本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)及其安裝方法。

背景技術(shù)：

許多零部件在加工過程中，或需要加熱或需要冷卻。那么就要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將一定節(jié)拍的零部件冷卻/加熱到符合要求的溫度。因此，就需要一條具有冷卻/加熱功能的隧道對(duì)零部件進(jìn)行降溫或升溫。但是，如何方便快捷地進(jìn)入隧道內(nèi)部進(jìn)行檢修，是一直沒有徹底解決的難題。

在現(xiàn)有技術(shù)中：類似的隧道有兩種檢修方式，一是從隧道兩端的零部件出入口進(jìn)入檢修，但是此種方式只適合縱向距離較短的隧道，隧道越長維修人員進(jìn)入和撤出就越困難。另一種方式是隧道分段建造，每一段隧道的一側(cè)與輸送設(shè)備鉸鏈連接，維修人員可在另一側(cè)將每一段隧道單獨(dú)45°掀起，維修人員側(cè)面進(jìn)入；但是此種方式也有一定的局限性，首先，隧道本體不能太大或者太重；其次，隧道也不能與安裝在其他位置的冷卻和加熱設(shè)備產(chǎn)生硬連接，否則隧道是無法實(shí)現(xiàn)45°掀起的，也就是說隧道和冷卻/加熱設(shè)備要在一個(gè)整體上。且許多冷卻/加熱設(shè)備體大量重，如果將其與隧道集成一個(gè)整體，是不便于45°掀起的；這些都是本領(lǐng)域技術(shù)人員所不期望見到的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述存在的問題，本發(fā)明公開了一種加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)，所述加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)的檢修側(cè)包括若干檢修門結(jié)構(gòu)、若干隧道體保溫板、若干動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體和若干動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段；

所述若干檢修門結(jié)構(gòu)和所述若干隧道體保溫板交替設(shè)置；

每個(gè)所述檢修門結(jié)構(gòu)均包括門框和活動(dòng)門板；所述門框與鄰近的所述隧道體保溫板固定連接，所述活動(dòng)門板的一側(cè)與所述門框可旋轉(zhuǎn)連接；

其中，每個(gè)所述活動(dòng)門板的內(nèi)側(cè)均固定設(shè)置有一所述動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體，每個(gè)所述隧道體保溫板的內(nèi)側(cè)均固定設(shè)置有一所述動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段，以在打開任一所述活動(dòng)門板時(shí)，均帶出一所述動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體，并在關(guān)閉所述活動(dòng)門板后，所述動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體和動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段連接成一條完整的動(dòng)態(tài)送風(fēng)管。

本發(fā)明還公開了上述加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)的安裝方法，包括：

在所述加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)的檢修側(cè)交替安裝所述門框和所述隧道體保溫板；

將所述活動(dòng)門板可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述門框上；

將所述動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體緊貼所述活動(dòng)門板內(nèi)側(cè)固定安裝在所述活動(dòng)門板上，并將所述動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段緊貼所述隧道體保溫板內(nèi)側(cè)固定安裝在所述隧道體保溫板上；

其中，在打開任一所述活動(dòng)門板時(shí)，均帶出一所述動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體，并在關(guān)閉所述活動(dòng)門板后，所述動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體和動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段連接成一條完整的動(dòng)態(tài)送風(fēng)管。

上述發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)或者有益效果：

本發(fā)明公開了一種加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)及其安裝方法，通過設(shè)置加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)的檢修側(cè)包括交替設(shè)置的若干檢修門結(jié)構(gòu)和若干隧道體保溫板，且設(shè)置每個(gè)活動(dòng)門板的內(nèi)側(cè)均固定設(shè)置有一動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體，每個(gè)隧道體保溫板的內(nèi)側(cè)均固定設(shè)置有一動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段，以在打開活動(dòng)門板時(shí)可帶出一動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體，從而便于維修人員可以方便的進(jìn)入隧道體內(nèi)部對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修；并在關(guān)上活動(dòng)門板后，動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體和動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段，就會(huì)連接成一條完整的動(dòng)態(tài)送風(fēng)管，以完成熱風(fēng)或冷風(fēng)的正常輸送。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明及其特征、外形和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加明顯。在全部附圖中相同的標(biāo)記指示相同的部分。并未可以按照比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本發(fā)明的主旨。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)用于輸送設(shè)備上的左視圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中所有活動(dòng)門板均處于關(guān)閉狀態(tài)的加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例中一活動(dòng)門板處于打開狀態(tài)的加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

一般情況下，作為冷卻或加熱隧道必然會(huì)建設(shè)在輸送設(shè)備上，隧道具有一定的封閉性，并且隧道的頂部和左右兩側(cè)一般都會(huì)覆蓋送排風(fēng)管。然而常規(guī)的風(fēng)管是分段螺栓連接，不可移動(dòng)，不易拆卸，即使隧道側(cè)面安裝檢修門，由于側(cè)面覆蓋了風(fēng)管也是無法進(jìn)入的；這樣將會(huì)給輸送設(shè)備的檢修帶來極大的困難。因此，如何解決隧道內(nèi)部的輸送設(shè)備的檢修便捷性成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的難題。

基于上述問題，本發(fā)明通過調(diào)整隧道內(nèi)部風(fēng)管的結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)在隧道上分布數(shù)個(gè)檢修入口，可徹底解決進(jìn)入隧道內(nèi)部檢修困難的問題。

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但是不作為本發(fā)明的限定。

如圖1-4所示，本實(shí)施例涉及一種加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于輸送設(shè)備9上，該加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)為包括頂面、左側(cè)面和右側(cè)面的倒U型結(jié)構(gòu)；設(shè)置該加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)的左側(cè)面或右側(cè)面為該加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)的檢修側(cè)，另一側(cè)面和頂面稱之為隧道體其他部位10；具體的，該加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)的檢修側(cè)包括若干檢修門結(jié)構(gòu)、若干隧道體保溫板8、若干動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1和若干動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2；若干檢修門結(jié)構(gòu)和若干隧道體保溫板8交替設(shè)置；每個(gè)檢修門結(jié)構(gòu)均包括門框5和活動(dòng)門板6；門框5與鄰近的隧道體保溫板8固定連接，活動(dòng)門板6的一側(cè)與門框5通過鉸鏈3(例如上下兩個(gè)鉸鏈3)可旋轉(zhuǎn)連接；其中，每個(gè)活動(dòng)門板6的內(nèi)側(cè)均固定設(shè)置有一動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1，每個(gè)隧道體保溫板8的內(nèi)側(cè)均固定設(shè)置有一動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2，以在打開任一活動(dòng)門板6時(shí)，均帶出一動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1(當(dāng)任一活動(dòng)門板6處于打開狀態(tài)時(shí)，固定在該活動(dòng)門板6上的動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1由于被活動(dòng)門板6帶出而和與該動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1相鄰的動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2分離)，并在關(guān)閉該活動(dòng)門板6后，動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1和動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2連接成一條完整的動(dòng)態(tài)送風(fēng)管(即當(dāng)所有活動(dòng)門板6均處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，固定在所有活動(dòng)門板6上的動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1與固定在所有隧道體保溫板8上的動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2連接成一條完整的動(dòng)態(tài)送風(fēng)管，進(jìn)而可以正常輸送冷風(fēng)或熱風(fēng))。

在此，值得一提的是，本實(shí)施例中的活動(dòng)門板6只能向隧道外部打開，并且隧道體保溫板8、門框5、活動(dòng)門板6三者的內(nèi)表面在同一平面上。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，上述活動(dòng)門板6的另一側(cè)(即活動(dòng)門板6未通過鉸鏈3與門框5固定的一側(cè))設(shè)置有鎖扣，門框5上設(shè)置有與鎖扣配合鎖定的扣板，該鎖扣和扣板形成一鎖扣結(jié)構(gòu)4；以在設(shè)備運(yùn)行時(shí)可鎖上活動(dòng)門板6，以保證安全。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1和動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2均為方型風(fēng)筒結(jié)構(gòu)；動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1臨近鎖扣結(jié)構(gòu)4的一端的端面為第一斜面，動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2臨近第一斜面的一端為與第一斜面相互配合的第二斜面。進(jìn)一步，優(yōu)選的，上述第一斜面與活動(dòng)門板6的夾角為65°-75°(例如65°、70°、71°或者75°等)，此角度可保證活動(dòng)門板6開關(guān)時(shí)，動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1和動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2不會(huì)相互刮擦。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，上述動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1和動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2的材質(zhì)均為鈑金；動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1兩端的鈑金均不翻邊，且動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1兩端的鈑金邊緣上均設(shè)置有具有自夾緊性能的密封條7；動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2兩端的鈑金均翻邊；這樣可以保證動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1上的密封條7與動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2的翻邊相接觸，翻邊是一個(gè)面，密封效果會(huì)更好。

由于隧道其他部位10和輸送設(shè)備9的制作安裝過程并非本發(fā)明改進(jìn)的重點(diǎn)，在此便不予以贅述。下面對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中加熱/冷卻隧道結(jié)構(gòu)的檢修側(cè)的安裝方法進(jìn)行詳細(xì)的闡述：

請(qǐng)繼續(xù)參照附圖1-4，首先，利用鋁型材和鉚釘在檢修側(cè)的最左端或最右端，固定一塊隧道體保溫板8。每一塊保溫板8和門框5都有凹凸槽，這樣做便于對(duì)接安裝。保溫板8安裝完畢后，利用凹凸槽對(duì)接一個(gè)門框5，然后再對(duì)接一塊隧道體保溫板8，就這樣一塊保溫板8一個(gè)門框5周而復(fù)始的安裝。

其次，將活動(dòng)門板6放在門框5里，上下兩個(gè)鉸鏈3固定，以保證活動(dòng)門板6可以自由旋轉(zhuǎn)開關(guān)；之后于活動(dòng)門板6和門框5上安裝一鎖扣結(jié)構(gòu)4，以在設(shè)備運(yùn)行時(shí)可鎖上此門，以保證安全。在此，需要注意的是：活動(dòng)門板6只能向隧道外部打開，并且在制作隧道體保溫板8、門框5、活動(dòng)門板6時(shí)，要保證三者的內(nèi)表面在同一平面上。

再次，安裝內(nèi)部動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1和動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2。具體的，動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1呈方型風(fēng)筒，動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1的一端的端面為一垂直于活動(dòng)門板6的平面(即端面與側(cè)面呈直角，也可以說是端面與活動(dòng)門板6所在的面呈直角)，另一端的端面為一斜面(即該端面與側(cè)面呈斜角，即該端面與活動(dòng)門板6所在的面呈斜角)；在本實(shí)施例中，該斜角的角度約70°(65°-75°)，此角度可保證活動(dòng)門板6開關(guān)時(shí)，動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1和動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2不會(huì)相互刮擦。風(fēng)筒采用鈑金制作，兩端的鈑金不翻邊，具有自夾緊性能的密封條7安裝在兩端的鈑金邊緣上，密封條7是為了保證風(fēng)筒對(duì)接處的密封性。動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1緊貼活動(dòng)門板6內(nèi)側(cè)，通過鉚釘固定到活動(dòng)門板6上。安裝時(shí)要注意，直角端面的一端與活動(dòng)門板6的鉸鏈3的一端在同一方向上(即直角端面的一端臨近活動(dòng)門板6的鉸鏈3安裝)，斜角端面的一端與活動(dòng)門板6的鎖扣一端在同一方向上(即斜角端面的一端臨近活動(dòng)門板6的鎖扣安裝)。然后，在隧道體保溫板8上對(duì)應(yīng)安裝一動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2，具體的，通過鉚釘將動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2固定到隧道體保溫板8上。動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2也是呈方型風(fēng)筒，為了與動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1對(duì)接配合，動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2的一端的端面也要與側(cè)面呈直角，另一端與側(cè)面呈斜角(且該動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2的斜面與動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1的斜面相互配合)。此外動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2兩端的鈑金需要翻邊，這樣可以保證動(dòng)態(tài)送風(fēng)管上的密封條7與動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2的翻邊相接觸，翻邊是一個(gè)面，密封效果會(huì)更好。即本發(fā)明中，每一個(gè)活動(dòng)門板6對(duì)應(yīng)一動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1，每一個(gè)隧道體保溫板8對(duì)應(yīng)一動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2；從而打開活動(dòng)門板6便可帶出一動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1，進(jìn)而使得維修人員可以方便的進(jìn)入隧道體內(nèi)部；而關(guān)上活動(dòng)門板6后，動(dòng)態(tài)送風(fēng)管主體1和動(dòng)態(tài)送風(fēng)管過渡段2就會(huì)連接成一條完整的動(dòng)態(tài)送風(fēng)管，以便可以正常輸送熱風(fēng)或冷風(fēng)。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員在結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)以及上述實(shí)施例可以實(shí)現(xiàn)變化例，在此不做贅述。這樣的變化例并不影響本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，在此不予贅述。

以上對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實(shí)施方式，其中未盡詳細(xì)描述的設(shè)備和結(jié)構(gòu)應(yīng)該理解為用本領(lǐng)域中的普通方式予以實(shí)施；任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，這并不影響本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。