、和/或在上游區(qū)域中具有低速或無速，例如，所述上游區(qū)域在燃燒室的上游、和/或燃料噴射器（例如，燃料噴射器20）的上游，并且在四級燃料噴射器97的下游。因此，根據(jù)本發(fā)明，現(xiàn)在認識到，通過提供將進料蓋50的外壁90與燃料噴嘴20的外殼92連接起來的氣動背板88，可以至少部分減緩這些和其他不合需要/不期望的流動條件。具體而言，如下文詳細論述，背板88將燃料噴嘴20的外殼92與進料蓋50的外壁90連接起來，使得加壓空氣34能夠沿著空氣流路72流動，而不會遇到低流動或無流動的大量湍流或渦。此外，背板88的配置還可以有助于減少由燃燒過程產(chǎn)生的壓力波、聲波、以及稱為燃燒動力/動態(tài)（combustiondynamics）的其他振動。燃燒動力可以導致渦輪機燃燒器14中（例如，頭端室84內(nèi)）出現(xiàn)性能降低、結(jié)構(gòu)應力，以及機械或熱疲勞。背板88、進料蓋50的外壁90、燃料噴嘴20的外殼92、以及分隔板86一起構(gòu)成了封閉的容積或室94。如圖所示，室94接收從一組四級燃料噴射器97流入的、預調(diào)節(jié)過的空氣96，所述預調(diào)節(jié)過的空氣所處的壓力可能等于或大于沿著空氣路徑72流動的加壓空氣34的壓力。因此，相對于空氣路徑72和頭端室84而言，室94可以被視作加壓室。在一些實施例中，室94接收處于特定壓力的預調(diào)節(jié)空氣96，所述特定壓力比沿著空氣路徑72流動的加壓空氣34和/或空氣/燃料混合物的壓力高約1%到20%，例如，高約1%到15%、1%到10%、2%到8%、2%到6%、或者3%到5%（例如，約3%、4%，或5%）。因此，室94可以被密封到頭端室84，從而可以防止燃料、和/或空氣/燃料混合物流入室94。在防止這種流入時，室94可以降低空氣/燃料混合物在頭端室84內(nèi)過早燃燒的可能性，因為空氣/燃料混合物無流動或低流動。如下文更詳細地論述，通過將預調(diào)節(jié)空氣96傳輸?shù)饺紵?6中，室94還使得能夠?qū)Ψ指舭?6進行冷卻。預調(diào)節(jié)空氣96可以是加壓空氣34，或者可以來自另一空氣源。如下文論述，四級燃料噴射器97還可以將燃料86噴射到空氣路徑72中，以便形成燃料-空氣混合物。因此，背板88的配置，尤其是它與進料蓋50的外壁90和燃料噴嘴20的外殼92的連接方式，降低了燃料-空氣混合物出現(xiàn)火焰滯留和回流的可能性。圖3為沿著線3-3截得的圖2所示渦輪機燃燒器14的頭端52的一項實施例的示意圖，示出了室94、四級燃料噴射器97，以及設(shè)置在頭端室84內(nèi)的初級燃料噴嘴20。如上所述，背板88將進料蓋50的外壁90與燃料噴嘴20的外殼92接合/連接起來。具體而言，背板88直接將外壁90的頭端末端98與外殼92的頭端末端100連接起來。背板88可以采用任何氣動形式，其中背板88的主要部分102相對于端板66和/或分隔板86可以是彎曲（例如，凹入或凸出）、蜿蜒、傾斜、或者基本上平行，如下文參考圖5到圖7所論述。在某些實施例中，背板88可以基本上沿著直線從頭端末端98延伸到頭端末端100，而且可能基本上沒有阻流表面，例如，凹口或凹形（例如，相對于末端98、100而言）。在一項實施例中，背板88基本上平行于端板66和/或分隔板86。如本說明書所定義，基本上平行包括這樣的配置：整個第一部分102定向在與端板66和分隔板86中的一者或兩者平行的約2°范圍內(nèi)，其中考慮到了制造公差。然而，目前也預期了這樣的配置：主要部分102相對于端板66和/或分隔板86成一定角度，例如，所成的角度介于約2°與30°之間、2°與20°之間、2°與15°之間、3°與10°之間，或者4°與8°之間。如圖所示，主要部分102基本上平行于端板66和分隔板86，并且在第一邊緣104和第二邊緣106處成圓形/圓角，在此處所述主要部分分別連接到外壁90和外殼92。根據(jù)本發(fā)明的實施例，第一邊緣104和第二邊緣106可以呈現(xiàn)出任何邊緣配置，包括圓形邊緣、平直邊緣、傾斜邊緣、凸出邊緣，或者不會對加壓空氣34施加剪切力的任何邊緣。實際上，如本說明書所論述，背板88的配置促進加壓空氣34和燃料-空氣混合物沿著空氣流路72流動。如上所述，空氣流路72接收來自渦輪機燃燒器14的環(huán)狀空間60的加壓空氣34。此外，在某些實施例中，四級燃料噴射器97將燃料68噴射到流路72中，以便形成燃料-空氣混合物，該混合物也可以沿著空氣流路72流動。空氣流路72包括第一部分120、第二部分122、以及第三部分123。第一部分120、第二部分122、以及第三部分123有效/可操作地連接起來?？諝饬髀?2的第一部分120由外壁124和進料蓋50的外壁90限定，所述外壁124可能是頭端殼體、也可能是導流套筒64?？諝饬髀?2的第二部分122由頭端室84的端板66和進料蓋50的背板88限定。燃料噴嘴20的外殼92和內(nèi)殼130限定第三部分123。換言之，加壓空氣34和/或燃料-空氣混合物的流沿著加壓室94的外表面流動，所述外表面包括圍繞燃料噴嘴20設(shè)置的進料蓋50的第一外表面、背板88的外表面、以及燃料噴嘴20的外殼92的外表面。如圖所示，背板88設(shè)置在第一部分120和第二部分122的接合處、以及第二部分122和第三部分123的接合處。根據(jù)本發(fā)明的實施例，背板88的形狀和位置可以促進加壓空氣34在各個部分之間流動。例如，將背板88與進料蓋50的外壁90連接起來的背板88的第一邊緣104可以成圓形/圓角，以便防止在加壓空氣34和/或燃料-空氣混合物從第一部分120流到第二部分122時出現(xiàn)湍流、回流和/或低速流。同樣，將背板88與燃料噴嘴20的外殼92連接起來的背板88的第二邊緣106可以成圓形/圓角，以便防止在加壓空氣和/或燃料-空氣混合物從第二部分122流到第三部分123時出現(xiàn)湍流、回流和/或低速流。背板88的主要部分102防止空氣和/或燃料-空氣流停止（stalling）。換言之，通過使得加壓空氣34和/或燃料-空氣混合物連續(xù)流動，主要部分102能防止加壓空氣34和/或空氣/燃料混合物的渦（pockets）陷在第二部分122中。此外，主要部分102經(jīng)過成形，以防止出現(xiàn)會在第二部分122中形成交叉空氣流的區(qū)域。通常，背板88并不具有會引起流剪切的任何形狀，例如，突起、障礙物、凹口等。實際上，外壁90、背板88、以及外殼92配置成使得空氣路徑72基本上沒有無流動或低流動區(qū)域，在這些區(qū)域中，加壓空氣和/或燃料空氣的流會受阻、停止、或以其他方式遭剪切（sheared）。也就是說，背板88可以是基本上平滑的連續(xù)表面。如箭頭132所示，加壓空氣34從環(huán)狀空間60流動，首先流過空氣流路72的第一部分120，流過空氣流路72的第二部分122，然后流過第三部分123。如上所述，加壓空氣34可以與燃料68混合，從而形成燃料-空氣混合物。因此，在第一部分120、第二部分122以及第三部分123中，箭頭132還可以表示燃料-空氣混合物。加壓空氣34、和/或燃料-空氣混合物還圍繞旋流輪葉74流動。如上所述，燃料68通過旋流輪葉74而被釋放到加壓空氣34中。具體而言，燃料68沿著燃料噴嘴20的內(nèi)殼130內(nèi)的燃料路徑134向下流動，如箭頭136所示。燃料68從燃料路徑134傳輸?shù)叫鬏喨~74中，如箭頭138所示，并且通過旋流輪葉74中的燃料端口140排出旋流輪葉74，如箭頭142所示。燃料68與加壓空氣34混合，以形成空氣/燃料混合物?？諝?燃料混合物向下游流向燃燒室76，如箭頭144所示。在所示實施例中，分隔板86包括一個或多個開口146，所述開口將頭端室84和燃燒室76有效/可操作地接合起來。如上所述，渦輪機燃燒器14的頭端52包括室94，所述室94接收預調(diào)節(jié)空氣96。具體而言，預調(diào)節(jié)空氣96通過預調(diào)節(jié)空氣入口148進入室94，同時燃料86的一個流通過一系列燃料入口149進入空氣流路72的第一部分120。例如，預調(diào)節(jié)空氣96可以由壓縮機排放裝置54供應。雖然所示實施例示出了兩個預調(diào)節(jié)空氣入口148，但其他實施例可以包括更少或更多的預調(diào)節(jié)空氣入口148。例如，渦輪機燃燒器14可以具有1個、3個、4個、5個、6個、7個、8個，或更多的預調(diào)節(jié)空氣入口148。室94接收來自預調(diào)節(jié)空氣入口148的預調(diào)節(jié)空氣96，并且充滿預調(diào)節(jié)空氣96，如箭頭150所示。此外，預調(diào)節(jié)空氣96可以導向分隔板86中的孔口152，如箭頭154所示。在某些實施例中，孔口152可以是平直或有角度/傾斜的孔。預調(diào)節(jié)空氣96可以穿過孔口152，從而對分隔板86進行冷卻并且進入燃燒室76。如上所述，預調(diào)節(jié)空氣96提供給處于一定壓力的室94，所述壓力足以防止燃料噴嘴20處產(chǎn)生的燃料-空氣混合物流入到室94中。也就是說，燃料-空氣混合物可以處于第一壓力，室94內(nèi)的預調(diào)節(jié)空氣96可以處于第二壓力，而且第二壓力可以大于第一壓力。同樣，預調(diào)節(jié)空氣96可以比加壓空氣34、和/或燃料-空氣混合物高約1%到15%、1%到10%、2%到8%、2%到6%，或者3%到5%（例如，約3%、4%，或5%）。此外，在某些實施例中，室94內(nèi)的壓力可以處于一定水平，其足以防止燃燒室76內(nèi)產(chǎn)生的燃燒產(chǎn)物流入。圖4為沿著線3-3截得的圖2所示渦輪機燃燒器14的頭端52的一項實施例的示意圖，示出了圍繞多個燃料噴嘴20設(shè)置的進料蓋50。例如，渦輪機燃燒器14可以包括一個中心燃料噴嘴和多個周圍燃料噴嘴（例如，2個到10個）。在所示實施例中，進料蓋50環(huán)繞第一外部燃料噴嘴160和第二外部燃料噴嘴162、以及中心燃料噴嘴164。在本發(fā)明的實施例中，進料蓋50的外壁90充當環(huán)繞所有燃料噴嘴的主壁。此外，應注意，燃料噴嘴20示為成線性配置，以便于論述，而且所述燃料噴嘴可以成其他配置，例如，成環(huán)狀布置，其中燃料噴嘴20設(shè)置成桶狀配置。因此，進料蓋50的外壁90示為僅設(shè)置在第一外部燃料噴嘴160和第二外部燃料噴嘴162附近。此外，進料蓋50包括對應于各個燃料噴嘴160、162、164的多個開口，其中各個噴嘴160、162、164的相應外殼92、166限定各個開口。如上文參考圖3所論述，通過背板88和分隔板86將進料蓋50的外壁90與燃料噴嘴20的外殼92接合起來，形成了室94。通過類似的方式，第一外部燃料噴嘴160和第二外部燃料噴嘴162的相應外殼92、和中心燃料噴嘴164的外殼166通過背板88和分隔板86接合起來，以便形成容積168。也就是說，進料蓋50的背板88將第一外部燃料噴嘴160和第二外部燃料噴嘴162的外殼92的頭端末端100、與中心燃料噴嘴164的外殼166的頭端末端170接合起來。這樣，中心燃料噴嘴164的區(qū)域中的空氣流路72便可以基本上沒有低流動或無流動區(qū)域。因此，所示配置適于降低在頭端室84內(nèi)出現(xiàn)不合需要的流動情況的可能性，所述情況例如回流、低速流、火焰滯留等。此外，如室94那樣，容積168可以充滿預調(diào)節(jié)空氣96。例如，應了解，中心燃料噴嘴164并未設(shè)置在進料蓋50的外壁90附近。實際上，第一外部燃料噴嘴160和第二外部燃料噴嘴162置于第一中心燃料噴嘴164和第二中心燃料噴嘴166與外壁90之間。因此，預調(diào)節(jié)空氣96并不直接噴射到容積168中。事實上，預調(diào)節(jié)空氣96首先直接噴射到室94中，并且流向頭端52的中心區(qū)域，所述中心區(qū)域包括中心燃料噴嘴164和容積168。預調(diào)節(jié)空氣96隨后充滿容積168。因此，容積168和室94直接流連通，并且可以具有相同的壓力。實際上，容積168可以具有預調(diào)節(jié)空氣96的壓力，所述壓力大于流過中心噴嘴164的空氣燃料混合物的壓力。例如，容積168內(nèi)的預調(diào)節(jié)空氣96的壓力可以比加壓空氣34和/或燃料-空氣混合物高約1%到15%、1%到10%、2%到8%、2%到6%，或者3%到5%（例如，約3%、4%，或5%）。如上所述，背板88可以采用將進料蓋50的外壁90與燃料噴嘴20的外殼92連接起來的任何氣動形式。也就是說，背板88經(jīng)配置以維持沿著所有邊界表面的充足流，從而防止燃料-空氣混合物和/或加壓空氣34回流（recirculation）。此類配置的實例在圖5到圖7中示出。具體而言，在圖5中，背板88可以具有大體平直的形狀，這種形狀基本上沒有任何阻流表面。或者，背板88可以彎曲和/或成角度（傾斜）。例如，如圖6所示，背板88可以具有相對于外壁90和外殼92的頭端末端凸出（即，向外弓）的彎曲形狀。作為替代或補充，背板88可以成角度/傾斜，如圖7所示。在圖7中，所示背板88大體沿著流路72的流向成角度。實際上，目前預期背板88的任何通用形狀和配置，前提是所述形狀和配置能夠經(jīng)配置以降低出現(xiàn)火焰滯留、逆燃、低速流、無流動，以及類似不合需要的流動條件的可能性。本說明書使用了多個實例來揭示本發(fā)明，包括最佳模式，同時也讓所屬領(lǐng)域的任何技術(shù)人員能夠?qū)嵺`本發(fā)明，包括制造并使用任何裝置或系統(tǒng)，以及實施所涵蓋的任何方法。本發(fā)明的保護范圍由權(quán)利要求書限定，并可包括所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員想出的其他實例。如果其他此類實例的結(jié)構(gòu)要素與權(quán)利要求書的字面意義相同，或如果此類實例包括的等效結(jié)構(gòu)要素與權(quán)利要求書的字面意義無實質(zhì)差別，則此類實例也應在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。