一種環(huán)冷機(jī)軌道的測量方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軌道的測量方法，具體地說，是一種環(huán)冷機(jī)軌道的測量方法。
【背景技術(shù)】
[0002]燒結(jié)環(huán)冷機(jī)是鋼鐵公司燒結(jié)廠用于冷卻燒結(jié)礦的機(jī)械設(shè)備，主要由環(huán)形軌道(包括內(nèi)軌道、外軌道)、多臺在環(huán)形軌道上運(yùn)行的臺車和旋轉(zhuǎn)框架組成。圖1為已知的環(huán)冷機(jī)的環(huán)形軌道結(jié)構(gòu)俯視圖，圖2為已知的環(huán)冷機(jī)的臺車在環(huán)形軌道上的運(yùn)行示意圖，圖3為圖2中的A-A剖視圖。
[0003]燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的工作原理:燒結(jié)礦經(jīng)過燒結(jié)機(jī)尾部熱破后落到環(huán)冷機(jī)的臺車上，臺車在環(huán)形軌道上運(yùn)行的同時，由臺車下部的風(fēng)管鼓入的冷風(fēng)將燒結(jié)礦冷卻。
[0004]圖4為已知的環(huán)冷機(jī)的環(huán)形軌道變形示意圖。環(huán)冷機(jī)的環(huán)形軌道在工作一段時間后，將發(fā)生變形，圓度和標(biāo)高超過規(guī)定值，導(dǎo)致臺車啃軌、脫軌等影響生產(chǎn)的不正常現(xiàn)象，因此需要將變形的軌道更換。
[0005]由于環(huán)冷機(jī)旋轉(zhuǎn)框架的壁板阻擋視線，更換軌道時，外部軌道圓環(huán)的半徑、標(biāo)高測量困難。在實(shí)際更換環(huán)冷機(jī)外部軌道時，一般不測量，而是根據(jù)啃軌、脫軌的實(shí)際情況，憑借施工人員的經(jīng)驗安裝新的軌道。新軌道安裝就位后，軌道圓度、標(biāo)高誤差經(jīng)常偏大，出現(xiàn)重新啃軌、脫軌的情況比較普遍而嚴(yán)重影響生產(chǎn)。
[0006]因此已知的環(huán)冷機(jī)不作測量更換軌道的方式存在著上述種種不便和問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的，在于提出一種使軌道圓度和標(biāo)高誤差滿足要求的環(huán)冷機(jī)軌道的測量方法。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種環(huán)冷機(jī)軌道的測量方法，其特征在于包括以下步驟:
a、在旋轉(zhuǎn)框架的內(nèi)外壁板上用氣割的方法各開一個方孔，且使內(nèi)外壁板上的方孔在一個半徑方向上，且高度相同；
b、在環(huán)冷機(jī)中心安裝全站儀，確定需要測量的點(diǎn)的位置；
C、第一個測量點(diǎn)(10)即為臺車運(yùn)行方向，曲軌結(jié)束，第一根水平軌第一點(diǎn)，開動環(huán)冷機(jī)，使方孔旋轉(zhuǎn)到第一個測量點(diǎn)的正上方；
d、用全站儀透過在壁板上開好的方孔測量舊的外軌道的第一點(diǎn)標(biāo)高和半徑，具體測量方法是:用全站儀和塔尺直接測量出軌道的標(biāo)高H、環(huán)冷機(jī)中心到塔尺的距離L，用鋼板尺測量出塔尺到軌道的距離1，環(huán)冷機(jī)中心到塔尺的距離L減去塔尺到軌道的距離1，差值就是測量點(diǎn)外軌道的半徑R。;
e、用全站儀測量舊的內(nèi)軌道的第一點(diǎn)標(biāo)高和半徑(如圖七)，具體測量方法是:用全站儀和塔尺直接測量出軌道的標(biāo)高h(yuǎn)、環(huán)冷機(jī)中心到塔尺的距離S，用鋼板尺測量出塔尺到軌道的距離S，環(huán)冷機(jī)中心到塔尺的距離S減去塔尺到軌道的距離S，差值就是測量點(diǎn)外軌道的半徑r。；
f、開動環(huán)冷機(jī)，使旋轉(zhuǎn)框架壁板上的方孔到達(dá)第二個測量點(diǎn)的正上方(如圖八);
g、按照d和e步驟相同的方法測量內(nèi)、外舊軌道的第二點(diǎn)標(biāo)高和半徑；
h、按照f和g步驟相同的方法，測量內(nèi)、外舊軌道上其他各點(diǎn)的標(biāo)高和半徑；
1、對測量結(jié)果進(jìn)行計算，確定每一個點(diǎn)的標(biāo)高、半徑與標(biāo)準(zhǔn)值之間的差值。此差值作為新軌道安裝就位后初步調(diào)整標(biāo)高和半徑的依據(jù)；
j、用千斤頂頂起第一根舊軌道上的臺車，拆除第一根舊軌道，安裝第一根新軌道，并按照第一根舊軌道的半徑和標(biāo)高測量結(jié)果調(diào)整第一根新軌道的半徑和標(biāo)高；k、按照j步驟的方法更換其他各根軌道，并調(diào)整它們的半徑和標(biāo)高；
1、按照a至h步驟相同的方法，對所有新軌道進(jìn)行標(biāo)高、半徑檢測，并調(diào)整到規(guī)定范圍內(nèi)。
[0009]本發(fā)明的環(huán)冷機(jī)軌道的測量方法還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0010]前述的方法，其中所述方孔的尺寸是邊長為100mm。
[0011]前述的方法，其中所述塔尺是帶有刻度的直尺。
[0012]前述的方法，其中所述塔尺使用時將其垂直于地平線測量。
[0013]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的環(huán)冷機(jī)軌道的測量方法具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、測量步驟設(shè)計合理、操作簡單；
2、軌道圓度和標(biāo)高測量準(zhǔn)確，保證軌道更換后的軌道半徑和標(biāo)高得到正確調(diào)整，避免臺車啃軌、脫軌；
3、降低軌道檢修工程成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為已知的環(huán)冷機(jī)的環(huán)形軌道結(jié)構(gòu)俯視圖；
圖2為已知的環(huán)冷機(jī)的臺車在環(huán)形軌道上的運(yùn)行示意圖；
圖3為圖2中的A-A剖視圖；
圖4為已知的環(huán)冷機(jī)的環(huán)形軌道變形示意圖；
圖5為本發(fā)明實(shí)施例的在旋轉(zhuǎn)框架壁板上開方孔的示意圖；
圖6為本發(fā)明實(shí)施例的全站儀安裝位置示意圖；
圖7為本發(fā)明實(shí)施例的方孔旋轉(zhuǎn)至第一個測量點(diǎn)的正上方的示意圖；
圖8為本發(fā)明實(shí)施例的外軌道半徑和標(biāo)高測量示意圖；
圖9為本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)軌道半徑和標(biāo)高測量示意圖；
圖10為本發(fā)明實(shí)施例的方孔旋轉(zhuǎn)至第一個測量點(diǎn)的正上方的示意圖。
[0015]圖中:1軌道，2臺車，3旋轉(zhuǎn)框架的壁板，4外軌道，5內(nèi)軌道，6旋轉(zhuǎn)框架的外壁板，7旋轉(zhuǎn)框架的內(nèi)壁板，8方孔，9全站儀，10第一測量點(diǎn)，11第二測量點(diǎn)，12第N測量點(diǎn)，13第N-1測量點(diǎn)，14環(huán)冷機(jī)的中心點(diǎn)，15塔尺，一表示臺車旋轉(zhuǎn)方向。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對本發(fā)明作更進(jìn)一步說明。
[0017]實(shí)施例1 本發(fā)明的環(huán)冷機(jī)軌道的測量方法包括以下步驟:
現(xiàn)請參閱圖5，圖5為本發(fā)明實(shí)施例的在旋轉(zhuǎn)框架壁板上開方孔的示意圖。
[0018]a、在旋轉(zhuǎn)框架的內(nèi)外壁板上用氣割的方法各開一個邊長為10mm的方孔8，且使內(nèi)外壁板上的方孔在一個半徑方向上，且高度相同；
b、設(shè)置第一個測量點(diǎn)10，即為臺車運(yùn)行方向，曲軌