本發(fā)明屬于燒結(jié)設(shè)備維修技術(shù)領(lǐng)域，具體的是環(huán)冷機(jī)卸料曲軌制作及其更換方法。

背景技術(shù)：

在鋼鐵廠常用環(huán)冷機(jī)來冷卻燒結(jié)礦料，其工作原理為：燒結(jié)礦料經(jīng)破碎后由給料溜槽連續(xù)均勻地布在回轉(zhuǎn)臺(tái)車的篦板上，回轉(zhuǎn)臺(tái)車由摩擦輪驅(qū)動(dòng)，在水平軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)送入的冷空氣穿過臺(tái)車篦板間隙進(jìn)入熱燒結(jié)礦并與之進(jìn)行熱交換。經(jīng)過一定時(shí)間的熱交換，熱燒結(jié)礦逐漸得到冷卻。當(dāng)臺(tái)車回轉(zhuǎn)到卸料區(qū)時(shí)，熱燒結(jié)礦同時(shí)也冷卻至設(shè)定溫度，在重力作用下，臺(tái)車車輪沿曲軌下降，臺(tái)車本體繞回轉(zhuǎn)框架三角梁上的鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)而緩慢傾斜，在重力的作用下將已冷卻的燒結(jié)礦卸至排料溜槽。臺(tái)車卸料以后，臺(tái)車車輪又沿曲軌上升至水平軌道，繼續(xù)裝料冷卻，如此循環(huán)。

環(huán)冷機(jī)卸料曲軌的結(jié)構(gòu)如圖1所示，環(huán)冷機(jī)卸料曲軌包括運(yùn)行軌道1、軌道立板2和軌道底板3；軌道立板2上端與運(yùn)行軌道1固定連接，下端與軌道底板3固定連接；軌道底板3位于支撐立柱4上方與支撐立柱4通過連接件5可拆卸連接，從而將環(huán)冷機(jī)卸料曲軌支撐于支撐立柱4上。環(huán)冷機(jī)卸料曲軌的運(yùn)行軌道1分為直線段和圓弧段，直線段包括下降卸料段100和上升合攏段110，圓弧段包括圓弧軌道段120。卸料時(shí)，臺(tái)車由下降卸料段100運(yùn)動(dòng)至圓弧軌道段120，然后經(jīng)過上升合攏段110上升至水平軌道，繼續(xù)裝料冷卻。

隨著燒結(jié)機(jī)臺(tái)時(shí)產(chǎn)量的大幅提高，環(huán)冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，卸料區(qū)曲軌表面受到臺(tái)車車輪壓力、滾動(dòng)摩擦力以及燒結(jié)礦沖擊力的影響也隨之增大，磨損速度加快，縮短了卸料區(qū)曲軌的使用壽命，據(jù)統(tǒng)計(jì)，卸料區(qū)曲軌的平均使用壽命為8個(gè)月。據(jù)調(diào)查，卸料區(qū)曲軌磨損情況不一，最嚴(yán)重的部位為下降卸料段100，圓弧軌道段120和上升合攏段110的磨損量較小，圓弧軌道段120和上升合攏段110的平均磨損量?jī)H為下降卸料段100平均磨損量的1/3。

目前，由于卸料區(qū)曲軌為一整體構(gòu)件，其磨損后，傳統(tǒng)的方式是將卸料區(qū)曲軌進(jìn)行整體更換。整體拆除卸料區(qū)曲軌進(jìn)行更換，不但作業(yè)難度大、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，而且備件費(fèi)用高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種環(huán)冷機(jī)卸料曲軌制作及其更換方法,用以減少更換工程量。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：環(huán)冷機(jī)卸料曲軌更換方法，包括順序進(jìn)行的以下步驟：

A、檢查磨損情況，確定磨損段曲軌的位置及磨損段曲軌的長(zhǎng)度；

B、分割環(huán)冷機(jī)卸料曲軌，將環(huán)冷機(jī)卸料曲軌分割成原始段曲軌和磨損段曲軌，取出磨損段曲軌；

C、將替換段曲軌安裝到原始段曲軌；

所述原始段曲軌包括原始軌道；

所述替換段曲軌包括替換軌道和位于替換軌道下方的與替換軌道固定連接的軌道立板接；

所述磨損段曲軌包括磨損軌道和位于磨損軌道下方的與磨損軌道固定連接的軌道立板。

作為上述方案的優(yōu)選，步驟B具體包括：B1、在運(yùn)行軌道上標(biāo)識(shí)出原始段曲軌和磨損段曲軌的分割線；B2、沿分割線將原始軌道與磨損軌道割斷；B3、拆除磨損段曲軌的軌道底板與支撐立柱間的連接件，取出磨損段曲軌；B1、B2和B3順序進(jìn)行。

進(jìn)一步的，在步驟C之前，且在步驟A之后，進(jìn)行替換段曲軌的制作。

進(jìn)一步的，當(dāng)磨損軌道處于直線段時(shí)，步驟C具體包括：

C1a、在支撐立柱上臨時(shí)固定軌道底板；將替換段曲軌通過軌道立板臨時(shí)支撐于軌道底板上；

C2a、調(diào)整，使替換軌道的兩端面與原始軌道的兩端面對(duì)中；

C3a、緊固軌道底板與支撐立柱，焊接軌道立板與軌道底板；

C4a、對(duì)接焊接替換軌道與原始軌道；

C1a、C2a、C3a、C4a順序進(jìn)行。

進(jìn)一步的，當(dāng)磨損軌道處于圓弧段時(shí)，步驟C具體包括：

C1b、在磨損段曲軌的支撐立柱的支撐面上找準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)：

首先，吊內(nèi)側(cè)線墜子對(duì)中支撐內(nèi)側(cè)磨損段曲軌的支撐立柱的永久性標(biāo)記點(diǎn)；吊外側(cè)線墜子對(duì)中支撐外側(cè)磨損段曲軌的支撐立柱的永久性標(biāo)記點(diǎn)；內(nèi)側(cè)線墜子與外側(cè)線墜子之間的連線為基準(zhǔn)線；然后，將內(nèi)側(cè)線墜子和外側(cè)線墜子抬高；

C2b、在支撐立柱上臨時(shí)固定軌道底板；將替換段曲軌通過軌道立板臨時(shí)支撐于軌道底板上；

C3b、調(diào)整，使替換軌道與原始軌道對(duì)正：

首先，在軌道底板與支撐立柱之間增減調(diào)整墊片使替換軌道的最低點(diǎn)滿足標(biāo)高要求；然后，放下內(nèi)側(cè)線墜子或外側(cè)線墜子使替換段曲軌的最低點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)中；最后，使替換軌道的兩端與原始軌道的兩端面對(duì)中；

C4b、緊固軌道底板與支撐立柱，焊接軌道立板與軌道底板；

C5b、對(duì)接焊接替換軌道與原始軌道；

順序進(jìn)行C1b、C2b、C3b、C4b、C5b。

進(jìn)一步的，制作替換段曲軌的方法包括順序進(jìn)行的以下步驟：1)選取制作替換軌道的圓鋼；2)將選取的圓鋼按磨損軌道的尺寸彎曲成型；3)對(duì)彎曲成型的圓鋼進(jìn)行熱處理；4)調(diào)整，使彎曲成型的圓鋼的圓弧誤差滿足要求；5)將軌道立板與彎曲成型的圓鋼焊接連接。

進(jìn)一步的，所述步驟2)包括：2-1)、制作模具底板，在模具底板的上表面畫出替換軌道的圓弧線，在模具底板上焊接數(shù)塊定位擋塊，定位擋塊沿圓弧線均布；2-2)、在模具底板上安裝千斤頂，千斤頂沿圓弧線的徑向布置于圓弧線內(nèi)側(cè)，將選取的圓鋼放置在模具底板上，并使選取的圓鋼位于定位擋塊與千斤頂之間；2-3)、操作千斤頂，沿圓弧線徑向向外對(duì)圓鋼施壓。

進(jìn)一步的，在進(jìn)行步驟2-3)的同時(shí)，對(duì)圓鋼表面進(jìn)行加熱，圓鋼表面溫度≤250℃。

進(jìn)一步的，在步驟C1a、C2b之前進(jìn)行如下操作：首先，將原始軌道斷口處的兩端面打磨平整；然后，測(cè)量原始軌道斷口處兩端面間的實(shí)際尺寸；最后，根據(jù)實(shí)際尺寸加工替換軌道，使替換軌道適應(yīng)原始軌道斷口。

進(jìn)一步的，步驟C3a、C4b中，在軌道底板與支撐立柱之間增減調(diào)整墊片使原始軌道與替換軌道接頭處的高差≤±1mm；移動(dòng)軌道立板在軌道底板上的位置使原始軌道與替換軌道接頭處徑向錯(cuò)位≤±1mm。

本發(fā)明的有益效果是：該環(huán)冷機(jī)卸料曲軌更換方法，通過將磨損段曲軌從環(huán)冷機(jī)卸料曲軌分離，將環(huán)冷機(jī)卸料曲軌分割成原始段曲軌和磨損段曲軌，原始段曲軌未被磨損，可繼續(xù)使用，用替換段曲軌更換磨損段曲軌安裝到原始段曲軌。僅需要更換磨損段曲軌，無需對(duì)環(huán)冷機(jī)卸料曲軌進(jìn)行整體更換，減少了更換工程量，從而降低了作業(yè)難度、縮短了作業(yè)時(shí)間；并且，僅更換磨損段曲軌與更換整體環(huán)冷機(jī)卸料曲軌相比，所需要的替換備件少，備件費(fèi)用低。

再則，由于替換段曲軌包括替換軌道和軌道立板；磨損段曲軌包括磨損軌道和軌道立板，即，更換時(shí)，替換軌道和與替換軌道連接的軌道立板作為一個(gè)整體替換磨損軌道和與磨損軌道連接的軌道立板，有利于控制替換軌道安裝后與磨損軌道的原位置的重合精度。

附圖說明

圖1為環(huán)冷機(jī)卸料曲軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為磨損段曲軌的軌道處于直線段時(shí)的更換示意圖；

圖3為磨損段曲軌的軌道處于圓弧段時(shí)的更換示意圖；

圖4為制作替換段曲軌的模具示意圖。

圖5為基準(zhǔn)點(diǎn)找準(zhǔn)示意圖。

圖中，運(yùn)行軌道1、原始軌道12、替換軌道13、下降卸料段100、上升合攏段110、圓弧軌道段120、軌道立板2、軌道底板3、支撐立柱4、連接件5、調(diào)整墊片6、模具底板71、定位擋塊72、千斤頂73。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明如下：

環(huán)冷機(jī)卸料曲軌更換方法，包括順序進(jìn)行的以下步驟：

A、檢查磨損情況，確定磨損段曲軌的位置及磨損段曲軌的長(zhǎng)度；

B、分割環(huán)冷機(jī)卸料曲軌，將環(huán)冷機(jī)卸料曲軌分割成原始段曲軌和磨損段曲軌，取出磨損段曲軌；

C、將替換段曲軌安裝到原始段曲軌；

所述原始段曲軌包括原始軌道12；

所述替換段曲軌包括替換軌道13和位于替換軌道13下方的與替換軌道13固定連接的軌道立板2；

所述磨損段曲軌包括磨損軌道和位于磨損軌道下方的與磨損軌道固定連接的軌道立板2。

該環(huán)冷機(jī)卸料曲軌更換方法，通過將磨損段曲軌從環(huán)冷機(jī)卸料曲軌分離，將環(huán)冷機(jī)卸料曲軌分割成原始段曲軌和磨損段曲軌，原始段曲軌未被磨損，可繼續(xù)使用，用替換段曲軌更換磨損段曲軌安裝到原始段曲軌。僅需要更換磨損段曲軌，無需對(duì)環(huán)冷機(jī)卸料曲軌進(jìn)行整體更換，減少了更換工程量，從而降低了作業(yè)難度、縮短了作業(yè)時(shí)間；并且，僅更換磨損段曲軌與更換整體環(huán)冷機(jī)卸料曲軌相比，所需要的替換備件少，備件費(fèi)用低。

再則，由于替換段曲軌包括替換軌道13和軌道立板2；磨損段曲軌包括磨損軌道和軌道立板2，即，更換時(shí)，替換軌道13和與替換軌道13連接的軌道立板2作為一個(gè)整體替換磨損軌道和與磨損軌道連接的軌道立板2，有利于控制替換軌道13安裝后與磨損軌道的原位置的重合精度。

優(yōu)選的，步驟B具體包括：B1、在運(yùn)行軌道上標(biāo)識(shí)出原始段曲軌和磨損段曲軌的分割線；B2、沿分割線將原始軌道12與磨損軌道割斷；B3、拆除磨損段曲軌的軌道底板3與支撐立柱4間的連接件5，取出磨損段曲軌；B1、B2和B3順序進(jìn)行。

分割線起到標(biāo)識(shí)作用，便于操作人員找準(zhǔn)隔斷位置。當(dāng)然，B3可以在B2之前進(jìn)行，若B3在B2之前進(jìn)行，在切割磨損軌道與原始軌道12時(shí)，由于磨損段曲軌未與支撐立柱4連接，需要采取措施支撐磨損段曲軌，以消除安全隱患。而B3在B2之后進(jìn)行沒有安全隱患，操作工序更簡(jiǎn)單。

獲取替換段曲軌的方式可以購(gòu)買，也可以自行制作。但是，由于替換段曲軌并非為標(biāo)準(zhǔn)件，而可購(gòu)買的只能是運(yùn)行軌道1整體。而且定制成本高。故，在步驟C之前，且在步驟A之后，進(jìn)行替換段曲軌的制作。根據(jù)磨損軌道的位置及磨損軌道的長(zhǎng)度來制作替換段曲軌更能適應(yīng)環(huán)冷機(jī)卸料曲軌的更換需求。

磨損軌道可以位于直線段，也可以位于圓弧段。當(dāng)磨損軌道處于直線段時(shí)，如圖2所示，步驟C具體包括：

C1a、在支撐立柱4上臨時(shí)固定軌道底板3；將替換段曲軌通過軌道立板2臨時(shí)支撐于軌道底板3上；

C2a、調(diào)整，使替換軌道13的兩端面與原始軌道12的兩端面對(duì)中；

C3a、緊固軌道底板3與支撐立柱4，焊接軌道立板2與軌道底板3；

C4a、對(duì)接焊接替換軌道13與原始軌道12；

C1a、C2a、C3a、C4a順序進(jìn)行。

C1a中，支撐立柱4上臨時(shí)固定軌道底板3，是為了便于調(diào)整替換段曲軌，使替換段曲軌與原始段曲軌對(duì)中。替換段曲軌通過軌道立板2支撐于軌道底板3上，即，軌道立板2并未與軌道底板3焊接連接，軌道立板2可在軌道底板3的表面移動(dòng)。C3a在C2a之后進(jìn)行，即，待替換段曲軌與原始段曲軌對(duì)中后，將替換段曲軌與原始段曲軌固定連接。C4a在C3a之后進(jìn)行，與C4a在C3a之前進(jìn)行相比，避免了軌道立板2與軌道底板3焊接時(shí)，影響替換軌道13的兩端面與原始軌道12的兩端面的對(duì)中精度，有利于保證替換軌道13與原始軌道12的對(duì)接質(zhì)量。

當(dāng)磨損軌道處于圓弧段時(shí)，步驟C具體包括：

C1b、在磨損段曲軌的支撐立柱4的支撐面上找準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)：

首先，吊內(nèi)側(cè)線墜子對(duì)中支撐內(nèi)側(cè)磨損段曲軌的支撐立柱4的永久性標(biāo)記點(diǎn)；吊外側(cè)線墜子對(duì)中支撐外側(cè)磨損段曲軌的支撐立柱4的永久性標(biāo)記點(diǎn)；內(nèi)側(cè)線墜子與外側(cè)線墜子之間的連線為基準(zhǔn)線；然后，將內(nèi)側(cè)線墜子和外側(cè)線墜子抬高。

C2b、在支撐立柱4上臨時(shí)固定軌道底板3；將替換段曲軌通過軌道立板2臨時(shí)支撐于軌道底板3上；

C3b、調(diào)整，使替換軌道13與原始軌道12對(duì)正：

首先，在軌道底板3與支撐立柱4之間增減調(diào)整墊片6使替換軌道13的最低點(diǎn)滿足標(biāo)高要求；然后，放下內(nèi)側(cè)線墜子或外側(cè)線墜子使替換段曲軌的最低點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)中；最后，使替換軌道13的兩端與原始軌道12的兩端面對(duì)中；

C4b、緊固軌道底板3與支撐立柱4，焊接軌道立板2與軌道底板3；

C5b、對(duì)接焊接替換軌道13與原始軌道12；

順序進(jìn)行C1b、C2b、C3b、C4b、C5b。

由于內(nèi)側(cè)磨損軌道的最低點(diǎn)在支撐立柱4的支撐面上的正投影與對(duì)應(yīng)的永久標(biāo)記點(diǎn)重合，外側(cè)磨損軌道的最低點(diǎn)在支撐立柱4的支撐面上的正投影與對(duì)應(yīng)的永久標(biāo)記點(diǎn)重合，是保證臺(tái)車進(jìn)入卸料區(qū)運(yùn)行平穩(wěn)的關(guān)鍵。故，需要進(jìn)行C1b的操作。而C1b在C2b之前進(jìn)行，避免了永久標(biāo)記點(diǎn)被軌道底板3遮擋，有利于找準(zhǔn)永久標(biāo)記點(diǎn)。

環(huán)冷機(jī)卸料曲軌在水平方向呈兩個(gè)同圓心但不同的直徑的運(yùn)行軌道1，直徑大的運(yùn)行軌道1位于直徑小的運(yùn)行軌道1的外側(cè)。所述內(nèi)側(cè)和外側(cè)均以運(yùn)行軌道1所處位置為準(zhǔn)。那么，內(nèi)側(cè)磨損軌道是指位于內(nèi)側(cè)的磨損軌道；外側(cè)磨損軌道是指位于外側(cè)的磨損軌道。

在步驟C1b中，所述基準(zhǔn)點(diǎn)為永久性標(biāo)記點(diǎn)，即如圖5中所示的B點(diǎn)，其在環(huán)冷機(jī)卸料曲軌首次制作時(shí)已經(jīng)永久性標(biāo)記。

在步驟C3b中，替換軌道13與原始軌道12對(duì)正是指替換軌道13的最低點(diǎn)滿足標(biāo)高要求、替換軌道13的最低點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)中，即替換軌道13的最低點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)位于同一鉛錘線上以及替換軌道13的兩端面與原始軌道12的兩端面對(duì)中。所述替換軌道13的最低點(diǎn)是指替換軌道13的圓弧垂直中心線與替換軌道13外表面的交點(diǎn)中位于最上方的點(diǎn)，即臺(tái)車輪下降時(shí)的最低位置時(shí)，即如圖5中所示的A點(diǎn)。替換軌道13的最低點(diǎn)在替換段曲軌制作時(shí)已經(jīng)標(biāo)記。替換軌道13的最低點(diǎn)滿足標(biāo)高要求，即支撐立柱4底端至替換軌道13的最低點(diǎn)的高度，即圖5中所示的H。

進(jìn)一步的，制作替換段曲軌的方法包括順序進(jìn)行的以下步驟：1)選取制作替換軌道13的圓鋼；2)將選取的圓鋼按磨損軌道的尺寸彎曲成型；3)對(duì)彎曲成型的圓鋼進(jìn)行熱處理；4)調(diào)整，使彎曲成型的圓鋼的圓弧誤差滿足要求；5)將軌道立板2與彎曲成型的圓鋼焊接連接。

步驟1)中，選擇用冷彎塑性中等、淬透性良好的40Cr材質(zhì)、直徑為70-100mm的圓鋼制作替換軌道13。步驟3)中，對(duì)彎曲成型的圓鋼進(jìn)行表面熱處理，提高彎曲成型的圓鋼的力學(xué)性能。熱處理時(shí)，為保證加熱均勻，隨時(shí)用手持式紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)圓鋼各處表面溫度，表面溫度達(dá)到780～830℃時(shí)，快速噴水冷卻。處理后圓鋼表面硬度提高到HRC45～50，淬火深度達(dá)2～5mm。步驟4)中，圓鋼冷卻到常溫后松開載荷，用自制的圓弧樣板進(jìn)行檢驗(yàn)，圓弧誤差≤±3mm為合格，若超過圓弧誤差，可在圓鋼的“凸”或“凹”點(diǎn)處做上標(biāo)記，用千斤頂73施壓調(diào)整。步驟5)中，將彎曲成型的圓鋼的焊接部位加熱到100～150℃，選用J507焊條分段焊接，防止焊接變形。

進(jìn)一步的，所述步驟2)包括：2-1)、制作模具底板71，在模具底板71的上表面畫出替換軌道13的圓弧線，在模具底板71上焊接數(shù)塊定位擋塊72，定位擋塊72沿圓弧線均布；2-2)、在模具底板71上安裝千斤頂73，千斤頂73沿圓弧線的徑向布置于圓弧線內(nèi)側(cè)，將選取的圓鋼放置在模具底板71上，并使選取的圓鋼位于定位擋塊72與千斤頂73之間；2-3)、操作千斤頂73，沿圓弧線徑向向外對(duì)圓鋼施壓。通過制作如圖4所示的模具底板71、定位擋塊72和千斤頂73等構(gòu)成的模具來使圓鋼彎曲成型，模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

為了便于彎曲成型，優(yōu)選的，在進(jìn)行步驟2-3)的同時(shí)，對(duì)圓鋼表面進(jìn)行加熱，圓鋼表面溫度≤250℃。

進(jìn)一步的，在步驟C1a、C2b之前進(jìn)行如下操作：首先，將原始軌道12斷口處的兩端面打磨平整；然后，測(cè)量原始軌道12斷口處兩端面間的實(shí)際尺寸；最后，根據(jù)實(shí)際尺寸加工替換軌道13，使替換軌道13適應(yīng)原始軌道12斷口。

通常，制作替換段曲軌時(shí)，會(huì)使替換軌道13的長(zhǎng)度略大于或者等于磨損軌道的長(zhǎng)度，故，替換軌道13的長(zhǎng)度會(huì)大于或者等于原始段曲軌斷口處的兩端面的實(shí)際尺寸。為了能將替換軌道13安裝到原始軌道12斷口處，并便于將替換軌道13與原始軌道12焊接。故，需要加工替換軌道13，使替換軌道13適應(yīng)原始軌道12斷口。如用氣焊或者切割機(jī)等將替換軌道13多余部分割除，使替換軌道13的長(zhǎng)度比原始軌道12斷口處的兩端面間的實(shí)際尺寸小于或者等于5mm，并將替換軌道13的端面打磨平整。

為了保證替換段曲軌和原始段曲軌的對(duì)接質(zhì)量，優(yōu)選的，步驟C3a、C4b中，在軌道底板3與支撐立柱4之間增減調(diào)整墊片6使原始軌道12與替換軌道13接頭處的高差≤±1mm；移動(dòng)軌道立板2在軌道底板3上的位置使原始軌道12與替換軌道13接頭處徑向錯(cuò)位≤±1mm。