本實(shí)用新型涉及換熱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種冷水機(jī)組。

背景技術(shù)：

冷水機(jī)組包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器和膨脹閥，通過(guò)上述各部件之間的相互配合實(shí)現(xiàn)冷水機(jī)組的制冷制熱功能，通常情況下，冷水機(jī)組用于空調(diào)系統(tǒng)和工業(yè)冷卻場(chǎng)合。

目前，冷水機(jī)組通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，且電機(jī)的接線端子設(shè)于端子箱內(nèi)，當(dāng)冷水機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)發(fā)熱，為了保證正常工作，需要對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，但當(dāng)冷卻溫度過(guò)低或者環(huán)境濕度較大時(shí)，電機(jī)的端子箱內(nèi)會(huì)有水汽凝結(jié)、匯集，最終導(dǎo)致電機(jī)接線端子短路，產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象，燒毀電機(jī)。因此，端子箱內(nèi)的溫度應(yīng)處于某一范圍內(nèi)，在實(shí)現(xiàn)電機(jī)冷卻的同時(shí)，防止端子箱內(nèi)凝結(jié)水汽。

現(xiàn)有的冷水機(jī)組中，通常在端子箱內(nèi)設(shè)置溫控開(kāi)關(guān)和電加熱裝置，從而實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)端子箱內(nèi)的溫度，并通過(guò)電加熱裝置提高其溫度，以防止水汽凝結(jié)，進(jìn)而保證端子箱內(nèi)的溫度位于設(shè)定范圍內(nèi)。

但是，當(dāng)采用溫控開(kāi)關(guān)盒電加熱裝置改變端子箱內(nèi)的溫度時(shí)，需要單獨(dú)接入220V電源，損耗一定的電能，且需單獨(dú)安裝溫控開(kāi)關(guān)和加熱裝置，提高能源消耗，且該電加熱裝置的存在同樣存在短路的風(fēng)險(xiǎn)。

鑒于上述冷水機(jī)組存在的缺陷，亟待提供一種在實(shí)現(xiàn)電機(jī)冷卻目的的同時(shí)，能夠避免端子箱內(nèi)水汽凝結(jié)，且節(jié)約能源的冷水機(jī)組。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的為提供一種冷水機(jī)組，其油箱與端子箱之間通過(guò)第一出油管路連通，從而使得油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)第一出油管路進(jìn)入端子箱內(nèi)，用于提高端子箱的溫度，防止端子箱內(nèi)水汽凝結(jié)的同時(shí)，節(jié)省能源。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供一種冷水機(jī)組，包括電機(jī)與油箱，所述電機(jī)的接線端子設(shè)于端子箱內(nèi)，所述油箱與所述端子箱通過(guò)第一出油管路連通，以使所述油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)所述第一出油管路進(jìn)入所述端子箱內(nèi)。

如此設(shè)置，當(dāng)油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入端子箱內(nèi)，并在端子箱內(nèi)流動(dòng)時(shí)，能夠與端子箱換熱，從而使得端子箱的溫度通過(guò)潤(rùn)滑油控制，與現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)溫控開(kāi)關(guān)與電加熱裝置控制端子箱的溫度相比，本實(shí)用新型中的設(shè)置方式能夠充分利用油箱內(nèi)潤(rùn)滑油的熱量，避免單獨(dú)為端子箱設(shè)置加熱裝置，在滿足控制端子箱溫度的同時(shí)，起到節(jié)約能源的作用。另外，當(dāng)冷水機(jī)組運(yùn)行時(shí)，油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油溫度較穩(wěn)定，因此，使得端子箱內(nèi)的溫度也較穩(wěn)定。

可選地，所述油箱與所述端子箱還通過(guò)回油管路連通，以使進(jìn)入所述端子箱內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)所述回油管路回流至所述油箱。

可選地，所述第一出油管路設(shè)置有流量控制裝置，用于控制進(jìn)入所述端子箱的潤(rùn)滑油流量。

可選地，所述流量控制裝置為設(shè)于所述第一出油管路的旁通球閥。

可選地，所述端子箱內(nèi)還設(shè)有加熱盤(pán)管，用于加熱經(jīng)所述第一出油管路進(jìn)入所述端子箱內(nèi)的潤(rùn)滑油。

可選地，所述第一出油管路具有第一支路和第二支路兩個(gè)分支管路，且所述第一支路與所述端子箱連通，所述第二支路與所述冷水機(jī)組的機(jī)械部件連通，便于為機(jī)械部件供油。

可選地，所述油箱與所述冷水機(jī)組的機(jī)械部件之間通過(guò)第二出油管路連通，便于為機(jī)械部件供油。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所提供冷水機(jī)組在一種具體實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中：

1油箱、2端子箱、21加熱盤(pán)管、3電機(jī)、4第一出油管路、41第一支路、42第二支路、5旁通球閥、6回油管路。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參考附圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供冷水機(jī)組在一種具體實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。

在一種具體實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供一種冷水機(jī)組，如圖1所示，該冷水機(jī)組包括電機(jī)3與油箱1，其中，油箱1用于為該冷水機(jī)組的各機(jī)械部件供油，以實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑等功能；電機(jī)3的接線端子設(shè)于端子箱2內(nèi)，油箱1的第一出油管路4連接于端子箱2，以使油箱1內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入端子箱2內(nèi)。

如此設(shè)置，當(dāng)油箱1內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入端子箱2內(nèi)，并在端子箱2內(nèi)流動(dòng)時(shí)，能夠與端子箱2換熱，從而使得端子箱2的溫度通過(guò)潤(rùn)滑油控制，與現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)溫控開(kāi)關(guān)與電加熱裝置控制端子箱的溫度相比，本實(shí)施例中的設(shè)置方式能夠充分利用油箱1內(nèi)潤(rùn)滑油的熱量，避免單獨(dú)為端子箱2設(shè)置加熱裝置，在滿足控制端子箱2溫度的同時(shí)，起到節(jié)約能源的作用。另外，當(dāng)冷水機(jī)組運(yùn)行時(shí)，油箱1內(nèi)的潤(rùn)滑油溫度較穩(wěn)定，因此，使得端子箱2內(nèi)的溫度也較穩(wěn)定。

進(jìn)一步地，如圖1所示，油箱1與端子箱2之間還通過(guò)回油管路6連通，以使通過(guò)第一出油管路4進(jìn)入端子箱2內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)該回油管路6返回至油箱1。

如此設(shè)置，油箱1的潤(rùn)滑油經(jīng)第一出油管路4進(jìn)入端子箱2內(nèi)，并與端子箱2換熱后溫度降低，然后經(jīng)回油管路6回流至油箱1內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油在油箱1與端子箱2之間的循環(huán)，且在潤(rùn)滑油的循環(huán)過(guò)程中，不僅能夠提高端子箱2的溫度，防止端子箱2內(nèi)水汽凝結(jié)，同時(shí)還能夠降低潤(rùn)滑油的溫度，從而減小冷水機(jī)組冷劑循環(huán)過(guò)程中的無(wú)效冷劑損失，從而進(jìn)一步起到節(jié)省能量的作用。

更進(jìn)一步地，如圖1所示，油箱1與端子箱2之間的第一出油管路4設(shè)有旁通球閥5，其中，該旁通球閥5用于控制經(jīng)第一出油管路4進(jìn)入端子箱2的潤(rùn)滑油流量，當(dāng)進(jìn)入端子箱2的潤(rùn)滑油能夠滿足防止端子箱2內(nèi)水汽凝結(jié)的目的時(shí)，通過(guò)旁通球閥5控制潤(rùn)滑油的流量減小，當(dāng)進(jìn)入端子箱2的潤(rùn)滑油不能滿足防止端子箱2內(nèi)水汽凝結(jié)的目的時(shí)，通過(guò)旁通球閥5控制潤(rùn)滑油的流量增大。

可以理解，進(jìn)入端子箱2的潤(rùn)滑油流量并非必須通過(guò)旁通球閥5控制，也可通過(guò)本領(lǐng)域常用的其它流量控制裝置控制，例如流量調(diào)節(jié)閥等，因此，此處流量控制裝置的種類(lèi)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的絕對(duì)限定。

再進(jìn)一步地，如圖1所示，端子箱2內(nèi)還設(shè)有加熱盤(pán)管21，以加熱經(jīng)第一出油管路4進(jìn)入端子箱2內(nèi)的潤(rùn)滑油。具體地，圖1所示的實(shí)施例中，該加熱盤(pán)管21設(shè)于第一出油管路4的出口處。如此設(shè)置，潤(rùn)滑油進(jìn)入端子箱2前，其溫度較高，從而進(jìn)一步防止端子箱2內(nèi)水汽凝結(jié)。

當(dāng)然，上述加熱盤(pán)管21并非必須設(shè)于第一出油管路4的出口處，也可設(shè)于端子箱2的底面或側(cè)面，或者也可設(shè)于端子箱2的外側(cè)面，但是，當(dāng)其設(shè)于第一出油管路4的出口時(shí)，對(duì)潤(rùn)滑油的升溫效果最佳，且所消耗的能量最少，因此，該加熱盤(pán)管21優(yōu)選設(shè)置于第一出油管路4的出口。同時(shí)，上述加熱盤(pán)管21的結(jié)構(gòu)也可根據(jù)實(shí)際需要靈活設(shè)置，此處不作限定。

以上各實(shí)施例中，第一出油管路4還與冷水機(jī)組的機(jī)械部件連通，便于為機(jī)械部件供油，從而實(shí)現(xiàn)各機(jī)械部件的潤(rùn)滑。

具體地，如圖1所示的實(shí)施例中，油箱1的第一出油管路4具有兩個(gè)分支管路，分別為第一支路41和第二支路42，其中，第一支路41與端子箱2連通，因此，上述旁通球閥5設(shè)于第一支路41，且加熱盤(pán)管21設(shè)于該第一支路41出口處；第二支路42與該冷水機(jī)組的機(jī)械部件連通，用于為對(duì)應(yīng)的機(jī)械部件供油。

另外，在冷水機(jī)組的另一種具體實(shí)施例中，油箱1可設(shè)有兩個(gè)第一出油管路，其中，第一第一出油管路與端子箱2連通，上述旁通球閥5設(shè)于該第一第一出油管路，且上述加熱盤(pán)管21設(shè)于該第一第一出油管路的出口處；第二第一出油管路與冷水機(jī)組的機(jī)械部件連通，用于為對(duì)應(yīng)的機(jī)械部件供油。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種冷水機(jī)組進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。