本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種空調(diào)管路消音器。

背景技術(shù)：

隨著汽車市場專業(yè)NVH技術(shù)迅速發(fā)展，NVH試驗(yàn)規(guī)范及要求的發(fā)展和成熟，用戶對于汽車駕乘舒適性提出越來越高的要求。為滿足舒適性駕駛的需求，要求汽車零部件在設(shè)計(jì)時(shí)能夠充分考慮汽車運(yùn)行過程中的噪音程度，提高汽車駕駛舒適性?？照{(diào)系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音是汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)首要解決的問題。由于現(xiàn)有技術(shù)和試驗(yàn)設(shè)備的限制，汽車空調(diào)系統(tǒng)噪音仍不能有效的解決，并且在設(shè)計(jì)開發(fā)階段試驗(yàn)驗(yàn)證資源有限，而空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音，隨著冷媒狀態(tài)不同，所需要解決的噪音頻率的要求都不同，對復(fù)雜的工況驗(yàn)證，周期較長、需求資源過多，仍不能有效解決噪音問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種可調(diào)節(jié)式空調(diào)管路消音器，該消音器具有可調(diào)頻率、傳遞損失的功能，能夠在試驗(yàn)驗(yàn)證時(shí)，直接調(diào)節(jié)相關(guān)參數(shù)，以準(zhǔn)確匹配空調(diào)系統(tǒng)的噪聲情況，從而有效、快速、準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)出適合的消音器，最大程度的解決空調(diào)系統(tǒng)的噪音。

本發(fā)明的可調(diào)節(jié)式空調(diào)管路消音器包括一個(gè)兩端分別設(shè)有第一擋板、第二擋板，且內(nèi)部中空的筒體，所述第一擋板的外側(cè)安裝有與筒體內(nèi)部連通的第一連接管，第二擋板的外側(cè)安裝有與筒體內(nèi)部連通的第二連接管；關(guān)鍵在于所述筒體內(nèi)安裝有可沿筒體軸向移動(dòng)的活塞，活塞的邊緣與筒體內(nèi)壁之間活動(dòng)密封；所述活塞設(shè)有通孔，且活塞的一側(cè)設(shè)有與所述通孔連通的調(diào)節(jié)管，所述調(diào)節(jié)管伸入到第一連接管內(nèi)，并與第一連接管活動(dòng)密封；所述消音器還設(shè)有用于調(diào)節(jié)活塞在筒體內(nèi)位置的活塞位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

利用活塞位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)活塞在筒體內(nèi)的位置，即可改變筒體內(nèi)的有效空間，從而實(shí)現(xiàn)更改擴(kuò)張消音器的長度作用，在原理上實(shí)現(xiàn)改變消音頻率的作用。

具體來說，所述活塞位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)穿過第一擋板的第一調(diào)整螺栓，第一調(diào)整螺栓與第一擋板之間活動(dòng)密封；所述活塞設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述第一調(diào)整螺栓旋入內(nèi)螺紋孔內(nèi)；第一調(diào)整螺栓端部的螺帽抵靠于第一連接管的端部或第一擋板處，以限制第一調(diào)整螺栓向筒體方向移動(dòng)；活塞與第一擋板之間設(shè)有用于將活塞向遠(yuǎn)離第一連接管方向推動(dòng)的第一壓縮彈簧。第一壓縮彈簧將活塞向遠(yuǎn)離第一連接管方向推動(dòng)，活塞帶動(dòng)第一調(diào)整螺栓向遠(yuǎn)離第一連接管方向移動(dòng)，但第一調(diào)整螺栓被第一連接管的端部或第一擋板限位而無法移動(dòng)，同時(shí)第一調(diào)整螺栓可以利用其自身的旋轉(zhuǎn)，使得活塞沿筒體軸向移動(dòng)，這樣第一壓縮彈簧與第一調(diào)整螺栓配合而構(gòu)成活塞位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使得活塞位置可調(diào)。

進(jìn)一步地，為使第一調(diào)整螺栓不產(chǎn)生晃動(dòng)，所述第一擋板設(shè)有第一限位管，所述第一調(diào)整螺栓穿過第一限位管。第一限位管加長了對第一調(diào)整螺栓的限位長度，提高了其穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，所述第一擋板及活塞均設(shè)有定位孔，所述第一壓縮彈簧的兩端分別插入到第一擋板、活塞的定位孔內(nèi)。定位孔與第一壓縮彈簧相配合，實(shí)現(xiàn)其徑向定位，這樣可以防止第一壓縮彈簧在筒體內(nèi)隨意晃動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生噪音。

進(jìn)一步地，所述筒體內(nèi)還設(shè)有可沿筒體軸向移動(dòng)的延伸管，所述延伸管的一端伸入到第二連接管內(nèi)，并與第二連接管活動(dòng)密封；所述消音器還設(shè)有用于調(diào)節(jié)延伸管在筒體內(nèi)位置的延伸管位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。利用延伸管位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)延伸管在筒體內(nèi)的位置，即調(diào)整延伸管相對筒體底面的軸向間隙來實(shí)現(xiàn)不同長度，從而實(shí)現(xiàn)改變四分之一消音器的消音頻率，結(jié)合擴(kuò)張消音器的消音頻率范圍，從而實(shí)現(xiàn)改變某頻率下的最大傳遞損失。

具體來說，所述延伸管位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)穿過第二擋板的第二調(diào)整螺栓，第二調(diào)整螺栓與第二擋板之間活動(dòng)密封；延伸管的外側(cè)壁突出設(shè)有一輔助板，所述輔助板設(shè)有內(nèi)螺紋孔，第二調(diào)整螺栓旋入內(nèi)螺紋孔內(nèi)；第二調(diào)整螺栓端部的螺帽抵靠于第二連接管的端部或第二擋板處，以限制第二調(diào)整螺栓向筒體方向移動(dòng)；延伸管的輔助板與第二擋板之間設(shè)有用于將延伸管向遠(yuǎn)離第二連接管方向推動(dòng)的第二壓縮彈簧。延伸管位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作原理與活塞位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)類似，此處不再贅述。

進(jìn)一步地，所述第二擋板設(shè)有第二限位管，所述第二調(diào)整螺栓穿過第二限位管。第二限位管加長了對第二調(diào)整螺栓的限位長度，提高了其穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，所述第二擋板及輔助板均設(shè)有定位孔，所述第二壓縮彈簧的兩端分別插入到第二擋板、輔助板的定位孔內(nèi)。定位孔與第二壓縮彈簧相配合，實(shí)現(xiàn)其徑向定位，這樣可以防止第二壓縮彈簧在筒體內(nèi)隨意晃動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生噪音。

進(jìn)一步地，為方便制造，所述第一擋板、第二擋板分別通過螺紋配合的方式安裝于筒體的端部。

本發(fā)明的可調(diào)節(jié)式空調(diào)管路消音器通過增設(shè)可調(diào)節(jié)位置的活塞、延伸管，將擴(kuò)張消音器和四分之一消音器組合在一起，可以將四分之一消音器的有效頻率與擴(kuò)張消音器的頻率相結(jié)合，改變消音帶寬與消音的傳遞損失，在試驗(yàn)中無級調(diào)節(jié)，達(dá)到最大利用消音器結(jié)構(gòu)的目的，可以在驗(yàn)證階段改變消音器的匹配頻率，從而有效、快速、準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)出適合的消音器，縮短設(shè)計(jì)時(shí)間。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的消音器的軸測圖。

圖2是本發(fā)明的消音器沿軸線的剖面圖。

圖3是本發(fā)明中活塞與筒體的局部示意圖。

圖4是本發(fā)明中延伸管處的局部示意圖。

圖5是本發(fā)明中腰形壓板的示意圖。

圖6是本發(fā)明的消音器的調(diào)整原理圖。

圖中標(biāo)記為：1、筒體；2、第一擋板；3、第二擋板；4、第一連接管；5、第二連接管；6、活塞；61、通孔；7、調(diào)節(jié)管；8、第一限位管；9、第一調(diào)整螺栓；10、腰形壓板；11、第一壓縮彈簧；12、延伸管；121、輔助板；13、第二限位管；14、第二調(diào)整螺栓；15、第二壓縮彈簧。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施實(shí)例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：

如圖所示，本實(shí)施例的可調(diào)節(jié)式空調(diào)管路消音器包括一個(gè)內(nèi)部中空的筒體1，筒體1的兩端分別通過螺紋配合的方式安裝有第一擋板2、第二擋板3，所述第一擋板2的外側(cè)安裝有與筒體1內(nèi)部連通的第一連接管4，第二擋板3的外側(cè)安裝有與筒體1內(nèi)部連通的第二連接管5；第一連接管4、第二連接管5與筒體1的軸線平行；筒體1內(nèi)安裝有可沿筒體1軸向移動(dòng)的活塞6，活塞6的邊緣與筒體1內(nèi)壁之間通過O形橡膠圈來活動(dòng)密封；所述活塞6設(shè)有通孔61，且活塞6的一側(cè)設(shè)有與所述通孔61連通的調(diào)節(jié)管7，所述調(diào)節(jié)管7伸入到第一連接管4內(nèi)，并與第一連接管4通過O形橡膠圈來活動(dòng)密封；所述消音器還設(shè)有用于調(diào)節(jié)活塞6在筒體1內(nèi)位置的活塞位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

在本實(shí)施例中，第一擋板2的一側(cè)固定設(shè)有第一限位管8，活塞位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)穿過第一限位管8及第一擋板2的第一調(diào)整螺栓9，第一調(diào)整螺栓9與第一擋板2之間通過O形橡膠圈活動(dòng)密封，其O形橡膠圈靠腰形壓板10壓緊（第一調(diào)整螺栓9穿過腰形壓板10的中央通孔及O形橡膠圈，且腰形壓板10利用螺釘固定在第一擋板2上，從而將O形橡膠圈壓緊于腰形壓板10與第一擋板2之間）?；钊?在其非中心的位置設(shè)有內(nèi)螺紋通孔，第一調(diào)整螺栓9的端部旋入內(nèi)螺紋孔內(nèi)；第一調(diào)整螺栓9的螺帽的下半部抵靠于第一連接管4的端部，以限制第一調(diào)整螺栓9向筒體1方向移動(dòng)；活塞6與第一擋板2之間設(shè)有用于將活塞6向遠(yuǎn)離第一連接管4方向推動(dòng)的第一壓縮彈簧11，第一擋板2及活塞6均設(shè)有定位孔，所述第一壓縮彈簧11的兩端分別插入到第一擋板2、活塞6的定位孔內(nèi)，以避免第一壓縮彈簧11轉(zhuǎn)動(dòng)。

第一壓縮彈簧11將活塞6向遠(yuǎn)離第一連接管4方向推動(dòng)，活塞6帶動(dòng)第一調(diào)整螺栓9向遠(yuǎn)離第一連接管4方向移動(dòng)，但第一調(diào)整螺栓9被第一連接管4的端部或第一擋板2限位而無法移動(dòng)，同時(shí)第一調(diào)整螺栓9可以利用其自身的旋轉(zhuǎn)，使得活塞6沿筒體1軸向移動(dòng)，這樣第一壓縮彈簧11與第一調(diào)整螺栓9配合而構(gòu)成活塞位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使得活塞6位置可調(diào)，改變筒體1內(nèi)的有效空間，從而實(shí)現(xiàn)更改擴(kuò)張消音器的長度作用，在原理上實(shí)現(xiàn)改變消音頻率的作用。

筒體1內(nèi)還設(shè)有可沿筒體1軸向移動(dòng)的延伸管12，所述延伸管12的一端伸入到第二連接管5內(nèi)，并與第二連接管5通過O形橡膠圈來活動(dòng)密封；所述消音器還設(shè)有用于調(diào)節(jié)延伸管12在筒體1內(nèi)位置的延伸管位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

在本實(shí)施例中，第二擋板3的一側(cè)固定設(shè)有第二限位管13，延伸管位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)穿過第二限位管13及第二擋板3的第二調(diào)整螺栓14，第二調(diào)整螺栓14與第二擋板3之間通過O形橡膠圈來活動(dòng)密封；延伸管12的外側(cè)壁突出設(shè)有一輔助板121，所述輔助板121設(shè)有內(nèi)螺紋通孔，第二調(diào)整螺栓14的端部旋入內(nèi)螺紋孔內(nèi)；第二調(diào)整螺栓14端部的螺帽抵靠于第二連接管5的端部，以限制第二調(diào)整螺栓14向筒體1方向移動(dòng)；延伸管12的輔助板121與第二擋板3之間設(shè)有用于將延伸管12向遠(yuǎn)離第二連接管5方向推動(dòng)的第二壓縮彈簧15，第二擋板3及輔助板121均設(shè)有定位孔，所述第二壓縮彈簧15的兩端分別插入到第二擋板3、輔助板121的定位孔內(nèi)，以防止第二壓縮彈簧15轉(zhuǎn)動(dòng)。

利用延伸管位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)延伸管12在筒體1內(nèi)的位置，從而實(shí)現(xiàn)改變四分之一消音器的消音頻率，結(jié)合擴(kuò)張消音器的消音頻率范圍，從而實(shí)現(xiàn)改變某頻率下的最大傳遞損失。