本發(fā)明涉及壓縮機配套組件技術領域，特別涉及一種分液器。本發(fā)明還涉及一種應用該分液器的壓縮機。

背景技術：

壓縮機噪聲一直是評價壓縮機綜合性能的一項重要指標，氣流傳播與擾動作為影響噪聲的一個重要因子，一直是業(yè)內尋求削弱和抑制的對象。而分液器作為壓縮機的重要功能組件，其降噪和減振效果直接影響著壓縮機的整體性能。

現(xiàn)有的分液器通常并不具備任何降噪和減振的功能結構或相關裝置，因此氣流通過分液器時會產(chǎn)生較大的噪音和振動，嚴重制約了壓縮機的整體性能。

因此，如何提供一種分液器，使其能夠有效降低壓縮機的整體噪音和振動是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種分液器，該分液器能夠有效降低壓縮機的整體噪音和振動。本發(fā)明的另一目的是提供一種應用上述分液器的壓縮機。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種分液器，包括殼體，所述殼體的頂部和底部分別具有吸氣口和送氣口，所述殼體內設置有與所述送氣口相連通的導管，所述導管的中部貫穿有若干主氣孔，所述導管的外周部套裝有套管，且各所述主氣孔位于所述套管形成的內腔內。

優(yōu)選地，所述套管上貫穿有若干輔助氣孔。

優(yōu)選地，各所述輔助氣孔與各所述主氣孔對位適配。

優(yōu)選地，各所述主氣孔沿所述導管的軸向和周向均布。

優(yōu)選地，所述導管與所述套管為一體式結構。

優(yōu)選地，所述導管和所述套管均為金屬制件。

本發(fā)明還提供一種壓縮機，包括機體，所述機體上設置有分液器，所述分液器具體為如上述任一項所述的分液器。

相對上述背景技術，本發(fā)明所提供的分液器，其工作過程中，氣體經(jīng)由吸氣口進入殼體內，之后一部分氣體直接經(jīng)由送氣口送入壓縮機內，另一部分氣體進入導管內，進入導管內的氣體中一部分經(jīng)由導管直接輸送至送氣口并通入壓縮機，另一部分氣體經(jīng)由各主氣孔通入位于導管外部的套管內腔中，并由套管內壁反射后再次經(jīng)由主氣孔通入導管內，之后經(jīng)由送氣口輸送至壓縮機內。氣體輸送過程中多次經(jīng)過主氣孔并通過套管內壁多次反射和耦合，氣流的能量被削弱，氣流沖擊減小，從而有效降低了氣流噪音和振動，使壓縮機運行過程中的整體噪音和振動得以相應降低。

在本發(fā)明的另一優(yōu)選方案中，所述套管上貫穿有若干輔助氣孔。通入套管內腔的氣體經(jīng)由各輔助氣孔進入殼體內壁與套管外壁間的空間，并直接經(jīng)由送氣口輸出或經(jīng)由殼體內壁反射后重新通入套管甚至進一步通入導管內，并最終經(jīng)送氣口輸送至壓縮機，從而使輔助氣孔與主氣孔相互配合，進一步削弱氣流沖擊，降低氣體流動產(chǎn)生的噪音和振動，提高壓縮機性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種具體實施方式所提供的分液器的結構剖視圖。

具體實施方式

本發(fā)明的核心是提供一種分液器，該分液器能夠有效降低壓縮機的整體噪音和振動；同時，提供一種應用上述分液器的壓縮機。

為了使本技術領域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

請參考圖1，圖1為本發(fā)明一種具體實施方式所提供的分液器的結構剖視圖。

在具體實施方式中，本發(fā)明所提供的分液器，包括殼體11，殼體11的頂部和底部分別具有吸氣口111和送氣口112，殼體11內設置有與送氣口112相連通的導管12，導管12的中部貫穿有若干主氣孔121，導管12的外周部套裝有套管13，且各主氣孔121位于套管13形成的內腔內。

工作過程中，氣體經(jīng)由吸氣口111進入殼體11內，之后一部分氣體直接經(jīng)由送氣口112送入壓縮機內，另一部分氣體進入導管12內，進入導管12內的氣體中一部分經(jīng)由導管12直接輸送至送氣口112并通入壓縮機，另一部分氣體經(jīng)由各主氣孔121通入位于導管12外部的套管13內腔中，并由套管13內壁反射后再次經(jīng)由主氣孔121通入導管12內，之后經(jīng)由送氣口112輸送至壓縮機內。氣體輸送過程中多次經(jīng)過主氣孔121并通過套管13內壁多次反射和耦合，氣流的能量被削弱，氣流沖擊減小，從而有效降低了氣流噪音和振動，使壓縮機運行過程中的整體噪音和振動得以相應降低。

進一步地，套管13上貫穿有若干輔助氣孔131。通入套管13內腔的氣體經(jīng)由各輔助氣孔131進入殼體11內壁與套管13外壁間的空間，并直接經(jīng)由送氣口112輸出或經(jīng)由殼體11內壁反射后重新通入套管13甚至進一步通入導管12內，并最終經(jīng)送氣口112輸送至壓縮機，從而使輔助氣孔131與主氣孔121相互配合，進一步削弱氣流沖擊，降低氣體流動產(chǎn)生的噪音和振動，提高壓縮機性能。

更具體地，各輔助氣孔131與各主氣孔121對位適配。對位適配能夠對氣流產(chǎn)生一定的導流作用，從而適當控制氣流的流動軌跡和流速，從而進一步優(yōu)化設備的整體降噪減振效果。

當然，具體到實際應用中，各輔助氣孔131與各主氣孔121不一定采用上述對位適配的結構形式，且非對位結構能夠提高各氣孔的擾流效果，使設備減振降噪效果相應提高。

此外，各主氣孔121沿導管12的軸向和周向均布。該均布結構也可以對氣流產(chǎn)生導流作用，從而進一步控制氣流的流動軌跡和流速，優(yōu)化設備的整體降噪減振效果

應當指出，上述均布結構的主氣孔121僅為優(yōu)選方案，實際應用中可以根據(jù)工況需要靈活調整主氣孔121的排布方式，原則上，只要是能夠滿足所述分液器的實際使用需要均可。

另一方面，導管12與套管13為一體式結構。該種一體式結構有助于保證管12與套管13的整體結構強度，并使分液器的整體結構可靠性相應提高。

此外，導管12和套管13均為金屬制件。金屬制件的結構剛性較高，且疲勞強度較好，能夠滿足設備連續(xù)高強度運行的需要。在實際應用中，若導管12與套管13均為金屬制件，則可以通過焊接方式將導管12與套管13連接為一體，導管12和套管13可以采用沖壓或卷壓等成型工藝，當然，實際應用中導管12和套管13的材質并不一定相同，工作人員可以根據(jù)實際工況靈活選用制造材料，但原則上，應保證導管12和套管13的相關裝配結構可靠性，并滿足分液器的實際使用需要和設備穩(wěn)定運行。

在具體實施方式中，本發(fā)明所提供的壓縮機，包括機體，所述機體上設置有分液器，所述分液器具體為如上文各實施例的分液器。所述壓縮機的整體噪音和振動較低。

綜上可知，本發(fā)明中提供的分液器，包括殼體，所述殼體的頂部和底部分別具有吸氣口和送氣口，所述殼體內設置有與所述送氣口相連通的導管，所述導管的中部貫穿有若干主氣孔，所述導管的外周部套裝有套管，且各所述主氣孔位于所述套管形成的內腔內。工作過程中，氣體經(jīng)由吸氣口進入殼體內，之后一部分氣體直接經(jīng)由送氣口送入壓縮機內，另一部分氣體進入導管內，進入導管內的氣體中一部分經(jīng)由導管直接輸送至送氣口并通入壓縮機，另一部分氣體經(jīng)由各主氣孔通入位于導管外部的套管內腔中，并由套管內壁反射后再次經(jīng)由主氣孔通入導管內，之后經(jīng)由送氣口輸送至壓縮機內。氣體輸送過程中多次經(jīng)過主氣孔并通過套管內壁多次反射和耦合，氣流的能量被削弱，氣流沖擊減小，從而有效降低了氣流噪音和振動，使壓縮機運行過程中的整體噪音和振動得以相應降低。

此外，本發(fā)明所提供的應用上述分液器的壓縮機，其整體噪音和振動較低。

以上對本發(fā)明所提供的分液器以及應用該分液器的壓縮機進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權利要求的保護范圍內。