本實(shí)用新型涉及萃取槽減速機(jī)增添油冷卻裝置。

背景技術(shù)：

萃取槽內(nèi)物料溫度約為85℃，減速機(jī)持續(xù)在室外惡劣環(huán)境下運(yùn)行，減速機(jī)潤滑油溫度約為80℃，潤滑油粘度變稀，形不成油膜，導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)齒輪嚙合不好，齒輪、軸及軸承頻繁損壞，需返廠維修，每臺(tái)維修花費(fèi)約為5.8萬元。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種降低減速機(jī)潤滑油溫度的裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：萃取槽減速機(jī)增添油冷卻裝置，包括減速機(jī)、輸油管和齒輪泵，減速機(jī)的潤滑液進(jìn)出口分別與輸油管連接并構(gòu)成閉合回路，齒輪泵設(shè)置于輸油管上，齒輪泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，輸油管上設(shè)有冷卻裝置，冷卻裝置包括散熱殼體，散熱殼體為中空的殼體，輸油管貫穿散熱殼體，散熱殼體上端連接有進(jìn)水管，進(jìn)水管上設(shè)有閘閥，散熱殼體下端連接有出水管，散熱殼體外側(cè)面設(shè)有向散熱殼體外部延伸的翅片，散熱殼體上設(shè)有溫度計(jì)。

所述散熱殼體由金屬導(dǎo)熱材料制成。

所述散熱殼體由鋁制成。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，制造成本低，具有很強(qiáng)的推廣價(jià)值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型冷卻裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，萃取槽減速機(jī)增添油冷卻裝置，包括減速機(jī)1、輸油管2和齒輪泵3，減速機(jī)1的潤滑液進(jìn)出口分別與輸油管2連接并構(gòu)成閉合回路，齒輪泵3設(shè)置于輸油管2上，齒輪泵3由電機(jī)10驅(qū)動(dòng)，輸油管2上設(shè)有冷卻裝置，冷卻裝置包括散熱殼體4，散熱殼體4為中空的殼體，輸油管2貫穿散熱殼體4，散熱殼體4上端連接有進(jìn)水管5，進(jìn)水管5上設(shè)有閘閥6，散熱殼體4下端連接有出水管7，散熱殼體4外側(cè)面設(shè)有向散熱殼體4外部延伸的翅片8，翅片8加速散熱殼體4的散熱效率，盡可能的降低輸油管2內(nèi)潤滑油的溫度，散熱殼體4上設(shè)有溫度計(jì)9，通過溫度計(jì)9可觀測散熱殼體4內(nèi)的溫度，當(dāng)散熱殼體4內(nèi)的溫度過高時(shí)，可通過調(diào)整閘閥6加快進(jìn)水管5內(nèi)冷卻水的流速，加快熱交換的速度。

散熱殼體4由金屬導(dǎo)熱材料制成，散熱殼體4由鋁制成，其成本低且散熱性能好。

輸油管2內(nèi)通有潤滑油，在齒輪泵3的作用下實(shí)現(xiàn)潤滑油的循環(huán)流動(dòng)對減速機(jī)1進(jìn)行潤滑，散熱殼體4內(nèi)通有冷卻水，冷卻水由進(jìn)水管5進(jìn)入，并由出水管7排出，進(jìn)水管5和出水管7分別設(shè)于散熱殼體4上下兩端，可使冷卻水與輸油管2充分進(jìn)行熱交換，提高熱交換的效率。