本發(fā)明涉及一種自動(dòng)型輪轂固化爐，屬于固化爐技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)已成為人們不可缺少的代步工具，其中輪轂的作用也越來(lái)越大，輪轂質(zhì)量的好壞直接影響著汽車(chē)的行駛質(zhì)量。輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類(lèi)繁多。其中，固化步驟是輪轂在加工過(guò)程中不可缺少的部分?，F(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于固化爐的使用溫度受熱不均勻，氣流不順暢，達(dá)不到所需效果。

因此，應(yīng)該提供一種新的技術(shù)方案解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種自動(dòng)型輪轂固化爐。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種自動(dòng)型輪轂固化爐，包括固化爐外殼體，固化爐外殼體內(nèi)活動(dòng)設(shè)有輪轂傳輸帶，輪轂傳輸帶上面設(shè)有輪轂置放座，輪轂置放座上設(shè)有輪轂，固化爐外殼體內(nèi)部設(shè)有固化爐內(nèi)殼體，固化爐外殼體和固化爐內(nèi)殼體之間形成熱循環(huán)通道，固化爐內(nèi)殼體內(nèi)部通過(guò)隔板分隔成上固化腔體和下固化腔體，固化爐外殼體一側(cè)設(shè)有熱交換腔室，熱交換腔室內(nèi)設(shè)有加熱管。

上述技術(shù)方案的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：

上述技術(shù)方案中，熱交換腔室內(nèi)熱氣流入上固化腔體內(nèi)，經(jīng)由熱循環(huán)通道流入下固化腔體，再回收入熱交換腔室內(nèi)。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，熱循環(huán)通道底部遠(yuǎn)離熱交換腔室端設(shè)有引流機(jī)。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

氣流受熱均勻，使得輪轂受熱均勻，固化效果明顯，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，投入成本低廉，工作效率高。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明示意圖。

以上附圖中：1、固化爐外殼體；2、輪轂傳輸帶；3、輪轂置放座；4、輪轂；5、固化爐內(nèi)殼體；6、熱循環(huán)通道；7、隔板；8、上固化腔體；9、下固化腔體；10、熱交換腔室；11、加熱管；12、引流機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例一：

如圖1所示，本發(fā)明的一種自動(dòng)型輪轂固化爐，包括固化爐外殼體1，固化爐外殼體1內(nèi)活動(dòng)設(shè)有輪轂傳輸帶2，輪轂傳輸帶2上面設(shè)有輪轂置放座3，輪轂置放座3上升運(yùn)作，輪轂置放座3上設(shè)有輪轂4，固化爐外殼體1內(nèi)部設(shè)有固化爐內(nèi)殼體5，固化爐外殼體1和固化爐內(nèi)殼體5之間形成熱循環(huán)通道6，固化爐內(nèi)殼體5內(nèi)部通過(guò)隔板7分隔成上固化腔體8和下固化腔體9，固化爐外殼體1一側(cè)設(shè)有熱交換腔室10，熱交換腔室10內(nèi)設(shè)有加熱管11，熱交換腔室10內(nèi)熱氣流入上固化腔體8內(nèi)，經(jīng)由熱循環(huán)通道6流入下固化腔體9，再回收入熱交換腔室10內(nèi)，將已經(jīng)逐漸變冷的氣流對(duì)輪轂先進(jìn)行初級(jí)預(yù)熱，可使得加固效果更加好，熱循環(huán)通道6底部遠(yuǎn)離熱交換腔室10端設(shè)有引流機(jī)12，氣流受熱均勻，使得輪轂受熱均勻，固化效果明顯，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，投入成本低廉，工作效率高。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。