隧道窯爐氣密裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是有關(guān)一種隧道窯爐氣密裝置，尤指一種設(shè)置簡潔，操作、使用簡易、方便，可使隧道窯爐內(nèi)的溫度具有易控制和提高均溫性效果，及可提高隧道窯爐的燒制效率和工作物質(zhì)量，以及具有節(jié)省燃料的節(jié)能和經(jīng)濟(jì)性，以及可防止臺(tái)車結(jié)構(gòu)被高溫破壞，達(dá)到延長使用壽命效果的隧道窯爐氣密裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有習(xí)知隧道式窯爐的設(shè)置暨燒制工作物的方式，大抵如圖1所示，主要包含有由耐火磚材堆砌成拱門形體的隧道窯爐10，及提供被燒工作物(如磚坯)A承載的臺(tái)車20共同組成。其中，該隧道窯爐10內(nèi)設(shè)有車軌101供臺(tái)車20的車輪202滑移，在兩側(cè)內(nèi)壁的下端分別設(shè)有縱向沙槽102，該縱向沙槽102內(nèi)布設(shè)有具阻熱和氣密效果的沙材B，另在縱向沙槽102上方沿著隧道窯爐10縱長設(shè)有多數(shù)個(gè)連通于外的補(bǔ)沙孔103，各補(bǔ)沙孔103的外端且設(shè)有蓋體104閉封。該臺(tái)車20設(shè)有鋼質(zhì)載體201供被燒工作物A(如磚坯)承置，在載體201下方設(shè)有車輪202滑設(shè)在車軌101，在載體201兩側(cè)分別設(shè)有鋼質(zhì)隔板203，該隔板203下端且恰插設(shè)到隧道窯爐10的縱向沙槽102的沙材B內(nèi)，在載體201上是鋪設(shè)有適厚的隔熱材(如耐火磚)204。
[0003]上述，該臺(tái)車20滑移在隧道窯爐10內(nèi)時(shí)，其兩側(cè)與隧道窯爐10內(nèi)壁之間是預(yù)留有適寬的通道C，使臺(tái)車20具位移順暢性。
[0004]S卩，該承載著被燒工作物A的諸多臺(tái)車20呈前后銜接形態(tài)逐一滑移進(jìn)入隧道窯爐10后，通過隧道窯爐10的高溫加熱，該被燒工作物A將逐一的完成燒制，并隨著臺(tái)車20逐一輸送出隧道窯爐10。
[0005]不可否認(rèn)，上述隧道窯爐的實(shí)施方式，確實(shí)可對置于臺(tái)車的被燒工作物實(shí)施燒制運(yùn)作，只是，業(yè)者也發(fā)現(xiàn)仍有下述美中不足的些許缺失，而可待且必需加以改善，即:
[0006]1、由于臺(tái)車20與隧道窯爐10內(nèi)壁之間預(yù)留有通道C，致爐內(nèi)的高溫?zé)釟鈺?huì)沿著通道C直接對臺(tái)車20的隔板203和載體201加熱，長期使用下來，不但會(huì)直接導(dǎo)致隔板203和載體201發(fā)生變形、損壞情形，也會(huì)破壞臺(tái)車20的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度。
[0007]2、承上項(xiàng)所述，由于臺(tái)車20的隔板203和載體201易發(fā)生受熱變形現(xiàn)象，將極易導(dǎo)致隧道窯爐10內(nèi)的熱氣外漏和窯爐外的冷空氣滲入，對于隧道窯爐10的加熱效率有大打折扣之虞。
[0008]3、請配合圖2、圖3所示，由于承載著被燒工作物A的臺(tái)車20極重，長期滑移在車軌101時(shí)會(huì)因極大摩擦力，而致車輪202與車軌101之間的間隙愈來愈大，進(jìn)而使得臺(tái)車20的滑移經(jīng)常發(fā)生左右游離情形，而此左右游離位移現(xiàn)象，卻極易導(dǎo)致前后相銜接的諸多臺(tái)車20、20’、20”的兩側(cè)隔板203、203’、203”上端位置，直接產(chǎn)生出敞開的空隙0，而此空隙0便會(huì)直接導(dǎo)致隧道窯爐10內(nèi)的熱氣外漏和窯爐外的冷空氣滲入，進(jìn)而影響隧道窯爐10的加熱效率。即，該臺(tái)車20兩側(cè)的隔板203雖會(huì)將下端插入隧道窯爐10的縱向沙槽102，并被沙槽102內(nèi)的沙材B密合，但相銜接的前后臺(tái)車20左右游離時(shí)，該原為密合銜接的前后隔板203上端，便必然會(huì)產(chǎn)生敞開的空隙D，并致冷、熱氣由此發(fā)生滲入和外泄現(xiàn)象。
[0009]4、承前所述，由于臺(tái)車20的載體201和兩側(cè)隔板203易發(fā)生變形，及相銜接的前后臺(tái)車20又易發(fā)生左右游離位移，并造成前后的兩側(cè)隔板203形成敞開空隙D，則該隧道窯爐10內(nèi)的熱氣將極易沿著通道C往下大量外漏，及冷空氣又極易由空隙D大量進(jìn)入隧道窯爐10下方情形下，不但會(huì)影響隧道窯爐10的加熱效率，也會(huì)導(dǎo)致隧道窯爐10內(nèi)的溫度難以控制，經(jīng)常發(fā)生上熱下冷現(xiàn)象，為此，該被燒工作物A便經(jīng)常會(huì)發(fā)生上熟下未熟或下熟上過熟的燒制效率和質(zhì)量均不佳缺點(diǎn)。
[0010]5、承前所述，由于隧道窯爐10的加熱效率不佳，將有較耗費(fèi)燃料之虞。
[0011]6、為了減少隧道窯爐10的熱氣外漏，該補(bǔ)沙孔103均要安裝蓋體104，然而，該裝、卸蓋體104的動(dòng)作，對于補(bǔ)沙的實(shí)施卻有較麻煩、不便和不具效率缺點(diǎn)。
[0012]有鑒于上述現(xiàn)有的隧道窯爐氣密裝置存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新的隧道窯爐氣密裝置，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的隧道窯爐氣密裝置，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的隧道窯爐氣密裝置存在的缺陷，而提供一種新的隧道窯爐氣密裝置，所要解決的技術(shù)問題是使其可改善上述缺失，并致隧道窯爐具有更佳的加熱效率，及致被燒制的工作物具有更佳燒制效率和質(zhì)量，以及可有效節(jié)省燃料而具節(jié)能和經(jīng)濟(jì)性，以及可有效防止臺(tái)車結(jié)構(gòu)被高溫破壞，達(dá)到延長使用壽命效果。
[0014]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種隧道窯爐氣密裝置，是將位移在隧道窯爐內(nèi)的臺(tái)車兩側(cè)設(shè)有阻氣道，在阻氣道布設(shè)有隔熱氣密材，該左、右阻氣道的隔熱氣密材且與隧道窯爐的兩側(cè)內(nèi)壁相密接所構(gòu)成。
[0015]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0016]前述的隧道窯爐氣密裝置，其中該臺(tái)車兩側(cè)的阻氣道是連通前后兩端。
[0017]前述的隧道窯爐氣密裝置，其中該隧道窯爐兩側(cè)沿著縱長方向規(guī)劃有多數(shù)個(gè)貫通內(nèi)外的補(bǔ)沙孔，該補(bǔ)沙孔呈外高內(nèi)低的斜置狀，該左右補(bǔ)沙孔下端是分別對應(yīng)臺(tái)車兩側(cè)的阻氣道。
[0018]前述的隧道窯爐氣密裝置，其中該隧道窯爐兩側(cè)內(nèi)壁和外壁的下端，沿著縱長方向分別設(shè)有縱向容納槽和集收槽，該縱向容納槽恰位于臺(tái)車的阻氣道下方，該縱向容納槽沿著縱長方向且規(guī)劃有多數(shù)個(gè)連通于集收槽的橫向?qū)Я鞑邸?br>[0019]前述的隧道窯爐氣密裝置，其中該隧道窯爐的兩側(cè)內(nèi)壁是以平面狀與臺(tái)車兩側(cè)阻氣道的隔熱氣密材相密接。
[0020]前述的隧道窯爐氣密裝置，其中該隧道窯爐的兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有凹槽，及該臺(tái)車的兩側(cè)阻氣道設(shè)有側(cè)板，該臺(tái)車的阻氣道側(cè)板恰崁入到隧道窯爐的凹槽內(nèi)。
[0021]前述的隧道窯爐氣密裝置，其中該隧道窯爐的補(bǔ)沙孔上端是安設(shè)有盛接斗。
[0022]前述的隧道窯爐氣密裝置，其中該臺(tái)車設(shè)有載體，兩側(cè)與隧道窯爐的內(nèi)壁預(yù)留有通道，兩側(cè)阻氣道的下方設(shè)有刮板，該刮板且恰位于隧道窯爐內(nèi)壁的縱向容納槽內(nèi)。
[0023]前述的隧道窯爐氣密裝置，其中該橫向?qū)Я鞑凼浅蕛?nèi)高外低的斜置狀連通于縱向容納槽和集收槽。
[0024]前述的隧道窯爐氣密裝置，其中該隔熱氣密材為沙或珍珠巖粉或珍珠巖?；蛱辗刍蛱樟?。
[0025]據(jù)之，該燒制工作物的隧道窯爐內(nèi)的熱氣和窯爐外的冷空氣，將不會(huì)自隧道窯爐兩側(cè)內(nèi)壁和臺(tái)車之間的通道發(fā)生外漏或滲入現(xiàn)象，而該前后相銜接并位移在隧道窯爐內(nèi)的諸多臺(tái)車，也不會(huì)因?yàn)橄嗷プ笥矣坞x，而發(fā)生熱氣和冷空氣自銜接處外漏和滲入情形，從而，不但可提高工作物的燒制效率和質(zhì)量，也具節(jié)省燃料的節(jié)能和經(jīng)濟(jì)性，尤其，該臺(tái)車結(jié)構(gòu)更可防止被高溫破壞，達(dá)到延長使用壽命效果。
[0026]借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0027]1、設(shè)置簡潔，具經(jīng)濟(jì)性。
[0028]2、操作、使用簡易、方便，具實(shí)施便捷性。
[0029]3、可提高隧道窯爐的加熱效率，具節(jié)能效果。
[0030]4、可使隧道窯爐的溫度控制更為簡易、方便、確實(shí)且具均溫性效果。
[0031]5、可提高被燒工作物的燒制效率和質(zhì)量。
[0032]6、可防止臺(tái)車結(jié)構(gòu)被高溫?zé)咀冃?、破壞，達(dá)到延長使用壽命效果。
[0033]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【附圖說明】
[0034]圖1是現(xiàn)有習(xí)知隧道窯爐設(shè)置暨運(yùn)作的前視示意圖。
[0035]圖2是現(xiàn)有習(xí)知臺(tái)車在隧道窯爐滑移運(yùn)作的俯視示意圖。
[0036]圖3是現(xiàn)有習(xí)知臺(tái)車在隧道窯爐滑移運(yùn)作的前視示意圖。
[0037]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的前視示意圖。
[0038]圖5是圖4的側(cè)視示意圖。
[0039]圖6是本發(fā)明隧道窯爐內(nèi)壁呈平面狀與臺(tái)車的阻氣道密接實(shí)施例的局部放大示意圖。
[0040]圖7是本發(fā)明隧道窯爐內(nèi)壁設(shè)有凹槽與臺(tái)車的阻氣道密接實(shí)施例的局部放大示意圖。
[0041]圖8是本發(fā)明臺(tái)車在隧道窯爐滑移運(yùn)作實(shí)施例的俯視示意圖。
[0042]圖9是本發(fā)明臺(tái)車在隧道窯爐滑移運(yùn)作實(shí)施例的前視示意圖。
[0043]【主要元件符號(hào)說明】
[0044]A:被燒工作物B:沙材
[0045]C:通道D:空隙
[0046]G:隔熱氣密材10:隧道窯爐
[0047]101:車軌102:縱向沙槽
[0048]103:補(bǔ)沙孔104:蓋體
[0049]105:內(nèi)壁1051:凹槽
[0050]1052:下端部106:縱向容納槽
[0051]107:橫向?qū)Я鞑?08:集收槽
[0052]11:盛接斗12:輸送設(shè)備或機(jī)具
[0053]20(20’、20”):臺(tái)車201:載體
[0054]202:車輪203(203’、203”):隔板
[0055]204:隔熱材205(205’、205”):阻氣道