本實用新型涉及車用冷凝器領(lǐng)域，尤其涉及到一種車用冷凝器壓板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

冷凝器實質(zhì)上是一種換熱器，其作用是將壓縮機(jī)排出的高溫高壓的氣態(tài)制冷劑與外界空氣進(jìn)行熱交換，從而凝結(jié)為低溫高壓的液態(tài)制冷劑。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車空調(diào)平行流冷凝器的進(jìn)出口壓板與圓形集液管的焊接接觸面較大，在釬焊過程中，釬劑及釬焊層在溶化過程中的揮發(fā)物質(zhì)不易排出，容易造成壓板或支架與集液管的焊接強(qiáng)度偏低、泄漏等現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、實用的車用冷凝器壓板結(jié)構(gòu)。

本實用新型是通過如下方式實現(xiàn)的：

一種車用冷凝器壓板結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括散熱芯體1，所述散熱芯體1由并排設(shè)置的散熱管2構(gòu)成；所述散熱芯體1的左右兩側(cè)分別設(shè)有左集流管4和右集流管5；所述散熱芯體1分別與左集流管4和右集流管5相連通；所述右集流管5上連接有干燥瓶13；所述左集流管4上設(shè)有進(jìn)出液壓板12；所述進(jìn)出液壓板12上設(shè)有進(jìn)液孔121和出液孔122，所述進(jìn)液孔121和出液孔122之間形成有位置凹槽231；所述進(jìn)液孔121和出液孔122分別與左集流管4相連通；

所述左集流管4的外側(cè)設(shè)有上安裝支架8和下安裝支架9，所述右集流管5的外側(cè)設(shè)有右安裝支架10；所述上安裝支架8和下安裝支架9上分別設(shè)有圓形安裝孔91，所述右安裝支架10上設(shè)有長圓形安裝孔101。

本實用新型的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡單，簡化生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實用新型具體實施方式：

如圖1所示，一種車用冷凝器壓板結(jié)構(gòu)，包括散熱芯體1，散熱芯體1由并排設(shè)置的散熱管2構(gòu)成；散熱芯體1的左右兩側(cè)分別設(shè)有左集流管4和右集流管5；散熱芯體1分別與左集流管4和右集流管5相連通；右集流管5上連接有干燥瓶13；左集流管4上設(shè)有進(jìn)出液壓板12；進(jìn)出液壓板12上設(shè)有進(jìn)液孔121和出液孔122，進(jìn)液孔121和出液孔122之間形成有位置凹槽231；進(jìn)液孔121和出液孔122分別與左集流管4相連通；左集流管4的外側(cè)設(shè)有上安裝支架8和下安裝支架9，右集流管5的外側(cè)設(shè)有右安裝支架10；上安裝支架8和下安裝支架9上分別設(shè)有圓形安裝孔91，右安裝支架10上設(shè)有長圓形安裝孔101。

本實用新型在進(jìn)出液壓板12與左集流管4焊接面端的進(jìn)液孔121和出液孔122中間設(shè)置一個位置凹槽231，以減小進(jìn)出液壓板12與左集流管4，避免焊縫中因殘留氣孔而不致密和泄漏的缺點，提高了一次釬焊合格率。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。