一種風(fēng)門手動拉絲控制的車用空調(diào)操控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)控制技術(shù)領(lǐng)域，更具體的涉及一種能夠自動實現(xiàn)前除霜除霧的風(fēng)門手動拉絲控制的車用空調(diào)操控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)和國際汽車駕評組織J.D.Power, APPEAL等，針對駕駛舒適性和安全性能越來越關(guān)注，評分也越來越苛刻，各主機廠質(zhì)量控制體系A(chǔ)UDIT結(jié)合市場反饋信息IQS等也逐步完善了駕駛舒適性和行車安全領(lǐng)域的質(zhì)量監(jiān)管。針對評價組織和相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計中提出的“汽車空調(diào)除霜不快速、不徹底”的問題在自動恒溫空調(diào)和電動空調(diào)配置車型上已經(jīng)有了很好的解決方案進行規(guī)避，這種自動恒溫空調(diào)包括單區(qū)自動恒溫、雙區(qū)自動恒溫和四區(qū)自動恒溫，該配置車型的空調(diào)控制均使用智能控制芯片通過相關(guān)算法來很好的解決快速干凈的前除霜除霧問題，用戶僅需要觸發(fā)前除霜除霧模式按鍵或旋鈕即可自動實現(xiàn)，電動空調(diào)配置車型和自動恒溫空調(diào)的人機操方法一樣，在人機界面上觸發(fā)前除霜除霧開關(guān)后無需其他操作，控制單元會自動觸發(fā)關(guān)聯(lián)電路實現(xiàn)空調(diào)壓縮機和新風(fēng)風(fēng)門的切換，快速徹底的解決前除霜除霧問題。但是當(dāng)前市場占有率很大的一部分汽車配置的仍是基于手動機械拉絲的空調(diào)，該配置的車型采用傳統(tǒng)的人機操作模式，一些用戶因使用習(xí)慣或沒有合理有效的提示條件下無法及時正確地使用空調(diào)，在玻璃起霧時無法進行快速、有效的前擋風(fēng)玻璃除霜除霧操作，因為這種傳統(tǒng)的手動機械拉絲空調(diào)風(fēng)門配置車型中，進行前除霜除霧操作時，用戶先需要通過操縱桿或操作旋鈕調(diào)整風(fēng)門模式至前除霜除霧模式，然后再調(diào)整新風(fēng)模式至空調(diào)外循環(huán)模式，還需要按下A/C按鍵，才能夠控制空調(diào)風(fēng)門向著前玻璃吹冷/熱風(fēng)，達到前除霜除霧效果，并在除霧結(jié)束后重復(fù)上述操作退出，這一系列的操作有時使得用戶無法理解，更無法形成使用習(xí)慣，為解決這一問題國內(nèi)銷售車型一般通過在中控區(qū)域貼提示標簽引導(dǎo)用戶形成正確的使用習(xí)慣，但是因為標簽容易脫落以及操作復(fù)雜等問題，使得這種傳統(tǒng)的市場占有率較大的手動拉絲空調(diào)配置車型無法進行快速有效的前除霜除霧操作，多數(shù)情況下駕駛員因操作繁瑣疏于進行前除霜除霧操作，造成一定的駕駛安全隱患。因此在風(fēng)門拉絲控制的手動空調(diào)配置車型中前除霜除霧不快速、不徹底已演變成頑疾，亟需對其提出解決方案，避免在高濕、高溫等氣候下因汽車空調(diào)使用不當(dāng)引發(fā)行駛安全問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明基于上述現(xiàn)有技術(shù)問題，專門針對當(dāng)前市場占有率較大的風(fēng)門手動拉絲控制的車用空調(diào)控制系統(tǒng)提出一種能夠快速有效進行前除霜除霧操作的技術(shù)方案，利用機械旋鈕軸在特定位置觸發(fā)微動開關(guān)，再通過電路實現(xiàn)A/C空調(diào)壓縮機和空調(diào)新風(fēng)模式電機的關(guān)聯(lián)控制，使得汽車空調(diào)在前除霜除霧時壓縮機自動開啟且新風(fēng)模式自動切換，從而在手動機械拉絲空調(diào)控制方案中實現(xiàn)了前除霜除霧功能和新風(fēng)模式、壓縮機啟動的同步操作，解決了傳統(tǒng)汽車因配置問題導(dǎo)致的前除霜除霧效果不良問題，避免了在高濕、高溫等氣候下因汽車空調(diào)使用不當(dāng)引發(fā)的行駛安全問題，具有廣闊的推廣前景。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
一種風(fēng)門手動拉絲控制的車用空調(diào)操控系統(tǒng)，包括:旋鈕本體1、旋鈕指示殼2、旋轉(zhuǎn)軸3、PCB5和微動開關(guān)6，所述旋鈕本體I上設(shè)置有旋鈕指示點7，所述旋鈕指示殼2上設(shè)置有包括前除霜除霧指示位置8在內(nèi)的若干操控模式指示位置，所述旋轉(zhuǎn)軸3固定連接于旋鈕本體I的底部，所述PCB5位于旋鈕指示殼2的下方，所述微動開關(guān)6設(shè)置于所述PCB5上，當(dāng)所述旋鈕本體I上的旋鈕指示點7旋轉(zhuǎn)到指向旋鈕指示殼2上的前除霜除霧指示位置8時，所述微動開關(guān)6被觸發(fā)，并通過PCB5向車載空調(diào)的壓縮機單元提供A/C啟動信號、向車載空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)單元提供新風(fēng)模式啟動信號。
[0005]進一步的根據(jù)本發(fā)明所述的車用空調(diào)操控系統(tǒng)，其中還包括有開關(guān)觸點4，所述開關(guān)觸點4設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸3上并處于旋鈕指示點7的正下方，所述微動開關(guān)6設(shè)置于PCB5上并處于前除霜除霧指示位置8的正下方，當(dāng)所述旋鈕本體I上的旋鈕指示點7旋轉(zhuǎn)到指向旋鈕指示殼2上的前除霜除霧指示位置8時，所述微動開關(guān)6被所述開關(guān)觸點4所觸發(fā)。
[0006]進一步的根據(jù)本發(fā)明所述的車用空調(diào)操控系統(tǒng)，其中所述旋鈕指示殼2具有圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述旋鈕本體I穿過所述旋鈕指示殼2的中孔設(shè)置，所述PCB5上設(shè)置有通孔，所述旋轉(zhuǎn)軸3的底端穿過所述PCB的通孔設(shè)置。
[0007]進一步的根據(jù)本發(fā)明所述的車用空調(diào)操控系統(tǒng)，其中所述開關(guān)觸點4設(shè)置于PCB通孔附近的旋轉(zhuǎn)軸3上，所述微動開關(guān)設(shè)置于所述PCB5的通孔邊緣或通孔內(nèi)側(cè)。
[0008]進一步的根據(jù)本發(fā)明所述的車用空調(diào)操控系統(tǒng)，其中所述開關(guān)觸點為形成于旋轉(zhuǎn)軸上的凸臺結(jié)構(gòu)，所述微動開關(guān)一體形成于PCB上。
[0009]進一步的根據(jù)本發(fā)明所述的車用空調(diào)操控系統(tǒng)，其中所述凸臺結(jié)構(gòu)形成于所述旋轉(zhuǎn)軸插入PCB通孔的位置并與PCB通孔過孔齊平，所述微動開關(guān)設(shè)置于PCB的通孔內(nèi)側(cè)。
[0010]進一步的根據(jù)本發(fā)明所述的車用空調(diào)操控系統(tǒng)，其中所述旋鈕指示殼2上設(shè)置有吹面模式指示位置、吹面吹腳模式指示位置、吹腳模式指示位置、吹腳除霜模式指示位置和前除霜除霧模式指示位置。
[0011]進一步的根據(jù)本發(fā)明所述的車用空調(diào)操控系統(tǒng)，其中所述PCB上設(shè)置有連接微動開關(guān)的關(guān)聯(lián)電路，當(dāng)所述微動開關(guān)6被觸發(fā)時向所述關(guān)聯(lián)電路提供觸發(fā)控制信號，由所述關(guān)聯(lián)電路生成A/C啟動信號和新風(fēng)模式啟動信號，并通過PCB分別提供至車載空調(diào)的壓縮機單元和內(nèi)外循環(huán)單元，通過A/C啟動信號啟動壓縮機制冷/制熱并亮起A/C模式指示燈，通過新風(fēng)模式啟動信號啟動內(nèi)外循環(huán)單元以新風(fēng)模式工作并亮起內(nèi)外循環(huán)模式指示燈；當(dāng)所述微動開關(guān)6停止被觸發(fā)時，所述關(guān)聯(lián)電路向車載空調(diào)的壓縮機單元和內(nèi)外循環(huán)單元提供復(fù)位信號，控制內(nèi)外循環(huán)單元和壓縮機單元恢復(fù)至觸發(fā)之前的狀態(tài)。
[0012]通過本發(fā)明的技術(shù)方案至少能夠達到以下技術(shù)效果:
1)、本發(fā)明首次解決了空調(diào)風(fēng)門手動拉絲控制的傳統(tǒng)配置車型因配置問題導(dǎo)致的前除霜除霧效果不良問題，省去了傳統(tǒng)前除霜除霧需要同時操作多個旋鈕或按鈕的繁雜操作，避免了在高濕、高溫等氣候下因汽車空調(diào)使用不當(dāng)引發(fā)的行駛安全問題，同時提高了傳統(tǒng)配置車型的駕乘舒適性。
[0013]2)、本發(fā)明所述方案通過在空調(diào)操控旋鈕的旋鈕軸的特定位置設(shè)置觸發(fā)凸臺，并在PCB電路板上設(shè)置微動開關(guān)來關(guān)聯(lián)控制A/C空調(diào)壓縮機和空調(diào)新風(fēng)模式，方案實現(xiàn)簡單且不會引起車輛空調(diào)控制系統(tǒng)大的變動，在傳統(tǒng)配置車型上安裝實現(xiàn)非常簡易，能夠很好的推廣應(yīng)用于各類傳統(tǒng)配置車型中，市場前景廣闊。
【附圖說明】
[0014]附圖1為本發(fā)明所述風(fēng)門手動拉絲控制的車用空調(diào)操控系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為附圖1所示車用空調(diào)操控系統(tǒng)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3為通過本發(fā)明所述車用空調(diào)操控系統(tǒng)實現(xiàn)前除霜除霧的操作流程圖；
圖中各附圖標記的含義如下:
1-旋鈕本體，2-旋鈕指示殼，3-旋轉(zhuǎn)軸，4-開關(guān)觸點，5-PCB，6-微動開關(guān)，7-旋鈕指示點，8-前除霜除霧指示位置。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行詳細的描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，但并不因此限制本發(fā)明的保護范圍。
[0016]現(xiàn)有普通汽車的空調(diào)風(fēng)門多是基于手動拉絲控制的，這種手動拉絲空調(diào)的前除霜除霧模式(即將空調(diào)出風(fēng)口對準前擋風(fēng)玻璃)是通過旋鈕進行機械拉絲控制的，無法和電路形成有效關(guān)聯(lián)，本發(fā)明的重點即是解決車載空調(diào)機械部分和電子控制的有效關(guān)聯(lián)；作為本發(fā)明的關(guān)鍵創(chuàng)新點即是經(jīng)過分析在旋鈕特定位置設(shè)計微動開關(guān)，使得旋鈕旋轉(zhuǎn)軸在旋轉(zhuǎn)至除霜位置時會觸發(fā)該開關(guān)，進而通過PCB電路控制實現(xiàn)A/C信號和空調(diào)新風(fēng)模式同時進行風(fēng)門調(diào)節(jié)，使得汽車開啟前除霜除霧工作模式時僅需要旋擰旋鈕至除霜位置即可，有效的實現(xiàn)了機械和電子控制的關(guān)聯(lián)。實現(xiàn)本發(fā)明所述方案的重點在于:
(1)微動開關(guān)選型問題，滿足耐久和可靠性能要求；
(2)微動開關(guān)的布置位置，位于前除霜除霧指示位置正下發(fā)；
(3)旋轉(zhuǎn)軸開關(guān)觸點僅在前除霜除霧模式時能夠觸動微動開關(guān)，而當(dāng)旋鈕處于吹面模式、吹面吹腳模式、吹腳模式、吹腳除霜模式下，旋轉(zhuǎn)軸的開關(guān)觸點均不會觸發(fā)到微動開關(guān)，車載空調(diào)按現(xiàn)有的正常模式工作；
(4)微動開關(guān)觸發(fā)和關(guān)閉通過集成電路與內(nèi)外循環(huán)單元、壓縮機單元電性關(guān)聯(lián)設(shè)計，當(dāng)旋鈕旋轉(zhuǎn)觸發(fā)微動開關(guān)時，集成電路自動向內(nèi)外循環(huán)單元和壓縮機單元產(chǎn)生觸發(fā)信號，A/C模式指示燈、內(nèi)外循環(huán)模式指示燈亮起，當(dāng)旋鈕離開前除霜除霧指示位置時，內(nèi)外循環(huán)單元和壓縮機單元自動恢復(fù)原狀，A/C模式指示燈、內(nèi)外循環(huán)模式指示燈均恢復(fù)至原狀態(tài)，直至下次操作。
[0017]下面結(jié)合附圖1和2詳細描述本發(fā)明所述風(fēng)門手動拉絲控制的車用空調(diào)操控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明所述的車用空調(diào)操控系統(tǒng)包括旋鈕本體1、旋鈕指示殼2、旋轉(zhuǎn)軸3、開關(guān)觸點4、PCB5和微動開關(guān)6，所述的旋鈕本體I和旋鈕指示殼2采用傳統(tǒng)設(shè)計，旋鈕本體I上設(shè)置有旋鈕指示點7，旋鈕指示殼2具有圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，旋鈕本體I穿過旋鈕指示殼2中的中部通