一種地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風(fēng)型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及地鐵站及地下空間的通風(fēng)凈化空調(diào)系統(tǒng)，尤其是地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風(fēng)型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)地鐵站通風(fēng)空調(diào)采用“水冷冷水機(jī)組+冷卻塔+組合式空調(diào)機(jī)組”系統(tǒng)，該傳統(tǒng)系統(tǒng)有以下不足:其一，冷卻塔占用地面位置破壞城市景觀及擾民，地鐵站多建設(shè)在城市人口密度較大的繁華地段，在該地段的地面設(shè)置冷卻塔破壞城市景觀及對附近居民造成日常生活與休息造成影響；其二，傳統(tǒng)系統(tǒng)中的水冷冷水機(jī)組需在地鐵站土建風(fēng)道外占用專用機(jī)房，增加土建開挖工程量及建議投資；其三，傳統(tǒng)“水冷冷水機(jī)組+冷卻塔+組合式空調(diào)機(jī)組”系統(tǒng)需經(jīng)歷五次循環(huán)四次換熱才能將空內(nèi)熱濕負(fù)荷排到室外，熱交換次數(shù)多，換熱衰減多且快，系統(tǒng)綜合能效低。其四，根據(jù)土建坑道長短的不同，當(dāng)土建坑道過短時較難實現(xiàn)在土建坑道上安裝換熱設(shè)備。
[0003]專利號為CN201220163208的“地鐵站用蒸發(fā)冷卻新風(fēng)與局部機(jī)組相結(jié)合的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)”實用新型專利公開了一種地鐵站用蒸發(fā)冷卻新風(fēng)與局部機(jī)組相結(jié)合的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng):進(jìn)風(fēng)亭風(fēng)井通過車站送風(fēng)風(fēng)道與地鐵大廳的送風(fēng)口連接；送風(fēng)風(fēng)道內(nèi)沿氣流方向依次設(shè)置粗效過濾器、間接蒸發(fā)冷卻機(jī)組、直接蒸發(fā)冷卻機(jī)組與送風(fēng)風(fēng)機(jī)，地鐵大廳內(nèi)設(shè)置有局部蒸發(fā)式冷氣機(jī)，排風(fēng)亭風(fēng)井通過排風(fēng)風(fēng)道與地鐵大廳的出風(fēng)口連接。在地鐵大廳內(nèi)設(shè)置局部蒸發(fā)式冷氣機(jī)承擔(dān)室內(nèi)的顯熱負(fù)荷，而室內(nèi)的全部潛熱負(fù)荷、新風(fēng)負(fù)荷及剩余顯熱負(fù)荷則由蒸發(fā)冷卻新風(fēng)系統(tǒng)承擔(dān)，實現(xiàn)了溫濕度獨(dú)立控制。該實用新型的技術(shù)方案通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)建需要同時建設(shè)多個風(fēng)井，極大地占據(jù)了地面空間。
[0004]專利號為CN200420005836的“城市軌道交通地下車站直接蒸發(fā)式通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)”公開了一種城市軌道交通地下車站直接蒸發(fā)式通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)，其設(shè)置在地下車站的通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)，它包括伸出地面的進(jìn)風(fēng)井和排風(fēng)井，還有與進(jìn)風(fēng)井、排風(fēng)井和地下車站的站臺站廳相連通的送風(fēng)道和排風(fēng)道，其特點是，在所述的送風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)式表冷器，所述的進(jìn)風(fēng)井和排風(fēng)井的底端一側(cè)設(shè)置有風(fēng)冷制冷機(jī)房，在該機(jī)房內(nèi)設(shè)置有風(fēng)冷制冷機(jī)組或蒸發(fā)冷凝式風(fēng)冷制冷機(jī)組。在送風(fēng)道和排風(fēng)道之間設(shè)置有連通閥。在風(fēng)冷制冷機(jī)房與進(jìn)風(fēng)井之間設(shè)置有進(jìn)風(fēng)控制閥，在風(fēng)冷制冷機(jī)房與排風(fēng)井之間設(shè)置有排風(fēng)控制閥。該技術(shù)方案解決了建設(shè)城市軌道交通地下車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)需要建設(shè)多個冷卻塔的問題，但是實現(xiàn)該技術(shù)方案仍需建設(shè)多個風(fēng)井，占據(jù)大量的地面空間，同時，該方案也未能克服地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時熱交換過程復(fù)雜，換熱衰減多且快，系統(tǒng)綜合能效低的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的技術(shù)方案提供一種地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風(fēng)型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時熱交換過程復(fù)雜，換熱衰減多且快，系統(tǒng)綜合能效低的問題，同時解決了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的冷卻塔占據(jù)大量地面空間的問題。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案通過以下方式得以實現(xiàn):
[0007]一種地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風(fēng)型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，包括通風(fēng)動力系統(tǒng)和制冷空調(diào)系統(tǒng)，所述通風(fēng)動力系統(tǒng)和制冷空調(diào)系統(tǒng)設(shè)于坑道中，所述坑道包括排風(fēng)道和新風(fēng)道，所述排風(fēng)道排風(fēng)口處設(shè)有排風(fēng)豎井，所述排風(fēng)豎井井壁設(shè)有移動式蒸發(fā)冷凝裝置，所述移動式蒸發(fā)冷凝裝置控制系統(tǒng)的通風(fēng)和制冷。
[0008]其中，移動式蒸發(fā)冷凝裝置為回型，包括移動驅(qū)動軸承、移動驅(qū)動動力裝置、回型移動式蒸發(fā)冷凝器Y軸、回型移動式蒸發(fā)冷凝器X軸、驅(qū)動嵌套式密封裝置和卷軸式密封裝置。
[0009]回型移動式蒸發(fā)冷凝器Y軸、回型移動式蒸發(fā)冷凝器X軸內(nèi)嵌安裝于排風(fēng)道排風(fēng)口處；驅(qū)動嵌套式密封裝置、卷軸式密封裝置內(nèi)置于豎井的橫截面中；移動驅(qū)動軸承、移動驅(qū)動動力裝置內(nèi)嵌垂直安裝于地鐵站排風(fēng)豎井壁四周位置，并控制回型移動式蒸發(fā)冷凝器Y軸、回型移動式蒸發(fā)冷凝器X軸的進(jìn)退運(yùn)行和驅(qū)動嵌套式密封裝置、卷軸式密封裝置的開啟與關(guān)閉。移動驅(qū)動軸承提供移動導(dǎo)軌方向性引導(dǎo)的同時對移動式蒸發(fā)冷凝裝置起支撐作用。
[0010]而移動驅(qū)動動力裝置通過信號點自動控制驅(qū)動或通過機(jī)械傳動方式手動驅(qū)動，同時可實現(xiàn)手自一體的安全驅(qū)動。
[0011]在通風(fēng)運(yùn)行狀態(tài)時，驅(qū)動嵌套式密封裝置、卷軸式密封裝置在接收信號后，在其內(nèi)置的移動驅(qū)動軸承、移動驅(qū)動動力裝置的驅(qū)動下同時開啟。回型移動式蒸發(fā)冷凝器Y軸及回型移動式蒸發(fā)冷凝器X軸兩兩均移動至貼緊地鐵站排風(fēng)豎井壁面，實現(xiàn)開啟地鐵站排風(fēng)豎井壁斷面。由于驅(qū)動嵌套式密封裝置、卷軸式密封裝置同時開啟，排風(fēng)道空氣可以最小阻力通過豎井并排到大氣中。
[0012]空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)時，驅(qū)動嵌套式密封裝置、卷軸式密封裝置在接收信號后，在其內(nèi)置的移動驅(qū)動軸承、移動驅(qū)動動力裝置的驅(qū)動下同時關(guān)閉，所述回型移動式蒸發(fā)冷凝器Y軸及回型移動式蒸發(fā)冷凝器X軸兩兩均移動至形成閉合的回型區(qū)域，實現(xiàn)關(guān)斷地鐵站排風(fēng)豎井壁斷面，對空氣氣流進(jìn)行方向性導(dǎo)向進(jìn)入移動式蒸發(fā)冷凝裝置進(jìn)行熱交熱，使氣流均勻換熱高效。
[0013]其中，該通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的坑道中還設(shè)有空氣凈化系統(tǒng)，所述通風(fēng)動力系統(tǒng)包括排風(fēng)道外消氣器、排風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)道內(nèi)消氣器、防火型排風(fēng)控制風(fēng)閥、新風(fēng)道外消氣器、送風(fēng)風(fēng)機(jī)、送風(fēng)道內(nèi)消聲器和防火型新風(fēng)控制風(fēng)閥。排風(fēng)道外消氣器設(shè)于排風(fēng)道的排風(fēng)口附近，所述排風(fēng)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)道內(nèi)消氣器依次設(shè)于排風(fēng)道內(nèi)，防火型排風(fēng)控制風(fēng)閥設(shè)于排風(fēng)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)道外消氣器之間，新風(fēng)道外消氣器設(shè)于新風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口附近，送風(fēng)風(fēng)機(jī)和送風(fēng)道內(nèi)消氣器依次設(shè)于新風(fēng)道內(nèi)，防火型新風(fēng)控制風(fēng)閥設(shè)于送風(fēng)風(fēng)機(jī)和新風(fēng)道外消氣器之間。
[0014]空氣凈化系統(tǒng)包括排風(fēng)可開啟空氣過濾裝置、送風(fēng)可開啟空氣過濾裝置。排風(fēng)可開啟空氣過濾裝置、送風(fēng)可開啟空氣過濾裝置分別內(nèi)置于排風(fēng)道和新風(fēng)道的橫截面中。
[0015]制冷空調(diào)系統(tǒng)包括蒸發(fā)冷凝水處理裝置、制冷系統(tǒng)管道、第一、第二制冷系統(tǒng)壓縮裝置和制冷系統(tǒng)通道式可開啟蒸發(fā)裝置。通道式可開啟蒸發(fā)裝置與蒸發(fā)冷凝水處理裝置、第一制冷系統(tǒng)壓縮裝置、制冷系統(tǒng)通道式可開啟蒸發(fā)裝置通過制冷系統(tǒng)管道依次連接。通道式可開啟蒸發(fā)裝置還通過制冷系統(tǒng)管道與設(shè)于土建坑道外的第二制冷系統(tǒng)壓縮裝置、壓縮機(jī)外置直膨式可開啟空調(diào)機(jī)組和壓縮機(jī)內(nèi)置直膨式可開啟空調(diào)機(jī)組連接。
[0016]進(jìn)一步地，排風(fēng)道和新風(fēng)道之間的風(fēng)道墻上設(shè)有變風(fēng)量分區(qū)控制風(fēng)墻，并安裝有第一防火型混風(fēng)控制風(fēng)閥和第二防火型混風(fēng)控制風(fēng)閥。排風(fēng)道、新風(fēng)道的末端分別形成回風(fēng)匯合區(qū)域、送風(fēng)分置區(qū)域。
[0017]該通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是通過室內(nèi)側(cè)空氣循環(huán)實現(xiàn)降溫，通過風(fēng)道外側(cè)空氣循環(huán)實現(xiàn)散熱，通過蒸發(fā)冷凝直膨冷風(fēng)制冷循環(huán)實現(xiàn)室內(nèi)、外側(cè)間熱量傳遞。
[0018]在空調(diào)全新風(fēng)運(yùn)行時，所述風(fēng)道外側(cè)空氣循環(huán)為:室外新風(fēng)從新風(fēng)道進(jìn)入，防火型新風(fēng)控制風(fēng)閥打開，防火型混風(fēng)控制風(fēng)閥關(guān)閉，新風(fēng)經(jīng)送風(fēng)可開啟空氣過濾裝置進(jìn)行凈化處理后，進(jìn)入通道式可開啟蒸發(fā)裝置進(jìn)行熱交換，將室外新風(fēng)降風(fēng)后通過送風(fēng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣動力提升后進(jìn)行送風(fēng)分置區(qū)域，然后送至地鐵站內(nèi)。
[0019]在室內(nèi)側(cè)空氣循環(huán)方面，室內(nèi)熱濕負(fù)荷進(jìn)入回風(fēng)匯合區(qū)域，經(jīng)過排風(fēng)道內(nèi)消氣器后，進(jìn)入排風(fēng)風(fēng)機(jī)進(jìn)入空氣動力提升，室外新風(fēng)在防火型混風(fēng)控制風(fēng)閥關(guān)閉，變風(fēng)量分區(qū)控制風(fēng)墻開啟并進(jìn)行風(fēng)量補(bǔ)充，防火型排風(fēng)控制風(fēng)閥打開，經(jīng)排風(fēng)可開啟空氣過濾裝置進(jìn)行空氣凈化處理后，進(jìn)入移動式蒸發(fā)冷凝裝置進(jìn)行熱交換，此時驅(qū)動嵌套式密封裝置、卷軸式密封裝置呈關(guān)閉狀態(tài)，充滿熱負(fù)荷的空氣全都均勻通過移動式蒸發(fā)冷凝裝置，之后將制冷循環(huán)系統(tǒng)的熱負(fù)荷轉(zhuǎn)移到排風(fēng)空氣中，通過排風(fēng)道排到室外。
[0020]在蒸發(fā)冷凝直膨冷風(fēng)制冷循環(huán)方面，冷媒經(jīng)制冷系統(tǒng)壓縮裝置進(jìn)行壓縮后排出，經(jīng)制冷系統(tǒng)管道進(jìn)入移動式蒸發(fā)冷凝裝置對冷媒進(jìn)行散熱降溫，然后再通過制冷系統(tǒng)管道，經(jīng)節(jié)能裝置后，進(jìn)入通道式可開啟蒸發(fā)裝置進(jìn)行吸熱后，冷媒回到制冷系統(tǒng)壓縮裝置，進(jìn)入下一個循環(huán)，不斷地將地鐵站室內(nèi)熱濕負(fù)荷直接通過冷媒循環(huán)帶走。
[0021]本實用新型的技術(shù)方案所獲得的有益效果:
[0022](I)本實用新型的技術(shù)方案公開的一種地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風(fēng)型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)通過設(shè)置移動式蒸發(fā)冷凝裝置，利用內(nèi)循環(huán)中的熱負(fù)荷吸收冷媒中的熱量，冷媒可再次進(jìn)入下一循環(huán)，這樣的熱交換次數(shù)少，換熱衰減少而慢，系統(tǒng)的綜合效能高。
[0023](2)按此目的設(shè)計的一種地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風(fēng)型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，將移動式蒸發(fā)冷凝裝置內(nèi)置于地鐵站排風(fēng)豎井壁中，該系統(tǒng)不需要冷卻塔，不會因為冷卻塔占用地面位置而影響周邊環(huán)境景觀及附近居民日常生活，實現(xiàn)環(huán)境和諧。
【附圖說明】
[0024]圖1地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風(fēng)型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)(空調(diào)運(yùn)行狀態(tài))；
[0025]其中，圖中序號表示:
[0026]1-排風(fēng)道、2-移動式蒸發(fā)冷凝裝置、2-1-回型移動式蒸發(fā)冷凝器Y軸、2-2-回型移動式蒸發(fā)冷凝器X軸、3-排風(fēng)可開啟空氣過濾裝置、4-排風(fēng)道外消氣器、4-1-新風(fēng)道外消氣器、5-蒸發(fā)冷凝水處理裝置、6-制冷系統(tǒng)管道、7-新風(fēng)道、8-變風(fēng)量分區(qū)控制風(fēng)墻、9-防火型排風(fēng)控制風(fēng)閥、9-1-防火型新風(fēng)控制風(fēng)閥、9-2-第一防火型混風(fēng)控制風(fēng)閥、10-第一制冷系統(tǒng)壓縮裝置、11-送風(fēng)可開啟空氣過濾裝置、12-排風(fēng)風(fēng)機(jī)、13-通道式可開啟蒸發(fā)裝置、14-排風(fēng)道內(nèi)消氣器、15-送風(fēng)風(fēng)機(jī)、16-送風(fēng)道內(nèi)消聲器、17-第二防火型混風(fēng)控制風(fēng)閥、18-回風(fēng)匯合區(qū)域、19-送風(fēng)分置區(qū)域、20-第二制冷系統(tǒng)壓縮裝置、21-壓縮機(jī)外置直膨式可開啟空調(diào)機(jī)組、22-壓縮機(jī)內(nèi)置直膨式可開啟空調(diào)機(jī)組、23-移動驅(qū)動軸承、24-移動驅(qū)動動力裝置、25-驅(qū)動嵌套式密封裝置、26-卷軸式密封裝置。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作出進(jìn)一步地詳細(xì)闡述，但實施例并不對本實用新型做任何形式的限定。
[0028]實施例1
[0029]如圖1是處于空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)下的一種地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風(fēng)型通風(fēng)空