車間內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及一種車間內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有的工廠車間，很多資源都沒有循環(huán)利用，例如水資源、電資源、熱資源，接收的雨水以及產(chǎn)生的污水大多都直接排放，車間需要的熱水都是來自于自來水管道，造成水資源的浪費，同時水資源、電資源、熱資源之間沒有很好的相互利用，另外，現(xiàn)有工廠車間的供暖設(shè)備，一般都是通過燃煤鍋爐將水加熱后再輸送至車間，燃煤鍋爐加熱其缺點主要有:
(I)耗能大，以煤為燃料，燃燒時消耗大量的能源，增加了成本；(2)污染嚴(yán)重，煤燃燒時會產(chǎn)生大量的有害氣體，不符合國家環(huán)境保護(hù)的要求；(3)加熱慢，效率低。目前雖然也出現(xiàn)一些利用太陽能加熱的裝置，但是產(chǎn)熱水量較小，效率較低，不能滿足大型車間的用水需求，仍需配套燃煤鍋爐，成為行業(yè)內(nèi)亟需解決的技術(shù)難題。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]本實用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種車間內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，它結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，將雨水及車間污水回收再利用，再利用太陽能將回收水加熱供給車間，使水、電、熱三者之間充分的相互利用，節(jié)能環(huán)保，大大降低了成本，無污染排放，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種車間內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，包括一環(huán)保型集熱器，所述環(huán)保型集熱器包括間隔設(shè)置的熱空氣壓力罐和冷空氣壓力罐，若干根太陽能集熱管將熱空氣壓力罐和冷空氣壓力罐相連通，熱空氣壓力罐通過送氣管路與換熱器的進(jìn)空氣口相連，送氣管路一側(cè)通過管路經(jīng)電動閥門連接有空氣流速壓力罐，空氣流速壓力罐通過管路經(jīng)電動閥門連接有自動加水器，冷空氣壓力罐通過回氣管路與換熱器的排空氣口相連，所述換熱器包括內(nèi)保溫箱體和設(shè)在內(nèi)保溫箱體外側(cè)的外保溫箱體，在內(nèi)保溫箱體內(nèi)盛有水并設(shè)有第一空氣換熱導(dǎo)管、水位傳感器、溫度傳感器，在內(nèi)保溫箱體與外保溫箱體之間盛有儲熱介質(zhì)并設(shè)有第二空氣換熱導(dǎo)管，第一空氣換熱導(dǎo)管和第二空氣換熱導(dǎo)管的進(jìn)氣端分別伸至外保溫箱體外側(cè)其進(jìn)空氣口與送氣管路相連，在外保溫箱體外側(cè)的第二空氣換熱導(dǎo)管的進(jìn)氣端處設(shè)有電動閥門，第一空氣換熱導(dǎo)管和第二空氣換熱導(dǎo)管的出氣端分別伸至外保溫箱體外側(cè)其排空氣口與回氣管路相連，一帶有電動閥門的進(jìn)水管與內(nèi)保溫箱體相連通，一與內(nèi)保溫箱體相連通的出水管的出水口穿出外保溫箱體伸至外保溫箱體外側(cè)；進(jìn)水管與污水沉淀處理池相連，污水沉淀處理池通過管路與污水收集池相連，污水收集池通過管路分別與車間廢水產(chǎn)生設(shè)備及設(shè)在車間頂棚的雨水收集管相連，出水管的出水口通過管路分別與車間需要熱能設(shè)備或車間需要熱水設(shè)備相連。
[0006]在內(nèi)保溫箱體內(nèi)設(shè)有電加熱管，電加熱管通過導(dǎo)線經(jīng)開關(guān)與設(shè)在車間南側(cè)頂棚的的光伏太陽能發(fā)電板相連。
[0007]光伏太陽能發(fā)電板通過導(dǎo)線與車間用電設(shè)備相連。
[0008]在光伏太陽能發(fā)電板的背光面設(shè)有循環(huán)水換熱管，一儲水罐分別與循環(huán)水換熱管的進(jìn)水口和回水口相連，在循環(huán)水換熱管上設(shè)有水栗，儲水罐的出水口通過供水管路與進(jìn)水管相連。
[0009]在回氣管路上設(shè)有一真空栗。
[0010]所述儲熱介質(zhì)為導(dǎo)熱油。
[0011]本實用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，將雨水及車間污水回收再利用，再利用太陽能將回收水加熱供給車間，使水、電、熱三者之間充分的相互利用，節(jié)能環(huán)保，大大降低了成本，無污染排放。
【附圖說明】
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[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1中環(huán)保型集熱器的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖2中換熱器的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1、熱空氣壓力罐，2、冷空氣壓力罐，3、太陽能集熱管，4、送氣管路，5、換熱器，6、進(jìn)空氣口，7、電動閥門，8、空氣流速壓力罐，9、自動加水器，10、回氣管路，11、內(nèi)保溫箱體，12、外保溫箱體，13、第一空氣換熱導(dǎo)管，14、第二空氣換熱導(dǎo)管，15、排空氣口，16、出水管，17、進(jìn)水管，18、污水沉淀處理池，19、車間廢水產(chǎn)生設(shè)備，20、車間，21、雨水收集管，22、車間需要熱能設(shè)備，23、車間需要熱水設(shè)備，24、電加熱管，25、導(dǎo)線，26、車間南側(cè)頂棚，27、光伏太陽能發(fā)電板，28、車間用電設(shè)備，29、循環(huán)水換熱管，30、儲水罐，31、水栗，32、供水管路，33、真空栗，34、污水收集池，35、環(huán)保型集熱器。
【具體實施方式】
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[0016]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0017]如圖1-3所示，一種車間內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，包括一環(huán)保型集熱器，所述環(huán)保型集熱器35包括間隔設(shè)置的熱空氣壓力罐I和冷空氣壓力罐2，若干根太陽能集熱管3將熱空氣壓力罐I和冷空氣壓力罐2相連通，熱空氣壓力罐I通過送氣管路4與換熱器5的進(jìn)空氣口相連，送氣管路4 一側(cè)通過管路經(jīng)電動閥門7連接有空氣流速壓力罐8，空氣流速壓力罐8通過管路經(jīng)電動閥門7連接有自動加水器9，冷空氣壓力罐2通過回氣管路10與換熱器5的排空氣口 15相連，所述換熱器5包括內(nèi)保溫箱體11和設(shè)在內(nèi)保溫箱體11外側(cè)的外保溫箱體12，在內(nèi)保溫箱體11內(nèi)盛有水并設(shè)有第一空氣換熱導(dǎo)管13、水位傳感器、溫度傳感器，在內(nèi)保溫箱體11與外保溫箱體12之間盛有儲熱介質(zhì)并設(shè)有第二空氣換熱導(dǎo)管14，第一空氣換熱導(dǎo)管13和第二空氣換熱導(dǎo)管14的進(jìn)氣端分別伸至外保溫箱體12外側(cè)其進(jìn)空氣口 6與送氣管路4相連，在外保溫箱體12外側(cè)的第二空氣換熱導(dǎo)管14的進(jìn)氣端處設(shè)有電動閥門7，第一空氣換熱導(dǎo)管13和第二空氣換熱導(dǎo)管14的出氣端分別伸至外保溫箱體12外側(cè)其排空氣口 15與回氣管路10相連，一帶有電動閥門7的進(jìn)水管17與內(nèi)保溫箱體11相連通，一與內(nèi)保溫箱體11相連通的出水管16的出水口穿出外保溫箱體12伸至外保溫箱體12外側(cè)；進(jìn)水管17與污水沉淀處理池18相連，污水沉淀處理池18通過管路與污水收集池34相連，污水收集池34通過管路分別與車間廢水產(chǎn)生設(shè)備19及設(shè)在車間20頂棚的雨水收集管21相連，出水管16的出水口通過管路分別與車間需要熱能設(shè)備22或車間需要熱水設(shè)備23相連。
[0018]在內(nèi)保溫箱體11內(nèi)設(shè)有電加熱管24，電加熱管24通過導(dǎo)線25經(jīng)開關(guān)與設(shè)在車間南側(cè)頂棚26的的光伏太陽能發(fā)電板27相連。當(dāng)遇到連續(xù)陰雨天時，太陽能集熱管3對其內(nèi)的空氣加熱效果差，熱量輸出少，此時可接通電加熱管24的導(dǎo)線25上的開關(guān)