本發(fā)明涉及壓縮機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種空調(diào)系統(tǒng)和具有其的溫度調(diào)節(jié)設(shè)備。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中指出，低溫制熱能力不足是當(dāng)前空調(diào)系統(tǒng)的一大詬病，變?nèi)萘考夹g(shù)是解決這一問題的有效途徑。然而，當(dāng)前的變?nèi)萘考夹g(shù)通過在系統(tǒng)上設(shè)置專門的三通電磁閥或四通電磁閥來控制容量的變化，這就帶來了成本的上升，從而使變?nèi)萘考夹g(shù)難以批量推廣，此外，變?nèi)萘考夹g(shù)雖然改變了壓縮機(jī)基礎(chǔ)排量，如果通過壓比或溫度等參數(shù)來控制四通閥、三通閥的換向，以實(shí)現(xiàn)容積變化的話，會(huì)帶來控制上的麻煩，特別是多缸變?nèi)輭嚎s機(jī)，從單缸變多缸，其泵體負(fù)荷曲線改變，所需要的控制參數(shù)也不一樣，這就導(dǎo)致了控制實(shí)施困難，也給變?nèi)萘考夹g(shù)難實(shí)施帶來阻礙。

此外，變?nèi)萘考夹g(shù)雖然改變了壓縮機(jī)基礎(chǔ)排量，但在超低溫條件下，壓比大，制冷劑的比容大，壓縮機(jī)吸氣質(zhì)量流量減小，除了導(dǎo)致壓縮機(jī)制熱能力大幅度降低，同時(shí)，由于質(zhì)量流量降低，回油困難，制冷劑帶走的熱量減少，容易導(dǎo)致壓縮機(jī)泵體磨損及電機(jī)可靠性下降，這也導(dǎo)致了雖然基礎(chǔ)排量變大，但卻難以在超低溫條件下使用的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明在于提出一種空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、控制容易、可靠性高、能效高、成本低廉。

本發(fā)明還提出一種具有上述空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)設(shè)備。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的空調(diào)系統(tǒng)，包括：壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)包括殼體和分別設(shè)在所述殼體內(nèi)外的壓縮機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)液器，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括第一氣缸組件和可卸載的第二氣缸組件；換向閥，所述換向閥包括第一閥口、第二閥口、第三閥口和第四閥口，其中，所述第一閥口與所述殼體上的排氣口連通，所述第四閥口與所述儲(chǔ)液器上的回氣口連通；冷凝器和蒸發(fā)器，所述冷凝器和所述蒸發(fā)器分別與所述第二閥口和所述第三閥口連通；中間換熱器和兩個(gè)節(jié)流裝置，所述中間換熱器為閃蒸器或經(jīng)濟(jì)器且連通在所述蒸發(fā)器與所述冷凝器之間，兩個(gè)所述節(jié)流裝置分別連通在所述中間換熱器與所述蒸發(fā)器之間和所述中間換熱器與所述冷凝器之間；噴氣管路，所述噴氣管路連通在所述中間換熱器與所述第一氣缸組件之間和/或所述中間換熱器與第二氣缸組件之間；以及變?nèi)莨苈?，所述變?nèi)莨苈返囊欢诉B通在所述換向閥與所述蒸發(fā)器或所述冷凝器之間、另一端與所述壓縮機(jī)構(gòu)連通以控制所述第二氣缸組件在所述第一閥口與所述第二閥口連通且所述第三閥口與所述第四閥口連通時(shí)卸載、在所述第一閥口與所述三閥口連通且所述第二閥口與所述第四閥口連通時(shí)加載。

根據(jù)本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)，通過在冷凝器與換向閥之間或在蒸發(fā)器與換向閥之間、引出變?nèi)莨苈穪砜刂茐嚎s機(jī)切換不同的容量，同時(shí)在閃蒸器或經(jīng)濟(jì)器上引出噴氣管路以對(duì)壓縮機(jī)的氣缸進(jìn)行噴氣，從而可以有效地提高壓縮機(jī)在低溫條件下的可靠性，使壓縮機(jī)可以滿足制冷和制熱的能力需求，且空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單、控制容易、可靠性高、能效高、成本低廉。

在一些實(shí)施例中，所述壓縮機(jī)構(gòu)上具有連通在所述第一氣缸組件與所述噴氣管路之間的第一噴氣通道和/或連通在所述第二氣缸組件與所述噴氣管路之間的第二噴氣通道，所述第一噴氣通道和/或所述第二噴氣通道內(nèi)設(shè)有止回閥。

在一些實(shí)施例中，所述噴氣管路僅連通在所述中間換熱器與所述第一氣缸組件之間或僅連通在所述中間換熱器與所述第二氣缸組件之間。

在一些實(shí)施例中，所述第一氣缸組件不可卸載，所述第二氣缸組件的工作容積V2與所述第一氣缸組件的工作容積V1與之比V2/V1為0.3～1.2。

在一些實(shí)施例中，V2/V1為0.45～1.0。

在一些實(shí)施例中，所述變?nèi)莨苈返乃鲆欢诉B通在所述換向閥與所述蒸發(fā)器之間。

在一些實(shí)施例中，所述第一氣缸組件不可卸載，所述噴氣管路僅連通所述第一氣缸組件。

在一些實(shí)施例中，所述第二氣缸組件上的滑片槽的先端與所述第二氣缸組件的氣缸腔連通、背端與所述變?nèi)莨苈返乃隽硪欢诉B通，所述滑片槽內(nèi)的滑片在所述背端和所述先端的氣體壓差作用下實(shí)現(xiàn)加載和卸載。

在一些實(shí)施例中，所述變?nèi)莨苈返乃鲆欢诉B通在所述換向閥與所述冷凝器之間。

在一些實(shí)施例中，所述第一氣缸組件不可卸載，所述噴氣管路分別連通在所述中間換熱器與所述第一氣缸組件之間和所述中間換熱器與所述第二氣缸組件之間。

在一些實(shí)施例中，所述壓縮機(jī)構(gòu)上具有連通在所述第一氣缸組件與所述噴氣管路之間的第一噴氣通道和連通在所述第二氣缸組件與所述噴氣管路之間的第二噴氣通道，至少所述第二噴氣通道內(nèi)設(shè)有止回閥。

在一些實(shí)施例中，所述第二氣缸組件上的滑片槽的先端與所述第二氣缸組件的第二氣缸腔連通、背端與所述殼體內(nèi)部連通，所述滑片槽內(nèi)的滑片在所述背端和所述先端的氣體壓差作用下實(shí)現(xiàn)加載和卸載，所述變?nèi)莨苈返乃隽硪欢伺c所述第二氣缸腔連通以調(diào)節(jié)所述第二氣缸組件的吸氣壓力。

在一些實(shí)施例中，所述第二氣缸組件上的滑片槽的先端與所述第二氣缸組件的第二氣缸腔連通、背端與所述殼體內(nèi)部連通，所述滑片槽內(nèi)的滑片在所述背端和所述先端的氣體壓差作用下實(shí)現(xiàn)加載和卸載，所述變?nèi)莨苈返乃隽硪欢擞糜诳刂扑鰞?chǔ)液器與所述第二氣缸腔的連通和阻斷、同時(shí)在使所述儲(chǔ)液器與所述第二氣缸腔阻斷時(shí)與所述第二氣缸腔連通。

在一些實(shí)施例中，所述壓縮機(jī)構(gòu)上具有氣體通道，所述氣體通道包括連通在所述儲(chǔ)液器與所述第二氣缸腔之間的吸氣通道段、和連通在所述吸氣通道段與所述變?nèi)莨苈分g的閥體通道段，所述氣體通道內(nèi)設(shè)有截止閥和彈性元件，所述彈性元件和所述變?nèi)莨苈废蛩鼋刂归y施加相反方向的推力以使所述截止閥在阻斷位置和連通位置之間可運(yùn)動(dòng)，其中，所述截止閥在運(yùn)動(dòng)至所述阻斷位置時(shí)與所述氣體通道之間限定出與所述第二氣缸腔連通的供氣路徑。

在一些實(shí)施例中，所述壓縮機(jī)構(gòu)上具有氣體通道，所述氣體通道包括連通在所述儲(chǔ)液器與所述第二氣缸腔之間的吸氣通道段、和連通在所述吸氣通道段與所述變?nèi)莨苈分g的閥體通道段，所述氣體通道內(nèi)設(shè)有可上下移動(dòng)的截止閥，所述變?nèi)莨苈废蛩鼋刂归y施加向上的推力以使所述截止閥在阻斷位置和連通位置之間可運(yùn)動(dòng)，其中，所述截止閥在運(yùn)動(dòng)至所述阻斷位置時(shí)與所述氣體通道之間限定出與所述第二氣缸腔連通的供氣路徑。

在一些實(shí)施例中，所述氣體通道內(nèi)設(shè)有使所述截止閥僅在所述連通位置和所述阻斷位置之間運(yùn)動(dòng)的限位件。

根據(jù)本發(fā)明第二方面的溫度調(diào)節(jié)設(shè)備，包括根據(jù)本發(fā)明第一方面的空調(diào)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的溫度調(diào)節(jié)設(shè)備，通過設(shè)置上述第一方面的空調(diào)系統(tǒng)，從而提高了溫度調(diào)節(jié)設(shè)備的整體性能。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一的空調(diào)系統(tǒng)的示意圖；

圖2是圖1中所示的空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)示例壓縮機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖3是圖1中所示的空調(diào)系統(tǒng)中的另一個(gè)示例壓縮機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖4是沿圖3中H-H線的剖面圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例二的空調(diào)系統(tǒng)的示意圖；

圖6是圖5中所示的空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例三的空調(diào)系統(tǒng)的示意圖，圖中F部放大表示；

圖8是壓縮機(jī)的APF能效隨兩個(gè)氣缸的工作容積比的變化曲線。

附圖標(biāo)記：

空調(diào)系統(tǒng)1000；

壓縮機(jī)100；第一噴氣通道101；第二噴氣通道102；供氣路徑103；

殼體1；排氣口11；

儲(chǔ)液器21；噴氣儲(chǔ)液器22；變?nèi)輧?chǔ)液器23；

壓縮機(jī)構(gòu)3；主消音器301；主軸承302；

第一氣缸303；第一活塞304；第一滑片305；彈簧306；

隔板307；

第二氣缸308；第二活塞309；第二滑片310；

副軸承311；副消音器312；

曲軸313；第一偏心部3131；第二偏心部3132；

止回閥4；截止閥5；彈性元件6；限位件7；磁性元件8；

換向閥200；第一閥口A；第二閥口B；第三閥口C；第四閥口D；

冷凝器300；節(jié)流裝置400a,400b；中間換熱器500；蒸發(fā)器600；

噴氣管路700；變?nèi)莨苈?00。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下文的公開提供了許多不同的實(shí)施例或例子用來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本發(fā)明的公開，下文中對(duì)特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本發(fā)明。此外，本發(fā)明可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實(shí)施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此外，本發(fā)明提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識(shí)到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。

下面參考圖1-圖8描述根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的空調(diào)系統(tǒng)1000，其中，空調(diào)系統(tǒng)1000指的是包括制冷和制熱雙重功能的系統(tǒng)。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的空調(diào)系統(tǒng)1000，包括：壓縮機(jī)100、換向閥200、冷凝器300、蒸發(fā)器600、中間換熱器500、節(jié)流裝置、噴氣管路700、以及變?nèi)莨苈?00。

參照?qǐng)D1和圖2，壓縮機(jī)100為高背壓噴氣增焓變?nèi)菔诫p缸壓縮機(jī)，且包括殼體1和設(shè)在殼體1內(nèi)的壓縮機(jī)構(gòu)3、以及設(shè)在殼體1外的儲(chǔ)液器21。其中，殼體1上具有將高溫高壓冷媒排出的排氣口11，壓縮機(jī)構(gòu)3包括第一氣缸組件和第二氣缸組件，其中第二氣缸組件可卸載，也就是說，第二氣缸組件可以根據(jù)控制實(shí)現(xiàn)加載(即進(jìn)行壓縮工作)和卸載(即停止壓縮工作)的切換，儲(chǔ)液器21的供氣口分別與第一氣缸組件和第二氣缸組件連通，以分別向第一氣缸組件和第二氣缸組件供入冷媒以待壓縮。

這里，需要說明的是，壓縮機(jī)構(gòu)3的結(jié)構(gòu)和工作原理均為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，下面僅以其中一個(gè)具體示例為例進(jìn)行說明，在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了下面的技術(shù)方案后，可以很容易地想到其他形式的壓縮機(jī)構(gòu)3。

參照?qǐng)D2，壓縮機(jī)構(gòu)3包括：主消音器301、主軸承302、第一氣缸組件(包括第一氣缸303、第一活塞304、第一滑片305)、隔板307、第二氣缸組件(包括第二氣缸308、第二活塞309、第二滑片310)、副軸承311、副消音器312以及曲軸313，其中，第一氣缸組件設(shè)在第二氣缸組件的上方，主軸承302設(shè)在第一氣缸組件的頂部，副軸承311設(shè)在第二氣缸組件的底部，隔板307設(shè)在第一氣缸組件和第二氣缸組件中間，主消音器301設(shè)在主軸承302的法蘭部的頂部，副消音器312設(shè)在副軸承311的法蘭部的底部，曲軸313豎直設(shè)置且自上向下依此貫穿主消音器301、主軸承302、第一氣缸組件、隔板307、第二氣缸組件、副軸承311、以及副消音器312。

參照?qǐng)D2，第一氣缸303上具有沿曲軸313的軸向貫通的第一氣缸腔(與儲(chǔ)液器21連通)和沿曲軸313的徑向貫通的第一滑片槽，第二氣缸308上具有沿曲軸313的軸向貫通的第二氣缸腔(與儲(chǔ)液器21連通)和沿曲軸313的徑向貫通的第二滑片槽，曲軸313上具有設(shè)在第一氣缸腔內(nèi)的第一偏心部3131和設(shè)在第二氣缸腔內(nèi)的第二偏心部3132，第一活塞304套設(shè)在第一偏心部3131上且位于第一氣缸腔內(nèi)，第二活塞309套設(shè)在第二偏心部3132上且位于第二氣缸腔內(nèi)，第一滑片305沿曲軸313的徑向在第一滑片槽內(nèi)可往復(fù)移動(dòng)，第二滑片310沿曲軸313的徑向在第二滑片槽內(nèi)可往復(fù)移動(dòng)。

參照?qǐng)D1和圖2，壓縮機(jī)100在工作的過程中，曲軸313以其中心軸線為轉(zhuǎn)軸做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過第一偏心部3131帶動(dòng)第一活塞304沿第一氣缸腔的腔壁滾動(dòng)、通過第二偏心部3132帶動(dòng)第二活塞309沿第二氣缸腔的腔壁滾動(dòng)，第一活塞304滾動(dòng)的過程中推動(dòng)受到加載力的第一滑片305在第一滑片槽內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)以從儲(chǔ)液器21吸入冷媒并對(duì)吸入的冷媒進(jìn)行壓縮，第二活塞309滾動(dòng)的過程中推動(dòng)受到加載力的第二滑片310在第二滑片槽內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)以從儲(chǔ)液器21吸入冷媒并對(duì)吸入的冷媒進(jìn)行壓縮，在第一氣缸腔內(nèi)壓縮成的高溫高壓的冷媒先通過主軸承302排入到主消音器301內(nèi)進(jìn)行消音再排放到壓縮機(jī)100的殼體1內(nèi)，在第二氣缸腔內(nèi)壓縮成的高溫高壓的冷媒先通過副軸承311排入到副消音器312內(nèi)進(jìn)行消音，再排放到壓縮機(jī)100的殼體1內(nèi)，以使殼體1呈現(xiàn)高背壓狀態(tài)。

參照?qǐng)D1，換向閥200(例如四通閥)包括第一閥口A、第二閥口B、第三閥口C和第四閥口D，其中，第一閥口A可選擇地與第二閥口B和第三閥口C中的其中一個(gè)連通，第四閥口D與第二閥口B與第三閥口C中的另外一個(gè)連通。

參照?qǐng)D1，排氣口11與第一閥口A連通，冷凝器300與第二閥口B連通，蒸發(fā)器600與第三閥口C連通，儲(chǔ)液器21的回氣口與第四閥口D連通，中間換熱器500為閃蒸器或經(jīng)濟(jì)器且連通在冷凝器300與蒸發(fā)器600之間，兩個(gè)節(jié)流裝置中的一個(gè)節(jié)流裝置400a連通在中間換熱器500與蒸發(fā)器600之間，另一個(gè)節(jié)流裝置400b連通在中間換熱器500與冷凝器300之間。

當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制冷模式時(shí)，控制換向閥200使第一閥口A與第二閥口B連通、第三閥口C與第四閥口D連通，同時(shí)控制壓縮機(jī)100進(jìn)行冷媒的壓縮工作，壓縮機(jī)100從儲(chǔ)液器21吸入低溫低壓的冷媒并壓縮成高溫高壓狀態(tài)，然后將壓縮后的高溫高壓冷媒通過排氣口11向第一閥口A排出，接著冷媒通過第二閥口B首先進(jìn)入冷凝器300內(nèi)換熱實(shí)現(xiàn)制冷，然后通過節(jié)流裝置400a、中間換熱器500、節(jié)流裝置400b進(jìn)行節(jié)流，再進(jìn)入蒸發(fā)器600內(nèi)換熱成低溫低壓狀態(tài)，最后通過第三閥口C和第四閥口D流入儲(chǔ)液器21的回氣口以待向壓縮機(jī)100再次供給，如此循環(huán)制冷。

當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制熱模式時(shí)，控制換向閥200使第一閥口A與第三閥口C連通、第二閥口B與第四閥口D連通，同時(shí)控制壓縮機(jī)100進(jìn)行冷媒的壓縮工作，壓縮機(jī)100從儲(chǔ)液器21吸入低溫低壓的冷媒并壓縮成高溫高壓狀態(tài)，然后將壓縮后的高溫高壓冷媒通過排氣口11向第一閥口A排出，接著冷媒通過第三閥口C首先進(jìn)入蒸發(fā)器600內(nèi)換熱，然后通過節(jié)流裝置400b、中間換熱器500、節(jié)流裝置400a進(jìn)行節(jié)流，再進(jìn)入冷凝器300內(nèi)換熱成實(shí)現(xiàn)制熱同時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)榈蜏氐蛪籂顟B(tài)，最后通過第二閥口B和第四閥口D流入儲(chǔ)液器21的回氣口以待向壓縮機(jī)100再次供給，如此循環(huán)制熱。

參照?qǐng)D1，噴氣管路700連通在中間換熱器500與第一氣缸組件的氣缸腔(即第一氣缸腔)和/或第二氣缸組件的氣缸腔(即第二氣缸腔)之間。也就是說，噴氣管路700可以連通在中間換熱器500與第一氣缸腔之間以將中間換熱器500內(nèi)的氣體噴入第一氣缸組件內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)第一氣缸組件的噴氣增焓(參照?qǐng)D4)；噴氣管路700也可以連通在中間換熱器500與第二氣缸腔之間以將中間換熱器500內(nèi)的氣體噴入第二氣缸組件內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)第二氣缸組件的噴氣增焓；噴氣管路700還可以既連通在中間換熱器500與第一氣缸腔之間、又連通在中間換熱器500與第二氣缸腔之間，以將中間換熱器500內(nèi)的氣體分別噴入第一氣缸組件和第二氣缸組件內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)第一氣缸組件和第二氣缸組件的噴氣增焓(參照?qǐng)D6)。

由此，由于中間換熱器500內(nèi)的冷媒氣體為中壓氣體，通過設(shè)置噴氣管路700將中間換熱器500內(nèi)的中壓氣體引入第一氣缸組件和/或第二氣缸組件，可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)二級(jí)壓縮制冷循環(huán)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)的優(yōu)化，具體優(yōu)勢(shì)可以體現(xiàn)在以下幾方面，首先，在采用噴氣管路700進(jìn)行噴氣后，可以有效地降低壓縮機(jī)100的排氣溫度，使得壓縮機(jī)100的低溫可靠性有效提高，其次，在采用噴氣管路700進(jìn)行噴氣后，壓縮機(jī)100的能力可以明顯增加，使得冷媒的流量增大，例如在低溫條件下，能夠有效地提高壓縮機(jī)100的可靠性；再次，在采用噴氣管路700進(jìn)行噴氣后，可以有效地節(jié)省壓縮功，提高蒸發(fā)器600的換熱效率，以提升空調(diào)系統(tǒng)1000的整體能效水平。

變?nèi)莨苈?00的一端連通在換向閥200與蒸發(fā)器600之間(參照?qǐng)D1)，或者，變?nèi)莨苈?00的一端連通在換向閥200與冷凝器300之間(參照?qǐng)D5和圖7)，變?nèi)莨苈?00的另一端與壓縮機(jī)構(gòu)3連通以控制第二氣缸組件在第一閥口A與第二閥口B連通且第三閥口C與第四閥口D連通時(shí)卸載、在第一閥口A與第三閥口C連通且第二閥口B與第四閥口D連通時(shí)加載，即使可卸載的第二氣缸組件在空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制冷模式時(shí)卸載、停止壓縮工作(即使壓縮機(jī)100部分負(fù)荷工作)，且使可卸載的第二氣缸組件在空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制熱模式時(shí)加載、進(jìn)行壓縮工作(即使壓縮機(jī)100滿負(fù)荷工作)。

現(xiàn)有的空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)，通?？梢詽M足制冷量的需求，但在低溫的條件下，卻難以滿足制熱量的需求。然而，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的空調(diào)系統(tǒng)1000，通過在現(xiàn)有的空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)中，接出一段變?nèi)莨苈?00，用于控制壓縮機(jī)100的容積變化，使得空調(diào)系統(tǒng)1000在制冷模式下可以單缸運(yùn)行、在制熱模式下可以雙缸運(yùn)行，從而可以有效地滿足制冷和制熱的能力需求。

另外，現(xiàn)有的空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)中還有采用專門的三通閥并配以專門的程序來控制壓縮機(jī)容積變化的技術(shù)方案，該方案不但需要額外設(shè)置三通閥，而且需要設(shè)計(jì)專門的程序?qū)ζ溥M(jìn)行控制，不但成本高，而且空調(diào)系統(tǒng)復(fù)雜，工作可靠性也較差，相較于現(xiàn)有技術(shù)中的此種方案，本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)1000中不需要額外設(shè)置專門的三通閥以及專門的控制程序，從而有效地降低了成本和系統(tǒng)的復(fù)雜度，控制簡單、工作可靠性高。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，參照?qǐng)D4和圖6，壓縮機(jī)構(gòu)3上具有連通在第一氣缸組件與噴氣管路700之間的第一噴氣通道101和/或連通在第二氣缸組件與噴氣管路700之間的第二噴氣通道102，第一噴氣通道101和/或第二噴氣通道102內(nèi)設(shè)有止回閥4。

也就是說，當(dāng)壓縮機(jī)100為僅向第一氣缸組件噴氣的單噴氣式壓縮機(jī)100時(shí)，壓縮機(jī)構(gòu)3上可以僅具有連通在第一氣缸組件與噴氣管路700之間的第一噴氣通道101(如圖4所示)，此時(shí)，第一噴氣通道101內(nèi)可以設(shè)置止回閥4；當(dāng)壓縮機(jī)100為僅向第二氣缸組件噴氣的單噴氣式壓縮機(jī)100時(shí)，壓縮機(jī)構(gòu)3上可以僅具有連通在第二氣缸組件與噴氣管路700之間的第二噴氣通道102；當(dāng)壓縮機(jī)100為向第一氣缸組件和第二氣缸組件噴氣的雙噴氣式壓縮機(jī)100時(shí)，壓縮機(jī)構(gòu)3上可以同時(shí)具有第一噴氣通道101和第二噴氣通道102(如圖6所示)，且第一噴氣通道101和第二噴氣通道102內(nèi)均可以設(shè)置止回閥4，當(dāng)然，此時(shí)也可以僅在第一噴氣通道101內(nèi)設(shè)置止回閥4，或者僅在第二噴氣通道102內(nèi)設(shè)置止回閥4(如圖6所示)。

由此，通過在噴氣通道內(nèi)設(shè)置止回閥4，當(dāng)噴氣管路700內(nèi)的中壓氣體的壓力大于相應(yīng)的氣缸的氣缸腔的壓力時(shí)(忽略止回閥4的重力影響)，中壓氣體的壓力可以將止回閥4頂開以向相應(yīng)的氣缸的氣缸腔中噴射，而當(dāng)噴氣管路700內(nèi)的中壓氣體的壓力小于相應(yīng)的氣缸的氣缸腔的壓力時(shí)(忽略止回閥4的重力影響)，止回閥4截止以將噴氣管路700關(guān)閉，從而避免相應(yīng)氣缸的氣缸腔內(nèi)的氣體向噴氣管路700中倒流而引起能力和能效損失的問題，進(jìn)而極其有利于提高空調(diào)系統(tǒng)1000在各工作模式下的適應(yīng)性。

優(yōu)選地，噴氣管路700僅連通在中間換熱器500與第一氣缸組件之間或僅連通在中間換熱器500與第二氣缸組件之間。也就是說，壓縮機(jī)100可以僅實(shí)現(xiàn)單噴氣效果，從而降低了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，降低了加工成本，而且，當(dāng)噴氣管路700僅與第一氣缸組件連通、不與第二氣缸組件連通時(shí)(即不對(duì)可卸載的第二氣缸組件噴氣)，可以有效地避免第二氣缸組件的在卸載時(shí)的吸氣倒流、或者僅噴氣不壓縮的損失問題。

另外，參照?qǐng)D5，壓縮機(jī)100上還可以設(shè)有噴氣儲(chǔ)液器22，噴氣儲(chǔ)液器22的供氣口與第一氣缸腔和/或第二氣缸腔連通，噴氣儲(chǔ)液器22的回氣口與噴氣管路700連通，從而噴氣管路700可以先將中壓氣體供入噴氣儲(chǔ)液器22內(nèi)氣液分離，再將分離出的氣體供向第一氣缸腔和/或第二氣缸308，從而提高壓縮機(jī)100的工作可靠性，降低壓縮機(jī)100的吐油率。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，第二氣缸組件可卸載，第一氣缸組件不可卸載，也就是說，第二氣缸組件時(shí)而運(yùn)行進(jìn)行壓縮工作，第一氣缸組件常運(yùn)行進(jìn)行壓縮工作。例如在本發(fā)明較常見的一些示例中，參照?qǐng)D2，對(duì)于不可卸載的第一氣缸組件，第一滑片305由彈簧306控制實(shí)現(xiàn)始終加載，也就是說，彈簧306向第一滑片305施加加載力以推動(dòng)第一滑片305始終與第一活塞304的外周面止抵，以在第一活塞304轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中始終與第一活塞304配合實(shí)現(xiàn)第一氣缸組件的壓縮工作，從而第一氣缸組件常加載、不可卸載。

對(duì)于可卸載的第二氣缸組件，第二滑片310通過第二滑片槽的背端(遠(yuǎn)離第二氣缸308中心軸線的一端)和先端(靠近第二氣缸308中心軸線的一端)的氣體壓差控制卸載和加載，也就是說，在第二滑片槽的背端壓力大于第二滑片槽的先端壓力時(shí)(忽略第二滑片310的重力影響)，第二滑片310受到氣壓差加載力以朝向第二滑片槽的先端運(yùn)動(dòng)以與第二活塞309止抵實(shí)現(xiàn)加載，在第二滑片槽的背端壓力小于第二滑片槽的先端壓力時(shí)(忽略第二滑片310的重力影響)，第二滑片310不再收到氣壓差加載力以與第二活塞309分離實(shí)現(xiàn)卸載。

優(yōu)選地，對(duì)于上述通過第二滑片槽的背端和先端的氣體壓差來控制運(yùn)動(dòng)的第二滑片310，為了避免第二滑片310與因氣壓波動(dòng)而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)、造成第二滑片310與其他部件產(chǎn)生碰撞的問題，可以在第二滑片槽的上下兩端的隔板307和/或副軸承311上設(shè)置磁性元件8(參照?qǐng)D2和圖4)，使第二滑片310與在卸載時(shí)位置固定不同，避免與其他部件發(fā)生碰撞，保護(hù)壓縮機(jī)構(gòu)3不被損壞，提高壓縮機(jī)構(gòu)3的工作可靠性。這里，需要說明的是，當(dāng)設(shè)置有磁性元件8時(shí)，第二滑片槽的背端的氣體壓力只有在大于第二滑片槽的先端氣體壓力和磁性元件8的磁吸力之和時(shí)才能推動(dòng)第二滑片310與第二活塞309止抵實(shí)現(xiàn)加載。

申請(qǐng)人驚奇的發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)诙飧捉M件可卸載，第一氣缸組件不可卸載時(shí)，第一氣缸組件與第二氣缸組件的排量比是影響壓縮機(jī)100的APF能效的一個(gè)重要參數(shù)，參照?qǐng)D8，可卸載的第二氣缸組件的工作容積V2與不可卸載的第一氣缸組件的工作容積V1與之比V2/V1為0.3～1.2，也就是說，V2/V1的最小值可以為0.3，V2/V1的最大值可以為1.2，由此，壓縮機(jī)100可以取得更高的APF能效。進(jìn)一步優(yōu)選地，V2/V1為0.45～1.0，也就是說，V2/V1的最小值可以為0.45，V2/V1的最大值可以為1.0，由此，可以進(jìn)一步提高壓縮機(jī)100的APF能效。這里，需要說明的是，氣缸的工作容積的概念為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，即氣缸腔的周壁與其內(nèi)部活塞的外周壁之間限定出的空間的容積。另外APF能效為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的能效標(biāo)準(zhǔn)，這里不作贅述。

下面，針對(duì)噴氣管路700和變?nèi)莨苈?00的連接位置不同，參考圖1-圖7描述根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例的空調(diào)系統(tǒng)1000，其中每個(gè)實(shí)施例中相同的部件采用相同的附圖標(biāo)記。

實(shí)施例一

參照?qǐng)D1-圖4，變?nèi)莨苈?00的一端連通在換向閥200與蒸發(fā)器600之間，也就是說，在蒸發(fā)器600與換向閥200之間引出變?nèi)莨苈?00對(duì)第二氣缸組件進(jìn)行卸載控制。由此，方便安裝和實(shí)現(xiàn)。

此時(shí)，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制冷模式時(shí)，變?nèi)莨苈?00從蒸發(fā)器600與換向閥200之間引出低壓冷媒氣體，而在空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制熱模式時(shí)，變?nèi)莨苈?00從蒸發(fā)器600與換向閥200之間引出高壓冷媒氣體。由此，可以利用變?nèi)莨苈?00引出的冷媒氣體的壓力特性，對(duì)可卸載的第二氣缸組件中的第二滑片310的背壓進(jìn)行調(diào)節(jié)、控制第二滑片310是否與第二活塞309止抵、以控制第二氣缸組件的加載和卸載。

例如在本實(shí)施例中，參照?qǐng)D2，第二滑片槽的先端可以與第二氣缸腔連通、第二滑片槽的背端與變?nèi)莨苈?00的另一端連通，從而通過變?nèi)莨苈?00改變第二滑片槽的背端壓力，控制第二滑片310的運(yùn)動(dòng)。

由此，在空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制冷模式時(shí)，變?nèi)莨苈?00將蒸發(fā)器600與換向閥200之間的低壓冷媒氣體供向第二滑片槽的背端，此時(shí)第二氣缸腔吸入的冷媒也為低壓冷媒，因此，第二滑片槽的先端和背端的壓力大體相等，第二滑片310的先端不與第二活塞309的外周壁止抵，第二氣缸組件被卸載、不進(jìn)行壓縮工作。

而在空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制熱模式時(shí)，變?nèi)莨苈?00將蒸發(fā)器600與換向閥200之間的高壓冷媒氣體供向第二滑片槽的背端，而此時(shí)第二氣缸腔吸入的冷媒仍為低壓冷媒，因此，第二滑片槽的背端壓力大于先端壓力，從而氣壓可以推動(dòng)第二滑片310的先端與第二活塞309的外周壁止抵，第二氣缸組件被加載、可以進(jìn)行壓縮工作。由此，利用現(xiàn)有空調(diào)器的工作特性，可以很容易地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，提高控制的可靠性，降低控制成本，且便于實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D4，第一氣缸組件不可卸載，噴氣管路700僅連通第一氣缸組件，也就是說，噴氣管路700僅對(duì)第一氣缸組件噴氣增焓，而不對(duì)可卸載的第二氣缸組件噴氣增焓。由此，可以降低能效損失。具體而言，在可卸載的第二氣缸組件被卸載時(shí)，第二氣缸腔內(nèi)一直都是低壓，如果噴氣管路700與第二氣缸腔連通，則在第二氣缸組件卸載的過程中，變?nèi)莨苈?00一直向第二氣缸腔內(nèi)噴入比第二氣缸腔內(nèi)壓力大的中壓冷媒氣體，而由于第二氣缸308此時(shí)卸載，噴入的氣體無法被及時(shí)壓縮，因此會(huì)存在能效損失，從而，當(dāng)將噴氣管路700設(shè)置成僅向第一氣缸組件噴氣、始終不像第二氣缸組件噴氣時(shí)，可以有效地避免上述技術(shù)問題，即避免造成能效損失，變相提高空調(diào)系統(tǒng)1000的整體能效。

實(shí)施例二

參照?qǐng)D5和圖6，變?nèi)莨苈?00的一端連通在換向閥200與冷凝器300之間。也就是說，在冷凝器300與換向閥200之間引出變?nèi)莨苈?00對(duì)第二氣缸組件進(jìn)行卸載控制。由此，方便安裝和實(shí)現(xiàn)。

此時(shí)，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制冷模式時(shí)，變?nèi)莨苈?00從冷凝器300與換向閥200之間引出高壓冷媒氣體，而在空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制熱模式時(shí)，變?nèi)莨苈?00從冷凝器300與換向閥200之間引出低壓冷媒氣體。由此，可以利用變?nèi)莨苈?00引出的冷媒氣體的壓力特性，對(duì)可卸載的第二氣缸組件中的第二滑片310的先端壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)、例如調(diào)節(jié)第二氣缸腔的吸氣壓力、來控制第二滑片310是否與第二活塞309止抵、以控制第二氣缸組件的加載和卸載。

例如在本實(shí)施例中，第二滑片槽的先端可以與第二氣缸腔連通、第二滑片槽的背端與殼體1內(nèi)部連通，變?nèi)莨苈?00的另一端與第二氣缸腔連通，以調(diào)節(jié)第二氣缸腔的吸氣壓力，從而通過變?nèi)莨苈?00改變第二滑片槽的先端壓力，控制第二滑片310的運(yùn)動(dòng)。例如在圖5所示的示例中，壓縮機(jī)100上還可以設(shè)有變?nèi)輧?chǔ)液器23，變?nèi)輧?chǔ)液器23的供氣口也與第二氣缸腔連通，變?nèi)輧?chǔ)液器23的回氣口與變?nèi)莨苈?00的另一端連通，從而變?nèi)輧?chǔ)液器23和儲(chǔ)液器21可以同時(shí)向第二氣缸腔內(nèi)供氣。

由此，在空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制冷模式時(shí)，變?nèi)莨苈?00將冷凝器300與換向閥200之間的高壓冷媒氣體供向第二滑片槽的先端，此時(shí)第二滑片槽的背端連通的殼體1內(nèi)部也為高壓冷媒氣體，因此，第二滑片槽的先端和背端的壓力大體相等，第二滑片310的先端不與第二活塞309的外周壁止抵，第二氣缸組件被卸載、不進(jìn)行壓縮工作。

而在空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制熱模式時(shí)，變?nèi)莨苈?00將冷凝器300與換向閥200之間的低壓冷媒氣體供向第二滑片槽的先端，而此時(shí)第二滑片槽的背端連通的殼體1內(nèi)部仍然為高壓冷媒氣體，因此，第二滑片槽的背端壓力大于先端壓力，從而氣壓可以推動(dòng)第二滑片310的先端與第二活塞309的外周壁止抵，第二氣缸組件被加載、可以進(jìn)行壓縮工作。由此，利用現(xiàn)有空調(diào)器的工作特性，可以很容易地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，提高控制的可靠性，降低控制成本，且便于實(shí)現(xiàn)。

參照?qǐng)D6，可卸載的第二氣缸308設(shè)在不可卸載的第一氣缸303的上方，噴氣管路700分別連通在中間換熱器500與第一氣缸組件之間和中間換熱器500與第二氣缸組件之間，也就是說，噴氣管路700既對(duì)不可卸載的第一氣缸組件噴氣增焓，又對(duì)可卸載的第二氣缸組件噴氣增焓。由此，可以提高能效。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D6，壓縮機(jī)構(gòu)3上具有連通在第一氣缸組件的第一氣缸腔與噴氣管路700之間的第一噴氣通道101和連通在第二氣缸組件的第二氣缸腔與噴氣管路700之間的第二噴氣通道102，其中，至少第二噴氣通道102內(nèi)設(shè)有止回閥4，也就是說，第二噴氣通道102內(nèi)必須設(shè)有止回閥4，第一噴氣通道101可以選擇是否設(shè)置止回閥4。由此，當(dāng)?shù)诙飧捉M件被卸載不工作時(shí)，由于第二氣缸308內(nèi)部為變?nèi)莨苈?00提供的高壓冷媒氣體，壓力高于噴氣管路700中的中壓冷媒氣體的壓力，如果不設(shè)置止回閥4，第二氣缸組件內(nèi)的氣體會(huì)進(jìn)入噴氣管路700內(nèi)，即噴氣管路700會(huì)發(fā)生氣體倒流問題，根據(jù)本實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)3，通過在第二噴氣通道102內(nèi)設(shè)置止回閥4，可以有效地避免噴氣管路700的氣體倒流問題，而且，在第二氣缸組件被加載時(shí)，由于第二氣缸腔內(nèi)的氣體為低壓，噴氣管路700內(nèi)的氣體為中壓，因此，噴氣管路700內(nèi)的氣體可以自動(dòng)打開止回閥4，向第二氣缸腔內(nèi)噴氣，提高壓縮機(jī)100的整體能效。

實(shí)施例三

參照?qǐng)D7，本實(shí)施例三與上述實(shí)施二的結(jié)構(gòu)大體相同，不同之處在于：上述實(shí)施例二中，變?nèi)莨苈?00的另一端與第二氣缸腔連通以調(diào)節(jié)第二氣缸腔的吸氣壓力，從而控制第二滑片310的運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)第二氣缸組件的加載和卸載；而在本實(shí)施例三中，變?nèi)莨苈?00的另一端用于控制儲(chǔ)液器21與第二氣缸腔的連通和阻斷且在使其阻斷時(shí)與第二氣缸腔連通，換言之，變?nèi)莨苈?00用于控制第二氣缸腔是否從儲(chǔ)液器21吸氣，當(dāng)控制第二氣缸腔停止從儲(chǔ)液器21吸氣時(shí)，變?nèi)莨苈?00向第二氣缸腔供氣。

由此，在空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制冷模式時(shí)，變?nèi)莨苈?00控制儲(chǔ)液器21與第二氣缸腔阻斷以停止從儲(chǔ)液器21吸氣、同時(shí)向第二氣缸腔內(nèi)輸入高壓氣體，此時(shí)第二滑片槽的背端連通的殼體1內(nèi)部為高壓冷媒氣體，因此，第二滑片槽的先端和背端的壓力大體相等，第二滑片310的先端不與第二活塞309的外周壁止抵，第二氣缸組件被卸載、不進(jìn)行壓縮工作。

而在空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制熱模式時(shí)，變?nèi)莨苈?00控制儲(chǔ)液器21與第二氣缸腔連通以使第二氣缸腔可以從儲(chǔ)液器21吸入低壓氣體、同時(shí)變?nèi)莨苈?00不再向第二氣缸腔內(nèi)輸入高壓氣體，而此時(shí)第二滑片槽的背端連通的殼體1內(nèi)部仍然為高壓冷媒氣體，因此，第二滑片槽的背端壓力大于先端壓力，從而氣壓可以推動(dòng)第二滑片310的先端與第二活塞309的外周壁止抵，第二氣缸組件被加載、可以進(jìn)行壓縮工作。由此，利用現(xiàn)有空調(diào)器的工作特性，可以很容易地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，提高控制的可靠性，降低控制成本，且便于實(shí)現(xiàn)。

優(yōu)選地，在本實(shí)施例的一個(gè)具體示例中，參照?qǐng)D7，壓縮機(jī)構(gòu)3上具有氣體通道，氣體通道包括吸氣通道段和閥體通道段，其中，吸氣通道段可以形成在第二氣缸308上且連通在儲(chǔ)液器21與第二氣缸腔之間，閥體通道段可以形成在副軸承311上且連通在吸氣通道段與變?nèi)莨苈?00之間，氣體通道內(nèi)設(shè)有截止閥5和彈性元件6，彈性元件6和變?nèi)莨苈?00向截止閥5施加相反方向的推力以使截止閥5在阻斷位置(即阻斷儲(chǔ)液器21與第二氣缸腔的位置)和連通位置(即連通儲(chǔ)液器21與第二氣缸腔的位置)之間可運(yùn)動(dòng)，其中，截止閥5在運(yùn)動(dòng)至阻斷位置時(shí)與氣體通道之間限定出與第二氣缸腔連通的供氣路徑103，以使變?nèi)莨苈?00可以通過供氣路徑103向第二氣缸腔內(nèi)供氣。由此，結(jié)構(gòu)簡單，控制可靠。

當(dāng)然本發(fā)明不限于此，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，當(dāng)截止閥5具有一定重力在阻斷位置和連通位置之間上下移動(dòng)時(shí)，還可以省略彈性元件6，依靠截止閥5的自身重力與變?nèi)莨苈?00的氣體推力之間的壓力差使截止閥5在阻斷位置和連通位置之間運(yùn)動(dòng)。由此，結(jié)構(gòu)簡單便于實(shí)現(xiàn)。

另外，參照?qǐng)D7，為了避免截止閥5離開運(yùn)動(dòng)位置，可以在氣體通道內(nèi)設(shè)有使截止閥5僅在連通位置和阻斷位置之間運(yùn)動(dòng)的限位件7，以提高截止閥5的動(dòng)作可靠性，此時(shí)，截止閥5在運(yùn)動(dòng)至阻斷位置時(shí)，供氣路徑103可以由截止閥5和限位件7共同限定出，而在截止閥5運(yùn)動(dòng)至連通位置時(shí)，截止閥5與限位件7配合使供氣路徑103關(guān)閉，同時(shí)使儲(chǔ)液器21與第二氣缸腔連通。具體地，截止閥5、限位塊的結(jié)構(gòu)形狀、以及截止閥5和彈性元件6等的設(shè)置位置均可以如圖7所示，當(dāng)然，還可以根據(jù)實(shí)際要求具體設(shè)計(jì)，以更好地滿足實(shí)際要求。

由此，相較于上述實(shí)施例二采用的控制吸氣的變?nèi)莘绞剑緦?shí)施例三采用的是控制截止閥5運(yùn)動(dòng)的變?nèi)莘绞?。?dāng)空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制冷模式時(shí)，變?nèi)莨苈?00引出高壓氣體，高壓氣體會(huì)控制截止閥5克服重力或彈性元件6的彈性力向阻斷位置運(yùn)動(dòng)、以堵住第二氣缸308的吸氣口，同時(shí)通過打開的供氣路徑103將高壓氣體供入到第二氣缸腔內(nèi)部，這樣就會(huì)使第二氣缸腔內(nèi)外壓力相等，使第二氣缸組件卸載，而且，由于第二氣缸腔內(nèi)部為高壓，設(shè)在第二噴氣通道102內(nèi)的止回閥4可以關(guān)閉，使卸載的第二氣缸組件部不接受噴氣、避免氣體倒流。

當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)1000執(zhí)行制熱模式時(shí)，變?nèi)莨苈?00引出低壓氣體，此時(shí)截止閥5可以在自身重力或彈性元件6的彈性力作用下向連通位置移動(dòng)，將供氣路徑103關(guān)閉，同時(shí)第二氣缸腔與儲(chǔ)液器21連通可以吸氣，實(shí)現(xiàn)第二氣缸組件的加載，這樣就形成了雙缸滿負(fù)荷工作，而且，由于第二氣缸308內(nèi)部的壓力降低，第二噴氣管路700內(nèi)的止回閥4可以打開，向第二氣缸腔內(nèi)噴氣增焓，提高壓縮機(jī)100的能效。

根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的溫度調(diào)節(jié)設(shè)備，可以為空調(diào)器、加濕器等，包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實(shí)施例的空調(diào)系統(tǒng)1000。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的溫度調(diào)節(jié)設(shè)備的其他構(gòu)成例如機(jī)殼、風(fēng)扇等以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的溫度調(diào)節(jié)設(shè)備，通過設(shè)置上述第一方面實(shí)施例的空調(diào)系統(tǒng)1000，從而提高了溫度調(diào)節(jié)設(shè)備的整體性能。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。