輪201也可以為偏心構(gòu)造(轉(zhuǎn)動(dòng)軸偏離于圓心)。從動(dòng)件100在回復(fù)的行程中，可以依靠其本身的重量，也可以通過(guò)其他部件(比如第一凸輪201、彈簧401)提供回復(fù)力。
[0069]在本實(shí)施方式中，對(duì)于從動(dòng)件100的形狀構(gòu)造并無(wú)過(guò)多限制，只要其可以與主動(dòng)件200相配合并可由主動(dòng)件200帶動(dòng)即可。比如，如圖1a至圖2c所示所述從動(dòng)件100可以包括繞所述第一轉(zhuǎn)軸20轉(zhuǎn)動(dòng)的第二凸輪101，其中，第二凸輪101可以與第一凸輪201構(gòu)造大致相同；或者；如圖3a、圖3b所示所述從動(dòng)件100沿所述第一轉(zhuǎn)軸20徑向延伸，其一端連接于所述第一轉(zhuǎn)軸20。在圖3a、圖3b中，從動(dòng)件100大致為一端連接于第一轉(zhuǎn)軸20端部的桿體102。在讀者面對(duì)圖2a至圖3b時(shí)，主動(dòng)件200的轉(zhuǎn)動(dòng)方向均可以為順時(shí)針?lè)较颉?br>[0070]所述第一凸輪201的外周面具有能與所述從動(dòng)件100接觸的接觸部2011以及不與所述從動(dòng)件100接觸的非接觸部2012。所述第一凸輪201依靠所述非接觸部2012不與所述從動(dòng)件100接觸時(shí)所述擋板10能在人工施力下在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間自由來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，且能夠在重力作用下回歸至所述第一狀態(tài)。
[0071]在本實(shí)施方式中，擋板10具有第一狀態(tài)及第二狀態(tài)，且能夠在第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間翻轉(zhuǎn)切換。具體的，第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之一可以為擋板10將煙道封堵狀態(tài)，另一可以為擋板10將煙道打開狀態(tài)。即，擋板10可以由將煙道封堵狀態(tài)在重力作用下回歸至將煙道打開狀態(tài)，擋板10也可以由將煙道打開狀態(tài)在重力作用下回歸至將煙道封堵狀態(tài)。
[0072]所述第一凸輪201的外周面可以為繞第二轉(zhuǎn)軸60轉(zhuǎn)動(dòng)的外周面，展開后其呈條狀，且部分為接觸部2011，另一部分為非接觸部2012。通過(guò)接觸部2011與非接觸部2012，第一凸輪201在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以與從動(dòng)件100在接觸狀態(tài)及非接觸狀態(tài)之間切換。依靠接觸部2011，第一凸輪201可以使從動(dòng)件100轉(zhuǎn)動(dòng)。依靠非接觸部2012，第一凸輪201與從動(dòng)件100相互隔開，從動(dòng)件100處于不受到第一凸輪201任何約束的自由狀態(tài)，進(jìn)而在此時(shí)，所述擋板10可以在人工施力下在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間自由來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)須帶動(dòng)第一凸輪201運(yùn)動(dòng)。若擋板10未處于第一狀態(tài)時(shí)，在未施加其他力的作用下，擋板10自身在重力作用下會(huì)回歸至第一狀態(tài)。
[0073]具體的，所述接觸部2011可以包括推動(dòng)段，所述推動(dòng)段在與所述從動(dòng)件100接觸時(shí)能夠推動(dòng)所述從動(dòng)件100抵抗重力轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)設(shè)角度，從而使所述擋板10由所述第一狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)設(shè)角度至所述第二狀態(tài)。
[0074]推動(dòng)段可以為部分長(zhǎng)度的接觸部2011，也可以為全部長(zhǎng)度的接觸部2011。承接上文描述，擋板10會(huì)在重力作用下回復(fù)并維持于第一狀態(tài)，這就使得推動(dòng)段在推動(dòng)擋板10翻轉(zhuǎn)至第二狀態(tài)時(shí)，需要一直抵抗重力作用。例如，位于第一轉(zhuǎn)軸20的一側(cè)的擋板10重于另一側(cè)的擋板10，該偏重一側(cè)的擋板10會(huì)在重力影響下使擋板10處于豎直狀態(tài)(打開煙道狀態(tài))，此時(shí)，通過(guò)第一凸輪201翻轉(zhuǎn)擋板10至水平狀態(tài)(封堵煙道狀態(tài))需要克服重力，這種情況下第一狀態(tài)為擋板10將煙道打開狀態(tài)，第二狀態(tài)為擋板10將煙道封堵狀態(tài);另外，擋板10位于第一轉(zhuǎn)軸20的一側(cè)重于另一側(cè)時(shí)，可以在煙道的內(nèi)壁上設(shè)置阻擋件(也可以稱為限位件)，該阻擋件位于擋板10偏重一側(cè)的下方，擋板10偏重一側(cè)落于阻擋件時(shí)處于水平狀態(tài)且無(wú)法繼續(xù)翻轉(zhuǎn)(封堵煙道狀態(tài))，此時(shí)，通過(guò)第一凸輪201背離偏重一側(cè)的重力方向翻轉(zhuǎn)擋板10至豎直狀態(tài)同樣需要克服重力，這種情況下第一狀態(tài)為擋板10將煙道封堵狀態(tài)，第二狀態(tài)為擋板10將煙道打開狀態(tài)。
[0075]若第一狀態(tài)為擋板10將煙道封堵狀態(tài)，雖然預(yù)設(shè)角度大于O度時(shí)擋板10已不再將煙道封堵，此時(shí)煙氣已能夠由煙道中排出，但考慮到此時(shí)擋板10對(duì)排出煙氣的阻力較大，不利于排煙，為避免此問(wèn)題并防止擋板10翻轉(zhuǎn)過(guò)度無(wú)法依靠重力回復(fù)，可以將預(yù)設(shè)角度設(shè)為80度至90度，例如85度。
[0076]考慮到第一凸輪201隨著移動(dòng)與從動(dòng)件100的接觸位置到達(dá)推動(dòng)段的終點(diǎn)位置時(shí)，此時(shí)擋板10剛好位于第二狀態(tài)，在推動(dòng)段之后即為非接觸部2012(或下文的延緩段)時(shí)，若電機(jī)(驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu))存在延遲響應(yīng)的情況，勢(shì)必容易造成擋板10由第二狀態(tài)開始回落，無(wú)法保證擋板10會(huì)完全位于第二狀態(tài)。
[0077]為解決上述問(wèn)題，所述接觸部2011還可以包括與沿弧線延伸的維持段，所述推動(dòng)段與所述維持段能與所述從動(dòng)件100順次接觸;所述維持段與所述從動(dòng)件100接觸時(shí)能夠維持所述擋板10位于所述第二狀態(tài)。其中，維持段可以為部分長(zhǎng)度的接觸部2011，從動(dòng)件100的外周面與維持段的接觸部2011分同樣可以為沿圓弧延伸。
[0078]通過(guò)設(shè)置所述維持段，維持段與從動(dòng)件100接觸后維持段施于從動(dòng)件100的作用力只需克服擋板10的重力影響即可，同時(shí)，在維持段與從動(dòng)件100接觸期間第一凸輪201可以相對(duì)于從動(dòng)件100轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)此種設(shè)置，即使電機(jī)延遲響應(yīng)，擋板10也可以通過(guò)維持段維持于第二狀態(tài)位置，因此，可以有效防止因電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)度而無(wú)法保證擋板10準(zhǔn)確位于第二狀態(tài)的問(wèn)題。
[0079]考慮到若推動(dòng)段之后即為非接觸部2012的話，會(huì)使得在將擋板10推動(dòng)至第二狀態(tài)后第一凸輪201與從動(dòng)件100直接轉(zhuǎn)為非接觸狀態(tài)，擋板10依靠自身重力翻轉(zhuǎn)至第一狀態(tài)時(shí)速度過(guò)快，擋板10容易形成撞擊(例如對(duì)上文在煙道內(nèi)壁上的阻擋件)，進(jìn)而產(chǎn)生噪聲，同時(shí)影響擋板組件的使用壽命。
[0080]為避免上述問(wèn)題，所述接觸部2011還可以包括延緩段。所述延緩段在與所述從動(dòng)件100接觸時(shí)能夠延緩所述從動(dòng)件100依靠重力轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，從而延緩所述擋板10由第二狀態(tài)回歸至第一狀態(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。
[0081]承接上文描述，按照與從動(dòng)件100的接觸順序，延緩段可以位于推動(dòng)段之后，且與從動(dòng)件100順次接觸。當(dāng)然，在主動(dòng)件200具有上述維持段時(shí)，推動(dòng)段、維持段、延緩段在第一凸輪201轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以依次與從動(dòng)件100接觸。非接觸部2012可以位于推動(dòng)段與延緩段之間。通過(guò)設(shè)有延緩段，可以有效保證擋板10回落至第一狀態(tài)的速度不至于過(guò)快。
[0082]請(qǐng)參閱圖4a、圖4b，在本申請(qǐng)另一種較佳的實(shí)施方式中，所述主動(dòng)件202及所述從動(dòng)件103可以形成連桿機(jī)構(gòu)。所述從動(dòng)件103的一端連接所述第一轉(zhuǎn)軸20;所述主動(dòng)件202的一端能夠由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)沿預(yù)設(shè)軌跡移動(dòng)，從而所述主動(dòng)件202的另一端帶動(dòng)所述從動(dòng)件103轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0083]本實(shí)施方式中，主動(dòng)件202與從動(dòng)件103均為桿體，二者之間的端部為樞轉(zhuǎn)連接(也可以為鉸接)。所述主動(dòng)件202的一端沿預(yù)設(shè)軌跡移動(dòng)，主動(dòng)件202拉動(dòng)從動(dòng)件103轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，二者之間的產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而，主動(dòng)件202施與從動(dòng)件103的力(與主動(dòng)件202延伸方向同向)與第一轉(zhuǎn)軸20之間的力臂在不斷變化。
[0084]通過(guò)采用連桿機(jī)構(gòu)的主從動(dòng)結(jié)構(gòu)的擋板組件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用過(guò)程中磨損較小，可靠性較好，同時(shí)消除了齒輪嚙合構(gòu)造中嚙合齒容易損壞的問(wèn)題。
[0085]所述預(yù)設(shè)軌跡可以直接由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供、也可以由軌跡槽、導(dǎo)軌等結(jié)構(gòu)提供，本申請(qǐng)并不作限制。所述預(yù)設(shè)軌跡可以為沿弧線延伸、也可以為沿直線延伸，當(dāng)然也可以為折線、曲線形式進(jìn)行延伸，本申請(qǐng)同樣不作任何限制。
[0086]具體的，所述主動(dòng)件202的一端在所述預(yù)設(shè)軌跡上可以具有初始位置及終點(diǎn)位置。所述主動(dòng)件202的一端在所述初始位置及所述終點(diǎn)位置之間循環(huán)移動(dòng)。所述主動(dòng)件202由所述初始位置移動(dòng)至所述終點(diǎn)位置時(shí)帶動(dòng)所述從動(dòng)件103轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)設(shè)角度，從而使所述擋板10由第一狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)設(shè)角度至第二狀態(tài)。
[0087]其中，擋板10的第一狀態(tài)及第二狀態(tài)可以參考上述實(shí)施方式，本實(shí)施方式中不再贅述。若第一狀態(tài)為擋板10將煙道封堵狀態(tài)，雖然預(yù)設(shè)角度大于O度時(shí)擋板10已不再將煙道封堵，此時(shí)煙氣已能夠由煙道中排出，但考慮到此時(shí)擋板10對(duì)排出煙氣的阻力較大，不利于排煙，為避免此問(wèn)題并防止擋板10翻轉(zhuǎn)過(guò)度無(wú)法依靠重力回復(fù)，可以將預(yù)設(shè)角度設(shè)為80度至90度，例如85度。
[0088]當(dāng)然，為進(jìn)一步防止擋板10翻轉(zhuǎn)過(guò)度，還可以在擋板10位于第二狀態(tài)時(shí)煙道的壁上固定設(shè)置一限位件(也可以稱為阻擋件)，通過(guò)該位置固定的限位件，擋板10由第一狀態(tài)僅能最大限度的翻轉(zhuǎn)至第二狀態(tài)。
[0089]在本實(shí)施方式中，如圖4a、圖4b所示，所述氣流通道擋板組件還可以包括沿直線延伸的導(dǎo)軌