本發(fā)明涉及一種水冷式螺桿制冷壓縮機組，特別是一種機組油冷卻裝置，其利用冷凝器后液體進行潤滑油冷卻。

背景技術：

現(xiàn)有的冷卻裝置分為兩種，分別為水冷式機組和蒸發(fā)冷式機組。水冷式機組，制冷劑與潤滑油均采用冷卻水來冷卻，水路復雜，還存在氣溫嚴寒進將水冷式油冷卻器凍劽的可能；蒸發(fā)冷式機組，制冷劑采用蒸發(fā)式冷凝器，潤滑油采用虹吸冷，這種冷卻方式對蒸發(fā)冷及虹吸罐的安裝高度有較高要求，而且這部分均需在施工工現(xiàn)場完成，工作量巨大，管路較為復雜，所消耗的制冷劑較多。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種制冷劑采用冷卻水冷卻，而潤滑油采用制冷劑冷卻的技術方案，整個部件都集成在機組機架上，結構簡單，占地面積小，現(xiàn)場施工管路簡單，整個系統(tǒng)充注制冷劑量少。適用于螺桿式水冷機組。

本發(fā)明的目的通過以下技術方案來實現(xiàn)：一種機組油冷卻裝置，包括制冷循環(huán)系統(tǒng)和水循環(huán)系統(tǒng)，制冷循環(huán)系統(tǒng)包括壓縮機，壓縮機排出高溫高壓氣體與油的混合物經(jīng)過第一管道進入油分離器，混合物在油分離器中進行離心分離，分離后的高溫高壓氣體通過截止止回閥經(jīng)第二管道進入水冷式冷凝器，在水冷式冷凝器內(nèi)被冷凝后的高溫高壓液體經(jīng)過第三管道后分為兩路：一路經(jīng)第四管道進入貯液桶；另一路經(jīng)過第五管道進入板式油冷卻器，在板式油冷卻器內(nèi)高溫潤滑油放熱降溫與制冷劑液體氣化吸熱產(chǎn)生熱交換，熱交換后的氣液混合物經(jīng)第六管道順著氣流方向進入第二管道；從油分離器出來的高溫潤滑油依次經(jīng)過截止閥和第七管道后，潤滑油被分兩路：一路經(jīng)第一熱油支管道進入板式油冷卻器再經(jīng)過第八管道進入油溫調(diào)節(jié)閥；另一路熱油經(jīng)第二熱油支管道進入油溫調(diào)節(jié)閥，高溫油與低溫油分別在油溫調(diào)節(jié)閥進行混合成適合壓縮機的溫度（45-50°）后依次經(jīng)第九管道和截止閥噴入所述壓縮機；水循環(huán)系統(tǒng)為：進入水冷式冷凝器內(nèi)的高溫高壓制冷劑氣體與冷卻水產(chǎn)生熱交換，熱交換后的高溫水進入冷卻塔進行冷卻，冷卻后的水再通過水泵泵入水冷式冷凝器內(nèi)進行循環(huán)，其特征是：經(jīng)水冷冷凝器冷凝后的制冷劑液體，其中一路進入板式油冷卻器，與油分離器來的高溫潤滑油產(chǎn)生熱交換，將高溫熱的潤滑油冷卻。

本發(fā)明的進一步改進在于：經(jīng)過油分離器分離后的高溫高壓氣體通過恒壓閥后再通過截止止回閥。

本發(fā)明的進一步改進在于：第六管道傾斜插入第二管道，第六管道與第二管道之間的夾角＜90°。

本發(fā)明的進一步改進在于：第五管道傾斜連接板式油冷卻器，第六管道的水平管段傾斜設置。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點：本發(fā)明結構簡單，占地小，充注制冷劑量少，現(xiàn)場安裝工作量小，不受環(huán)境溫度影響，供油溫度穩(wěn)定，適用于螺桿水冷式壓縮機組。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為第六管道與第二管道連接處的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明另一種連接方式的結構示意圖；

圖中標號：1-壓縮機、2-第一管道、3-油分離器、4-恒壓閥、5-截止止回閥、6-第二管道、7-水冷式冷凝器、8-第三管道、9-第四管道、10-貯液桶、11-第五管道、12-板式換熱器、13-第六管道、14-截止閥、15-第七管道、16-第一熱油支管道、17-第二熱油支管道、18-第八管道、19-油溫調(diào)節(jié)閥、20-第九管道、21-截止閥、22-冷卻塔、23-水泵。

具體實施方式：

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明保護范圍的限定。

如圖1所示，本發(fā)明包括制冷循環(huán)系統(tǒng)和水循環(huán)系統(tǒng)，制冷循環(huán)系統(tǒng)包括壓縮機，經(jīng)壓縮機壓縮后的高溫高壓的制冷劑氣體進入油分離器，高溫高壓的制冷劑氣體與油的混合物在油分離器內(nèi)經(jīng)過離心分離，分離后的高溫高壓氣體依次通過恒壓閥和截止止回閥，恒壓閥主要用于控制油分離器的內(nèi)部壓力，保證油分離器的內(nèi)部壓力≥1.0MPa，目的是為了使油分離器內(nèi)的潤滑油有足夠壓力，使?jié)櫥驮趬翰钭饔孟马樌┙o給壓縮機，為壓縮機的正常運行提供了保證，截止止回閥的作用主要是防止停機后制冷劑氣體冷凝在油冷離器，經(jīng)第二管道進入水冷式冷凝器水冷式冷凝器冷凝為高壓液體，被冷卻后的液體，一部分進入板式油冷卻器與高溫熱油進行熱交換。從油分離器出來的高溫熱油經(jīng)截止閥后分成兩路：一路進入油溫調(diào)節(jié)閥B口，另一路進入板式油冷卻器與從水冷式冷凝器過來的制冷劑液體產(chǎn)生熱交換，被板式油卻器冷卻后的潤滑油進入油溫調(diào)節(jié)閥C口，油溫調(diào)節(jié)閥內(nèi)帶有溫度控制的閥芯及控制升降彈簧，進行精準的控制油溫調(diào)節(jié)閥A口的溫度，從而為壓縮機安全穩(wěn)定的工作提供了充分的保證。

如圖2所示，經(jīng)過板式熱交換器后的氣液混合物經(jīng)第六管道順著氣流方向進入第二管道。第六管道插入第二管道時需要按角度A（A<90）進行，有利于與第二管道內(nèi)的氣流產(chǎn)生虹吸作用，使油的冷卻得以保證。

如圖3所示，從水冷式冷凝器過來的制冷劑液體進入板式油冷卻器的水平管道，需有坡向板式油冷卻器的坡度，保證使液體順著坡度流下，不能產(chǎn)生液囊，使管道增加阻力，影響冷卻效果。

經(jīng)過與高溫熱油產(chǎn)生熱交換后的氣液混合物的第六管道，第六管道的水平部分需要有向板式油冷卻的坡度。因為經(jīng)過熱交換后的第六管道內(nèi)是氣液混合物，第六管道坡度要能讓產(chǎn)生的氣流順暢的進入第二管道，同樣不能產(chǎn)生液液囊，使管道增加阻力，從而影響油的冷卻。

進入水冷式冷凝器內(nèi)的高溫高壓制冷劑氣體與冷卻水產(chǎn)生熱交換，熱交換后的高溫水進入冷卻塔進行冷卻，冷卻后的水再通過水泵泵入水冷式冷凝器內(nèi)進行循環(huán)。這種冷卻方式，冷卻效果好，能效高。

本發(fā)明結構簡單，占地小，充注制冷劑量少，現(xiàn)場安裝工作量小，不受環(huán)境溫度影響，供油溫度穩(wěn)定，適用于螺桿水冷式壓縮機組。