本發(fā)明涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種并聯(lián)壓縮機(jī)安全油位運(yùn)行裝置。

背景技術(shù)：

壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)行是指兩臺以上制冷壓縮機(jī)共用進(jìn)氣管和排氣管的運(yùn)行方式，通過改變壓縮機(jī)的開啟數(shù)目來簡單有效的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)制冷量的變化，具有節(jié)能，調(diào)節(jié)方便等特點(diǎn)。當(dāng)并聯(lián)中的某臺壓縮機(jī)出現(xiàn)故障時，其它壓縮機(jī)仍可繼續(xù)正常工作，可靠性高；通過采用簡單的延時啟動法，使并聯(lián)的壓縮機(jī)逐臺啟動，可有效減輕對用戶電網(wǎng)的沖擊；通過多臺壓縮機(jī)的組合，可提供多級能量調(diào)節(jié)級數(shù)，機(jī)組冷量輸出可以與實(shí)際負(fù)荷需求相匹配；多臺壓縮機(jī)可大小不等，以更加平滑地動態(tài)匹配實(shí)際負(fù)荷由此可實(shí)現(xiàn)針對負(fù)荷變化的最佳能量調(diào)節(jié)，提高效率，節(jié)省能源。

在制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)工作時，必定有一少部分潤滑油會連續(xù)不斷地從氣缸中與制冷劑一起被壓出，進(jìn)入制冷系統(tǒng)的管路中。當(dāng)潤滑油不能連續(xù)地返回壓縮機(jī)時，一定會造成壓縮機(jī)油面下降，及至潤滑油枯竭，出現(xiàn)壓縮機(jī)缺油燒毀現(xiàn)象，為使每一臺壓縮機(jī)正常工作，必須要有足夠量的潤滑油均衡地返回到機(jī)組的每一個壓縮機(jī)，即排氣帶出的油與返回的油相平衡。在只有一臺壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)中，只要采用必要的措施，如采用合理的管路設(shè)計，使制冷系統(tǒng)各部位形成穩(wěn)定的油量分布，潤滑油會順利地通過壓縮機(jī)吸氣管返回曲軸箱，使壓縮機(jī)保持正常工作油面。但是，在同一制冷系統(tǒng)中使用多臺壓縮機(jī)并聯(lián)，存在著潤滑油是否均衡返回各臺壓縮機(jī)的問題。

現(xiàn)有技術(shù)中，通常是在采用一根油平衡管將兩個壓縮機(jī)的曲軸箱連接起來，這種方式雖然能夠起到一定的油平衡效果，但并聯(lián)的壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中各自的壓力不同，存在壓力差，致使?jié)櫥驮趬嚎s機(jī)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移，破壞油位平衡，有可能造成并聯(lián)的壓縮機(jī)中的一臺缺油的現(xiàn)象，影響壓縮機(jī)的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本專利提供一種并聯(lián)壓縮機(jī)安全油位運(yùn)行裝置，能夠在并聯(lián)的壓縮機(jī)運(yùn)行時調(diào)節(jié)油位，保證油位平衡，進(jìn)而保證并聯(lián)壓縮機(jī)的安全運(yùn)行。

針對本專利來說，上述技術(shù)問題是這樣加以解決的：一種并聯(lián)壓縮機(jī)安全油位運(yùn)行裝置，包括第一壓縮機(jī)、第二壓縮機(jī)以及油平衡管，所述第一壓縮機(jī)與第二壓縮機(jī)的吸氣管路并聯(lián)在一起，第一壓縮機(jī)與第二壓縮機(jī)的排氣管路并聯(lián)在一起，第一壓縮機(jī)與第二壓縮機(jī)的曲軸箱通過油平衡管連通；所述油平衡管上設(shè)有電磁閥，曲軸箱中設(shè)有油位傳感器，油位傳感器與電磁閥電連接。

當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)和第二壓縮機(jī)得電運(yùn)行時，可根據(jù)油位傳感器分別檢測第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)中的油位，當(dāng)其中一臺壓縮機(jī)油位過低或過高時，打開電磁閥，將潤滑油從油位過高的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)移到油位過低的壓縮機(jī)中；當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)和第二壓縮機(jī)油位正常，關(guān)閉電磁閥，避免運(yùn)行過程中第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)之間的壓力差使?jié)櫥蛷膲毫Ω叩膲嚎s機(jī)轉(zhuǎn)移到壓力低的壓縮機(jī)中，破壞油位平衡，從而保證了兩臺壓縮機(jī)的油位平衡，進(jìn)而保證了并聯(lián)壓縮機(jī)安全運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述油平衡管的兩端端口分別位于第一壓縮機(jī)與第二壓縮機(jī)的曲軸箱的最低油位線之上。

這種結(jié)構(gòu)能控制潤滑油轉(zhuǎn)移的量，避免出現(xiàn)油位過低的情況。

進(jìn)一步地，所述電磁閥包括分別設(shè)于油平衡管兩端，與油位傳感器電連接的第一電磁閥和第二電磁閥。

當(dāng)其中一臺壓縮機(jī)缺油，而自身的壓力比另一臺高時，打開單個電磁閥不能有效地將潤滑油從壓力低的一方轉(zhuǎn)移到高的一方，此時需要兩個電磁閥進(jìn)行操作，假設(shè)鄰近第二電磁閥的壓縮機(jī)油位較低，則打開第一電磁閥，將另一臺壓縮機(jī)的潤滑油先轉(zhuǎn)移至油平衡管中，然后關(guān)閉第一電磁閥，打開第二電磁閥，潤滑油最終轉(zhuǎn)移到油位較低的壓縮機(jī)中，為壓縮機(jī)的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

進(jìn)一步地，所述第一壓縮機(jī)與第二壓縮機(jī)均為R410A壓縮機(jī)。

進(jìn)一步地，所述吸氣管路包括一端設(shè)置有進(jìn)氣口的吸氣總管、第一吸氣支管以及第二吸氣支管，第一吸氣支管的一端與吸氣總管的另一端連通，另一端與第一壓縮機(jī)連通，第二吸氣支管的一端與吸氣總管的另一端連通，另一端與第二壓縮機(jī)連通。

進(jìn)一步地，所述排氣管路包括一端設(shè)置有排氣口的排氣總管、第一排氣支管以及第二排氣支管，第一排氣支管的一端與排氣總管的另一端連通，另一端與第一壓縮機(jī)連通，第二排氣支管的一端與吸氣總管的另一端連通，另一端與第二壓縮機(jī)連通。

附圖說明

圖1是本專利的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本專利另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

如圖1所示的一種并聯(lián)壓縮機(jī)安全油位運(yùn)行裝置，包括第一壓縮機(jī)C1、第二壓縮機(jī)C2以及油平衡管7，所述第一壓縮機(jī)C1與第二壓縮機(jī)C2的吸氣管路并聯(lián)在一起，第一壓縮機(jī)C1與第二壓縮機(jī)C2的排氣管路并聯(lián)在一起，第一壓縮機(jī)C1與第二壓縮機(jī)C2的曲軸箱6通過油平衡管7連通；所述油平衡管7上設(shè)有電磁閥，曲軸箱6中設(shè)有油位傳感器8，油位傳感器8與電磁閥電連接。

當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)C1和第二壓縮機(jī)C2得電運(yùn)行時，可根據(jù)油位傳感器8分別檢測第一壓縮機(jī)C1和第二壓縮機(jī)C2中的油位，當(dāng)其中一臺壓縮機(jī)油位過低或過高時，打開電磁閥，將潤滑油從油位過高的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)移到油位過低的壓縮機(jī)中；當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)C1和第二壓縮機(jī)C2油位正常，關(guān)閉電磁閥，避免運(yùn)行過程中第一壓縮機(jī)C1和第二壓縮機(jī)C2之間的壓力差使?jié)櫥蛷膲毫Ω叩膲嚎s機(jī)轉(zhuǎn)移到壓力低的壓縮機(jī)中，破壞油位平衡，從而保證了兩臺壓縮機(jī)的油位平衡，進(jìn)而保證了并聯(lián)壓縮機(jī)安全運(yùn)行。

所述油平衡管7的兩端端口分別位于第一壓縮機(jī)C1與第二壓縮機(jī)C2的曲軸箱6的最低油位線之上。

這種結(jié)構(gòu)能控制潤滑油轉(zhuǎn)移的量，避免出現(xiàn)油位過低的情況。

所述電磁閥包括分別設(shè)于油平衡管7兩端，與油位傳感器8電連接的第一電磁閥D1和第二電磁閥D2。

當(dāng)其中一臺壓縮機(jī)缺油，而自身的壓力比另一臺高時，打開單個電磁閥不能有效地將潤滑油從壓力低的一方轉(zhuǎn)移到高的一方，需要兩個電磁閥進(jìn)行如下操作：假設(shè)鄰近第二電磁閥D2的壓縮機(jī)油位較低，則打開第一電磁閥D1，將另一臺壓縮機(jī)的潤滑油先轉(zhuǎn)移至油平衡管7中，關(guān)閉第一電磁閥D1后接著打開第二電磁閥D2，潤滑油最終轉(zhuǎn)移到油位較低的壓縮機(jī)中，為壓縮機(jī)的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

具體實(shí)施過程中，所述第一壓縮機(jī)C1與第二壓縮機(jī)C2均為R410A壓縮機(jī)。

所述吸氣管路包括一端設(shè)置有進(jìn)氣口的吸氣總管1、第一吸氣支管2以及第二吸氣支管3，第一吸氣支管2的一端與吸氣總管1的另一端連通，另一端與第一壓縮機(jī)C1連通，第二吸氣支管3的一端與吸氣總管1的另一端連通，另一端與第二壓縮機(jī)C2連通。

所述排氣管路包括一端設(shè)置有排氣口的排氣總管9、第一排氣支管4以及第二排氣支管5，第一排氣支管4的一端與排氣總管9的另一端連通，另一端與第一壓縮機(jī)C1連通，第二排氣支管5的一端與吸氣總管9的另一端連通，另一端與第二壓縮機(jī)C2連通。

實(shí)施例2：

如圖2所示，該實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處為，不設(shè)有分別與第一電磁閥D1、第二電磁閥D2電連接的油位傳感器8，而是通過外接的信號控制第一電磁閥D1和第二電磁閥D2的開關(guān)狀態(tài)。