本實(shí)用新型涉及一種多條楔橫軋生產(chǎn)線所使用的多臺(tái)中頻感應(yīng)爐和控制柜熱交換水冷卻裝置的改進(jìn)，具體地說(shuō)是一種將多條楔橫軋生產(chǎn)線所使用的多臺(tái)中頻感應(yīng)爐和控制柜對(duì)應(yīng)的多個(gè)熱交換水冷卻裝置，改為多條楔橫軋生產(chǎn)線所使用的多臺(tái)中頻感應(yīng)爐和控制柜對(duì)應(yīng)的多個(gè)熱交換水冷卻裝置只使用一個(gè)冷卻裝置、從而簡(jiǎn)化冷卻裝置、減少投資的多臺(tái)中頻感應(yīng)爐和控制柜熱交換水集中循環(huán)冷卻裝置。適用于中等以上的楔橫軋生產(chǎn)企業(yè)的水冷卻裝置。

背景技術(shù)：

中等以上的楔橫軋生產(chǎn)企業(yè)，大多有4條以上楔橫軋生產(chǎn)線，每條楔橫軋生產(chǎn)線，除了一臺(tái)楔橫軋機(jī)外，還要配一臺(tái)中頻感應(yīng)爐、一臺(tái)控制柜，由于中頻感應(yīng)爐和控制柜內(nèi)需要通入冷水進(jìn)行冷卻，所以還要配備一個(gè)冷卻塔，每個(gè)冷卻塔還要對(duì)應(yīng)配備循環(huán)水泵和冷水箱。比如本公司，現(xiàn)有19條楔橫軋生產(chǎn)生產(chǎn)線，對(duì)應(yīng)19臺(tái)中頻感應(yīng)爐和19臺(tái)控制柜，每一臺(tái)中頻感應(yīng)爐和控制柜再配置一臺(tái)閉式冷卻塔及其循環(huán)水泵和冷水箱，所以整個(gè)生產(chǎn)車(chē)間需配置19臺(tái)閉式冷卻塔及其循環(huán)水泵和冷水箱。這種楔橫軋生產(chǎn)企業(yè)使用的中頻感應(yīng)爐和控制柜熱交換水冷卻裝置的不足在于：一是數(shù)量多、占用面積大，導(dǎo)致車(chē)間擁擠，混亂無(wú)序，減小了車(chē)間的利用面積；二是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重復(fù)設(shè)備多，加大了投資。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠擴(kuò)大車(chē)間利用面積、簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低投資、使用更加方便的多臺(tái)中頻感應(yīng)爐和控制柜熱交換水集中循環(huán)冷卻裝置。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：該多臺(tái)中頻感應(yīng)爐和控制柜熱交換水集中循環(huán)冷卻裝置，包括車(chē)間內(nèi)多條楔橫軋生產(chǎn)線所使用的一排中頻感應(yīng)爐，每臺(tái)中頻感應(yīng)爐并排安裝一臺(tái)控制柜，在每臺(tái)中頻感應(yīng)爐上均設(shè)有與爐內(nèi)螺旋冷卻管進(jìn)口端對(duì)接的冷水輸入管和與爐內(nèi)螺旋冷卻管出口端對(duì)接的換熱后水輸出管；同理，在每臺(tái)控制柜上均設(shè)有柜內(nèi)冷卻裝置冷水輸入管和柜內(nèi)冷卻裝置換熱后水輸出管；其特征在于：所述的每臺(tái)中頻感應(yīng)爐上的冷水輸入管和對(duì)應(yīng)的每臺(tái)控制柜上的柜內(nèi)冷卻裝置冷水輸入管同時(shí)與冷水輸入總管連通，冷水輸入總管通過(guò)壓力管與冷水輸入泵的出口連接，冷水輸入泵的吸入口通過(guò)冷水吸管接入車(chē)間外側(cè)的冷水池的冷水內(nèi)；所述的每臺(tái)中頻感應(yīng)爐上的換熱后水輸出管和對(duì)應(yīng)的每臺(tái)控制柜上的柜內(nèi)冷卻裝置換熱后水輸出管同時(shí)與換熱后水輸出總管連通，換熱后水輸出總管的一端通過(guò)換熱后水流出管接入車(chē)間外側(cè)的冷卻水池的水面以上位置，所述冷卻水池的底部與冷水池通過(guò)連通管連通；所述的冷卻水池的上側(cè)設(shè)有冷卻塔，冷卻塔進(jìn)水管連接換熱水輸入泵，換熱水輸入泵的吸口連接伸縮管，伸縮管的端部接浮子式吸口，冷卻塔的冷卻水出管接入冷卻水池。

本實(shí)用新型還通過(guò)如下措施實(shí)施：所述的冷卻塔的上口設(shè)有冷水補(bǔ)充噴頭，冷水補(bǔ)充噴頭連接自來(lái)水管；所述冷水補(bǔ)充噴頭的電磁閥開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線與冷卻水池底部連通管入口的溫控開(kāi)關(guān)反向連接，當(dāng)冷卻水池底部的溫度未降至常溫時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)關(guān)閉，此時(shí)開(kāi)通冷水補(bǔ)充噴頭的電磁閥開(kāi)關(guān)，噴入冷水；反之，當(dāng)冷卻水池底部的溫度已降至常溫時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)打開(kāi)，此時(shí)冷水補(bǔ)充噴頭的電磁閥開(kāi)關(guān)關(guān)閉，停止噴入冷水，同時(shí)使冷卻水池底部的水流入冷水池內(nèi)。

所述的冷卻塔的上口內(nèi)設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)，在冷卻塔的腰部設(shè)有進(jìn)風(fēng)柵；所述的冷卻塔內(nèi)腔的上部有旋轉(zhuǎn)噴管，在旋轉(zhuǎn)噴管的底壁設(shè)有一排下噴嘴，旋轉(zhuǎn)噴管的中部下側(cè)與冷卻塔進(jìn)水管處在冷卻塔內(nèi)的垂直段上口轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)噴管的中部上側(cè)與軸流風(fēng)機(jī)的軸端通過(guò)阻尼套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)軸流風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)通過(guò)阻尼套的阻力帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)噴管低速轉(zhuǎn)動(dòng)，也防止旋轉(zhuǎn)噴管在水的壓力下向上脫離冷卻塔進(jìn)水管處在冷卻塔內(nèi)的垂直段上口，通過(guò)旋轉(zhuǎn)噴管及其一排下噴嘴實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入冷卻塔內(nèi)溫度較高的水旋轉(zhuǎn)甩灑，擴(kuò)大熱交換面積；所述的冷卻塔內(nèi)的中上部設(shè)有兩層網(wǎng)柵，用以提高換熱均勻性，并改變不同區(qū)間的流速及流動(dòng)狀態(tài)。

所述的冷卻水池的一側(cè)設(shè)有溢水管。

所述的冷卻塔、冷卻水池、冷水池均設(shè)在車(chē)間的北側(cè)，避開(kāi)陽(yáng)光；冷卻塔和換熱水輸入泵通過(guò)蓋板安裝在冷卻水池的上側(cè)。

所述的中頻感應(yīng)爐和對(duì)應(yīng)的控制柜共有18—24臺(tái)，適用于中型楔橫軋生產(chǎn)企業(yè)。

所述的阻尼套采用磨擦材料制作。

對(duì)于大型的楔橫軋生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)增加冷卻塔的冷卻容量本實(shí)用新型也可使用。

本實(shí)用新型的有益效果在于：該多臺(tái)中頻感應(yīng)爐和控制柜熱交換水集中循環(huán)冷卻裝置，與原來(lái)使用的多條楔橫軋生產(chǎn)線中每臺(tái)中頻感應(yīng)爐和控制柜對(duì)應(yīng)一個(gè)冷卻塔相比，由于采用一個(gè)冷卻塔為18—24臺(tái)中頻感應(yīng)爐1和對(duì)應(yīng)的控制柜2冷卻，所以省去了17—23臺(tái)冷卻塔，可節(jié)省投資100多萬(wàn)元；由于將整個(gè)冷卻塔、水池均建在車(chē)間以外，所以不占用車(chē)間面積，提高了車(chē)間利用率；由于既采用風(fēng)冷，又采用水冷，所以提高了冷卻塔的冷卻效果；并且增加了溫控裝置，確保冷水池的溫度為常溫，從而確保對(duì)中頻感應(yīng)爐和控制柜的冷卻效果。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)用新型的平面布置結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖2為實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)冷卻塔局剖視放大示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1、圖2制作本實(shí)用新型。該多臺(tái)中頻感應(yīng)爐和控制柜熱交換水集中循環(huán)冷卻裝置，包括車(chē)間28內(nèi)多條楔橫軋生產(chǎn)線所使用的多臺(tái)中頻感應(yīng)爐1，每臺(tái)中頻感應(yīng)爐1并排安裝一臺(tái)控制柜2，在每臺(tái)中頻感應(yīng)爐1上均設(shè)有與爐內(nèi)螺旋冷卻管進(jìn)口端對(duì)接的冷水輸入管3和與爐內(nèi)螺旋冷卻管出口端對(duì)接的換熱后水輸出管4，通過(guò)冷水流過(guò)爐內(nèi)螺旋冷卻管進(jìn)行熱交換，實(shí)現(xiàn)對(duì)爐內(nèi)降溫，同時(shí)螺旋冷卻管內(nèi)的熱交換水得到了升溫；同理，在每臺(tái)控制柜2上均設(shè)有柜內(nèi)冷卻裝置冷水輸入管5和柜內(nèi)冷卻裝置換熱后水輸出管6，通過(guò)冷水流過(guò)柜內(nèi)冷卻裝置進(jìn)行熱交換，實(shí)現(xiàn)對(duì)柜內(nèi)降溫；其特征在于：所述的每臺(tái)中頻感應(yīng)爐1上的冷水輸入管3和對(duì)應(yīng)的每臺(tái)控制柜2上的柜內(nèi)冷卻裝置冷水輸入管5同時(shí)與冷水輸入總管7連通，冷水輸入總管7通過(guò)壓力管8與冷水輸入泵9的出口連接，冷水輸入泵9的吸入口通過(guò)冷水吸管10接入車(chē)間28外側(cè)的冷水池11的冷水內(nèi)，通過(guò)啟動(dòng)冷水輸入泵9將冷水池11的冷水打入冷水輸入總管7，再分配到各臺(tái)中頻感應(yīng)爐1和控制柜2內(nèi)的冷卻裝置內(nèi)；所述的每臺(tái)中頻感應(yīng)爐1上的換熱后水輸出管4和對(duì)應(yīng)的每臺(tái)控制柜2上的柜內(nèi)冷卻裝置換熱后水輸出管6同時(shí)與換熱后水輸出總管12連通，換熱后水輸出總管12的一端通過(guò)換熱后水流出管13接入車(chē)間28外側(cè)的冷卻水池14的水面以上位置，所述冷卻水池14的底部與冷水池11通過(guò)連通管15連通，這樣，經(jīng)過(guò)各臺(tái)中頻感應(yīng)爐1和各臺(tái)控制柜2換熱后的水經(jīng)換熱后水輸出總管12匯總后流入冷卻水池14，在冷卻水池14內(nèi)進(jìn)行熱交換，溫度降至常溫后，再通過(guò)連通管15流入冷水池11內(nèi)，循環(huán)使用；所述的冷卻水池14的上側(cè)設(shè)有冷卻塔16，冷卻塔進(jìn)水管17連接換熱水輸入泵18，換熱水輸入泵18的吸口連接伸縮管19，伸縮管19的端部接浮子式吸口20，冷卻塔16的冷卻水出管21接入冷卻水池14，由于換熱后水流出管13流出的是熱水，比重較輕，所以在冷卻水池14的上層，通過(guò)啟動(dòng)換熱水輸入泵18經(jīng)浮子式吸口20將冷卻水池14上層溫度較高的水打入冷卻塔16內(nèi)，在冷卻塔16內(nèi)冷卻降溫后的水再流入冷卻水池14的上層，經(jīng)過(guò)不斷循環(huán)冷卻，可使冷卻水池14內(nèi)的水降至常溫，降至常溫的水在冷卻水池14的下層；由于采用了浮子式吸口20，所以無(wú)論冷卻水池14內(nèi)的水位如何變化，總是抽吸冷卻水池14內(nèi)的上層水。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)：所述的冷卻塔16的上口設(shè)有冷水補(bǔ)充噴頭22，冷水補(bǔ)充噴頭22連接自來(lái)水管23，通過(guò)自來(lái)水管23內(nèi)的壓力使冷水補(bǔ)充噴頭22自動(dòng)噴水，由于在水的循環(huán)冷卻過(guò)程中，水有一定量的消耗，所以，可通過(guò)冷水補(bǔ)充噴頭22的噴水實(shí)現(xiàn)水的補(bǔ)充，同時(shí)實(shí)現(xiàn)水冷；所述冷水補(bǔ)充噴頭22的電磁閥開(kāi)關(guān)24通過(guò)導(dǎo)線與冷卻水池14底部連通管15入口的溫控開(kāi)關(guān)25反向連接，當(dāng)冷卻水池14底部的溫度未降至常溫時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)25關(guān)閉，此時(shí)開(kāi)通冷水補(bǔ)充噴頭22的電磁閥開(kāi)關(guān)24，噴入冷水；反之，當(dāng)冷卻水池14底部的溫度已降至常溫時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)25打開(kāi)，此時(shí)冷水補(bǔ)充噴頭22的電磁閥開(kāi)關(guān)24關(guān)閉，停止噴入冷水，同時(shí)使冷卻水池14底部的水流入冷水池11內(nèi)。

所述的冷卻塔16的上口內(nèi)設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)161，在冷卻塔16的腰部設(shè)有進(jìn)風(fēng)柵162，通過(guò)軸流風(fēng)機(jī)161向外引風(fēng)和進(jìn)風(fēng)柵162進(jìn)風(fēng)實(shí)現(xiàn)風(fēng)冷，這樣通過(guò)風(fēng)冷與水冷同時(shí)進(jìn)行，提高冷卻塔16的冷卻效果；所述的冷卻塔16內(nèi)腔的上部有旋轉(zhuǎn)噴管163，在旋轉(zhuǎn)噴管163的底壁設(shè)有一排下噴嘴164，旋轉(zhuǎn)噴管163的中部下側(cè)與冷卻塔進(jìn)水管17處在冷卻塔16內(nèi)的垂直段上口轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)噴管163的中部上側(cè)與軸流風(fēng)機(jī)161的軸端通過(guò)阻尼套27轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)軸流風(fēng)機(jī)161轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)通過(guò)阻尼套27的阻力帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)噴管163低速轉(zhuǎn)動(dòng)，也防止旋轉(zhuǎn)噴管163在水的壓力下向上脫離冷卻塔進(jìn)水管17處在冷卻塔16內(nèi)的垂直段上口，通過(guò)旋轉(zhuǎn)噴管163及其一排下噴嘴164實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入冷卻塔16內(nèi)溫度較高的水旋轉(zhuǎn)甩灑，擴(kuò)大熱交換面積；所述的冷卻塔16內(nèi)的中上部設(shè)有兩層網(wǎng)柵165，用以提高換熱均勻性，并改變不同區(qū)間的流速及流動(dòng)狀態(tài)。

所述的冷卻水池14的一側(cè)設(shè)有溢水管26。

所述的冷卻塔16、冷卻水池14、冷水池11均設(shè)在車(chē)間27的北側(cè)，避開(kāi)陽(yáng)光；冷卻塔16和換熱水輸入泵18通過(guò)蓋板安裝在冷卻水池14的上側(cè)。

所述的阻尼套27采用磨擦材料制作。

通過(guò)實(shí)施證明：使用本實(shí)用新型后，少用了18個(gè)冷卻塔，每個(gè)冷卻塔7萬(wàn)元，可減少投資126萬(wàn)元；少占用車(chē)間面積530平方，車(chē)間利用率提高了13.3%。