配備有蓄冷部的換熱器及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種配備有蓄冷部的換熱器及其制造方法，更具體地，涉及一種配備 有蓄冷部的換熱器以及配備有蓄冷部的換熱器的制造方法，在配備有蓄冷部的換熱器中， 因為蓄冷材料填充部形成在形成入口和出口構(gòu)件的一部分處，所以不需要額外的突出部來 注入蓄冷材料，從而可使換熱器小型化，并且可更快速且更有效地吸收冷空氣以提高蓄冷 效果，其中，該方法在對換熱器進行涂敷之后形成蓄冷材料填充部以填充蓄冷材料，從而阻 止涂敷液被引入換熱器中，進而防止換熱器由于涂敷液而被腐蝕，以增加耐用性并更大程 度地提尚制造性能。
【背景技術(shù)】
[0002] 在近來的汽車制造業(yè)中，隨著在世界各地對環(huán)境和能量的興趣的增加，已經(jīng)進行 了對燃料效率的改善的研宄，并且已經(jīng)不斷地進行實現(xiàn)減重、小型化和多功能性能的研宄 和開發(fā)以滿足各種用戶需要。具體地，對于同時使用動力和電能的混合動力車輛的研宄和 開發(fā)趨向于增長。
[0003] 混合動力車輛主要采用怠速停止/前進系統(tǒng)，該系統(tǒng)在停止的時候（例如，等待信 號燈）自動停止發(fā)動機，并通過使傳動裝置再次運轉(zhuǎn)而重新啟動發(fā)動機。然而，即使在混合 動力車輛的情況下，因為空調(diào)通過發(fā)動機而運轉(zhuǎn)，所以當(dāng)發(fā)動機停止時，壓縮機也停止，使 得蒸發(fā)器的溫度升高，并因此使用戶的舒適度惡化。此外，因為蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑即使在室 溫下也容易被蒸發(fā)，所以制冷劑在壓縮機不運轉(zhuǎn)的短時間內(nèi)被蒸發(fā)。因此，即使發(fā)動機再次 運轉(zhuǎn)以使壓縮機和蒸發(fā)器運轉(zhuǎn)，也需要壓縮和液化被蒸發(fā)的制冷劑，從而耗費很多時間才 將冷風(fēng)供應(yīng)到車廂內(nèi)部，并可增大整體能耗。
[0004] 同時，第2000-205777號日本專利特許公開（發(fā)明名稱：儲熱式換熱器）已經(jīng)提出 了提高冷卻效率，在圖1中示出了該專利。
[0005] 如圖1中所示，儲熱式換熱器具有如下特征：通過具有雙管結(jié)構(gòu)的管191 一體地形 成熱交換介質(zhì)通道191e、儲熱材料腔191f和191f'，其中，熱交換介質(zhì)通過熱交換介質(zhì)通道 191e被分配，儲熱材料存儲在儲熱材料腔191f和191f'中，具有雙管結(jié)構(gòu)的管191的外側(cè) 設(shè)置有通道194,通過通道194形成與熱交換介質(zhì)進行熱交換的流體。
[0006] 然而，如圖1所示，儲熱式換熱器包括通過使多個板彼此粘接（這樣會頻繁地出現(xiàn) 粘接缺陷）而形成的管，管形成為具有雙管結(jié)構(gòu)，使得難以制造該管，存在的問題是：當(dāng)出 現(xiàn)粘接缺陷時，管中的熱交換介質(zhì)與儲熱材料混合。此外，即使出現(xiàn)粘接缺陷，也難以發(fā)現(xiàn) 粘接缺陷部位。
[0007] 此外，儲熱式換熱器具有的問題是：因為雙管的內(nèi)部設(shè)置有熱交換介質(zhì)運動通過 的通道，在通道的外側(cè)設(shè)置有保熱材料腔，在保熱材料腔中形成有保熱材料，保熱材料容易 將熱交換介質(zhì)的冷空氣儲存在其中，而經(jīng)過雙管結(jié)構(gòu)的外部的空氣接觸保熱材料腔以降低 熱交換介質(zhì)的熱傳遞。此外，插入到雙管結(jié)構(gòu)的外部的銷還接觸儲熱材料腔，而不直接連接 到熱交換介質(zhì)通道，從而降低熱交換效率。
[0008] 為了解決上述問題，本申請已提出第2007-0111390號韓國專利特許公開（發(fā)明名 稱：配備蓄冷部的蒸發(fā)器），在圖2中示出該專利。
[0009] 在圖2中示出的第2007-0111390號韓國專利特許公開中，使用通過粘接具有左側(cè) 和右側(cè)（在左側(cè)和右側(cè)中的每一側(cè)設(shè)置有制冷劑通道Ila和lib)的一對板10形成的管 30,并且在其中儲存蓄冷材料的蓄冷部20形成在管30的制冷劑通道Ila和Ilb之間。 [0010]同時，配備有蓄冷部的換熱器存在的問題為：當(dāng)制冷劑和蓄冷材料中的每者運動 時，需要用于填充蓄冷材料的組件與管一起提供制冷劑的引入和排放，并且當(dāng)用于填充蓄 冷材料的組件突出到外部時，難以防止小型化，很大程度上減小制冷劑運動的空間或儲存 蓄冷材料的儲存空間。
[0011] 此外，因為冷凝水會形成在用于空氣調(diào)節(jié)的換熱器的外表面上，所以換熱器通過 在其外表面上涂敷涂漬溶液而容易地排放冷凝水、抑制氣味出現(xiàn)并抑制霉菌的寄生等。
[0012] 通常，涂敷工藝將換熱器浸漬在涂漬溶液中，使涂漬溶液變干以形成涂層，被引入 到換熱器中的涂漬溶液會腐蝕換熱器，并因此降低換熱器的整體耐用性。
[0013] 然而，配備有蓄冷部的換熱器存在的問題為：極有可能通過用于填充蓄冷材料的 部件將涂漬溶液引入到換熱器中，并因此需要單獨的工藝來密封用于填充蓄冷材料的部 件。
[0014] 此外，根據(jù)圖1中示出的現(xiàn)有技術(shù)的配備有蓄冷部的換熱器具有雙管形狀，當(dāng)涂 漬溶液被引入到換熱器中時，很難去除涂漬溶液，使得發(fā)生缺陷頻率可由于涂漬溶液的引 入而增加，從而導(dǎo)致生產(chǎn)力下降。
[0015] 因此，存在對如下的換熱器的需要：能夠期望快速和高水平的蓄冷性能、防止由于 涂漬溶液導(dǎo)致的腐蝕，并增加耐用性和提高制造性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016] 技術(shù)問題
[0017] 本發(fā)明的目的在于提供一種配備有蓄冷部的換熱器，其中，因為蓄冷材料填充部 形成在形成入口和出口構(gòu)件的一部分處，所以不需要額外的突出部來注入蓄冷材料，從而 可使換熱器小型化，并且可更快速且更有效地吸收冷空氣以提高蓄冷效果，可提高換熱器 的制造性能。
[0018] 本發(fā)明的另一目的在于提供一種配備有蓄冷部的換熱器，所述換熱器可通過形成 蓄冷材料填充部而適于各種形狀的入口和出口構(gòu)件，其中，在入口管和出口管連接至蓋的 形狀的情況下形成與第二列蓋連通的蓄冷材料填充部，在使用歧管的形式的情況下，在歧 管中形成蓄冷材料填充部。
[0019] 本發(fā)明的又一目的在于提供一種配備有蓄冷部的換熱器，其中，管是擠壓式管，在 擠壓式管中三列管一體地形成，在熱交換介質(zhì)與蓄冷材料之間進行直接熱傳導(dǎo)以增大熱交 換效率，從而便于制造，并使裝配過程簡化。
[0020] 本發(fā)明的又一目的在于提供一種配備有蓄冷部的換熱器，其中，安放有密封構(gòu)件 的安放槽形成在蓄冷材料填充部中，以能密封地固定有塞子。
[0021] 本發(fā)明的又一目的在于提供一種配備有蓄冷部的換熱器和配備有蓄冷部的換熱 器的制造方法，所述方法形成蓄冷材料填充部以在涂敷換熱器之后填充蓄冷材料，從而阻 止涂漬溶液引入到換熱器中，進而防止換熱器由于涂漬溶液而腐蝕，以增大耐用性并更加 增大制造性能。
[0022] 技術(shù)方案
[0023] 根據(jù)本發(fā)明的實施例，提供了一種配備有蓄冷部的換熱器，所述換熱器包括：第一 集管箱201和第二集管箱202,平行地設(shè)置為彼此隔開預(yù)定距離，并且沿著氣流方向通過隔 板肋213分隔，以形成第一隔間213a至第三隔間213c ;三列管110,所述三列管110的兩 端分別固定到第一集管箱201和第二集管箱202的第一隔間213a至第三隔間213c ;入口 和出口成型構(gòu)件300,安裝在第一集管箱201和第二集管箱202中，以提供熱交換介質(zhì)的引 入和排放，其中，第一列管110至第三列管110中的一列管儲存有蓄冷材料，入口和出口成 型構(gòu)件300安裝在第一集管箱201的一側(cè)，第一集管箱201的形成有輸入和輸出成型構(gòu)件 300的一部分設(shè)置有蓄冷材料填充部610,蓄冷材料填充部610與第一隔間213a至第三隔 間213c中的儲存有蓄冷材料的一個連通，以被填充有蓄冷材料。
[0024] 熱交換介質(zhì)可在第一列管110和第三列管110中運動，蓄冷材料可儲存在第二列 管110中，蓄冷材料填充部610形成為與第二隔間213b連通。
[0025] 第一集管箱201的第二隔間213b或第二集管箱202的第二隔間213b的預(yù)定區(qū)域 可設(shè)置有連通部214,連通部214使第一隔間213a與第三隔間213c彼此連通以使熱交換介 質(zhì)運動。
[0026] 弓丨入熱交換介質(zhì)的入口管510和從其排出熱交換介質(zhì)的出口管520可分別與第一 集管箱201的第一隔間213a至第三隔間213c連通，通過入口管510引入的熱交換介質(zhì)經(jīng) 由以下區(qū)域通過出口管520排出：第一區(qū)域A1，在第一區(qū)域Al中，熱交換介質(zhì)在沿著第一 隔間213a的縱向運動的同時，通過形成第一列的管110運動至第二集管箱202的第一隔間 213a ;第二區(qū)域A2,在第二區(qū)域A2中，熱交換介質(zhì)在沿著第二集管箱202的第一隔間213a 的縱向方向運動的同時，通過所述管110運動至第一集管箱201的第一隔間213a ;第三區(qū) 域A3,在第三區(qū)域A3中，熱交換介質(zhì)沿著第一集管箱201的第一隔間213a的縱向方向運 動的同時，通過所述管110運動至第二集管箱202的第一隔間213a ;第四區(qū)域A4,在第四區(qū) 域A4中，熱交換介質(zhì)在通過連通部115運動至第二集管箱202的第三隔間213c，并沿著第 二集管箱202的第三隔間213c的縱向方向運動的同時，通過所述管110運動至第一集管箱 201的