本發(fā)明涉及工程車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，特別涉及一種用于工程車(chē)輛的散熱器。

背景技術(shù)：

工程車(chē)輛通常在工況惡劣的情況下作業(yè)，所以一般要求大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃料燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，水套中的冷卻液吸收這部分熱量后流經(jīng)散熱器，與經(jīng)過(guò)風(fēng)扇吸入的冷空氣進(jìn)行熱交換，最終將熱量散出，以達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻散熱的目的。熱交換過(guò)程中，進(jìn)行熱交換的氣體在離開(kāi)散熱器熱管時(shí)容易產(chǎn)生渦流，而渦流的產(chǎn)生和破滅是工程車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的根源。合理范圍內(nèi)的氣缸溫度可以使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最大的效率，具有較高的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、耐久性和可靠性，合理的控制渦流可以減少噪聲的產(chǎn)生，削弱環(huán)境的污染。

管片式散熱器因其具有良好的結(jié)構(gòu)特征、換熱效果以及防堵塞性能，常被應(yīng)用于工況惡劣的工程車(chē)輛冷卻系統(tǒng)中。相關(guān)技術(shù)中的管片式散熱器熱管通常設(shè)計(jì)為扁平管，其散熱性能較差，噪聲較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。有鑒于此，本發(fā)明需要提供一種提升工程車(chē)輛動(dòng)力艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱器工作性能及降噪能力的用于工程車(chē)輛的散熱器。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于工程車(chē)輛的散熱器，包括：熱管和與所述熱管連接的間隔開(kāi)且平行設(shè)置的多個(gè)翅片，所述熱管包括多個(gè)與所述翅片垂直設(shè)置的多個(gè)垂直換熱部，多個(gè)所述垂直換熱部相互平行且間隔開(kāi)設(shè)置，多個(gè)所述垂直換熱部的外周壁上設(shè)有沿所述垂直換熱部的沿神方向延伸的導(dǎo)流片，所述導(dǎo)流片傾斜設(shè)置，每個(gè)所述垂直換熱部上的所述導(dǎo)流片的傾斜方向相同。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于工程車(chē)輛的散熱器，在熱管的垂直換熱部上的合適位置上以合適的角度安裝渦流發(fā)生裝置，在盡量降低空氣流動(dòng)阻力的同時(shí)，對(duì)流入用于工程車(chē)輛的散熱器的空氣進(jìn)行引導(dǎo)，改善局部流場(chǎng)。利用引導(dǎo)空氣流向的方式，強(qiáng)制空氣在流道內(nèi)流動(dòng)，降低高溫固體附近的空氣溫度，提升性能。通過(guò)調(diào)整渦流裝置的安裝角，在盡量降低空氣流動(dòng)阻力的前提下，以控制空氣速度方向的方式，形成較低強(qiáng)度的縱向渦流，降低因渦流產(chǎn)生的聲音。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的用于工程車(chē)輛的散熱器還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述熱管為扁平熱管，多個(gè)所述垂直換熱部的延伸方向相同，每個(gè)所述垂直換熱部上設(shè)有兩個(gè)所述導(dǎo)流片，兩個(gè)所述導(dǎo)流片對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)所述垂直換熱部上設(shè)置的兩個(gè)位于同側(cè)的所述導(dǎo)流片。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其特征在于，所述導(dǎo)流片的自由端形成有由鋸齒構(gòu)造成的鋸齒部。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述鋸齒為三角形、矩形、梯形、半圓形中的至少一種形狀構(gòu)造成。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述鋸齒的高度與所述導(dǎo)流片的高度比為0.05～0.45。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其特征在于，所述導(dǎo)流片設(shè)在所述相鄰的兩個(gè)所述翅片之間，且與所述翅片間隔開(kāi)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述熱管與所述翅片焊接。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)流片為鋁合金片。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)流片為多邊形薄板。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于工程車(chē)輛的散熱器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于工程車(chē)輛的散熱器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于工程車(chē)輛的散熱器的俯視圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于工程車(chē)輛的散熱器局部俯視圖。

圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于工程車(chē)輛的散熱器局的導(dǎo)流片的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如圖1-5所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于工程車(chē)輛的散熱器，包括：熱管1和與熱管1連接的間隔開(kāi)且平行設(shè)置的多個(gè)翅片2，熱管1包括多個(gè)與翅片2垂直設(shè)置的多個(gè)垂直換熱部11，多個(gè)垂直換熱部11相互平行且間隔開(kāi)設(shè)置，多個(gè)垂直換熱部11的外周壁上設(shè)有沿垂直換熱部11的沿神方向延伸的導(dǎo)流片3，導(dǎo)流片3傾斜設(shè)置，每個(gè)垂直換熱部11上的導(dǎo)流片3的傾斜方向相同。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于工程車(chē)輛的散熱器，在熱管1的垂直換熱部上的合適位置上以合適的角度安裝渦流發(fā)生裝置，在盡量降低空氣流動(dòng)阻力的同時(shí)，對(duì)流入用于工程車(chē)輛的散熱器的空氣進(jìn)行引導(dǎo)，改善局部流場(chǎng)。利用引導(dǎo)空氣流向的方式，強(qiáng)制空氣在流道內(nèi)流動(dòng)，降低高溫固體附近的空氣溫度，提升性能。通過(guò)調(diào)整渦流裝置的安裝角，在盡量降低空氣流動(dòng)阻力的前提下，以控制空氣速度方向的方式，形成較低強(qiáng)度的縱向渦流，降低因渦流產(chǎn)生的聲音。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，熱管1可以為扁平熱管，多個(gè)垂直換熱部的延伸方向相同，每個(gè)垂直換熱部11上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)流片3，兩個(gè)導(dǎo)流片對(duì)稱(chēng)設(shè)置。由此，可以進(jìn)一步地降低空氣流動(dòng)阻力，對(duì)流入用于工程車(chē)輛的散熱器的空氣進(jìn)行引導(dǎo)，改善局部流場(chǎng)。進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)垂直換熱部11上設(shè)置的兩個(gè)位于同側(cè)的導(dǎo)流片3。由此，可以進(jìn)一步提高導(dǎo)流效果，降低噪音。

如圖5所示優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，導(dǎo)流片3的自由端形成有由鋸齒構(gòu)造成的鋸齒部31。鋸齒部31可以改變空氣的流動(dòng)方向，減小整個(gè)用于工程車(chē)輛的散熱器的噪音?？蛇x地，鋸齒可以為三角形、矩形、梯形、半圓形中的至少一種形狀構(gòu)造成。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，鋸齒的高度與導(dǎo)流片3的高度比為0.05～0.45。在整個(gè)范圍內(nèi)可以得到噪音更小的氣流，例如，鋸齒的高度與導(dǎo)流片3的高度比可以為0.20、0.25、0.30、0.35。

可選地，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，導(dǎo)流片3可以設(shè)在相鄰的兩個(gè)翅片2之間，且與翅片2間隔開(kāi)。換句話說(shuō)，導(dǎo)流片3和翅片可以是不接觸的。由此可以提高導(dǎo)流效果。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)些實(shí)施例，為了提升用于工程車(chē)輛的散熱器的散熱效果，降低制造成本，熱管1與翅片2可以為焊接。可選地，導(dǎo)流片3可以為鋁合金片?？蛇x地，導(dǎo)流片3可以為多邊形薄板。

下面參照?qǐng)D1-5簡(jiǎn)單描述用于工程車(chē)輛的散熱器的制造過(guò)程：

熱管1豎立在安裝臺(tái)上；按照熱管1幾何特征和對(duì)應(yīng)位置，在翅片2上沖壓成孔；翅片2孔位與熱管1對(duì)齊后，將熱管1套入翅片2中，保證渦流發(fā)生裝置位于兩翅片中間；渦流發(fā)生裝置3外表幾何特征加工成具有鋸齒尾緣的矩形翼片，如渦流發(fā)生裝置厚度較大，可在保持外部幾何特征的前提下，通過(guò)焊接或者強(qiáng)力粘合等加工方式，保證其尾部的鋸齒形狀，利用點(diǎn)焊或其他方式對(duì)稱(chēng)地固定在熱管1的兩側(cè)，如果厚度較小，則不封閉非固定端側(cè)面；翅片2和渦流發(fā)生裝置3交替布置；安裝完成后，熱管1、翅片2和渦流發(fā)生裝置3進(jìn)行整體釬焊，保障結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。