本實(shí)用新型屬于汽車水室技術(shù)領(lǐng)域，尤其與一種汽車散熱器水室與散熱芯部密封配合安裝結(jié)構(gòu)有關(guān)。

背景技術(shù)：

散熱器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的重要部件，散熱器包括散熱器水室和散熱器芯部。散熱器水室和散熱器芯部之間通過液壓密封配合結(jié)構(gòu)進(jìn)行配合，現(xiàn)有的密封配合結(jié)構(gòu)側(cè)結(jié)構(gòu)還是存在結(jié)構(gòu)不合理的設(shè)計(jì)缺陷，從而會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)汽車散熱器介質(zhì)泄漏、裝配困難等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述背景技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理、配合結(jié)構(gòu)密封性能好的汽車散熱器水室與散熱芯部密封配合安裝結(jié)構(gòu)。

為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：汽車散熱器水室與散熱芯部密封配合安裝結(jié)構(gòu)，包括散熱器水室本體和散熱器芯部，其特征是，所述的散熱器水室本體底部外沿向下形成底部凸起，底部凸起的外側(cè)向外懸伸，所述的散熱器芯部的頂部形成與所述的底部凸起配合的槽，槽的頂部懸伸出散熱器芯部的頂面，槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于底部凸起穿過的開口，所述的底部凸起嵌置于該槽中，底部凸起的頂部通過槽的槽腔頂壁壓住，槽的槽底與底部凸起的底部之間設(shè)有密封圈，槽的槽腔的高度小于所述的底部凸起的高度加密封圈外徑的高度。

作為對上述技術(shù)方案的補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還包括以下技術(shù)特征。

所述的底部凸起的截面呈方形。

所述的槽與所述的散熱器芯部一體成型。

所述的底部凸起內(nèi)凹形成與所述的密封圈配合的弧形凹槽，密封圈的頂部配合嵌置在該弧形凹槽中。

本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果：本實(shí)用新型通過在散熱器芯部設(shè)置容納水室本體上的底部凸起的槽，水室本體通過底部凸起嵌置在槽中，汽車水室的內(nèi)腔壁與散熱器芯的結(jié)合點(diǎn)就只剩下底部凸起與槽槽底的間隙，通過在槽的槽底設(shè)置密封圈，并將槽的高度設(shè)置成小于底部凸起與密封圈的高度，從而通過水室本體將密封圈壓實(shí)，起到密封的作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)和裝配都較為簡單，且加工方便，而且大大提高了汽車散熱器水室的密封性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括散熱器水室本體1和散熱器芯部2，散熱器水室本體1底部外沿向下形成底部凸起3，底部凸起3的截面呈方形，底部凸起3的外側(cè)向外懸伸，散熱器芯部2的頂部形成與底部凸起3配合的槽4，槽壁與散熱器芯部2一體成型，槽4的頂部懸伸出散熱器芯部的頂面，槽4的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于底部凸起3穿過的開口，底部凸起3嵌置于該槽4中，底部凸起3的頂部通過槽4的槽腔頂壁壓住，槽4的槽底與底部凸起3的底部之間設(shè)有密封圈5，槽4的槽腔的高度小于底部凸起3的高度加密封圈5外徑的高度。

優(yōu)選地，底部凸起內(nèi)凹形成與所述的密封圈配合的弧形凹槽，密封圈的頂部配合嵌置在該弧形凹槽中。