一種用于生產(chǎn)車間的空氣凈化設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空氣凈化領(lǐng)域，尤其涉及一種用于生產(chǎn)車間的空氣凈化設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)制鞋行業(yè)中，車間刷膠工序源源不斷的產(chǎn)生各種容易揮發(fā)的有害氣體(包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯以及總揮發(fā)性有機(jī)化合物)，這些氣體都將對人體的健康帶來極大的危害，大大增加了員工患職業(yè)病的機(jī)率。
[0003]為了改善車間工作環(huán)境，維護(hù)職工的合法權(quán)益，有些廠家采用大型的通風(fēng)設(shè)備及相應(yīng)的管道抽風(fēng)系統(tǒng)，對生產(chǎn)工序揮發(fā)的有害氣體進(jìn)行收集，通過管道直接排出到車間外部，這種做法雖然對車間的工作環(huán)境起到一定的改善作用，但是存在幾個弊端:1.整套設(shè)施能耗太大，與國家倡導(dǎo)的節(jié)能減排不符，同時也大大增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本;2.收集的有害氣體并沒有經(jīng)過集中處理，而是直接排放到車間外部，對車間外部環(huán)境造成污染;3.有害氣體收集裝置距離揮發(fā)源太遠(yuǎn)，揮發(fā)出的有害氣體很難被完全收集，導(dǎo)致車間仍然殘留著大量的有害氣體成分，危害職工身體健康。4.整套設(shè)施安裝難度大，占用空間多，而且不易拆卸與搬動，不利于車間生產(chǎn)工序的靈活布局。這些都是制鞋廠現(xiàn)在面臨的非常棘手的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型提供一種用于生產(chǎn)車間的空氣凈化設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，耗能低，并且能有效的吸收車間內(nèi)的有害氣體。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種用于生產(chǎn)車間的空氣凈化設(shè)備，所述料盒的兩側(cè)分別連接有兩個所述進(jìn)風(fēng)管道，所述進(jìn)風(fēng)管道設(shè)有兩個所述吸風(fēng)口，所述吸風(fēng)口的形狀為喇叭形狀。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述料盒的兩側(cè)分別連接有兩個所述進(jìn)風(fēng)管道，所述進(jìn)風(fēng)管道設(shè)有兩個所述吸風(fēng)口，所述吸風(fēng)口的形狀為喇叭形狀。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述氣艙內(nèi)設(shè)有兩個所述料盒，所述料盒內(nèi)部設(shè)有3-4片所述蜂窩式濾網(wǎng)。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述料盒與所述氣艙活動連接。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述料盒內(nèi)設(shè)有用于安裝所述蜂窩式濾網(wǎng)的第二卡槽。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述蜂窩式濾網(wǎng)上的蜂窩孔內(nèi)設(shè)有改性的活性炭顆粒。
[0012]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，還包括負(fù)離子發(fā)射模塊，所述負(fù)離子發(fā)射模塊位于所述外殼上端。
[0013]本實(shí)用新型的一種用于生產(chǎn)車間的空氣凈化設(shè)備，包括外殼、氣艙、料盒和進(jìn)風(fēng)管道，所述料盒位于所述氣艙內(nèi)，所述氣艙位于所述外殼內(nèi)，所述外殼兩側(cè)均設(shè)有擋板，所述擋板設(shè)有用于安裝所述進(jìn)風(fēng)管道的第一卡槽，所述進(jìn)風(fēng)管道一端設(shè)有吸風(fēng)口，另一端與所述料盒相連，所述料盒內(nèi)設(shè)有用于凈化空氣的蜂窩式濾網(wǎng)，所述擋板上設(shè)有百葉窗。具體為:1、氣艙上方安裝有2臺小型離心風(fēng)機(jī)作為整個系統(tǒng)的動力源，在設(shè)備內(nèi)部氣艙內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，使空氣從各個吸風(fēng)口經(jīng)管道流進(jìn)設(shè)備內(nèi)部氣艙，然后經(jīng)過離心風(fēng)機(jī)排出，整臺設(shè)備能耗是之前技術(shù)方案的10%左右，2、插入設(shè)備內(nèi)部氣艙的兩個料盒內(nèi)分別裝有3-4片網(wǎng)狀蜂窩式活性炭顆粒濾網(wǎng)，利用活性炭對甲醛、苯、甲苯、二甲苯以及TVOC等有害氣體成分具有強(qiáng)吸附力的原理對從管道流進(jìn)的氣體進(jìn)行進(jìn)化處理，有害氣體大部分被濾網(wǎng)所吸收，然后將新鮮、干凈的空氣排出到車間環(huán)境中，3、吸風(fēng)口采用喇叭狀集氣艙，喇叭口對準(zhǔn)有害氣體揮發(fā)源，在喇叭口到距離喇叭口 150mm的空間范圍形成負(fù)壓區(qū)，使揮發(fā)出的有害氣體絕大部分進(jìn)入這個負(fù)壓區(qū)，然后被吸入抽風(fēng)管道，大大減少了有害氣體逃逸的可能性，4、設(shè)備體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，直接安裝于工序上方，安裝時只需擰緊安裝螺釘以及將電源線接入電網(wǎng)即可，安裝及其方便;生產(chǎn)工序位置調(diào)整時，與工序上其他設(shè)備一起挪動即可，十分靈活，5、設(shè)備內(nèi)部安裝負(fù)離子發(fā)射模塊，發(fā)射源位于設(shè)備上方500mm高度，發(fā)射源附近負(fù)離子濃度達(dá)到2億個/cm3，距離1.5米濃度達(dá)到2000萬個/cm3，使以發(fā)射源為中心的球狀范圍內(nèi)均有負(fù)氧離子分布，利用負(fù)氧離子與空氣中的細(xì)小微粒、有害氣體結(jié)合的特點(diǎn)，進(jìn)一步對空氣中的細(xì)小粉塵、殘留的有害氣體進(jìn)行處理，使整個車間的空氣質(zhì)量進(jìn)一步提升。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型所述一種用于生產(chǎn)車間的空氣凈化設(shè)備的分解示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型中氣艙的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型中料盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1-圖3為本實(shí)用新型提供一種用于生產(chǎn)車間的空氣凈化設(shè)備，包括外殼1、氣艙3、料盒4和進(jìn)風(fēng)管道5，料盒4位于所述氣艙3內(nèi)，所述氣艙3位于所述外殼I內(nèi)，所述外殼I兩側(cè)均設(shè)有擋板2，所述擋板2設(shè)有用于所述進(jìn)風(fēng)管道的第一卡槽，所述進(jìn)風(fēng)管道5—端設(shè)有吸風(fēng)口，另一端與所述料盒4相連，所述料盒4內(nèi)設(shè)有用于凈化空氣的蜂窩式濾網(wǎng)，所述擋板2上設(shè)有百葉窗，本實(shí)用新型通過以下方式實(shí)現(xiàn)的，有害氣體從進(jìn)風(fēng)管道5流入到料盒4內(nèi)，再經(jīng)過料盒4內(nèi)的蜂窩式濾網(wǎng)進(jìn)行過濾，然后排出，在本實(shí)用新型中氣艙3上方安裝有2臺小型離心風(fēng)機(jī)作為整個系統(tǒng)的動力源，在設(shè)備內(nèi)部氣艙3內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，使空氣從各個吸風(fēng)口經(jīng)管道流進(jìn)設(shè)備內(nèi)部氣艙3，然后經(jīng)過離心風(fēng)機(jī)排出，插入設(shè)備內(nèi)部氣艙3的兩個料盒4內(nèi)分別裝有3-4片網(wǎng)狀蜂窩式活性炭顆粒濾網(wǎng)，利用活性炭對甲醛、苯、甲苯、二甲苯以及TVOC等有害氣體成分具有強(qiáng)吸附力的原理對從管道流進(jìn)的氣體進(jìn)行進(jìn)化處理，有害氣體大部分被濾網(wǎng)所吸收，然后將新鮮、干