用于隧道窯的溫度控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于隧道窯的溫度控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隧道窯一般是一條長的直線形隧道，其兩側及頂部有固定的墻壁及拱頂，底部鋪設的軌道上運行著窯車。燃燒設備設在隧道窯的中部兩側，構成了固定的高溫帶一燒成帶，燃燒產生的高溫煙氣在隧道窯前端煙囪或引風機的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，同時逐步地預熱進入窯內的制品，這一段構成了隧道窯的預熱帶。在隧道窯的窯尾鼓入冷風，冷卻隧道窯內后一段的制品，鼓入的冷風流經制品而被加熱后，再抽出送入干燥器作為干燥生坯的熱源，這一段便構成了隧道窯的冷卻帶。現(xiàn)有的耐火材料生產過程中，考慮到成本因素，大都采用煤矸石作為燃燒原料，煤矸石是采煤過程和洗煤過程中排放的固體廢物，是一種在成煤過程中與煤層伴生的一種含碳量較低、比煤堅硬的黑灰色巖石。包括巷道掘進過程中的掘進矸石、采掘過程中從頂板、底板及夾層里采出的矸石以及洗煤過程中挑出的洗矸石?，F(xiàn)有的用于隧道窯的溫度控制系統(tǒng)在燒制耐火材料的過程中，存在以下問題:燃燒產生的高溫煙氣在逐步地預熱進入窯內的制品，這一過程無法實現(xiàn)自動化控制，往往通過操作工人的經驗來進行溫度和壓力控制，因此無法進行科學化的生產管理。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，可以進行自動化溫度和壓力控制的用于隧道窯的溫度控制系統(tǒng)。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是:
[0005]—種用于隧道窯的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于:包括沿橫向延伸的窯體以及在所述窯體內行駛的窯車，窯體包括窯頂、窯墻和工作通道，工作通道在延伸方向上依次包括進口段、預熱段、焙燒段、保溫段和冷卻段，焙燒段設置有用于控制工作通道內溫度的第一送熱風裝置，第一送熱風裝置包括設置在窯頂?shù)牡谖暹B接管，所述第一連接管的下方連通有多個呈間隔設置第六連接管，第六連接管呈豎直設置并穿入窯頂以連通至工作通道內，第五連接管連接至送熱風機；保溫段設置有用于控制工作通道內溫度的第二送熱風裝置，第二送熱風裝置包括設置在窯頂蓋板上方的多個第七連接管，所述第六連接管的兩端分別連通有第八連接管，兩個第八連接管分別從保溫段的兩側穿入窯墻并連通至工作通道內，所述第七連接管的下方連通有多個呈間隔設置第九連接管，所述第九連接管呈豎直設置并穿入窯頂以連通至工作通道內，第七連接管之間通過第十連接管實現(xiàn)連通并連接至送熱風機，送熱風機連接至預熱段的工作通道內。預熱段和焙燒段設置有用于感測工作通道內氣壓的氣壓傳感器以及用于感測工作通道內的溫度的溫度傳感器，溫度傳感器和氣壓傳感器連接控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)連接熱風機。
[0006]作為優(yōu)選，預熱段設置有排煙裝置，排煙裝置包括設置在窯頂蓋板上方的多個第一連接管，所述第一連接管的兩端分別連通有第二連接管，兩個第二連接管分別從預熱段的兩側穿入窯墻并連通至工作通道內，所述第一連接管的下方連通有多個呈間隔設置第三連接管，所述第三連接管呈豎直設置并穿入窯頂以連通至工作通道內，第一連接管之間通過第四連接管實現(xiàn)連通，第四連接管接入抽煙風機；預熱段的工作通道內的相鄰軌道安裝層之間設置有隔空板，所述隔空版采用細石混凝土砌成，隔空版設置在相鄰軌道安裝層之間的空間上方。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點和效果:通過溫度傳感器和氣壓傳感器連接控制系統(tǒng)，并對第一送熱風裝置以及第二送熱風裝置，可以自動實現(xiàn)窯內的溫度、壓力控制，節(jié)省人工成本，提高科學化管理程度，通過設置設置多個排氣管道，進行集中排煙，使得窯頭的負壓不至于太大，解決了現(xiàn)有結構存在的問題，而且調節(jié)了窯內的溫度曲線，保證了窯內成品品質，并設置隔空板，并且減小了窯內的流動效果。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型實施例隧道窯的結構示意圖。
[0009]圖2是本實用新型實施例中圖1中A-A處的截面結構示意圖。
[0010]圖3是本實用新型實施例中圖1中B-B處的截面結構示意圖。
[0011]圖4是本實用新型實施例中圖1中C-C處的截面結構示意圖。
[0012]圖5是本實用新型實施例中圖1中D-D處的截面結構示意圖。
[0013]圖6是本實用新型實施例中圖1中E-E處的截面結構示意圖。
[0014]圖7是本實用新型實施例中圖1中F-F處的截面結構示意圖。
[0015]圖8是本實用新型實施例中圖1中G-G處的截面結構示意圖。
[0016]圖9是本實用新型實施例中圖1中H-H處的截面結構示意圖。
[0017]圖10是本實用新型實施例中軌道安裝結構示意圖。
[0018]圖11是本實用新型實施例中砂封槽結構的結構示意圖。
[0019]圖12是本實用新型實施例中的吊卡結構示意圖。
[0020]圖13是本實用新型實施例中吊磚和軸磚的安裝結構示意圖。
[0021]圖14是本實用新型實施例中投砂管的結構示意圖。
[0022]圖15是本實用新型實施例中鼓風機的安裝結構示意圖。
[0023]圖16是本實用新型實施例中另一角度鼓風機的安裝結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0025]參見圖1-圖16，本實施例隧道窯，包括沿橫向延伸的窯體以及在所述窯體內行駛的窯車，窯體包括窯頂、窯墻和工作通道1，工作通道1在延伸方向上依次包括進口段L1、預熱段L2、焙燒段L3、保溫段L4和冷卻段L5，窯墻包括用于固定在地基上的墻體高臺21，墻體高臺21采用毛石磚體砌成，所述墻體高臺21上設置有采用混凝土澆筑而成的墊高層22。
[0026]預熱段L2、焙燒段L3、保溫段L4以及冷卻段L5的墊高層22上均設置有從內至外依次設置的第一墻體層23、第二腔體層24、腔體隔熱保溫層25以及第三墻體層26，所述第一墻體層23采用混凝土饒筑而成，第二腔體層24采用輕質耐火磚砌成，第三墻體層26采用磚體砌成，所述第二腔體層24與墊高層22之間設置有支撐層27，所述支撐層27采用磚體砌成，支撐層27和第三墻體層26之間設置有采用耐火磚構成的隔離層28，第一墻體層23和支撐層27之間設置有采用混凝土澆筑而成的連接層29，連接層29的內側面距離第一墻體層23的內側面30mm-60mm，連接層的內側面距離支撐層27的內側面80mm-120mmo
[0027]進口段L1、預熱段L2、焙燒段L3、保溫段L4和冷卻段L5的工作通道1內設置有供窯車行駛的軌道34結構，所述軌道34結構包括軌道高臺31和軌道安裝層32，所述軌道高臺31采用毛石磚體砌成，軌道高臺31的寬度為500mm-900mm，軌道安裝層32采用混凝土澆筑而成，軌道安裝層32內預埋有U形螺栓33，U形螺栓33的兩端之間設置有軌道34，所述軌道34通過壓緊板35固定在U形螺栓33上。
[0028]進口段L1、預熱段L2、焙燒段L3、保溫段L4以及冷卻段L5的墊高層22上靠工作通道1側設置有用于密封窯車底部空間的砂封槽結構41，所述砂封槽包括預埋在墊高層22內的角鋼42，角鋼42呈20° -70°傾斜設置，角鋼42上靠工作通道1側焊接固定有錨筋43，錨筋43的上方固定有砂封槽角鋼44，所述砂封槽角鋼44的截面呈L形，所述錨筋43的側面焊接固定有加強鋼板45，所述砂封槽角鋼44貼合在加強鋼板45并通過螺栓固定砂封槽角鋼44和加強鋼板4