本實用新型涉及分離設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油分離器及采用其的制冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

油分離器，其作用是將制冷壓縮機排出的高壓蒸汽中的潤滑油進行分離，以保證裝置安全高效地運行。

常見的離心式油分離器多為立式設(shè)計，其油分離效果較好，適用于大型制冷系統(tǒng)，壓縮機的排氣經(jīng)油分離器進氣管沿切線方向進入筒內(nèi)，隨即沿螺旋導向葉片高速旋轉(zhuǎn)并自上而下流動。借離心力的作用將排氣中密度較大的油滴拋在筒壁上分離出來，沿壁流下，沉積在筒底部，而蒸氣經(jīng)筒體中心的出氣管內(nèi)的多孔板排出。筒側(cè)裝有浮球閥，當油面上升到上限位時，潤滑油通過浮球閥打開閥芯，自動向壓縮機曲軸箱或集油器排油。有的在油分離器外部還設(shè)有冷卻水套，使混合汽體在其中又受到冷卻水的冷卻并通過降低流速和改變流向的作用，進一步得到分離。為達以上效果，一般立式油分離器的出油口設(shè)計都較為復雜。

一般的臥式油分離器為了達到較好的分離效果，會在內(nèi)部沿圓筒內(nèi)壁加裝螺旋狀的導流葉片，使進入油分離器后的油汽混合物能繼續(xù)在離心作用下實現(xiàn)分離。但是這樣的臥式油分離器結(jié)構(gòu)復雜，工藝繁瑣，成本較高，油分效率較低，而且油分壓降很大，整個制冷過程能耗提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的一個目的在于：提供一種油分離器，結(jié)構(gòu)簡單，有效的實現(xiàn)油汽分離。

本實用新型的另一個目的在于：提供一種制冷系統(tǒng)，采用低壓降的油分結(jié)構(gòu)，提高制冷效率，降低系統(tǒng)的制冷能耗。

為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一方面，本實用新型提供一種油分離器，包括殼體、進管和出管，所述殼體內(nèi)進管和出管之間設(shè)置有第一濾網(wǎng)；進管在殼體內(nèi)的一端的管口和/或出管在殼體內(nèi)的一端的管口朝向遠離第一濾網(wǎng)的一側(cè)。

優(yōu)選的，進管在殼體內(nèi)的一端的管口和出管在殼體內(nèi)的一端的管口朝向遠離第一濾網(wǎng)的一側(cè)。

進一步地，第一濾網(wǎng)和出管之間設(shè)置有第二濾網(wǎng)。

進一步地，第一濾網(wǎng)和第二濾網(wǎng)之間靠近殼體底部設(shè)置有穩(wěn)油板。

進一步地，所述殼體內(nèi)所述進管和出管之間設(shè)有若干折流板。

優(yōu)選的，所述折流板的數(shù)量是三個，所述殼體的上部靠近所述進管的一側(cè)設(shè)置有第一個所述折流板，所述殼體的上部靠近所述出管的一側(cè)設(shè)置有第二個所述折流板，所述穩(wěn)油板的中部設(shè)置有第三個所述折流板。

優(yōu)選的，所述折流板的高度小于等于所述殼體的高度的一半。

進一步地，折流板靠近進管的一側(cè)設(shè)有第三濾網(wǎng)。

具體地，進管設(shè)置在殼體的上部，進管在殼體內(nèi)的一端的管口靠近殼體的底部；出管設(shè)置在殼體的底部，出管在殼體內(nèi)的管口靠近殼體的上部。

進一步地，殼體底部設(shè)有排油管。

具體地，排油管設(shè)置在進管和出管之間靠近出管的一側(cè)。

進一步地，所述排油管為直圓管。

另一方面，本實用新型提供一種制冷系統(tǒng)，包括上述的油分離器。

進一步地，該制冷系統(tǒng)還包括壓縮機、氣液分離器、冷凝器、節(jié)流裝置和蒸發(fā)器，所述油分離器的進管與所述壓縮機的排氣口連通，所述油分離器的出管與所述冷凝器連通。

本實用新型的有益效果為：提供一種油分離器及采用其的制冷系統(tǒng)，通過使進管在殼體內(nèi)的一端的管口和/或出管在殼體內(nèi)的一端的管口朝向遠離第一濾網(wǎng)的一側(cè)，從而使帶油氣體在殼體內(nèi)迂回前進并充分與殼體的封頭接觸，提高油汽分離效果同時減小壓降。另外，本實用新型的油分離器整體結(jié)構(gòu)簡單，無需螺旋導葉片，成本低廉；油面平穩(wěn)，排油管簡單；油分壓降小，制冷系統(tǒng)效率高，能耗低。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為實施例一所述的油分離器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實施例二所述的制冷系統(tǒng)示意圖。

圖1至圖2中：

1、殼體；101、左封頭；102、右封頭；103、筒體；

2、進管；3、出管；4、第一濾網(wǎng)；5、第二濾網(wǎng)；6、折流板；7、穩(wěn)油板；8、第三濾網(wǎng)；9、排油管；10、氣液分離器；11、蒸發(fā)器；12、冷凝器；13、節(jié)流裝置；14、壓縮機；15、旁通閥；16、油槽；17、吊耳；18、鞍座。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。

實施例一

結(jié)構(gòu)描述：

如圖1所示，于本實施例中，一種油分離器，其為臥式結(jié)構(gòu)設(shè)計，殼體1主要包括左封頭101、右封頭102和中間的筒體103，殼體1的左上方設(shè)置有進管2，油汽混合物通過進管2進入殼體1內(nèi)部；殼體1的右下方設(shè)有出管3，高壓蒸汽通過出管3離開油分離器。進管2和出管3之間設(shè)置有與第一濾網(wǎng)4和第二濾網(wǎng)5，對油汽混合物進行過濾分離。進管2分為直立部分和彎折部分，進管2的彎折部分伸到殼體1底部，進管2的彎折部分的開口對著左封頭101的弧面、背對第一濾網(wǎng)4；出管3分為直立部分和彎折部分，出管3彎折部分伸到殼體1上部，出管3彎折部分的開口對著右封頭102的弧面、背對第二濾網(wǎng)5。

如果進管2彎折部分的管口直接對著第一濾網(wǎng)4，那么第一濾網(wǎng)4與進管2管口相對的部分流過的油汽混合物流量大、流速高：1)導致第一濾網(wǎng)4與進管2管口直接相對的部分容易堵塞和老化，但其它地方卻還可以繼續(xù)使用，造成浪費；2)整個油氣分離器內(nèi)的氣體流動不平穩(wěn)，分離效果差；3)同一垂直面不同高度位置分離程度就不同，導致分離不均勻。

而本實施例中的進管2管口設(shè)計使從進管2出來的油汽混合物以一定的角度吹到左封頭101的圓弧面上，油汽混合物再沿著左封頭101的圓弧面繼續(xù)往上運動，平滑的過渡到殼體1的頂部，然后再進入第一濾網(wǎng)4。其中：1)從進管2的管口出來的油汽混合物以一定傾角吹向左封頭101的圓弧面時，油汽混合物得到第一次減速，尤其混合物的速度差異變小，由于圓弧面的過度作用，實現(xiàn)第一次減速的壓差較??；2)沿左封頭101圓弧面運動到殼體1頂部的油汽混合物轉(zhuǎn)向第一濾網(wǎng)4，實現(xiàn)第二次減速，由于第二次減速前已經(jīng)經(jīng)過了第一次減速，所以第二次減速的壓差也較??；3)經(jīng)過前述兩次減速作用，進入第一濾網(wǎng)4前的油汽混合物的速度已經(jīng)較小，同一垂直面上各個高度處的油汽混合物的運動速度差異不大，保證之后整個分離過程的氣流是平穩(wěn)而均勻的；4)通過以上的氣流導向設(shè)計，保證整個分離過程壓降小、分離效果均勻；而且油分離器整體結(jié)構(gòu)簡單，無需螺旋導葉片，成本低廉。

與上述原理相似，如果出管3的彎折部分的管口直接對著第二濾網(wǎng)5，那么第二濾網(wǎng)5與出管3管口相對的部分的流速較大，同樣會造成容易堵塞、老化和流動不均勻等問題。所以將出管3的管口設(shè)置成與右封頭102相對，有以下優(yōu)勢：從第二濾網(wǎng)5出來的蒸汽先吹到殼體1的右下方的底部，經(jīng)過第一次減速，然后沿著平滑的右封頭102弧面往上運動，經(jīng)過第二次減速，最后進入出管3的出口。經(jīng)過兩次減速，氣流流動均勻，壓降較小，且能保證油分離器內(nèi)流體流動平穩(wěn)、波動較小。

第一濾網(wǎng)4和第二濾網(wǎng)5之間在殼體1的底部設(shè)有穩(wěn)油板7，穩(wěn)油板7與殼體1的底部形成油槽16，過濾分離的得到的油主要存在油槽16中，由于穩(wěn)油板7的分隔作用，使油槽16內(nèi)的油免受上部氣流擾動，油在油槽16內(nèi)流動平穩(wěn)，不易波動，不易因再次揮發(fā)而被上方氣流帶出油分離器，從而保證分離效果。

進管2和出管3之間設(shè)有折流板6，折流板6交錯的固定在殼體1上部和穩(wěn)油板7上，折流板6與穩(wěn)油板7、殼體1上部形成交錯的導流缺口。于本實施例中，折流板6的數(shù)量是三個，所述殼體1的上部靠近所述進管2的一側(cè)設(shè)置有第一個所述折流板6，所述殼體1的上部靠近所述出管3的一側(cè)設(shè)置有第二個所述折流板6，所述穩(wěn)油板7的中部設(shè)置有第三個所述折流板6。所述折流板6的高度小于所述殼體的高度的一半。增添折流板6可以有效的增加油汽混合物在殼體1內(nèi)部運動的時間和對油汽混合物進行多次減速，增強分離效果。于本實施例中，折流板6靠近進管2的一側(cè)設(shè)置有第三濾網(wǎng)8，進一步增強過濾效果。

排油管9設(shè)置在殼體1底部靠近出管3的位置，由于油層整體流動穩(wěn)定，波動不大，所以排油管9不需要增設(shè)各種防噴射、防溢漏裝置，只需設(shè)置為直圓管則可，結(jié)構(gòu)簡單，又保證安全性。

殼體1外側(cè)上方還設(shè)有兩個吊耳17，用于吊掛裝卸；殼體1底部還設(shè)有鞍座18，保證油分離器能平穩(wěn)的固定在工作平臺上。

工作流程描述：

從進管2進來的油汽混合物從進管2的出口吹到左封頭101的圓弧面上，發(fā)生第一次減速、分離，然后沿著圓弧面流動至殼體1上部，發(fā)生第二次減速、分離；兩次減速后，速度平穩(wěn)均勻、壓力依然較高的油汽混合物均勻的通過第一濾網(wǎng)4，再次發(fā)生減速、分離，蒸汽通過第一濾網(wǎng)4后繼續(xù)前進，沿著交錯排列的折流板6流動，遇到折流板6和第三濾網(wǎng)8時再次發(fā)生減速、分離；分離出來的油沿著殼體1內(nèi)壁、濾網(wǎng)、折流板6等流到油槽16中；最后，從第二濾網(wǎng)5出來的已經(jīng)是過濾后的蒸汽，蒸汽沿著殼體1底部、右封頭102圓弧面多次減速、分離后進入出管3，離開油分離器。整個過程油汽混合物的流動軌跡如圖1中虛線所示。平穩(wěn)順滑，均勻而沒有劇烈的變化。實現(xiàn)油分離器整體結(jié)構(gòu)簡單，無需螺旋導葉片，成本低廉和油面平穩(wěn)、排油管9簡單等優(yōu)點。

實施例二

如圖2所示，一種制冷系統(tǒng)，壓縮機14、實施例一中的油分離器、冷凝器12、節(jié)流裝置13、蒸發(fā)器11、氣液分離器10順次相連，最后從氣液分離器10出來的工質(zhì)返回壓縮機14，完成制冷系統(tǒng)的循環(huán)。其中，壓縮機14出來的工質(zhì)還可以分兩路，一路直接進入油分離器，另一路通過旁通閥15與氣液分離器10的出口相連。

圖2中的節(jié)流裝置13可以為熱力膨脹閥，也可以為電子膨脹閥，還可以為毛細管。

通過以上制冷系統(tǒng)，既可以有效實現(xiàn)油汽分離又可以減小壓降，進而提高制冷系統(tǒng)效率，降低制冷能耗。

本文中的“第一”、“第二”、“第三”僅僅是為了在描述上加以區(qū)分，并沒有特殊的含義。

需要聲明的是，上述具體實施方式僅僅為本實用新型的較佳實施例及所運用技術(shù)原理，在本實用新型所公開的技術(shù)范圍內(nèi)，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所容易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。