本實用新型涉及頂蒸發(fā)器，特別是涉及一種鋁質(zhì)平行流頂蒸發(fā)器。

背景技術(shù)：

在多功能乘用車及微型客車等乘坐空間較大的車型上，為了向乘客提供更為舒適涼爽的環(huán)境，需要額外增加頂蒸發(fā)器，從車頂兩側(cè)向車內(nèi)輸送冷氣。目前的頂蒸發(fā)器多為管片式蒸發(fā)器，由銅質(zhì)圓管、集流管、主板、分液器、進(jìn)出法蘭接口和鋁合金翅片等部件組成。而翅片與銅管通過機(jī)械脹管固定結(jié)合，接觸面小，換熱效率低；銅圓管迂回折彎，冷媒流道長，流阻大，表面溫度分布不均。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實用新型提供了一種鋁質(zhì)平行流頂蒸發(fā)器，通過本實用新型設(shè)計的頂蒸發(fā)器通過增加水室連接管、流通孔徑不等的隔片，改善冷媒分布，優(yōu)化蒸發(fā)器的表面溫度分布，提高換熱效率及空調(diào)出風(fēng)溫度的均勻性，改進(jìn)了平行流蒸發(fā)器大尺寸芯體冷媒分布不均，空調(diào)出風(fēng)口溫差大的弊病。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種鋁質(zhì)平行流頂蒸發(fā)器，包括左水室總成、右水室總成、扁管、翅片、冷媒進(jìn)管、冷媒出管、水室連接管及進(jìn)出法蘭，扁管和翅片平行且間隔排列，且兩邊各設(shè)置一個邊板；扁管兩端分別安裝在左水室總成、右水室總成上，所述左水室總成上設(shè)置有水室連接管及若干隔片，右水室總成上設(shè)置有若干隔片、冷媒進(jìn)管、冷媒出管及進(jìn)出法蘭。

所述左水室總成、右水室總成上的若干隔片上均設(shè)有孔。

不同隔片上的孔的孔徑是不同的。

所述水室連接管的兩端分別設(shè)置在左水室總成的左下方、右上方。

所述左水室總成、右水室總成、扁管、邊板、翅片、冷媒進(jìn)管、冷媒出管、水室連接管、隔片及進(jìn)出法蘭均由鋁制成。

本實用新型的有益效果為：

(1)所有部件為鋁質(zhì)，減重降成本；

(2)平行流蒸發(fā)器比管片式換熱效率高、流阻低；

(3)平行流頂蒸通過增加水室連接管、流通孔徑不等的隔片，改善冷媒分布，優(yōu)化蒸發(fā)器的表面溫度分布，提高換熱效率及空調(diào)出風(fēng)溫度的均勻性。改進(jìn)了平行流蒸發(fā)器大尺寸芯體冷媒分布不均，空調(diào)出風(fēng)口溫差大的弊病。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種鋁質(zhì)平行流頂蒸發(fā)器的主視圖；

圖2為本實用新型的一種鋁質(zhì)平行流頂蒸發(fā)器的俯視圖；

圖3為本實用新型的左水室總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的右水室總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的一種鋁質(zhì)平行流頂蒸發(fā)器的立體圖。

圖中：1-左水室總成，2-右水室總成，3-扁管，4-邊板，5-冷媒進(jìn)管，6-冷媒出管，7-水室連接管，8-進(jìn)出法蘭，9-翅片，10-隔片。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。

如圖1至圖5所示，一種鋁質(zhì)平行流頂蒸發(fā)器，包括左水室總成1、右水室總成2、扁管3、翅片9、冷媒進(jìn)管5、冷媒出管6、水室連接管7及進(jìn)出法蘭8，扁管3和翅片9平行且間隔排列，且兩邊各設(shè)置一個邊板4；扁管3兩端分別安裝在左水室總成1、右水室總成2上，左水室總成1上設(shè)置有水室連接管7及若干隔片10，右水室總成2上設(shè)置有若干隔片、冷媒進(jìn)管5、冷媒出管6及進(jìn)出法蘭8。

左水室總成1、右水室總成2上的若干隔片10上均設(shè)有孔，不同隔片10上的孔的孔徑是不同的。

水室連接管7的兩端分別設(shè)置在左水室總成1的左下方、右上方。

其中，左水室總成1、右水室總成2、扁管3、邊板4、翅片9、冷媒進(jìn)管5、冷媒出管6、水室連接管7、隔片10及進(jìn)出法蘭8均由鋁制成。

以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。