用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)中的臺(tái)車密封系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車密封技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)中的臺(tái)車密封系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中，燒結(jié)工序的能耗約占總能耗的10%，僅次于煉鐵工序，位居第二。在燒結(jié)工序總能耗中，燒結(jié)機(jī)煙氣和環(huán)冷機(jī)廢氣擁有近50%的熱能，目前利用這部分熱能來(lái)生產(chǎn)蒸汽和發(fā)電的技術(shù)日新月異，但是否能高效利用這部分熱能取決于環(huán)冷機(jī)的密封情況。
[0003]通常燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的密封，是將耐高溫的橡膠板固定安裝在臺(tái)車的上下部或煙氣收集罩上，通過(guò)橡膠板與鋼板或橡膠板之間滑動(dòng)，來(lái)對(duì)收集罩與臺(tái)車、臺(tái)車與下部風(fēng)箱處的間隙進(jìn)行密封。但由于剛進(jìn)入環(huán)冷機(jī)燒結(jié)礦的溫度約為750?850°C，并且為了提高煙氣的再循環(huán)利用率，提高煙氣的溫度，使下部風(fēng)箱內(nèi)的溫度也達(dá)到150°C，甚至更高，這就很容易造成橡膠密封板的損壞。特別是用于煙氣收集罩處密封的橡膠板損壞速度更快(甚至發(fā)生著火事故)，以至形同虛設(shè)。同時(shí)此處為余熱鍋爐的熱煙氣的取風(fēng)口，并且是負(fù)壓區(qū)，這就造成大量的冷風(fēng)隨著取風(fēng)口直接進(jìn)入余熱鍋爐，直接影響鍋爐的蒸汽品質(zhì)，更影響整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)。而臺(tái)車下部的密封橡膠板由于臺(tái)車在運(yùn)動(dòng)中的上下左右竄動(dòng)，以及高溫的煙氣作用，造成橡膠密封板磨損變形嚴(yán)重，密封性變差。這種密封缺陷導(dǎo)致環(huán)冷機(jī)風(fēng)室的漏風(fēng)率達(dá)到30%?40%，甚至更高，這不僅大幅減小煙氣的再循環(huán)利用率，降低了循環(huán)煙氣溫度，影響發(fā)電量，甚至導(dǎo)致發(fā)電不穩(wěn)定，而且大幅增加了循環(huán)風(fēng)機(jī)的負(fù)荷。同時(shí)，對(duì)這些缺陷的處理也非常困難，必須等燒結(jié)工序有較長(zhǎng)時(shí)間的停產(chǎn)時(shí)，才能進(jìn)行局部整改。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車密封情況較差的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)中的臺(tái)車密封系統(tǒng)，以保證密封效果。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)中的臺(tái)車密封系統(tǒng)，該用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)中的臺(tái)車密封系統(tǒng)包括臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)，沿該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的徑向，該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)位于環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的上端的內(nèi)側(cè)上方和外側(cè)上方，該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)包括:側(cè)板，沿環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的運(yùn)行方向設(shè)置，側(cè)板的上端與該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的煙罩的下沿密封連接;重力靜密封底板，沿環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的運(yùn)行方向設(shè)置，重力靜密封底板與側(cè)板固定密封連接，重力靜密封底板的下表面平行于該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的側(cè)上頂面，重力靜密封底板能夠上下移動(dòng)，重力靜密封底板的下表面與該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的側(cè)上頂面壓接密封。
[0006]進(jìn)一步地，側(cè)板豎直設(shè)置，重力靜密封底板水平設(shè)置，該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向銷，側(cè)板上設(shè)置有導(dǎo)向通孔，該導(dǎo)向通孔沿豎直方向設(shè)置，導(dǎo)向銷的一端與煙罩的下沿固定連接，導(dǎo)向銷插接于該導(dǎo)向通孔內(nèi)，側(cè)板與煙罩的下沿層疊抵靠，重力靜密封底板和側(cè)板能夠沿該導(dǎo)向通孔的延伸方向上下滑動(dòng)，重力靜密封底板能夠依靠重力與該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的側(cè)上頂面壓接密封，沿該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的徑向，重力靜密封底板的下表面的寬度大于該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的側(cè)上頂面的寬度。
[0007]進(jìn)一步地，該用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)中的臺(tái)車密封系統(tǒng)包括多個(gè)該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)，多個(gè)該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)首尾相連形成與該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)相對(duì)應(yīng)的內(nèi)外兩個(gè)環(huán)狀結(jié)構(gòu)，沿環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的運(yùn)行方向，相鄰兩個(gè)該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)的側(cè)板的位置相對(duì)應(yīng)，相鄰兩個(gè)該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)的重力靜密封底板的位置相對(duì)應(yīng)，每個(gè)重力靜密封底板迎著環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的一端均設(shè)置有導(dǎo)向坡口，該導(dǎo)向坡口的斷面形狀為V形。
[0008]進(jìn)一步地，該用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)中的臺(tái)車密封系統(tǒng)還包括臺(tái)車側(cè)下密封機(jī)構(gòu)，沿該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的徑向，該臺(tái)車側(cè)下密封機(jī)構(gòu)位于該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的下端的內(nèi)側(cè)下方和外側(cè)下方，該臺(tái)車側(cè)下密封機(jī)構(gòu)包括:密封頂板，沿環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的運(yùn)行方向設(shè)置，密封頂板的上表面與臺(tái)車底板的下表面抵接;固定立板，位于密封頂板的下方，固定立板的下端與該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的下風(fēng)箱頂面密封固定連接;彈性機(jī)構(gòu)，與固定立板連接，該彈性機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒚芊忭敯屙斁o于臺(tái)車底板的下表面;密封折板，用于密封密封頂板和固定立板之間的縫隙。
[0009]進(jìn)一步地，彈性機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向銷、密封頂板限位導(dǎo)槽和正壓力調(diào)整板簧，密封頂板限位導(dǎo)槽和正壓力調(diào)整板簧均固定于固定立板的一側(cè)，密封頂板限位導(dǎo)槽位于正壓力調(diào)整板簧的上方，密封頂板限位導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)置有豎直通孔，導(dǎo)向銷沿豎直方向設(shè)置，導(dǎo)向銷插設(shè)于該豎直通孔中，導(dǎo)向銷的上端與密封頂板固定連接，導(dǎo)向銷的下端抵接于正壓力調(diào)整板簧的上表面。
[0010]進(jìn)一步地，彈性機(jī)構(gòu)設(shè)置于固定立板的外側(cè)，密封折板設(shè)置于固定立板的內(nèi)側(cè)，密封折板的上端與密封頂板連接，密封折板的下端與固定立板的內(nèi)壁抵接。
[0011 ]進(jìn)一步地，該用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)中的臺(tái)車密封系統(tǒng)包括多個(gè)該臺(tái)車側(cè)下密封機(jī)構(gòu)，多個(gè)該臺(tái)車側(cè)下密封機(jī)構(gòu)首尾相連形成與該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)相對(duì)應(yīng)的內(nèi)外兩個(gè)環(huán)狀結(jié)構(gòu)，沿環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的運(yùn)行方向，每個(gè)密封頂板的一端均設(shè)置有連接凸起，每個(gè)密封頂板的另一端均設(shè)置有連接凹槽，相鄰兩個(gè)密封頂板通過(guò)該連接凸起與該連接凹槽對(duì)應(yīng)連接。
[0012]進(jìn)一步地，該用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)中的臺(tái)車密封系統(tǒng)還包括臺(tái)車上端部密封機(jī)構(gòu)，該臺(tái)車上端部密封機(jī)構(gòu)包括:固定風(fēng)簾橫梁，設(shè)置在該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車上方的煙罩內(nèi)，沿該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的徑向，固定風(fēng)簾橫梁的兩端分別與煙罩的內(nèi)表面固定連接;第一鏈條層，沿固定風(fēng)簾橫梁設(shè)置形成垂簾，第一鏈條層的上端與固定風(fēng)簾橫梁連接;第二鏈條層，沿固定風(fēng)簾橫梁設(shè)置形成垂簾，設(shè)置在第一鏈條層的內(nèi)側(cè)，第二鏈條層的上端與固定風(fēng)簾橫梁連接，第二鏈條層中的鏈條比第一鏈條層中的鏈條尺寸小，第二鏈條層與第一鏈條層錯(cuò)位設(shè)置。
[0013]進(jìn)一步地，該用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)中的臺(tái)車密封系統(tǒng)還包括該臺(tái)車下端部密封機(jī)構(gòu)，該臺(tái)車下端部密封機(jī)構(gòu)位于該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的下方，該臺(tái)車下端部密封機(jī)構(gòu)包括:密封橡膠，鋪置在該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車底板的下表面;支撐隔斷組件，呈豎直的筒狀結(jié)構(gòu)，該支撐隔斷組件的下端與燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的下風(fēng)箱的頂端密封連接;上密封板，密封的蓋設(shè)在該支撐隔斷組件的上端，上密封板與密封橡膠上下層相抵且封連接。
[0014]進(jìn)一步地，該支撐隔斷組件為四邊形筒狀結(jié)構(gòu)，該支撐隔斷組件包括首尾依次連接的第一密封立板、第二密封立板、第三密封立板和第四密封立板，該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車運(yùn)行方向垂直于第一密封立板和第三密封立板，上密封板包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一端部和第二端部，該第一端部和第二端部均位于該支撐隔斷組件的外側(cè)，該第一端部朝向第一密封立板彎折，該第二端部朝向第三密封立板彎折。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)設(shè)置臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)能夠密封煙罩的下沿與臺(tái)車的側(cè)上頂面之間的間隙，提高臺(tái)車的密封性能，保證臺(tái)車密封效果。
【附圖說(shuō)明】
[0016]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型臺(tái)車側(cè)上密封結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中A-A向示意圖；
[0019]圖3為圖1中J部放大圖；
[0020]圖4為圖1中K向不意圖；
[0021 ]圖5為本實(shí)用新型臺(tái)車側(cè)下密封結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0022]圖6為圖5的B-B向示意圖；
[0023]圖7為圖5中C向示意圖；
[0024]圖8為圖5中D向示意圖；
[0025]圖9為圖5中L部放大圖；
[0026]圖10為本實(shí)用新型臺(tái)車上端部密封結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0027]圖11為圖10中M部第一視角的放大示意圖；
[0028]圖12為圖10中M部第二視角的放大示意圖；
[0029]圖13為本實(shí)用新型臺(tái)車下端部密封結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0030]圖14為圖13中E-E向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖15為圖13中F-F向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。