一種燃燒器及其用于商用車發(fā)動機后處理組件的測試方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及燃燒器技術領域，同時也涉及發(fā)動機后處理組件的測試方法，特別涉及一種燃燒器及其用于商用車發(fā)動機后處理組件流體特性、積碳再生性能的測試方法。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的燃燒器主要用于電力行業(yè)各火力發(fā)電廠中鍋爐的點火啟動和穩(wěn)燃。在商用車輛發(fā)動機排氣組件測試中沒有運用過。
[0003]同時，一般車輛發(fā)動機的處理組件，如POC，會捕集碳顆粒從而降低碳排放顆粒，凈化大氣，達到減排效果，但顆粒捕集過程同時會增加處理組件的壓力損失，從而導致發(fā)動機功率損失。因此其流體力學特性及減排特性在設計中需要進行測試和評估。
[0004]車輛的后處理組件測試需要開發(fā)定制的測試臺架，需設計根據測試目的定制的噴油策略、燃燒器結構、空氣和燃油供給，但設計周期很長，難度較大、成本極高，廢材費料。
[0005]隨著國家對汽車減排的法規(guī)升級，對車輛排氣后處理設計的要求也更嚴格。而商用車排氣系統(tǒng)碳顆粒的排放是法規(guī)考核的重要指標之一，同時，后處理組件的壓力損失特性影響發(fā)動機的功率損失程度，會引起主機廠及后處理組件供應商的重視。
[0006]同時，現(xiàn)有技術中，傳統(tǒng)的燃燒器的比調一般為2:1 (最大功率和最小功率之比)，即使專用開發(fā)的設備一般在10:1以內，難以滿足通用商用發(fā)動機從怠速排氣流量至15L發(fā)動機滿負荷運行下質量流量的需求。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種結構新穎、大大增大燃燒器的比調以及可以解決一機多用的燃燒器臺架、并且可以將燃燒器用于商用車發(fā)動機后處理組件的測試方法。
[0008]本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下:
[0009]一種燃燒器，包括燃燒室以及設置在燃燒室上的調溫風口和助燃風口，燃燒室內還設置有數(shù)個噴油嘴，噴油嘴中設置有點火線圈，每個噴油嘴都與一個電磁閥相連接，數(shù)個電磁閥并聯(lián)后與一個總電磁閥相連，總電磁閥的另一端與油罐連接，油罐上還設置有壓力傳感器，油罐的一端與微調閥和阻尼器串聯(lián)，油罐還有一端與油泵和變頻電機連接，變頻電機通過380V電源與變頻器連接，變頻器另一端連接有控制器，并且變頻器和控制器采用CANOPEN通信方式交互；控制器另一端連接有數(shù)據輸入輸出端口、模擬量輸入輸出端口以及網絡通訊協(xié)議端口。
[0010]所述噴油嘴設置在噴油嘴法蘭盤上，同時噴油嘴的個數(shù)不少于三個。
[0011]所述噴油嘴均勻設置在噴油嘴法蘭盤上。
[0012]所述噴油嘴噴嘴處的橫截面積小于噴油嘴4底面的橫截面積。
[0013]所述噴油嘴噴嘴處的橫截面的內輪廓為橢圓形或者多邊形。
[0014]所述噴油嘴噴嘴處的橫截面的內輪廓為圓形、正方形或者正三角形。
[0015]所述噴油嘴設置為四個。
[0016]所述噴油嘴設置為五個。
[0017]一種燃燒器用于商用車發(fā)動機后處理組件的測試方法，該測試方法包括五個模式，分別為冷流模式、熱流模式、熱沖擊模式、積碳模式和再生模式；其中熱流模式、熱沖擊模式和積碳模式時測試方法為用戶先通過用戶控制軟件(HMI)輸入用戶需要壓頭、流量和溫度需要，然后啟動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據輸入，依次啟動供風系統(tǒng)，調節(jié)壓頭滿足需求，調節(jié)空氣流量達標，之后系統(tǒng)檢測及火檢工作，啟動供油系統(tǒng)，點火，系統(tǒng)調節(jié)溫度達標；最后控制系統(tǒng)反饋用戶控制軟件(HMI)界面系統(tǒng)調節(jié)完畢，測試數(shù)據可以使用并存儲記錄在數(shù)據庫中。
[0018]所述模式為再生模式時，壓頭、再生溫度和流量由系統(tǒng)默認，不需要用戶輸入，然后啟動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據輸入，依次啟動供風系統(tǒng)，調節(jié)壓頭滿足需求，調節(jié)空氣流量達標，之后系統(tǒng)檢測及火檢工作，氣動供油系統(tǒng)，點火，系統(tǒng)調節(jié)溫度達標；最后控制系統(tǒng)反饋控制軟件界面系統(tǒng)調節(jié)完畢，測試數(shù)據可以使用并存儲記錄在數(shù)據庫中。
[0019]所述模式為冷流模式時，測試方法為用戶先通過用戶控制軟件(HMI)輸入用戶需要壓頭、流量和溫度需要，然后啟動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據輸入，依次啟動供風系統(tǒng)，調節(jié)壓頭滿足需求，調節(jié)空氣流量達標；最后控制系統(tǒng)反饋用戶控制軟件(HMI)界面系統(tǒng)調節(jié)完畢，測試數(shù)據可以使用并存儲記錄在數(shù)據庫中。
[0020]本發(fā)明所述的一種燃燒器結構新穎、大大增大燃燒器的比調以及可以解決一機多用，并且可以用于一種燃燒器及其用于商用車發(fā)動機后處理組件的測試方法的特點。
【附圖說明】
[0021]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的說明:
[0022]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0023]圖2為圖1中噴油嘴的結構示意圖。
[0024]1、調溫風口，2、燃燒室，3、點火線圈，4、噴油嘴，5、電磁閥，6、總電磁閥，7、壓力傳感器，8、油罐，9、油泵，10、變頻電機，11、控制器，12、網絡通訊協(xié)議端口，13、模擬量輸入輸出端口，14、數(shù)據輸入輸出端口，15、變頻器，16、微調閥，17、阻尼器，18、助燃風口，19、噴油嘴法蘭盤。
【具體實施方式】
[0025]一種燃燒器，包括燃燒室2以及設置在燃燒室2上的調溫風口 I和助燃風口 18，燃燒室2內還設置有數(shù)個噴油嘴4，噴油嘴4之間還設置有點火線圈3，每個噴油嘴4都與一個電磁閥5相連接，數(shù)個電磁閥5并聯(lián)后與一個總電磁閥6相連，總電磁閥6的另一端與油罐8連接，油罐8上還設置有壓力傳感器7，油罐8的一端與微調閥16和阻尼器17串聯(lián)，油罐8還有一端與油泵9和變頻電機10連接，變頻電機10通過380V電源與變頻器15連接，變頻器15另一端連接有控制器11，并且變頻器15和控制器11采用CANOPEN通信方式交互；控制器11另一端連接有數(shù)據輸入輸出端口 14、模擬量輸入輸出端口 13以及網絡通訊協(xié)議端口 12。
[0026]所述噴油嘴4設置在噴油嘴法蘭盤19上，同時噴油嘴4的個數(shù)不少于三個。
[0027]所述噴油嘴4均勻設置在噴油嘴法蘭盤19上。
[0028]所述噴油嘴4噴嘴處的橫截面積小于噴油嘴4底面的橫截面積。
[0029]所述噴油嘴4噴嘴處的橫截面的內輪廓為橢圓形或者多邊形。
[0030]所述噴油嘴4噴嘴處的橫截面的內輪廓為圓形、正方形或者正三角形。
[0031]所述噴油嘴4設置為四個。
[0032]所述噴油嘴4設置為五個。
[0033]一種燃燒器用于商用車發(fā)動機后處理組件的測試方法，該測試方法包括五個模式，分別為冷流模式、熱流模式、熱沖擊模式、積碳模式和再生模式；其中熱流模式、熱沖擊模式和積碳模式的測試方法為用戶先通過用戶控制軟件(HMI)輸入用戶需要壓頭、流量和溫度需要，然后啟動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據輸入，依次啟動供風系統(tǒng)，調節(jié)壓頭滿足需求，調節(jié)空氣流量達標，之后系統(tǒng)檢測及火檢工作，啟動供油系統(tǒng)，點火，系統(tǒng)調節(jié)溫度達標；最后控制系統(tǒng)反饋用戶控制軟件(HMI)界面系統(tǒng)調節(jié)完畢，測試數(shù)據可以使用并存儲記錄在數(shù)據庫中。
[0034]所述模式為再生模式時，壓頭、再生溫度和流量由系統(tǒng)默認，不需要用戶輸入，然后啟動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據輸入，依次啟動供風系統(tǒng)，調節(jié)壓頭滿足需求，調節(jié)空氣流量達標，之后系統(tǒng)檢測及火檢工作，氣動供油系統(tǒng)，點火，系統(tǒng)調節(jié)溫度達標；最后控制系統(tǒng)反饋用戶控制軟件(HMI)界面系統(tǒng)調節(jié)完畢，測試數(shù)據可以使用并存儲記錄在數(shù)據庫中。
[0035]所述模式為冷流模式時，測試方法為用戶先通過用戶控制軟件(HMI)輸入用戶需要壓頭、流量和溫度需要，然后啟動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據輸入，依次啟動供風系統(tǒng)，調節(jié)壓頭滿足需求，調節(jié)空氣流量達標；最后控制系統(tǒng)反饋用戶控制軟件(HMI)界面系統(tǒng)調節(jié)完畢，測試數(shù)據可以使用并存儲記錄在數(shù)據庫中。
[0036]具體實施時，一般的燃燒器噴油嘴為一個，其達到的比調過低。據設計需求優(yōu)選配置的油嘴數(shù)為四個(如果需要，設計還可以增加至五個)。功率分布區(qū)間(即噴油嘴工作分布)依次為，比如四個噴油嘴分別為噴油嘴1、噴油嘴2、噴油嘴3和噴油嘴4:
[0037]A:噴油嘴I ;B:噴油嘴2 ;C:噴油嘴1+噴油嘴2 ;D:噴油嘴3 ;E:噴油嘴3+噴油嘴I ;F