本發(fā)明涉及換熱領(lǐng)域，具體涉及一種用于車間內(nèi)增設(shè)熱水點(diǎn)位的汽水混合器。

背景技術(shù)：
汽水混合器，來源于早先的"蒸汽混合加熱器"，是汽水混合加熱器的簡(jiǎn)稱。汽水混合器是一種新型的蒸汽直接加熱裝置，利用DLT汽水混合器對(duì)流串口管路實(shí)現(xiàn)蒸汽與液體雙向通入，從而實(shí)現(xiàn)蒸汽直接對(duì)液體(如水)進(jìn)行加熱。但是具有少量噪音及振動(dòng)，熱效率高等特點(diǎn)應(yīng)用于各領(lǐng)域。由于加工車間實(shí)際使用需要，需在車間部分房間增設(shè)熱水點(diǎn)位。但對(duì)于現(xiàn)已建成的生產(chǎn)車間內(nèi)部布局中，增設(shè)的熱水點(diǎn)位較分散，且無法滿足正常的生產(chǎn)需求，如果重新設(shè)計(jì)熱水管線，無法滿足低成本的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種用于車間內(nèi)增設(shè)熱水點(diǎn)位的汽水混合器，合理利用車間內(nèi)部的蒸汽以及自來水實(shí)現(xiàn)熱水點(diǎn)位的增設(shè)，降低車間內(nèi)的生產(chǎn)成本。本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種用于車間內(nèi)增設(shè)熱水點(diǎn)位的汽水混合器，包括內(nèi)套管，在所述內(nèi)套管的兩端分別與進(jìn)液管、出液管連通，在所述內(nèi)套管外壁上安裝有外套管，且外套管與內(nèi)套管之間設(shè)置有環(huán)空，在所述內(nèi)套管管壁上開有多個(gè)進(jìn)氣孔，所述環(huán)空通過進(jìn)氣孔與所述內(nèi)套管內(nèi)部連通，所述外套管側(cè)壁上連接有進(jìn)氣管?，F(xiàn)有技術(shù)中，已經(jīng)布局完成的車間內(nèi)需要增設(shè)新的熱水點(diǎn)位，而從市場(chǎng)上購買成品的混合器不符合施工要求，但是如單獨(dú)定制，則鋪設(shè)熱水點(diǎn)位的成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)預(yù)期目標(biāo)。針對(duì)這一問題，發(fā)明人就此進(jìn)行深入研究，在車間內(nèi)就近利用布施好的蒸汽管道與供水管道，研制出便于增設(shè)熱水點(diǎn)位的汽水混合器，以方便車間內(nèi)的熱水使用，同時(shí)降低熱水點(diǎn)位設(shè)置的成本。本發(fā)明工作時(shí)，蒸汽由進(jìn)氣管進(jìn)入到環(huán)空部分中，所述環(huán)空是指外套管與內(nèi)套管之間的環(huán)形間隙，然后液體由進(jìn)水管道流入至內(nèi)套管內(nèi)，蒸汽再通過多個(gè)進(jìn)氣孔進(jìn)入到內(nèi)套管后與液體混合，即發(fā)生熱交換，被加熱的液體直接由出液管排出，即形成一個(gè)新增的熱水點(diǎn)位；大量的蒸汽利用環(huán)空部分對(duì)內(nèi)套管外壁進(jìn)行預(yù)熱，同時(shí)部分蒸汽透過進(jìn)氣孔直接進(jìn)入到內(nèi)套管中，在液體進(jìn)入內(nèi)套管后，內(nèi)套管自身因預(yù)熱而吸收的熱量會(huì)被部分沿內(nèi)套管內(nèi)壁流動(dòng)的液體所吸收，而位于內(nèi)套管中部的液體則開始吸收部分蒸汽所攜帶的熱量，通過環(huán)空與透氣孔，對(duì)進(jìn)入內(nèi)套管中的液體進(jìn)行內(nèi)外層分層加熱，使得最后由出液管排出的液體受熱均勻。并且，本發(fā)明利用車間內(nèi)已經(jīng)布施好的供水管路以及供汽管路，在需要增設(shè)熱水點(diǎn)位的工位上能夠快速實(shí)現(xiàn)汽水混合器的安裝布置，無須單獨(dú)進(jìn)行熱水管道的鋪設(shè)或是進(jìn)行定制單獨(dú)的汽水混合器，大大降低了車間內(nèi)的建設(shè)施工成本。多個(gè)所述進(jìn)氣孔沿所述內(nèi)套管軸線方向分布，且所述進(jìn)氣孔設(shè)置在所述內(nèi)套管的周向上。多個(gè)進(jìn)氣孔沿內(nèi)套管的軸線方向平行設(shè)置，即使得蒸汽在進(jìn)入內(nèi)套管時(shí)實(shí)現(xiàn)分層進(jìn)入，在進(jìn)液管中進(jìn)行通液時(shí)，分層的蒸汽流會(huì)對(duì)液體進(jìn)行逐層加熱，保證流出內(nèi)套管的液體受熱充分。多個(gè)所述進(jìn)氣孔分布在所述內(nèi)套管靠近所述進(jìn)液管一側(cè)的外壁上。作為優(yōu)選，多個(gè)進(jìn)氣孔分布在內(nèi)套管靠近進(jìn)液管一側(cè)的外壁上，即當(dāng)液體一進(jìn)入到內(nèi)套管后便能直接與蒸汽混合，且在液體的流動(dòng)過程中其自身吸收的熱量不斷增加，同時(shí)蒸汽噴射形成的噴射流與液體形成的流層相混合后，此時(shí)在內(nèi)套管內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生絮流，汽液混合流不僅在內(nèi)套管的軸向、徑向具有加速度，并且在其余的任意一個(gè)方向均具有加速度，即此時(shí)液體能夠充分將蒸汽中的熱量所吸收，最后沿內(nèi)套管遠(yuǎn)離進(jìn)液管的一側(cè)排出，提高液體的受熱均勻度，保證新增的熱水點(diǎn)位中的供水溫度均衡。所述進(jìn)氣孔包括沿其軸線依次設(shè)置的縮小段、平直段以及擴(kuò)大段，所述縮小段與所述環(huán)空連通，所述擴(kuò)大段與所述內(nèi)套管內(nèi)部連通，所述縮小段的孔徑沿其軸線朝靠近平直段的方向上遞減，所述擴(kuò)大段的孔徑沿其軸線朝遠(yuǎn)離平直段的方向上遞增。高速移動(dòng)的蒸汽通過進(jìn)氣孔才能進(jìn)入到內(nèi)套管，而自身攜帶初始速度的蒸汽容易將進(jìn)液管內(nèi)的液體截層，即將液體截?cái)喑啥鄠€(gè)不相連的斷層，嚴(yán)重滯緩內(nèi)套管內(nèi)的液體流動(dòng)；而本發(fā)明中的進(jìn)氣孔包括縮小段、平直段以及擴(kuò)大段，且縮小段的孔徑沿其軸線朝靠近平直段的方向上遞減，擴(kuò)大段的孔徑沿其軸線朝遠(yuǎn)離平直段的方向上遞增，使得蒸汽流的流速在進(jìn)入進(jìn)氣孔后實(shí)現(xiàn)三級(jí)變化，即蒸汽進(jìn)入縮小段后，其運(yùn)動(dòng)區(qū)域由原來的環(huán)空變?yōu)殄F形空間，沿環(huán)空不斷旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的蒸汽經(jīng)過縮小段的逐步穩(wěn)定轉(zhuǎn)換成沿進(jìn)氣孔的軸線進(jìn)行直線移動(dòng)，而進(jìn)入平直段后，蒸汽的流速相對(duì)平穩(wěn)，而當(dāng)蒸汽移動(dòng)至擴(kuò)大段后，其流通區(qū)域驟然增加，進(jìn)而使得蒸汽的流速驟然降低，使得蒸汽的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)緩慢下來，在保證蒸汽與液體能夠發(fā)生混合的前提下，避免內(nèi)套管內(nèi)的液體發(fā)生截流現(xiàn)象。所述縮小段的軸向長度大于所述擴(kuò)大段的軸向長度。由于蒸汽在環(huán)空不斷地加速，使得蒸汽流沿環(huán)空的圓周方向具備有較大的初始速度，蒸汽在進(jìn)入內(nèi)套管后會(huì)因?yàn)閼T性繼續(xù)沿內(nèi)套管的內(nèi)壁繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而降低與內(nèi)套管內(nèi)液體的換熱效率，本發(fā)明中縮小段的軸向長度大于擴(kuò)大段的軸向長度，使得蒸汽具有足夠的區(qū)域和時(shí)間進(jìn)行方向的改變以及穩(wěn)定，即保證由進(jìn)氣孔中射入的蒸汽流保證其穩(wěn)定的直線流向，進(jìn)而提高液體的換熱效率。所述內(nèi)套管兩端的內(nèi)徑沿其軸線向遠(yuǎn)離內(nèi)套管中心的方向遞減。作為優(yōu)選，為降低進(jìn)液管中液體對(duì)內(nèi)套管內(nèi)的沖擊力度，將內(nèi)套管兩端設(shè)置成錐形，可避免內(nèi)套管內(nèi)不斷翻涌的液體對(duì)內(nèi)套管的兩端造成碰撞，防止內(nèi)套管與進(jìn)液管、出液管的連接部分出現(xiàn)裂縫。在所述環(huán)空內(nèi)填充有鋼絲網(wǎng)。作為優(yōu)選，在所述環(huán)空填充鋼絲網(wǎng)，可減緩蒸汽的流速，降低蒸汽對(duì)內(nèi)套管以及外套管的沖擊力度。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：1、本發(fā)明利用車間內(nèi)已經(jīng)布施好的供水管路以及供汽管路，在需要增設(shè)熱水點(diǎn)位的工位上能夠快速實(shí)現(xiàn)汽水混合器的安裝布置，無須單獨(dú)進(jìn)行熱水管道的鋪設(shè)或是進(jìn)行定制單獨(dú)的汽水混合器，大大降低了車間內(nèi)的建設(shè)施工成本；2、本發(fā)明中多個(gè)進(jìn)氣孔沿內(nèi)套管的軸線方向平行設(shè)置，即使得蒸汽在...