本實(shí)用新型屬于汽車散熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高效恒溫?fù)Q熱汽車散熱器。

背景技術(shù)：

目前鋁質(zhì)汽車散熱器在各類型汽車上已普遍應(yīng)用，這其中全鋁汽車散熱器(即水室為鋁質(zhì)材料，與芯體焊接組成汽車散熱器)仍占有較大比例，尤其是在客車、重型卡車上應(yīng)用較多，現(xiàn)有技術(shù)為專利公開號(hào)為CN204085245U的汽車散熱器采用的技術(shù)方案是：具有集流室的汽車散熱器，汽車散熱器包括芯體、護(hù)板、集流室；芯體為散熱管與散熱帶間隔排列的組合體，芯體的左右兩側(cè)設(shè)置有護(hù)板；集流室包括集流室主體及堵板，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開設(shè)有多個(gè)集流孔，集流室主體頂面設(shè)置一條橫向貫通的焊縫，堵板密封固定在集流室主體兩端，集流室主體的側(cè)面開設(shè)有進(jìn)出水孔；芯體的上下兩端分別安裝有1個(gè)集流室，上集流室底部朝下安裝，下集流室底部朝上安裝，上下兩個(gè)集流室的進(jìn)出水孔位于同一側(cè)面上；芯體的散熱管的上下兩端分別插入上下兩個(gè)集流室的集流孔內(nèi)，集流室的集流孔的數(shù)量、位置、形狀大小與芯體的散熱管的數(shù)量、位置、橫截面形狀大小相一致，上集流室、散熱管、下集流室形成一個(gè)密封的互通的腔體，具有散熱迅速的優(yōu)點(diǎn)。但是，現(xiàn)有的汽車散熱器存在著溫度不均衡、冬天水溫過低導(dǎo)致汽車無法發(fā)動(dòng)的問題。

因此，發(fā)明一種高效恒溫?fù)Q熱汽車散熱器顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的溫度不均衡、冬天水溫過低導(dǎo)致汽車無法發(fā)動(dòng)的問題而提供一種高效恒溫?fù)Q熱汽車散熱器。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種高效恒溫?fù)Q熱汽車散熱器包括水箱進(jìn)水孔、水箱出水孔、控制裝置、隔溫電動(dòng)卷簾、散熱孔、加熱帶、水箱、電子風(fēng)扇和溫度傳感器，所述的水箱進(jìn)水孔通過焊接安裝在水箱的上部左側(cè)，所述的水箱出水孔通過焊接安裝在水箱的上部右側(cè)，所述的控制裝置通過螺栓連接安裝在水箱出水孔的下部，所述的隔溫電動(dòng)卷簾通過螺栓連接安裝在水箱的右部上側(cè)，所述的隔溫電動(dòng)卷簾通過導(dǎo)線與控制裝置電性連接，所述的散熱孔設(shè)置在水箱的右部下側(cè)，所述的加熱帶通過螺栓連接安裝在水箱的內(nèi)部，所述的加熱帶通過導(dǎo)線與控制裝置電性連接，所述的電子風(fēng)扇通過螺栓連接安裝在水箱的左部，所述的電子風(fēng)扇通過導(dǎo)線與控制裝置電性連接，所述的溫度傳感器通過螺紋連接安裝在水箱進(jìn)水孔的下部，所述的溫度傳感器通過導(dǎo)線與控制裝置電性連接。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的控制裝置包括電源接線端子、絕緣底板、風(fēng)扇繼電器、卷簾繼電器、加熱帶繼電器和控制器，所述的電源接線端子通過螺栓連接安裝在絕緣底板的上部左側(cè)，所述的控制器通過螺栓連接安裝在絕緣底板的下部左側(cè)，所述的控制器通過導(dǎo)線與電源接線端子電性連接，所述的風(fēng)扇繼電器通過螺栓連接安裝在絕緣底板的上部右側(cè)，所述的風(fēng)扇繼電器通過導(dǎo)線與控制器電性連接，所述的加熱帶繼電器通過螺栓連接安裝在絕緣底板的下部右側(cè)，所述的加熱帶繼電器通過導(dǎo)線與控制器電性連接，所述的卷簾繼電器通過螺栓連接安裝在絕緣底板的中部右側(cè)，所述的卷簾繼電器通過導(dǎo)線與控制器電性連接。

所述的控制器采用單片機(jī)總成結(jié)構(gòu)。

所述的隔溫電動(dòng)卷簾采用電動(dòng)隔溫防火簾，當(dāng)水箱溫度過高時(shí)隔溫電動(dòng)卷簾收起，有利于水箱散熱，當(dāng)水箱溫度過低時(shí)隔溫電動(dòng)卷簾降下，以減少水箱熱量散失，有利于汽車在冬天發(fā)動(dòng)。

所述的電子風(fēng)扇采用靜音風(fēng)扇，當(dāng)水箱溫度過高時(shí)電子風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，有利于水箱散熱，當(dāng)水箱溫度過低時(shí)電子風(fēng)扇停止旋轉(zhuǎn)，以減少水箱熱量散失， 有利于汽車在冬天發(fā)動(dòng)，保持水箱溫度恒定。

所述的加熱帶采用鎳鉻合金加熱絲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)水箱溫度低于設(shè)定溫度，加熱帶不工作，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)水箱溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，加熱帶工作，以提高水箱的溫度，有利于汽車在冬天發(fā)動(dòng)，保持水箱溫度恒定。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本實(shí)用新型通過隔溫電動(dòng)卷簾的設(shè)置，當(dāng)水箱溫度過高時(shí)隔溫電動(dòng)卷簾收起，有利于水箱散熱，當(dāng)水箱溫度過低時(shí)隔溫電動(dòng)卷簾降下，以減少水箱熱量散失，有利于汽車在冬天發(fā)動(dòng)；通過電子風(fēng)扇的設(shè)置，當(dāng)水箱溫度過高時(shí)電子風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，有利于水箱散熱，當(dāng)水箱溫度過低時(shí)電子風(fēng)扇停止旋轉(zhuǎn)，以減少水箱熱量散失，有利于汽車在冬天發(fā)動(dòng)，保持水箱溫度恒定；通過加熱帶的設(shè)置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)水箱溫度低于設(shè)定溫度，加熱帶不工作，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)水箱溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，加熱帶工作，以提高水箱的溫度，有利于汽車在冬天發(fā)動(dòng)，保持水箱溫度恒定。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-水箱進(jìn)水孔，2-水箱出水孔，3-控制裝置，31-電源接線端子，32-絕緣底板，33-風(fēng)扇繼電器，34-卷簾繼電器，35-加熱帶繼電器，36-控制器，4-隔溫電動(dòng)卷簾，5-散熱孔，6-加熱帶，7-水箱，8-電子風(fēng)扇，9-溫度傳感器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1至附圖2所示。

本實(shí)用新型提供一種高效恒溫?fù)Q熱汽車散熱器包括水箱進(jìn)水孔1、水箱出水 孔2、控制裝置3、隔溫電動(dòng)卷簾4、散熱孔5、加熱帶6、水箱7、電子風(fēng)扇8和溫度傳感器9，所述的水箱進(jìn)水孔1通過焊接安裝在水箱7的上部左側(cè)，所述的水箱出水孔2通過焊接安裝在水箱7的上部右側(cè)，所述的控制裝置3通過螺栓連接安裝在水箱出水孔2的下部，所述的隔溫電動(dòng)卷簾4通過螺栓連接安裝在水箱7的右部上側(cè)，所述的隔溫電動(dòng)卷簾4通過導(dǎo)線與控制裝置3電性連接，所述的散熱孔5設(shè)置在水箱7的右部下側(cè)，所述的加熱帶6通過螺栓連接安裝在水箱7的內(nèi)部，所述的加熱帶6通過導(dǎo)線與控制裝置3電性連接，所述的電子風(fēng)扇8通過螺栓連接安裝在水箱7的左部，所述的電子風(fēng)扇8通過導(dǎo)線與控制裝置3電性連接，所述的溫度傳感器9通過螺紋連接安裝在水箱進(jìn)水孔1的下部，所述的溫度傳感器9通過導(dǎo)線與控制裝置3電性連接。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的控制裝置3包括電源接線端子31、絕緣底板32、風(fēng)扇繼電器33、卷簾繼電器34、加熱帶繼電器35和控制器36，所述的電源接線端子31通過螺栓連接安裝在絕緣底板32的上部左側(cè)，所述的控制器36通過螺栓連接安裝在絕緣底板32的下部左側(cè)，所述的控制器36通過導(dǎo)線與電源接線端子31電性連接，所述的風(fēng)扇繼電器33通過螺栓連接安裝在絕緣底板32的上部右側(cè)，所述的風(fēng)扇繼電器33通過導(dǎo)線與控制器36電性連接，所述的加熱帶繼電器35通過螺栓連接安裝在絕緣底板32的下部右側(cè)，所述的加熱帶繼電器35通過導(dǎo)線與控制器36電性連接，所述的卷簾繼電器34通過螺栓連接安裝在絕緣底板32的中部右側(cè)，所述的卷簾繼電器34通過導(dǎo)線與控制器36電性連接。

所述的控制器36采用單片機(jī)總成結(jié)構(gòu)。

所述的隔溫電動(dòng)卷簾4采用電動(dòng)隔溫防火簾，當(dāng)水箱7溫度過高時(shí)隔溫電動(dòng)卷簾4收起，有利于水箱7散熱，當(dāng)水箱7溫度過低時(shí)隔溫電動(dòng)卷簾4降下，以減少水箱7熱量散失，有利于汽車在冬天發(fā)動(dòng)。

所述的電子風(fēng)扇8采用靜音風(fēng)扇，當(dāng)水箱7溫度過高時(shí)電子風(fēng)扇8高速運(yùn)轉(zhuǎn)，有利于水箱7散熱，當(dāng)水箱7溫度過低時(shí)電子風(fēng)扇8停止旋轉(zhuǎn)，以減少水 箱7熱量散失，有利于汽車在冬天發(fā)動(dòng)，保持水箱7溫度恒定。

所述的加熱帶6采用鎳鉻合金加熱絲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)水箱7溫度低于設(shè)定溫度，加熱帶6不工作，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)水箱7溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，加熱帶6工作，以提高水箱7的溫度，有利于汽車在冬天發(fā)動(dòng)，保持水箱7溫度恒定。

工作原理

本實(shí)用新型中，先通過散熱孔對(duì)水箱進(jìn)行自然散熱，通過電子風(fēng)扇對(duì)水箱進(jìn)行快速散熱，通過隔溫電動(dòng)卷簾的設(shè)置，當(dāng)水箱溫度過高時(shí)隔溫電動(dòng)卷簾收起，有利于水箱散熱，當(dāng)水箱溫度過低時(shí)隔溫電動(dòng)卷簾降下，以減少水箱熱量散失，有利于汽車在冬天發(fā)動(dòng)；通過電子風(fēng)扇的設(shè)置，當(dāng)水箱溫度過高時(shí)電子風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，有利于水箱散熱，當(dāng)水箱溫度過低時(shí)電子風(fēng)扇停止旋轉(zhuǎn)，以減少水箱熱量散失，有利于汽車在冬天發(fā)動(dòng)，保持水箱溫度恒定；通過加熱帶的設(shè)置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)水箱溫度低于設(shè)定溫度，加熱帶不工作，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)水箱溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，加熱帶工作，以提高水箱的溫度，有利于汽車在冬天發(fā)動(dòng)，保持水箱溫度恒定。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。