一種穩(wěn)流式地下停車場用自控制通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于建筑通風(fēng)控制領(lǐng)域，具體是指一種能夠有效節(jié)省電能消耗的一種穩(wěn)流式地下停車場用自控制通風(fēng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)逐步的普及了，隨著汽車人均持有量的增加，在樓房修建時(shí)需要更大的地下空間用于停放車輛，在地下停車場中，其空氣流通性較差，在使用時(shí)必須采用相應(yīng)的通風(fēng)輔助系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行內(nèi)部空氣的更換，以確保其空氣質(zhì)量不會(huì)對(duì)人身造成危害。而現(xiàn)有的通風(fēng)系統(tǒng)均是長時(shí)間運(yùn)行，如此便會(huì)大大加重設(shè)備的運(yùn)行負(fù)擔(dān)，折損設(shè)備的使用壽命，同時(shí)還會(huì)消耗大量的電能用于設(shè)備的工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述問題，提供一種穩(wěn)流式地下停車場用自控制通風(fēng)系統(tǒng)，使其通風(fēng)系統(tǒng)更加智能化，避免了長時(shí)間運(yùn)行對(duì)設(shè)備的負(fù)擔(dān)，提高了設(shè)備的使用壽命，節(jié)省了系統(tǒng)的耗電量。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種穩(wěn)流式地下停車場用自控制通風(fēng)系統(tǒng)，包括電源和遠(yuǎn)程監(jiān)控器，分別與電源連接的空氣質(zhì)量傳感器和自控制觸發(fā)電路，同時(shí)與遠(yuǎn)程監(jiān)控器和自控制觸發(fā)電路相連接的抽風(fēng)機(jī)；所述空氣質(zhì)量傳感器還與自控制觸發(fā)電路相連接，在自控制觸發(fā)電路的輸出端上還連接有負(fù)離子發(fā)生器；所述自控制觸發(fā)電路由接收處理電路，與接收處理電路相連接的濾波電路，與濾波電路相連接的信號(hào)放大電路，與信號(hào)放大電路相連接的信號(hào)判斷電路，以及與信號(hào)判斷電路相連接的電源觸發(fā)電路組成；在電源與自控制觸發(fā)電路之間還設(shè)置有穩(wěn)流電路。
[0006]所述接收處理電路由三極管VT1，正極作為自控制觸發(fā)電路的信號(hào)輸入端且與空氣質(zhì)量傳感器相連接、負(fù)極與三極管VT1的基極相連接的電容C2，一端與電容C2的負(fù)極相連接、另一端經(jīng)電阻R3后與三極管VT1的集電極相連接的電阻R1，串接在三極管VT1的基極與發(fā)射極之間的電阻R2，正極與電容C2的正極相連接、負(fù)極經(jīng)電阻R6后與三極管VT1的集電極相連接的電容C1，正極與三極管VT1的集電極相連接、負(fù)極與電容C1的負(fù)極相連接的電容C3，以及一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接、另一端經(jīng)電阻R5后與電容C3的正極相連接的電阻R4組成。
[0007]所述濾波電路由正極與電阻R4和電阻R5的連接點(diǎn)相連接、負(fù)極經(jīng)電感L1后與電容C3的負(fù)極相連接的電容C4，以及正極與電容C4的正極相連接、負(fù)極與信號(hào)放大電路相連接的電容C5組成。
[0008]所述信號(hào)放大電路由三極管VT2，運(yùn)算放大器P1，一端與三極管VT2的發(fā)射極相連接、另一端與電容C3的負(fù)極相連接的電阻R7，以及串接在運(yùn)算放大器P1的正輸入端與負(fù)電源端之間的電阻R8組成；其中，三極管VT2的基極與電容C5的負(fù)極相連接，三極管VT2的集電極與運(yùn)算放大器P1的正輸入端相連接，運(yùn)算放大器P1的負(fù)電源端接5V電源，運(yùn)算放大器P1的正電源端接地，運(yùn)算放大器P1的負(fù)輸入端與電容C3的負(fù)極相連接，運(yùn)算放大器P1的輸出端與信號(hào)判斷電路相連接。
[0009]所述信號(hào)判斷電路由時(shí)基集成電路IC1，三極管VT3，三極管VT4，一端與三極管VT3的基極相連接、另一端同時(shí)與時(shí)基集成電路IC1的管腳4和管腳8相連接的電阻R9，一端與三極管VT3的基極相連接、另一端與時(shí)基集成電路IC1的管腳1相連接的電阻R10，一端與三極管VT4的集電極相連接另一端同時(shí)與時(shí)基集成電路IC1的管腳4和管腳8相連接的電阻R11，一端與三極管VT3的集電極相連接、另一端同時(shí)與時(shí)基集成電路IC1的管腳2和管腳6相連接的電阻R12，正極與時(shí)基集成電路IC1的管腳6、負(fù)極與時(shí)基集成電路IC1的管腳1相連接的電容C6，以及P極與時(shí)基集成電路IC1的管腳3相連接、N極與電容C6的負(fù)極相連接的二極管D1組成；其中，三極管VT3的發(fā)射極與三極管VT4的基極相連接，三極管VT4的發(fā)射極與電容C6的負(fù)極相連接，三極管VT3的基極還與運(yùn)算放大器P1的輸出端相連接。
[0010]所述電源觸發(fā)電路由運(yùn)算放大器P2，三極管VT5，N極與時(shí)基集成電路IC1的管腳4相連接、P極與三極管VT5的集電極相連接的二極管D2，與二極管D2并聯(lián)設(shè)置的繼電器K，以及一端與三極管VT5的發(fā)射極相連接、另一端與二極管D1的N極相連接的電阻R13組成；其中，運(yùn)算放大器P2的正輸入端接地，運(yùn)算放大器P2的負(fù)輸入端與二極管D1的P極相連接，運(yùn)算放大器P2的輸出端與三極管VT5的基極相連接二極管D2的N極與二極管D1的N極組成自控制觸發(fā)電路的輸入端，二極管D2的N極經(jīng)繼電器K的常開觸點(diǎn)K-1后與二極管D1的N極組成自控制觸發(fā)電路的輸出端且分別與抽風(fēng)機(jī)和負(fù)離子發(fā)生器的電源輸入端相連接。
[0011]上述穩(wěn)流電路由三極管VT6，三極管VT7，M0S管Q1，正極與三極管VT7的集電極相連接、負(fù)極與M0S管Q1的柵極相連接的電容C7，一端與三極管VT6的基極相連接、另一端與三極管VT7的發(fā)射極相連接的電阻R14，串接在三極管VT7的基極與發(fā)射極之間的電阻R15，一端與三極管VT6的基極相連接、另一端與三極管VT7的基極相連接的電阻R16，正極與三極管VT7的集電極相連接、負(fù)極與三極管VT7的基極相連接的電容C8，串接在M0S管Q1的源極與漏極之間的電感L2，N極經(jīng)電阻R17后與M0S管Q1的漏極相連接、P極與M0S管Q1的柵極相連接的二極管D3，以及正極與M0S管Q1的源極相連接、負(fù)極與二極管D3的P極相連接的電容C9組成；其中，三極管VT6的集電極與三極管VT7的基極相連接，三極管VT6的發(fā)射極同時(shí)與三極管VT7的集電極以及M0S管Q1的漏極相連接，電容C7的正極與負(fù)極組成該電路的輸入端且與電源的輸出端相連接，電容C9的正極與負(fù)極組成該電路的輸出端且與自控制觸發(fā)電路的輸入端相連接。
[0012]所述運(yùn)算放大器P1和運(yùn)算放大器P2的型號(hào)為LM324，時(shí)基集成電路IC1的型號(hào)為NE555。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0014](1)本發(fā)明能夠自動(dòng)根據(jù)地下停車場內(nèi)的空氣情況來開啟或關(guān)閉抽風(fēng)機(jī)，避免了長時(shí)間開啟抽風(fēng)機(jī)，進(jìn)而防止了抽風(fēng)機(jī)長期超負(fù)荷運(yùn)行對(duì)自身的損害，大大降低了其維護(hù)的頻率，同時(shí)還能很好的降低系統(tǒng)的耗電量，進(jìn)一步節(jié)省了系統(tǒng)使用的成本。
[0015](2)本發(fā)明設(shè)置有負(fù)離子發(fā)生器，在進(jìn)行抽風(fēng)時(shí)還會(huì)發(fā)生負(fù)離子對(duì)地下停車場內(nèi)的空氣進(jìn)行凈化，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的使用效果，更好的提升了地下停車場的空氣處理效率與處理效果。
[0016](3)本發(fā)明設(shè)置有自控制觸發(fā)電路，能夠根據(jù)空氣質(zhì)量傳感器發(fā)送的信號(hào)自動(dòng)導(dǎo)通或斷開對(duì)抽風(fēng)機(jī)的供電，使其僅在需要時(shí)才進(jìn)行排風(fēng)，很好的提高了整個(gè)系統(tǒng)的智能性。
[0017](4)本發(fā)明設(shè)置有穩(wěn)流電路，能夠穩(wěn)定電源的輸出電流，從而保障了自控制觸發(fā)電路判斷的準(zhǔn)確性，同時(shí)還能更好的保護(hù)抽風(fēng)機(jī)與負(fù)離子發(fā)生器，避免設(shè)備在使用時(shí)受到電流沖擊而被損壞，大大提高了產(chǎn)品的使用壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
[0019]圖2為本發(fā)明的自控制觸發(fā)電路的電路圖。
[0020]圖3為本發(fā)明的穩(wěn)流電路的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0022]實(shí)施例
[0023]如圖1所示，一種穩(wěn)流式地下停車場用自控制通風(fēng)系統(tǒng)，包括電源和遠(yuǎn)程監(jiān)控器，分別與電源連接的空氣質(zhì)量傳感器和自控制觸發(fā)電路，同時(shí)與遠(yuǎn)程監(jiān)控器和自控制觸發(fā)電路相連接的抽風(fēng)機(jī)；所述空氣質(zhì)量傳感器還與自控制觸發(fā)電路相連接，在自控制觸發(fā)電路的輸出端上還連接有負(fù)離子發(fā)生器；所述自控制觸發(fā)電路由接收處理電路，與接收處理電路相連接的濾波電路，與濾波電路相連接的信號(hào)放大電路，與信號(hào)放大電路相連接的信號(hào)判斷電路，以及與信號(hào)判斷電路相連接的電源觸發(fā)電路組成；在電源與自控制觸發(fā)電路之間還設(shè)置有穩(wěn)流電路。
[0024]其中，電源采用直流電源，遠(yuǎn)程監(jiān)控器為臺(tái)式電腦、筆記本電腦、平板電腦、帶顯控屏的PLC控制器或工控機(jī)中的任意一種。
[0025]使用時(shí)，抽風(fēng)機(jī)的控制端與遠(yuǎn)程監(jiān)控器相連接，其電源輸入端與自控制觸發(fā)電路的輸出端相連接，在空氣質(zhì)量傳感器判斷空氣質(zhì)量較差時(shí)將對(duì)自控制觸發(fā)電路發(fā)送脈沖信號(hào)通知其對(duì)抽風(fēng)機(jī)和負(fù)離子發(fā)生器進(jìn)行供電，使得抽風(fēng)機(jī)運(yùn)行將地下停車場中的污濁空氣排出，同時(shí)負(fù)離子發(fā)生器運(yùn)行產(chǎn)生負(fù)離子從而對(duì)空氣進(jìn)行凈化，在污濁空氣排出時(shí)停車場的各個(gè)出入口與進(jìn)氣口將會(huì)有新鮮空氣進(jìn)入填補(bǔ)空缺的氣體部分，而遠(yuǎn)程監(jiān)控器可以根據(jù)實(shí)際情況切斷抽風(fēng)機(jī)的工作，進(jìn)一步提高了其管理的效果。
[0026]如圖2所示，接收處理電路由三極管VT1，電容C1，電容C2，電容C3，電阻R1，電阻R2，電阻R3，電阻R4，電阻R5，電阻R6組成。
[0027]連接時(shí)，電容C2的正極作為自控制觸發(fā)電路的信號(hào)輸入端且與空氣質(zhì)量傳感器相連接、負(fù)極與三極管VT1的基極相連接，電阻R1的一端與電容C2的負(fù)極相連接、另一端經(jīng)電阻R3后與三極管VT1的集電極相連接，電阻R2串接在三極管VT1的基極與發(fā)射極之間，電容C1的正極與電容C2的正極相連接、負(fù)極經(jīng)電阻R6后與三極管VT1的集電極相連接，電容C3的正極與三極管VT1的集電極相連接、負(fù)極與電容C1的負(fù)極相連接，電阻R4的一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接、另一端經(jīng)電阻R5后與電容C3的正極相連接。
[0028]濾波電路由正極與電阻R4和電阻R5的連接點(diǎn)相連接、負(fù)極經(jīng)電感L1后與電容C3的負(fù)極相連接的電容C4，以及正極與電容C4的正極相連接、負(fù)極與信號(hào)放大電路相連接的電容C5組成。
[0029]信號(hào)放大電路由三極管VT2，運(yùn)算放大器P1，一端與三極管VT2的發(fā)射極相連接、另一端與電容C3的負(fù)極相連接的電阻R7，以及串接在運(yùn)算放大器P1的正輸入端與負(fù)電源端之間的電阻R8組成；其中，三極管VT2的基極與電容C5的負(fù)極相連接，三極管VT2的集電極與運(yùn)算放大器P1的正輸入端相連接，運(yùn)算放大器P1的負(fù)電源端接5V電源，運(yùn)算放大器P1的正電源端接地，運(yùn)算放大器P1的負(fù)輸入端與電容C3的負(fù)極相連接，運(yùn)算放大器P1的輸出端與信號(hào)判斷電路相連接。
[0030]信號(hào)判斷電路由時(shí)基集成電路IC1，三極管VT3，三極管