本實用新型涉及冷藏裝置領域，具體涉及一種冷鮮牛肉運輸冷藏裝置。

背景技術：

目前，冷鏈運輸在國內外發(fā)展迅速，這對冷鮮牛肉的運輸有積極的作用。但是常見的冷藏車一般冷氣供應集中，制冷風機常位于冷藏車的前部，當滿載貨物時，冷氣 不能直接吹到車廂后部，回流冷風不夠通暢，常導致中部和后部以及底部車廂的貨物溫度較高，甚至出現腐敗的現象。通常的解決辦法是，增加制冷功率，提高能量損耗，但依然不能保障冷藏車的溫度均勻性。

當冷藏車停車熄火或者發(fā)動機轉速較低時進而，整個制冷設備都會因此而停止工作，箱體內溫度會出現波動，影響冷藏貨物的品質，從而使冷藏車的廂內出現溫度不守恒的情況，進而導致冷鮮牛肉因此受到影響，此外，現有的冷藏運輸汽車大多結構復雜，制作成本較高。

技術實現要素：

為解決現有技術的問題，本實用新型提供了一種制冷效果穩(wěn)定，溫度均勻的冷鮮牛肉運輸冷藏裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種冷鮮牛肉運輸冷藏裝置，包括箱體，制冷機，壓縮器，發(fā)動機，蓄冷器，所述箱體外上部前端設置制冷機，制冷機與壓縮器相連接，壓縮器與發(fā)動機相連接，制冷機出口連接通風管，通風管上均勻設置有第一通風孔，制冷管設置于箱體內上部后端，制冷管上均勻設置有第二通風孔，制冷機通過通風管與制冷管相連通，箱體內底部后端固定設置蓄冷箱，蓄冷器設置于蓄冷箱內，箱體底部設置有通風凹槽。

優(yōu)選的所述通風凹槽為U 型結構。

優(yōu)選的所述發(fā)動機設置于車頭內。

優(yōu)選的所述蓄冷箱上設置有通孔。

優(yōu)選的所述蓄冷器由蓄冷盒及裝于蓄冷盒內的蓄冷液所構成。

優(yōu)選的所述蓄冷器盒為扁平矩形狀結構，蓄冷液為蒸餾水或氯化鈉溶液。

本實用新型成本低的，且制造工藝簡單，運輸冷鮮牛肉時在由于外界原因造成溫度不達標時可以用蓄冷器制冷或同時使用蓄冷器和制冷機制冷，箱體內制冷效果受外界狀況的影響很小，解決了單一依靠制冷機組制冷導致制冷不穩(wěn)定，耗能高等問題，車內發(fā)動機帶動壓縮機工作進一步提高了能源利用率，通風凹槽的設置可以使得箱體底部回風速度加快，提高了冷藏車的制冷效率，溫度不至于較高，制冷管設置于箱體上部后端，通風管和制冷管上均勻設置的通風孔可顯著提高冷藏車的溫度均勻性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例冷鮮牛肉運輸冷藏裝置的箱體裝置結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例冷鮮牛肉運輸冷藏裝置側視結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型做進一步詳細說明,實施例僅用來說明本實用新型，并不限制本實用新型的范圍。

如圖1、2所示的冷鮮牛肉運輸冷藏裝置，包括箱體8，制冷機1，壓縮器10，發(fā)動機14，蓄冷器，所述箱體8外上部前端設置制冷機1，壓縮器10與發(fā)動機14相連接，制冷機1與壓縮器10相連接，制冷機1出口連接通風管2，通風管2上均勻設置有第一通風孔13，制冷管3設置于箱體8內上部后端，制冷管3為兩端封閉管，制冷管3上均勻設置有第二通風孔4，制冷機1通過通風管2與制冷管3相連通，冷風通過通風管2進入制冷管3，冷風通過第一通風孔13進入箱體前部和中部，第一通風孔13的數量應保證冷風能充分分散到箱體8前部和中部，制冷管3通過第二通風孔4進入箱體后部，第二通風孔4的數量應保證冷風能充分分散到箱體8后部，箱體8內底部后端固定設置蓄冷箱5，蓄冷器設置于蓄冷箱5內，箱體8底部設置有通風凹槽7。

所述通風凹槽7為U 型結構，通風透氣作用，防止底部不透氣，通風凹槽7使得箱體底部溫度更加均恒。

所述發(fā)動機14設置于車頭9內，由于空氣壓縮機和車體內的發(fā)動機連接，這樣直接利用了運輸車的動力，節(jié)省了能源。

所述蓄冷箱5上設置有通孔6。

所述蓄冷器由蓄冷盒12及裝于蓄冷盒12內的蓄冷液11所構成。

所述蓄冷器盒12為扁平矩形狀結構，蓄冷液11為蒸餾水或氯化鈉溶液。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容,依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。