空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)升降驅(qū)動組件及空調(diào)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及空調(diào)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)升降驅(qū)動組件及空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前專門為家庭廚房開發(fā)的專用空調(diào)，其出風(fēng)形式有各種不同的實現(xiàn)方案，有如柜機式送風(fēng)，有如安裝于天花板上的風(fēng)口散流式送風(fēng)等，這些方案都能夠?qū)崿F(xiàn)廚房制冷的目標(biāo)，但仍有以下不足點:
[0003]1、占用廚房空間。
[0004]2、油煙容易進(jìn)入風(fēng)道內(nèi)部。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型旨在提供一種減小占用空間的空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)升降驅(qū)動組件及空調(diào)。
[0006]本實用新型提供了一種空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)升降驅(qū)動組件，包括:齒輪蓋，用于與空調(diào)機體固定連接，齒輪蓋具有沿豎直方向延伸的滑槽；齒條，沿滑槽可滑動地設(shè)置在滑槽中，齒條的下端用于與空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)連接；驅(qū)動電機，通過齒輪組驅(qū)動齒條相對滑槽滑動。
[0007]進(jìn)一步地，齒條包括固定連接的第一齒條和第二齒條；齒輪組包括與第一齒條嚙合的主動齒輪和與第二齒條嚙合的從動齒輪；主動齒輪與驅(qū)動電機的電機軸連接，主動齒輪帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動。
[0008]進(jìn)一步地，第一齒條和第二齒條相向設(shè)置，主動齒輪和從動齒輪相互嚙合，并設(shè)置在第一齒條和第二齒條之間。
[0009]進(jìn)一步地，空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)升降驅(qū)動組件還包括電機內(nèi)端蓋，電機內(nèi)端蓋設(shè)置在驅(qū)動電機靠近齒輪蓋的一側(cè)，并與齒輪蓋固定配合；驅(qū)動電機的電機軸穿過電機內(nèi)端蓋并與主動齒輪連接；從動齒輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在電機內(nèi)端蓋上。
[0010]進(jìn)一步地，空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)升降驅(qū)動組件還包括電機外端蓋，電機外端蓋設(shè)置在驅(qū)動電機遠(yuǎn)離齒輪蓋的一側(cè)，并與齒輪蓋固定配合。
[0011]進(jìn)一步地，滑槽和齒條二者之一上設(shè)置有限位筋，滑槽和齒條二者另一上設(shè)置有限位槽；限位筋和限位槽線接觸配合。
[0012]進(jìn)一步地，限位筋靠近限位槽的端面呈圓弧形。
[0013]進(jìn)一步地，齒條的上部設(shè)置有止擋凸起，滑槽的下部對應(yīng)止擋凸起設(shè)置有止擋部。
[0014]進(jìn)一步地，齒條與滑槽間隙配合。
[0015]本實用新型還提供了一種空調(diào)，包括前述的空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)升降驅(qū)動組件。
[0016]根據(jù)本實用新型的空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)升降驅(qū)動組件及空調(diào)，通過齒輪齒條的配合，使得空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)相對機體平穩(wěn)伸縮，保證空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)運動可靠性，從而使得空調(diào)能夠在工作時將導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)伸出導(dǎo)風(fēng)；在停止時，將導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)縮回收納，達(dá)到減小空調(diào)占用空間的效果。另外，導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)縮回收納，還能夠?qū)照{(diào)出風(fēng)口形成密封，特別是針對廚房空調(diào)，能夠防止油煙進(jìn)入到空調(diào)內(nèi)部，對空調(diào)形成保護(hù)。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型的空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)升降驅(qū)動組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是圖2中A-A向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是圖2中B-B向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是圖4中局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是圖1中局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]11、齒輪蓋；12、齒條；121、限位凸起；13、從動齒輪；14、主動齒輪；15、驅(qū)動電機；16、電機外端蓋；17、電機內(nèi)端蓋。
【具體實施方式】
[0026]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0027]如圖1至圖5所示，根據(jù)本實用新型的空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)升降驅(qū)動組件，包括:齒輪蓋11，用于與空調(diào)機體固定連接，齒輪蓋11具有沿豎直方向延伸的滑槽；齒條12，沿滑槽可滑動地設(shè)置在滑槽中，齒條12的下端用于與空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)連接；驅(qū)動電機15，通過齒輪組驅(qū)動齒條12相對滑槽滑動。本實用新型通過齒輪齒條的配合，使得空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)相對機體平穩(wěn)伸縮，保證空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)運動可靠性，從而使得空調(diào)能夠在工作時將導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)伸出導(dǎo)風(fēng)；在停止時，將導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)縮回收納，達(dá)到減小空調(diào)占用空間的效果。另外，導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)縮回收納，還能夠?qū)照{(diào)出風(fēng)口形成密封，特別是針對廚房空調(diào)，能夠防止油煙進(jìn)入到空調(diào)內(nèi)部，對空調(diào)形成保護(hù)。
[0028]具體地，結(jié)合圖3和圖4所示，齒條12包括固定連接的第一齒條和第二齒條；齒輪組包括與第一齒條嚙合的主動齒輪14和與第二齒條嚙合的從動齒輪13 ;主動齒輪14與驅(qū)動電機15的電機軸連接，主動齒輪14驅(qū)動從動齒輪13轉(zhuǎn)動。通過設(shè)置兩個齒條，使得受力對稱，保證傳動更平穩(wěn)，提高可靠性。優(yōu)選地，第一齒條和第二齒條相向設(shè)置，主動齒輪14和從動齒輪13相互嚙合，并設(shè)置在第一齒條和第二齒條之間，從而使得整個結(jié)構(gòu)更緊湊，布局更合理。
[0029]進(jìn)一步地，空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)升降驅(qū)動組件還包括電機內(nèi)端蓋17，電機內(nèi)端蓋17設(shè)置在驅(qū)動電機15靠近齒輪蓋11的一側(cè)，并與齒輪蓋11固定配合；驅(qū)動電機15的電機軸穿過電機內(nèi)端蓋17并與主動齒輪14連接；從動齒輪13可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在電機內(nèi)端蓋17上。電機內(nèi)端蓋17與齒輪蓋11配合，形成齒輪腔，齒條12、主動齒輪14和從動齒輪13位于齒輪腔中，電機軸穿過電機內(nèi)端蓋17從而驅(qū)動主動齒輪14轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動從動齒輪13轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動齒條12沿滑槽滑動。
[0030]優(yōu)選地，空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)升降驅(qū)動組件還包括電機外端蓋16，電機外端蓋16設(shè)置在驅(qū)動電機15遠(yuǎn)離齒輪蓋11的一側(cè)，并與齒輪蓋11固定配合。通過電機外端蓋16和電機內(nèi)端蓋17的配合，形成電機腔將電機固定。當(dāng)然，電機也可以采用其他方式固定，例如直接通過螺栓固定在電機內(nèi)端蓋17上。一般地，驅(qū)動電機15可以采用步進(jìn)電機。
[0031]優(yōu)選地，結(jié)合圖1和圖6所示，為了避免齒輪齒條在開啟最大位置時齒條12在自身及空調(diào)導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)的重力作用下產(chǎn)生進(jìn)一步的向下運動而導(dǎo)致脫落，在齒條12的上部設(shè)計限位凸起121，并在滑槽的下部或者其他結(jié)構(gòu)上對應(yīng)限位凸起121設(shè)置止擋部。當(dāng)齒輪齒條在開啟最大位置時限位凸起121與止擋部相互限位，從而可避免齒條12進(jìn)一步的向下運動，避免脫落。
[0032]結(jié)合圖5所示，滑槽和齒條12 二者之一上設(shè)置有限位筋，滑槽和齒條12 二者另一上設(shè)置有限位槽；優(yōu)選地，限位筋和限位槽設(shè)置有多組，每組限位筋和限位槽線接觸配合，從而保證齒條12和齒輪蓋11之間滑動更平穩(wěn)。即如圖5中標(biāo)號A至F所示，齒條12和齒輪蓋11的滑槽之間共設(shè)計6處接觸區(qū)域，限制了各個方向的轉(zhuǎn)動可能和其他左右和前后兩方向的移動可能。為了減小齒條12和齒輪蓋11之間滑動阻力，各接觸處設(shè)計采用了線面接觸式來代替平面接觸式，特別是接觸區(qū)域A和接觸區(qū)域F采