本實(shí)用新型屬于散熱器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)載制冷系統(tǒng)熱交換器。

背景技術(shù)：

在飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)中，散熱器(熱交換器)為環(huán)控系統(tǒng)重要部件。從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)引入高溫高壓氣體，經(jīng)過(guò)散熱器散熱等，降溫后供入座艙，實(shí)現(xiàn)座艙溫度調(diào)節(jié)。

傳統(tǒng)的環(huán)控系統(tǒng)散熱器無(wú)法控制熱邊流量，不能對(duì)機(jī)上的溫度做出自調(diào)節(jié)，現(xiàn)行方案基本是在機(jī)上安裝布置熱旁路活門，對(duì)熱邊流量進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)座艙溫度的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，但是由此一些問(wèn)題，一方面單獨(dú)的熱旁路活門占用機(jī)上緊張的安裝位置，另一方面系統(tǒng)成品數(shù)量增加，系統(tǒng)匹配難度增大，以及帶來(lái)系統(tǒng)可靠性的降低與維修性的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的：提供一種機(jī)載制冷系統(tǒng)熱交換器，它集具備傳統(tǒng)散熱器和熱旁路活門功能為一體，可以控制熱邊流量，實(shí)現(xiàn)溫度自調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案：一種機(jī)載制冷系統(tǒng)熱交換器，包括：熱交換器、閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

熱交換器一端與熱風(fēng)進(jìn)口管道相連，另一端與座艙進(jìn)氣管道相連；熱交換器設(shè)置有內(nèi)部空腔和熱交換部分，內(nèi)部空腔和熱交換部分物理隔開(kāi)，不產(chǎn)生氣體交換?？涨粌?nèi)配合安裝有閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與空腔的外部殼體固定，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)輸出軸與閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接并控制。

優(yōu)選地，所述閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)在空腔上的位置可調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，所述閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于對(duì)空腔進(jìn)行完全密封。

本實(shí)用新型技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：

1、將熱交換器與熱旁路活門進(jìn)行一體化嵌入設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)原來(lái)兩個(gè)裝置的功能，降低系統(tǒng)成品數(shù)量及復(fù)雜度，節(jié)省機(jī)上安裝空間；

2、由于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)維修性要求較高，將其置于熱交換器的外部，便于對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修。

3、取消了熱交換器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的管路，方便系統(tǒng)設(shè)計(jì)及安裝，節(jié)省管路安裝空間。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種機(jī)載制冷系統(tǒng)熱交換器的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型一種機(jī)載制冷系統(tǒng)熱交換器的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

其中，1-熱交換器，2-閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，3-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，4-空腔，5-熱交換部分；

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1至圖2。

一種機(jī)載制冷系統(tǒng)熱交換器，包括：熱交換器1、閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)2及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3。

熱交換器1一面與熱邊相連，其相鄰交叉的一面與冷邊相連，冷邊輸送保持常開(kāi)狀態(tài)，熱交換器1設(shè)置有內(nèi)部空腔4和熱交換部分5，內(nèi)部空腔4和熱交換部分5物理隔開(kāi)，熱邊氣體分別進(jìn)去內(nèi)部空腔4和熱交換部分5。內(nèi)部空腔4流動(dòng)的熱邊空氣被冷邊氣體帶走部分熱量，空腔4內(nèi)配合安裝有閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)2，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3與空腔4的外部殼體固定，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3通過(guò)輸出軸與閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)2連接并控制。通過(guò)控制閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)2的開(kāi)度大小，控制熱邊進(jìn)風(fēng)量，調(diào)節(jié)系統(tǒng)溫度。

本實(shí)用新型將熱交換器與熱旁路活門進(jìn)行一體化嵌入設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)原來(lái)兩個(gè)裝置的功能，降低系統(tǒng)成品數(shù)量及復(fù)雜度，節(jié)省機(jī)上安裝空間；便于對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修；方便系統(tǒng)設(shè)計(jì)及安裝，節(jié)省管路安裝空間。

最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。