本發(fā)明創(chuàng)造涉及新型碳石墨材料焙燒專用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，是一種全新的節(jié)能環(huán)保窯爐，可滿足特種超細(xì)結(jié)構(gòu)石墨的焙燒。

背景技術(shù)：

隨著核電、光伏、光纖制造、半導(dǎo)體制造、火箭與導(dǎo)彈發(fā)射、電火花加工等領(lǐng)域的高速發(fā)展，對特種石墨的需求量不斷增加，對其性能要求也越來越高，尤其是高端超細(xì)結(jié)構(gòu)等靜壓各項同性石墨的全部依賴進(jìn)口，其原因是裝備技術(shù)與工藝技術(shù)沒有突破，被國外炭素巨頭封鎖，其瓶頸之一是國內(nèi)超細(xì)結(jié)構(gòu)各項同性石墨的焙燒合格率低至不到50％，成本很高，因一般采用帶蓋環(huán)式爐焙燒，此窯爐前后上下溫差大，達(dá)到200℃，因此廢品率高。也有化巨資引進(jìn)車底式焙燒爐，焙燒成品率有大幅提升，但產(chǎn)品排出的揮發(fā)分與燃料燃燒產(chǎn)生的熱煙氣一起從窯內(nèi)導(dǎo)出進(jìn)入焚燒爐用燃料進(jìn)行焚燒然后排空，用該爐型焙燒特種石墨，天然氣消耗到達(dá)900方/噸，能耗高，成本高，因此，設(shè)計發(fā)明一種既節(jié)能又環(huán)保的滿足特種超細(xì)結(jié)構(gòu)等靜壓各項同性石墨的焙燒窯爐，意義重大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明設(shè)計出一種新型節(jié)能環(huán)保型臺車爐，實行自動化控制，可滿足特種超細(xì)結(jié)構(gòu)石墨的焙燒。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種新的節(jié)能環(huán)保型臺車爐，工作流程：

1)將特種超細(xì)結(jié)構(gòu)等靜壓各項同性石墨生坯裝入鋼桶內(nèi)，將鋼桶置于臺車上，臺車置于焙燒爐內(nèi)；

2)將燃?xì)馀c熱空氣送入燃燒室，燃燒充分的熱氣通過管道連通爐內(nèi)，通過攪拌風(fēng)機將爐內(nèi)熱氣攪拌均勻，使?fàn)t內(nèi)溫度均勻，保證爐內(nèi)最高溫度與最低溫度差不超過12℃；

3)將爐內(nèi)熱氣與產(chǎn)品排出揮發(fā)分通過管道經(jīng)引風(fēng)機送回燃燒室，熱氣循環(huán)利用，產(chǎn)品排出的揮發(fā)分在燃燒室內(nèi)充分燃燒，產(chǎn)生熱量被二次利用；

4)當(dāng)窯內(nèi)熱氣壓力超標(biāo)時通過余熱氣管道經(jīng)換熱后排出潔凈氣體，換熱器對進(jìn)入燃燒室的空氣進(jìn)行預(yù)熱；

5)取出臺車，完成電極制造。

一種新的節(jié)能環(huán)保型臺車爐，具體結(jié)構(gòu)：

包括爐體，爐體內(nèi)部設(shè)有隧道窯車；

所述爐體外側(cè)頂部通過煙氣管道固接有燃燒室，燃燒室與爐體為分體式，爐體頂部設(shè)有多個煙氣入口；在爐體內(nèi)設(shè)有多臺攪拌風(fēng)機，(保證爐內(nèi)的溫度差小于12℃)；煙氣管道還與余熱排氣管道接通，余熱排氣管道設(shè)有第二調(diào)節(jié)閥與第二換熱器連接；

所述爐體側(cè)壁上通過回?zé)煿艿琅c燃燒室連接，(將揮發(fā)分送回燃燒室，并)在回?zé)煿艿郎显O(shè)有第一調(diào)節(jié)閥和第一換熱器，回?zé)煿艿郎线€設(shè)有風(fēng)機；(換熱器一根據(jù)需要運行)；

所述燃燒室內(nèi)設(shè)有火排，火排通過設(shè)有燃?xì)忾y的燃?xì)夤苈放c氣源連接；燃燒室通過設(shè)有第三調(diào)節(jié)閥的進(jìn)氣管道與第二換熱器預(yù)熱接觸，實現(xiàn)冷空氣的預(yù)熱；

所述隧道窯車為方形結(jié)構(gòu)圍擋，方形結(jié)構(gòu)圍擋為針刺毯纖維模塊制成，隧道窯車上陣列布置有12個圓柱形金屬墩，在金屬墩內(nèi)灌澆注料。

本發(fā)明優(yōu)點是：

1、本發(fā)明設(shè)計的外燃式臺車爐屬全球首創(chuàng)，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目的，較國外的車底爐大幅降低了能耗，焙燒特種超細(xì)結(jié)構(gòu)等靜壓石墨，燃?xì)庀妮^進(jìn)口車底爐降低45％，降低途徑是產(chǎn)品排出揮發(fā)分引出進(jìn)入燃燒室充分燃燒，產(chǎn)生熱量被利用，高溫?zé)釟庋h(huán)利用。產(chǎn)品排出揮發(fā)分在燃燒室內(nèi)充分燃燒，使余熱氣實現(xiàn)潔凈排放。

2、臺車爐的熱氣循環(huán)流動與爐內(nèi)溫度控制實現(xiàn)自動化，使?fàn)t內(nèi)溫度均勻，最大溫差不超過12℃，能實現(xiàn)精確控溫，瞬時溫差不超過0.5℃，可滿足特種超細(xì)結(jié)構(gòu)等靜壓各項同性石墨的焙燒。

3、利用本發(fā)明做的臺車爐我司焙燒特種超細(xì)結(jié)構(gòu)等靜壓各項同性石墨，焙燒合格率可達(dá)到99％以上。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的臺車爐結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明的隧道窯車示意圖一。

圖3是本發(fā)明的隧道窯車示意圖二。

圖4是本發(fā)明的臺車爐保護罩示意圖一。

圖5是本發(fā)明的臺車爐保護罩示意圖二。

圖6是本發(fā)明的耐火磚墩示意圖。

圖7是本發(fā)明的金屬墩示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖1-7對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種新的節(jié)能環(huán)保型臺車爐，其特征在于：

工作流程：

1)將特種超細(xì)結(jié)構(gòu)等靜壓各項同性石墨生坯裝入鋼桶內(nèi)，將鋼桶置于臺車上，臺車置于焙燒爐內(nèi)；

2)將燃?xì)馀c熱空氣送入燃燒室，燃燒充分的熱氣通過管道連通爐內(nèi)，通過攪拌風(fēng)機將爐內(nèi)熱氣攪拌均勻，使?fàn)t內(nèi)溫度均勻，保證爐內(nèi)最高溫度與最低溫度差不超過12℃；

3)將爐內(nèi)熱氣與產(chǎn)品排出揮發(fā)分通過管道經(jīng)引風(fēng)機送回燃燒室，熱氣循環(huán)利用，產(chǎn)品排出的揮發(fā)分在燃燒室內(nèi)充分燃燒，產(chǎn)生熱量被二次利用；

4)當(dāng)窯內(nèi)熱氣壓力超標(biāo)時通過余熱氣管道經(jīng)換熱后排出潔凈氣體，換熱器對進(jìn)入燃燒室的空氣進(jìn)行預(yù)熱；

5)取出臺車，完成電極制造。

一種新的節(jié)能環(huán)保型臺車爐，具體結(jié)構(gòu)：

包括爐體1，爐體1內(nèi)部設(shè)有隧道窯車2；

所述爐體1外側(cè)頂部通過煙氣管道3固接有燃燒室4，燃燒室4與爐體1為分體式，爐體1頂部設(shè)有多個煙氣入口5；在爐體1內(nèi)設(shè)有多臺攪拌風(fēng)機6，(保證爐內(nèi)的溫度差小于12℃)；煙氣管道3還與余熱排氣管道7接通，余熱排氣管道7設(shè)有第二調(diào)節(jié)閥8與第二換熱器9連接；

所述爐體1側(cè)壁上通過回?zé)煿艿?0與燃燒室4連接，(將揮發(fā)分送回燃燒室，并)在回?zé)煿艿?0上設(shè)有第一調(diào)節(jié)閥11和第一換熱器12，回?zé)煿艿郎线€設(shè)有風(fēng)機13；(換熱器一根據(jù)需要運行)；

所述燃燒室4內(nèi)設(shè)有火排，火排通過設(shè)有燃?xì)忾y14的燃?xì)夤苈?5與氣源連接；燃燒室4通過設(shè)有第三調(diào)節(jié)閥16的進(jìn)氣管道17與第二換熱器9預(yù)熱接觸，實現(xiàn)冷空氣的預(yù)熱；

所述隧道窯車2為方形結(jié)構(gòu)圍擋，方形結(jié)構(gòu)圍擋為針刺毯纖維模塊18制成，隧道窯車上陣列布置有12個圓柱形金屬墩19，在金屬墩19內(nèi)灌澆注料。

所述隧道窯車2為方形結(jié)構(gòu)圍擋，方形結(jié)構(gòu)圍擋由保溫耐火磚20砌成，隧道窯車2上陣列布置有12個正方形溫耐火磚墩21。

爐體1由保溫耐火磚砌成，在爐體1外部設(shè)有不銹鋼框架22，在不銹鋼框架外設(shè)有鋼板或鐵板保護罩23。

第一、第二換熱器上設(shè)有熱風(fēng)機。

燃燒控制、窯內(nèi)熱氣攪拌，熱氣流運送，各閥門開度，余熱氣排放，空氣預(yù)熱等均實行自動控制，爐內(nèi)升溫速度控制平穩(wěn)均勻，瞬時溫差不超過0.5℃。