本發(fā)明涉及一種集裝箱用制冷裝置，其用來將集裝箱內(nèi)的箱內(nèi)空氣的溫度和組分調(diào)節(jié)為希望的溫度和組分。

背景技術(shù)：

迄今為止，為了將水果、蔬菜等植物以維持新鮮度的狀態(tài)在用于海運(yùn)等的集裝箱等內(nèi)長期貯藏，進(jìn)行了各種研究。作為這種維持新鮮度的技術(shù)之一，以下技術(shù)已廣為人知，該技術(shù)為：著眼于植物因呼吸而其新鮮度顯著下降這一現(xiàn)象，通過將氧濃度比室外空氣低的氣體供向箱內(nèi)，使箱內(nèi)空氣的氧濃度降低，讓植物的呼吸量降低，從而維持植物的新鮮度(例如，參照下述專利文獻(xiàn)1)。

在專利文獻(xiàn)1中，在冷卻箱內(nèi)空氣的同時(shí)，利用填充有氮吸附劑的吸附筒生成氧濃度比箱外空氣低且氮濃度比箱外空氣高的富氮空氣，并將該富氮空氣供向箱內(nèi)，從而使箱內(nèi)空氣的氧濃度降低，做到易于維持植物的新鮮度。

專利文獻(xiàn)1：日本公開專利公報(bào)特開平7-313052號公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

-發(fā)明要解決的技術(shù)問題-

為了如上所述那樣使集裝箱內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度降低至希望的濃度，需要測量箱內(nèi)空氣的氧濃度，因此，通常將氧傳感器設(shè)置在箱內(nèi)。傳感器因隨時(shí)間老化，會(huì)發(fā)生測量值偏離實(shí)際值的情況。如果設(shè)置在箱內(nèi)的氧傳感器的測量值偏離實(shí)際值，就無法將箱內(nèi)空氣的氧濃度調(diào)節(jié)為希望的濃度，有可能損壞箱內(nèi)的水果、蔬菜等。因此，需要定期地對設(shè)置在箱內(nèi)的氧傳感器進(jìn)行校正，迄今為止，在使集裝箱敞開且使箱內(nèi)充滿了箱外空氣的狀態(tài)下，利用箱外空氣對氧傳感器進(jìn)行校正。

不過，在運(yùn)輸水果、蔬菜等的過程中，對集裝箱內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度進(jìn)行調(diào)節(jié)的情況下，不能使集裝箱敞開。因此，在現(xiàn)有的校正方法中，只在運(yùn)輸水果、蔬菜等以前才能對氧傳感器進(jìn)行校正。此外，從使集裝箱敞開以后到箱內(nèi)空氣完全替換為箱外空氣以前，需要一定的時(shí)間。也就是說，為了校正氧傳感器的準(zhǔn)備工作花費(fèi)時(shí)間，無法在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行校正工作。

本發(fā)明正是鑒于上述問題而完成的，其目的在于：在將集裝箱內(nèi)的箱內(nèi)空氣的溫度和組分調(diào)節(jié)為希望的溫度和組分的集裝箱用制冷裝置中，在任意的時(shí)刻且在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行氧傳感器的校正，該氧傳感器用于對箱內(nèi)空氣的氧濃度進(jìn)行測量。

-用以解決技術(shù)問題的技術(shù)方案-

第一方面的發(fā)明是一種集裝箱用制冷裝置，所述集裝箱用制冷裝置安裝在收納進(jìn)行呼吸的植物15的集裝箱11上，所述集裝箱用制冷裝置包括：制冷劑回路20，在所述制冷劑回路20中連接有使所述集裝箱11的箱內(nèi)空氣與制冷劑進(jìn)行熱交換的蒸發(fā)器24，制冷劑在所述制冷劑回路20中循環(huán)從而進(jìn)行制冷循環(huán)；以及箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60，所述箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60具有供氣裝置30和氧傳感器51，所述供氣裝置30具有通向所述集裝箱11的箱內(nèi)的供給通路44，所述供氣裝置30將供給空氣經(jīng)由該供給通路44供向所述集裝箱11的箱內(nèi)，所述氧傳感器51對所述箱內(nèi)空氣的氧濃度進(jìn)行測量，所述箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60對所述箱內(nèi)空氣的組分進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得所述箱內(nèi)空氣的氧濃度達(dá)到目標(biāo)濃度，所述供氣裝置30構(gòu)成為：能夠在第一供給狀態(tài)和第二供給狀態(tài)之間進(jìn)行切換，在所述第一供給狀態(tài)下，所述供氣裝置30利用箱外空氣生成氮濃度比該箱外空氣高且氧濃度比該箱外空氣低的富氮空氣，并將該富氮空氣作為所述供給空氣供向所述集裝箱11的箱內(nèi)，在所述第二供給狀態(tài)下，所述供氣裝置30吸入箱外空氣，并將該箱外空氣作為所述供給空氣供向所述集裝箱11的箱內(nèi)，所述箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60包括：分支管81，所述分支管81與所述供給通路44連接，并將在該供給通路44內(nèi)流動(dòng)的所述供給空氣的至少一部分引向所述氧傳感器51；以及開關(guān)閥82，所述開關(guān)閥82打開、關(guān)閉所述分支管81，所述箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60構(gòu)成為進(jìn)行箱外空氣校正動(dòng)作，在所述箱外空氣校正動(dòng)作中，所述箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60在所述第二供給狀態(tài)下打開所述開關(guān)閥82，將在所述供給通路44內(nèi)流動(dòng)的所述箱外空氣的至少一部分引向所述氧傳感器51，利用所述箱外空氣對該氧傳感器51進(jìn)行校正。

在第一方面的發(fā)明中，通過在制冷劑回路20中進(jìn)行制冷循環(huán)，從而集裝箱11的箱內(nèi)空氣被冷卻。此外，在箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60中，如果供氣裝置30切換成第一供給狀態(tài)，則富氮空氣作為供給空氣被供向集裝箱11的箱內(nèi)；如果供氣裝置30切換成第二供給狀態(tài)，則箱外空氣作為供給空氣被供向集裝箱11的箱內(nèi)。如上所述，箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60通過利用供氣裝置30將富氮空氣和箱外空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)，從而將箱內(nèi)空氣的氧濃度調(diào)節(jié)為目標(biāo)濃度。

此外，在第一方面的發(fā)明中，進(jìn)行箱外空氣校正動(dòng)作，在該箱外空氣校正動(dòng)作中，在第二供給狀態(tài)下打開設(shè)置在分支管81上的開關(guān)閥82，將在供給通路44內(nèi)流動(dòng)的箱外空氣的至少一部分經(jīng)由分支管81引向氧傳感器51，利用該箱外空氣對氧傳感器51進(jìn)行校正。

第二方面的發(fā)明是這樣的，在第一方面的發(fā)明中，所述集裝箱用制冷裝置包括：風(fēng)扇26，所述風(fēng)扇26在所述集裝箱11的箱內(nèi)形成通過所述蒸發(fā)器24并循環(huán)的氣流；以及空氣通路58，所述空氣通路58的一端在所述風(fēng)扇26的吹出側(cè)敞開口，所述空氣通路58的另一端在該風(fēng)扇26的吸入側(cè)敞開口，所述氧傳感器51設(shè)置在所述空氣通路58上，以便測量在該空氣通路58內(nèi)流動(dòng)的空氣的氧濃度，所述分支管81與該空氣通路58連接，以便在該分支管81內(nèi)流動(dòng)的所述供給空氣流入所述空氣通路58內(nèi)，所述箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60構(gòu)成為在所述風(fēng)扇26停止旋轉(zhuǎn)的期間中進(jìn)行所述箱外空氣校正動(dòng)作。

在第二方面的發(fā)明中，在集裝箱11的箱內(nèi)，當(dāng)風(fēng)扇26進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的期間中，箱內(nèi)空氣從設(shè)置在箱內(nèi)的空氣通路58的一端流向另一端。由此，在風(fēng)扇26進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的期間中，由設(shè)置在空氣通路58上的氧傳感器51測量箱內(nèi)空氣的氧濃度。反之，在風(fēng)扇26停止旋轉(zhuǎn)的期間中，箱內(nèi)空氣不流入空氣通路58內(nèi)。箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60在像上述那樣的、箱內(nèi)空氣不流入空氣通路58內(nèi)即風(fēng)扇26停止旋轉(zhuǎn)的期間中，進(jìn)行箱外空氣校正動(dòng)作。在箱外空氣校正動(dòng)作中，供氣裝置30所吸入的箱外空氣的至少一部分經(jīng)由分支管81被引向空氣通路58內(nèi)。在空氣通路58內(nèi)，由于箱內(nèi)空氣沒有流通，因而已從分支管81流入的箱外空氣會(huì)流通，并被引向氧傳感器51。然后，利用該箱外空氣對氧傳感器51進(jìn)行校正。

第三方面的發(fā)明是這樣的，在第二方面的發(fā)明中，二氧化碳傳感器52設(shè)置在所述空氣通路58上，所述二氧化碳傳感器52對在該空氣通路58內(nèi)流動(dòng)的空氣的二氧化碳濃度進(jìn)行測量，所述箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60構(gòu)成為：在所述箱外空氣校正動(dòng)作中，利用經(jīng)由所述分支管81流入所述空氣通路58內(nèi)的所述箱外空氣，對所述氧傳感器51進(jìn)行校正，并且對所述二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正。

在第三方面的發(fā)明中，在風(fēng)扇26進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的期間中，箱內(nèi)空氣從設(shè)置在箱內(nèi)的空氣通路58的一端流向另一端，由設(shè)置在空氣通路58上的氧傳感器51和二氧化碳傳感器52分別對箱內(nèi)空氣的氧濃度和二氧化碳濃度進(jìn)行測量。另一方面，在箱內(nèi)空氣不流入空氣通路58內(nèi)即風(fēng)扇26停止旋轉(zhuǎn)的期間中，如果箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60進(jìn)行箱外空氣校正動(dòng)作，則供氣裝置30所吸入的箱外空氣的至少一部分經(jīng)由分支管81被引向空氣通路58內(nèi)。在空氣通路58內(nèi)，由于箱內(nèi)空氣沒有流通，因而已從分支管81流入的箱外空氣會(huì)流通，并分別被引向氧傳感器51和二氧化碳傳感器52。然后，利用該箱外空氣對氧傳感器51進(jìn)行校正并且對二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正。

第四方面的發(fā)明是這樣的，在第三方面的發(fā)明中，所述箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60構(gòu)成為：在所述風(fēng)扇26停止旋轉(zhuǎn)的期間中進(jìn)行供氣測量動(dòng)作，在所述供氣測量動(dòng)作中，所述箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60在所述第一供給狀態(tài)下打開所述開關(guān)閥82，將在所述供給通路44內(nèi)流動(dòng)的所述富氮空氣的至少一部分引向所述氧傳感器51，利用該氧傳感器51對該富氮空氣的氧濃度進(jìn)行測量。

在第四方面的發(fā)明中，在風(fēng)扇26停止旋轉(zhuǎn)的期間中進(jìn)行供氣測量動(dòng)作，在該供氣測量動(dòng)作中，在第一供給狀態(tài)下打開設(shè)置在分支管81上的開關(guān)閥82，將在供給通路44內(nèi)流動(dòng)的富氮空氣的至少一部分引向氧傳感器51，利用氧傳感器51對該富氮空氣的氧濃度進(jìn)行測量。

第五方面的發(fā)明是這樣的，在第四方面的發(fā)明中，所述箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60構(gòu)成為：在所述供氣測量動(dòng)作中，利用所述氧傳感器51對經(jīng)由所述分支管81流入所述空氣通路58內(nèi)的所述富氮空氣的氧濃度進(jìn)行測量，并且利用所述富氮空氣對所述二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正。

在第五方面的發(fā)明中，在風(fēng)扇26停止旋轉(zhuǎn)的期間中，如果箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置60進(jìn)行供氣測量動(dòng)作，則在供氣裝置30中所生成的富氮空氣的一部分經(jīng)由分支管81被引向空氣通路58內(nèi)。在空氣通路58內(nèi)，由于箱內(nèi)空氣沒有流通，因而已從分支管81流入的富氮空氣會(huì)流通，并分別被引向氧傳感器51和二氧化碳傳感器52。然后，在氧傳感器51對該富氮空氣的氧濃度進(jìn)行測量，在二氧化碳傳感器52利用所述富氮空氣對該二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正。這里，富氮空氣是在供氣裝置30中利用箱外空氣生成的。因此，富氮空氣的二氧化碳濃度與箱外空氣的二氧化碳濃度大致相等。由此，能夠利用富氮空氣對二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正。

第六方面的發(fā)明是這樣的，在第一到第五方面的任一方面的發(fā)明中，所述供氣裝置30包括：第一泵機(jī)構(gòu)31a，所述第一泵機(jī)構(gòu)31a抽取箱外空氣加壓后噴出；第二泵機(jī)構(gòu)31b，所述第二泵機(jī)構(gòu)31b對該第二泵機(jī)構(gòu)31b所抽取的空氣進(jìn)行加壓后噴出；第一吸附部34，所述第一吸附部34具有吸附空氣中的氮的吸附劑，并與所述第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口及所述第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口交替地連接，如果所述第一吸附部34與所述第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連接并被供給加壓后的箱外空氣，則讓所述吸附劑吸附該箱外空氣中的氮，生成富氧空氣，如果所述第一吸附部34與所述第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連接并被抽取內(nèi)部的空氣，則讓吸附在所述吸附劑中的氮解吸出來，生成富氮空氣；第二吸附部35，所述第二吸附部35具有吸附空氣中的氮的吸附劑，并與所述第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口及所述第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口交替地連接，如果所述第二吸附部35與所述第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連接并被供給加壓后的箱外空氣，則讓所述吸附劑吸附該箱外空氣中的氮，生成富氧空氣，如果所述第二吸附部35與所述第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連接并被抽取內(nèi)部的空氣，則讓吸附在所述吸附劑中的氮解吸出來，生成富氮空氣；所述供給通路44，所述供給通路44與所述第二泵機(jī)構(gòu)31b的噴出口連接，并將該第二泵機(jī)構(gòu)31b噴出的空氣作為所述供給空氣引向所述集裝箱11的箱內(nèi)；旁路通路71，所述旁路通路71使所述第一泵機(jī)構(gòu)31a所噴出的箱外空氣繞過所述第一吸附部34及所述第二吸附部35，并將該箱外空氣引向所述第二泵機(jī)構(gòu)31b；以及旁路開關(guān)閥72，所述旁路開關(guān)閥72打開、關(guān)閉所述旁路通路71，所述供氣裝置30構(gòu)成為：如果關(guān)閉所述旁路開關(guān)閥72，則切換成所述第一供給狀態(tài)，如果打開所述旁路開關(guān)閥72，則切換成所述第二供給狀態(tài)。

在第六方面的發(fā)明中，由第一泵機(jī)構(gòu)31a加壓后的室外空氣交替地供向第一吸附部34和第二吸附部35，該室外空氣中的氮被吸附劑吸附，從而生成富氧空氣。另一方面，第一吸附部34和第二吸附部35的內(nèi)部的空氣由第二泵機(jī)構(gòu)31b交替地抽取，吸附在吸附劑中的氮從吸附劑中解吸出來，從而生成富氮空氣。此外，如果關(guān)閉旁路開關(guān)閥72，則供氣裝置30切換成第一供給狀態(tài)，在第一吸附部34和第二吸附部35中所生成的富氮空氣經(jīng)由供給通路44被送到集裝箱11的箱內(nèi)。另一方面，如果打開旁路開關(guān)閥72，則供氣裝置30切換成第二供給狀態(tài)，由第一泵機(jī)構(gòu)31a加壓后噴出的箱外空氣通過旁路通路71被抽取到第二泵機(jī)構(gòu)31b內(nèi)后，在該第二泵機(jī)構(gòu)31b中被加壓后噴向供給通路44內(nèi)，來被送到集裝箱11的箱內(nèi)。也就是說，只要打開、關(guān)閉旁路開關(guān)閥72，供氣裝置30就容易在第一供給狀態(tài)與第二供給狀態(tài)之間進(jìn)行切換，其中，在該第一供給狀態(tài)下，將富氮空氣經(jīng)由供給通路44供向集裝箱11的箱內(nèi)，在該第二供給狀態(tài)下，將箱外空氣經(jīng)由供給通路44供向集裝箱11的箱內(nèi)。

-發(fā)明的效果-

根據(jù)第一方面的發(fā)明，將供氣裝置30構(gòu)成為能夠在第一供給狀態(tài)與第二供給狀態(tài)之間進(jìn)行切換，其中，在第一供給狀態(tài)下，將富氮空氣作為供給空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)，在第二供給狀態(tài)下，將箱外空氣作為供給空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。并且使分支管81與供給空氣流動(dòng)的供給通路44連接，并將打開、關(guān)閉該分支管81的開關(guān)閥82設(shè)置在該分支管81上，其中，所述分支管81是將供給空氣的至少一部分引向氧傳感器51的管道。通過這樣的結(jié)構(gòu)，只要在第二供給狀態(tài)下打開開關(guān)閥82，就能夠?qū)⒃诠┙o通路44內(nèi)流動(dòng)的箱外空氣的至少一部分引向氧傳感器51，從而能夠利用該箱外空氣對該氧傳感器51進(jìn)行校正。如上所述，構(gòu)成為利用供向集裝箱11箱內(nèi)的箱外空氣的至少一部分對氧傳感器51進(jìn)行校正，因此，能夠在任意的時(shí)刻對氧傳感器51進(jìn)行校正。此外，利用分支管81將箱外空氣引向氧傳感器51，因此，不需要就像現(xiàn)有技術(shù)那樣等到集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣替換成箱外空氣，能夠在任意的時(shí)刻迅速地進(jìn)行校正。

根據(jù)第二方面的發(fā)明，設(shè)置了氧傳感器51，并使分支管81與空氣通路58連接，以便在風(fēng)扇26進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的期間中，由氧傳感器51對箱內(nèi)空氣的氧濃度進(jìn)行測量，其中，分支管81與供給通路44連接，箱內(nèi)空氣從空氣通路58的一端流向另一端。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，通過在風(fēng)扇26停止旋轉(zhuǎn)的期間中，打開分支管81的開關(guān)閥82，從而在不另外形成將供給空氣引向氧傳感器51的通路的情況下，能夠進(jìn)行箱外空氣校正動(dòng)作，其中，在風(fēng)扇26停止旋轉(zhuǎn)的期間中箱內(nèi)空氣不會(huì)流入空氣通路58。

植物15通過進(jìn)行呼吸來排出二氧化碳。如果集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度由于該呼吸過度上升，則有箱內(nèi)的植物15發(fā)生變色的可能性。因此，為了維持集裝箱11箱內(nèi)的植物15的新鮮度，也需要對箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度進(jìn)行監(jiān)控。

于是，在第三方面的發(fā)明中，將二氧化碳傳感器52設(shè)置在已設(shè)置有氧傳感器51的空氣通路58上。通過這樣的結(jié)構(gòu)，如果為了測量集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度而使風(fēng)扇26旋轉(zhuǎn)，使箱內(nèi)空氣流入空氣通路58內(nèi)，則箱內(nèi)空氣也被引向二氧化碳傳感器52。因此，能夠做到：在不另外設(shè)置將箱內(nèi)空氣引向二氧化碳傳感器52的結(jié)構(gòu)的情況下，利用用來將箱內(nèi)空氣引向氧傳感器51的空氣通路58，將箱內(nèi)空氣引向二氧化碳傳感器52，對該箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度進(jìn)行測量。

根據(jù)第三方面的發(fā)明，因?yàn)槎趸紓鞲衅?2設(shè)置在已設(shè)置有氧傳感器51的空氣通路58上，所以如果為了利用箱外空氣對氧傳感器51進(jìn)行校正而使箱外空氣經(jīng)由分支管81流入空氣通路58內(nèi)，則箱外空氣也被引向二氧化碳傳感器52。因此，能夠做到：在不另外設(shè)置將箱外空氣引向二氧化碳傳感器52的結(jié)構(gòu)的情況下，利用用來將箱外空氣引向氧傳感器51的分支管81和空氣通路58，將箱外空氣引向二氧化碳傳感器52，利用該箱外空氣對二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正。

根據(jù)第四方面的發(fā)明，只要在第一供給狀態(tài)下打開開關(guān)閥82，就能夠?qū)⒃诠┙o通路44內(nèi)流動(dòng)的富氮空氣的一部分引向氧傳感器51，從而能夠利用該氧傳感器51來測量富氮空氣的氧濃度。如上所述，構(gòu)成為：在將富氮空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)的動(dòng)作中，將該富氮空氣的至少一部分引向氧傳感器51，因此，在不設(shè)置氮傳感器的情況下，能夠在任意的時(shí)刻對供氣裝置30的性能即是否能夠生成出希望的氮濃度的富氮空氣進(jìn)行檢測。其結(jié)果是，在無法將集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)為希望的氧濃度的情況下，能夠容易地判斷該調(diào)節(jié)不良是由供氣裝置30的不良現(xiàn)象造成的，還是由集裝箱11的氣密不良造成的。

根據(jù)第五方面的發(fā)明，因?yàn)槎趸紓鞲衅?2設(shè)置在已設(shè)置有氧傳感器51的空氣通路58上，所以如果為了利用氧傳感器51測量富氮空氣的氧濃度而使富氮空氣經(jīng)由分支管81流入空氣通路58內(nèi)，則富氮空氣也被引向二氧化碳傳感器52。因?yàn)槔孟渫饪諝馍沙龅母坏諝獾亩趸紳舛扰c箱外空氣的二氧化碳濃度相等，所以按照與利用箱外空氣校正二氧化碳傳感器52時(shí)相同的方法，能夠利用富氮空氣校正二氧化碳傳感器52。因此，能夠做到：在不另外設(shè)置將富氮空氣引向二氧化碳傳感器52的結(jié)構(gòu)的情況下，利用用來將箱外空氣引向氧傳感器51的分支管81和空氣通路58，將富氮空氣引向二氧化碳傳感器52，利用該富氮空氣校正二氧化碳傳感器52。

根據(jù)第六方面的發(fā)明，只要打開、關(guān)閉旁路開關(guān)閥72，就能夠容易在第一供給狀態(tài)與第二供給狀態(tài)之間進(jìn)行切換，其中，在該第一供給狀態(tài)下，將富氮空氣經(jīng)由供給通路44供向集裝箱11的箱內(nèi)，在該第二供給狀態(tài)下，將箱外空氣經(jīng)由供給通路44供向集裝箱11的箱內(nèi)。

附圖說明

圖1是從箱外側(cè)看到的第一實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置的立體圖。

圖2是側(cè)面剖視圖，其示出第一實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置的簡要結(jié)構(gòu)。

圖3是管道系統(tǒng)圖，其示出第一實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置的制冷劑回路的結(jié)構(gòu)。

圖4是管道系統(tǒng)圖，其示出第一實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置的ca裝置的結(jié)構(gòu)，且示出第一流通狀態(tài)下的空氣的流動(dòng)狀況。

圖5是管道系統(tǒng)圖，其示出第一實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置的ca裝置的結(jié)構(gòu)，且示出第二流通狀態(tài)下的空氣的流動(dòng)狀況。

圖6是示出第一實(shí)施方式的通?？刂葡碌哪Ｊ降霓D(zhuǎn)移情況的圖。

圖7是曲線圖，其示出在第一實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置中，在濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)下的集裝箱內(nèi)的箱內(nèi)空氣的組分的變化。

圖8是管道系統(tǒng)圖，其示出第一實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置的ca裝置的結(jié)構(gòu)，且示出箱外空氣校正動(dòng)作中的空氣的流動(dòng)狀況。

圖9是側(cè)面剖視圖，其示出第二實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置的簡要結(jié)構(gòu)。

圖10是管道系統(tǒng)圖，其示出第二實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置的ca裝置的結(jié)構(gòu)，且示出第一流通狀態(tài)下的第一動(dòng)作中的空氣的流動(dòng)狀況。

圖11是管道系統(tǒng)圖，其示出第二實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置的ca裝置的結(jié)構(gòu)，且示出第一流通狀態(tài)下的第二動(dòng)作中的空氣的流動(dòng)狀況。

圖12是管道系統(tǒng)圖，其示出第二實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置的ca裝置的結(jié)構(gòu)，且示出均壓動(dòng)作中的空氣的流動(dòng)狀況。

圖13是管道系統(tǒng)圖，其示出第二實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置的ca裝置的結(jié)構(gòu)，且示出第二流通狀態(tài)下的箱外空氣引入動(dòng)作中的空氣的流動(dòng)狀況。

圖14是管道系統(tǒng)圖，其示出第二實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置的ca裝置的結(jié)構(gòu)，且示出箱外空氣校正動(dòng)作中的空氣的流動(dòng)狀況。

具體實(shí)施方式

以下，根據(jù)附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。需要說明的是，以下優(yōu)選實(shí)施方式在本質(zhì)上僅為示例，并沒有意圖對本發(fā)明、其應(yīng)用對象或其用途的范圍加以限制。

(本發(fā)明的第一實(shí)施方式)

如圖1和圖2所示，集裝箱用制冷裝置10設(shè)置在用于海運(yùn)等的集裝箱11上，并對該集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣進(jìn)行冷卻。植物15以裝在盒內(nèi)的狀態(tài)收納在集裝箱11的箱內(nèi)。植物15進(jìn)行吸入空氣中的氧(o2)并吐出二氧化碳(co2)這樣的呼吸，植物15例如是香蕉、油梨等蔬果、青菜、谷物、鱗莖、鮮花等。

集裝箱11形成為一側(cè)的端面敞開的細(xì)長箱狀。集裝箱用制冷裝置10包括殼體12、制冷劑回路20以及ca裝置(controlledatmospheresystem)60，該集裝箱用制冷裝置10以封住集裝箱11的開口端的方式安裝在集裝箱11上。

<殼體>

如圖2所示，殼體12包括箱外壁12a和箱內(nèi)壁12b，該箱外壁12a位于集裝箱11的箱外側(cè)，該箱內(nèi)壁12b位于集裝箱11的箱內(nèi)側(cè)。箱外壁12a和箱內(nèi)壁12b例如由鋁合金制成。

箱外壁12a以封住集裝箱11的開口端的方式安裝在集裝箱11的開口的周緣部上。箱外壁12a形成為其下部向集裝箱11的箱內(nèi)側(cè)鼓出。

箱內(nèi)壁12b布置成與箱外壁12a對置。箱內(nèi)壁12b對應(yīng)于箱外壁12a的下部而向箱內(nèi)側(cè)鼓出。在箱內(nèi)壁12b與箱外壁12a之間的空間內(nèi)設(shè)置有絕熱材料12c。

如上所述，殼體12中的下部形成為向集裝箱11的箱內(nèi)側(cè)鼓出。由此，在殼體12的下部且集裝箱11的箱外側(cè)形成有箱外收納空間s1，在殼體12的上部且集裝箱11的箱內(nèi)側(cè)形成有箱內(nèi)收納空間s2。

如圖1所示，在殼體12上形成有沿著殼體12的寬度方向排列設(shè)置的保修用的兩個(gè)保修用開口14。兩個(gè)保修用開口14分別被開閉自如的第一保修門16a和第二保修門16b封閉住。第一保修門16a和第二保修門16b的任一者都與殼體12同樣地由箱外壁、箱內(nèi)壁和絕熱材料構(gòu)成。

如圖2所示，在集裝箱11的箱內(nèi)布置有隔板18。該隔板18由大致呈矩形的板部件構(gòu)成，該隔板18以與殼體12的集裝箱11箱內(nèi)側(cè)的面對置的形態(tài)豎立設(shè)置著。由該隔板18隔出集裝箱11的箱內(nèi)空間和箱內(nèi)收納空間s2。

在隔板18的上端與集裝箱11內(nèi)的頂面之間形成有吸入口18a。集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣經(jīng)由吸入口18a被吸入到箱內(nèi)收納空間s2內(nèi)。

此外，在箱內(nèi)收納空間s2中設(shè)有沿著水平方向延伸的劃分壁13。劃分壁13安裝在隔板18的上端部，在劃分壁13上形成有用來設(shè)置后述箱內(nèi)風(fēng)扇26的開口。該劃分壁13將箱內(nèi)收納空間s2劃分為箱內(nèi)風(fēng)扇26的吸入側(cè)的一次空間s21和箱內(nèi)風(fēng)扇26的吹出側(cè)的二次空間s22。需要說明的是，在本實(shí)施方式中，箱內(nèi)收納空間s2被劃分壁13劃分為上、下兩個(gè)空間，吸入側(cè)的一次空間s21形成在上側(cè)，吹出側(cè)的二次空間s22形成在下側(cè)。

在集裝箱11內(nèi)設(shè)置有底板19，在該底板19與集裝箱11的底面之間存在間隙。已裝在盒內(nèi)的植物15放置在底板19上。在集裝箱11內(nèi)的底面與底板19之間形成有底板下流路19a。在隔板18的下端與集裝箱11內(nèi)的底面之間設(shè)有間隙，該間隙與底板下流路19a連通。

在底板19上的靠集裝箱11的里側(cè)(在圖2中為右側(cè))處形成有吹出口18b，該吹出口18b用來向集裝箱11的箱內(nèi)吹出已通過集裝箱用制冷裝置10冷卻過的空氣。

<制冷劑回路>

如圖3所示，制冷劑回路20是由制冷劑管道20a將壓縮機(jī)21、冷凝器22、膨脹閥23和蒸發(fā)器24依次連接起來而構(gòu)成的封閉回路。

在冷凝器22附近設(shè)有箱外風(fēng)扇25，該箱外風(fēng)扇25受箱外風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)25a驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，用于將集裝箱11的箱外空間的空氣(箱外空氣)引向箱外收納空間s1內(nèi)后送往冷凝器22。在冷凝器22中，在被壓縮機(jī)21加壓后在冷凝器22內(nèi)部流動(dòng)的制冷劑與由箱外風(fēng)扇25送往冷凝器22的箱外空氣之間進(jìn)行熱交換。在本實(shí)施方式中，箱外風(fēng)扇25由螺旋槳風(fēng)扇構(gòu)成。

在蒸發(fā)器24的附近設(shè)置有兩個(gè)箱內(nèi)風(fēng)扇26，所述箱內(nèi)風(fēng)扇26受箱內(nèi)風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)26a驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，所述箱內(nèi)風(fēng)扇26用于從吸入口18a引入集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣并將箱內(nèi)空氣吹向蒸發(fā)器24。在蒸發(fā)器24中，在被膨脹閥23減壓后在蒸發(fā)器24內(nèi)部流動(dòng)的制冷劑與由箱內(nèi)風(fēng)扇26送往蒸發(fā)器24的箱內(nèi)空氣之間進(jìn)行熱交換。

如圖2所示，箱內(nèi)風(fēng)扇26具有螺旋槳風(fēng)扇(旋轉(zhuǎn)葉片)27a、多個(gè)靜葉片27b以及風(fēng)扇殼27c。螺旋槳風(fēng)扇27a與箱內(nèi)風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)26a連結(jié)，受箱內(nèi)風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)26a驅(qū)動(dòng)而繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而沿軸向送風(fēng)。多個(gè)靜葉片27b設(shè)置在螺旋槳風(fēng)扇27a的吹出側(cè)，對從該螺旋槳風(fēng)扇27a吹出的旋轉(zhuǎn)空氣流進(jìn)行整流。風(fēng)扇殼27c由在內(nèi)周面上安裝有多個(gè)靜葉片27b的圓筒部件構(gòu)成，風(fēng)扇殼27c延伸至螺旋槳風(fēng)扇27a的外周，從而包圍住螺旋槳風(fēng)扇27a的外周。

如圖1所示，壓縮機(jī)21和冷凝器22收納在箱外收納空間s1中。冷凝器22設(shè)置為：在箱外收納空間s1的上下方向上的中央部分將該箱外收納空間s1劃分為下側(cè)的第一空間s11和上側(cè)的第二空間s12。在第一空間s11中設(shè)有：上述壓縮機(jī)21；收納有用來以速度可變的方式驅(qū)動(dòng)該壓縮機(jī)21的驅(qū)動(dòng)電路的變頻器盒29；以及ca裝置60的供氣裝置30。另一方面，在第二空間s12中設(shè)有箱外風(fēng)扇25和電子元器件盒17。第一空間s11向集裝箱11的箱外空間敞開，相對于此，第二空間s12與箱外空間之間被板狀部件阻隔開來，使得只有箱外風(fēng)扇25的吹出口向箱外空間敞開。

另一方面，如圖2所示，蒸發(fā)器24收納在箱內(nèi)收納空間s2的二次空間s22中。在箱內(nèi)收納空間s2中位于蒸發(fā)器24的上方的位置處設(shè)有沿著殼體12的寬度方向排列的兩個(gè)箱內(nèi)風(fēng)扇26。

<ca裝置>

如圖4所示，ca裝置60包括供氣裝置30、排氣部46、傳感器單元50、測量單元80和控制部55，ca裝置60用來調(diào)節(jié)集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度和二氧化碳濃度。需要說明的是，在以下的說明中使用的“濃度”都是指“體積濃度”。

[供氣裝置]

-供氣裝置的結(jié)構(gòu)-

供氣裝置30是用來生成用于供向集裝箱11的箱內(nèi)的低氧濃度的富氮空氣的裝置。在本實(shí)施方式中，供氣裝置30由利用vpsa(vacuumpressureswingadsorption)的裝置構(gòu)成。此外，如圖1所示，供氣裝置30布置在箱外收納空間s1的左下方的角落部。

如圖4所示，供氣裝置30具有空氣回路3和單元?dú)?0。該空氣回路3是由下述構(gòu)成部件連接起來而構(gòu)成的，即：氣泵31；第一方向控制閥32和第二方向控制閥33；設(shè)置有用來吸附空氣中的氮的吸附劑的第一吸附筒34和第二吸附筒35；以及儲(chǔ)氧箱39。該單元?dú)?0收納該空氣回路3的構(gòu)成部件。如上所述，供氣裝置30通過其構(gòu)成部件收納在單元?dú)?0的內(nèi)部而構(gòu)成為一個(gè)單元，從而能夠以后裝的方式安裝到集裝箱用冷凍裝置10上。

(氣泵)

氣泵31具有第一泵機(jī)構(gòu)31a和第二泵機(jī)構(gòu)31b，該第一泵機(jī)構(gòu)31a和該第二泵機(jī)構(gòu)31b設(shè)置在單元?dú)?0內(nèi)，分別抽取空氣進(jìn)行加壓后噴出。第一泵機(jī)構(gòu)31a和第二泵機(jī)構(gòu)31b與電動(dòng)機(jī)31c的驅(qū)動(dòng)軸連接，被電動(dòng)機(jī)31c驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，從而第一泵機(jī)構(gòu)31a和第二泵機(jī)構(gòu)31b分別抽取空氣進(jìn)行加壓后噴出。

第一泵機(jī)構(gòu)31a的吸入口在單元?dú)?0內(nèi)敞開，在單元?dú)さ目諝饬魅肟?0a設(shè)有膜濾器70b，該膜濾器70b具有透氣性和防水性。因此，第一泵機(jī)構(gòu)31a吸入如下所述的箱外空氣并進(jìn)行加壓，該箱外空氣在經(jīng)由設(shè)置在空氣流入口70a的膜濾器70b從單元?dú)?0外流入單元?dú)?0內(nèi)時(shí)被除去了水分。另一方面，噴出通路42的一端與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連接。該噴出通路42的另一端在下游側(cè)一分為二后分別與第一方向控制閥32和第二方向控制閥33連接。

抽取通路43的一端與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連接。該抽取通路43的另一端在上游側(cè)一分為二后分別與第一方向控制閥32和第二方向控制閥33連接。另一方面，供給通路44的一端與第二泵機(jī)構(gòu)31b的噴出口連接。供給通路44的另一端在一次空間s21內(nèi)敞開口，該一次空間s21位于集裝箱11的箱內(nèi)收納空間s2內(nèi)的箱內(nèi)風(fēng)扇26的吸入側(cè)。

氣泵31的第一泵機(jī)構(gòu)31a和第二泵機(jī)構(gòu)31b由不使用潤滑用油的無油泵構(gòu)成。具體而言，當(dāng)在第一泵機(jī)構(gòu)31a的泵中使用了油的情況下，在將壓縮后的空氣供向第一吸附筒34和第二吸附筒35來進(jìn)行加壓之際，加壓后的空氣中所含的油會(huì)被吸附劑吸附，從而吸附劑的吸附性能降低。

此外，當(dāng)在第二泵機(jī)構(gòu)31b的泵中使用了油的情況下，油會(huì)與包含從第一吸附筒34和第二吸附筒35解吸出來的氮的富氮空氣一起被供向集裝箱11的箱內(nèi)。也就是說，在該情況下，會(huì)向裝載了植物15的集裝箱11的箱內(nèi)供給帶油味的富氮空氣。

因此，在本實(shí)施方式中，通過用無油泵構(gòu)成氣泵31的第一泵機(jī)構(gòu)31a和第二泵機(jī)構(gòu)31b，從而能夠克服上述不良情況。

在氣泵31的旁邊設(shè)置有兩臺(tái)送風(fēng)風(fēng)扇48，所述送風(fēng)風(fēng)扇48用于通過向氣泵31送風(fēng)來冷卻氣泵31。

(方向控制閥)

第一方向控制閥32設(shè)置在空氣回路3上的、氣泵31與第一吸附筒34之間，第二方向控制閥33設(shè)置在空氣回路3上的、氣泵31與第二吸附筒35之間。該第一方向控制閥32和該第二方向控制閥33用來將氣泵31與第一吸附筒34及第二吸附筒35之間的連接狀態(tài)切換為第一連接狀態(tài)、第二連接狀態(tài)或第三連接狀態(tài)。該切換動(dòng)作由控制部55控制。

具體而言，第一方向控制閥32與噴出通路42、抽取通路43、第一吸附筒34的一端部(加壓時(shí)的流入口；減壓時(shí)的流出口)連接，該噴出通路42是與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連接的通路，該抽取通路43是與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連接的通路。該第一方向控制閥32在第一狀態(tài)(圖4中示出的狀態(tài))和第二狀態(tài)之間進(jìn)行切換。在該第一狀態(tài)下，該第一方向控制閥32使第一吸附筒34與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連通，并且使第一吸附筒34與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口之間斷開。在該第二狀態(tài)下，該第一方向控制閥32使第一吸附筒34與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連通，并且使第一吸附筒34與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口之間斷開。需要說明的是，在本實(shí)施方式中，第一方向控制閥32由電磁閥構(gòu)成，該電磁閥在非通電狀態(tài)時(shí)處于所述第一狀態(tài)，通電后切換成所述第二狀態(tài)。

第二方向控制閥33與噴出通路42、抽取通路43、第二吸附筒35的一端部(加壓時(shí)的流入口；減壓時(shí)的流出口)連接，該噴出通路42是與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連接的通路，該抽取通路43是與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連接的通路。該第二方向控制閥33在第一狀態(tài)(圖4中示出的狀態(tài))和第二狀態(tài)之間進(jìn)行切換。在該第一狀態(tài)下，該第二方向控制閥33使第二吸附筒35與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連通，并且使第二吸附筒35與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口之間斷開。在該第二狀態(tài)下，該第二方向控制閥33使第二吸附筒35與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連通，并且使第二吸附筒35與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口之間斷開。需要說明的是，在本實(shí)施方式中，第二方向控制閥33由電磁閥構(gòu)成，該電磁閥在非通電狀態(tài)時(shí)處于所述第二狀態(tài)，通電后切換成所述第一狀態(tài)。

如果將第一方向控制閥32和第二方向控制閥33都設(shè)定在第一狀態(tài)(如果僅使第二方向控制閥33處于通電狀態(tài))，空氣回路3就切換成第一連接狀態(tài)，在該第一連接狀態(tài)下，第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口與第一吸附筒34連接，并且第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口與第二吸附筒35連接。在該第一連接狀態(tài)下，在第一吸附筒34內(nèi)進(jìn)行使吸附劑吸附箱外空氣中的氮的吸附動(dòng)作，在第二吸附筒35內(nèi)進(jìn)行使吸附在吸附劑中的氮解吸的解吸動(dòng)作。

如果將第一方向控制閥32和第二方向控制閥33都設(shè)定在第二狀態(tài)(如果僅使第一方向控制閥32處于通電狀態(tài))，空氣回路3就切換成第二連接狀態(tài)，在該第二連接狀態(tài)下，第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口與第二吸附筒35連接，并且第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口與第一吸附筒34連接。在該第二連接狀態(tài)下，在第二吸附筒35內(nèi)進(jìn)行吸附動(dòng)作，在第一吸附筒34內(nèi)進(jìn)行解吸動(dòng)作。

如果將第一方向控制閥32設(shè)定在第一狀態(tài)，并將第二方向控制閥33設(shè)定在第二狀態(tài)(如果使第一方向控制閥32及第二方向控制閥33都處于非通電狀態(tài))，空氣回路3就切換成第三連接狀態(tài)，在該第三連接狀態(tài)下，第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口與第一吸附筒34連接，并且第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口與第二吸附筒35連接。在該第三連接狀態(tài)下，第一吸附筒34和第二吸附筒35雙方都與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連接，由第一泵機(jī)構(gòu)31a向第一吸附筒34和第二吸附筒35雙方供給被加壓后的箱外空氣。也就是說，在第三連接狀態(tài)下，第一吸附筒34和第二吸附筒35雙方由第一泵機(jī)構(gòu)31a加壓(成為雙方加壓狀態(tài))，在第一吸附筒34和第二吸附筒35雙方內(nèi)進(jìn)行吸附動(dòng)作。

(吸附筒)

第一吸附筒34和第二吸附筒35是在其內(nèi)部填充有吸附劑的圓筒狀的部件，第一吸附筒34和第二吸附筒35以豎立的形態(tài)(即，第一吸附筒34和第二吸附筒35的軸向分別為上下方向的形態(tài))設(shè)置著。填充于第一吸附筒34和第二吸附筒35內(nèi)的吸附劑具有如下性質(zhì)，即：在加壓的狀態(tài)下吸附氮，在減壓的狀態(tài)下使氮解吸出來。

填充于第一吸附筒34內(nèi)和第二吸附筒35內(nèi)的吸附劑例如由具有細(xì)孔的多孔體沸石構(gòu)成，所述細(xì)孔的直徑小于氮分子的分子直徑并且大于氧分子的分子直徑如果用具有這樣孔徑的沸石構(gòu)成吸附劑，就能夠吸附空氣中的氮。

此外，在沸石的細(xì)孔內(nèi)，因?yàn)榇嬖陉栯x子，所以存在電場，從而產(chǎn)生極性。因此，沸石具有吸附水分子等極性分子的性質(zhì)。由此，不僅是空氣中的氮被填充于第一吸附筒34和第二吸附筒35的、由沸石構(gòu)成的吸附劑吸附，而且空氣中的水分(水蒸氣)也被填充于第一吸附筒34和第二吸附筒35的、由沸石構(gòu)成的吸附劑吸附。然后，被吸附到吸附劑中的水分通過解吸動(dòng)作而與氮一起從吸附劑解吸出來。因此，包含了水分的富氮空氣被供向集裝箱11的箱內(nèi)，從而能夠提升箱內(nèi)的濕度。進(jìn)而，由于吸附劑會(huì)再生，因此能夠謀求延長吸附劑的使用壽命。

根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，一旦被加壓后的箱外空氣從氣泵31供給到第一吸附筒34和第二吸附筒35內(nèi)，從而第一吸附筒34和第二吸附筒35的內(nèi)部被加壓，該箱外空氣中的氮就吸附到吸附劑中。其結(jié)果是，生成由于氮比箱外空氣少，從而氮濃度比箱外空氣低且氧濃度比箱外空氣高的富氧空氣。另一方面，一旦第一吸附筒34和第二吸附筒35內(nèi)部的空氣被氣泵31抽取，從而第一吸附筒34和第二吸附筒35的內(nèi)部減壓，吸附在吸附劑中的氮就得到解吸。其結(jié)果是，生成由于比箱外空氣含有更多的氮，從而氮濃度比箱外空氣高且氧濃度比箱外空氣低的富氮空氣。在本實(shí)施方式中，例如生成出成分比率為氮濃度90％、氧濃度10％的富氮空氣。

第一吸附筒34和第二吸附筒35的下端部(加壓時(shí)的流出口；減壓時(shí)的流入口)與氧排出通路45的一端連接，該氧排出通路45用來將富氧空氣引向集裝箱11的箱外，該富氧空氣是將被加壓后的箱外空氣由第一泵機(jī)構(gòu)31a供給到第一吸附筒34和第二吸附筒35后，在該第一吸附筒34和該第二吸附筒35中生成的。氧排出通路45的一端一分為二后分別與第一吸附筒34和第二吸附筒35的下端部連接。氧排出通路45的另一端在供氣裝置30的外部即集裝箱11的箱外敞開口。在氧排出通路45的一端中與第一吸附筒34的下端部連接的連接通路上設(shè)有用來防止空氣從氧排出通路45往第一吸附筒34倒流的第一止回閥37。另一方面，在氧排出通路45的一端中的、與第二吸附筒35的下端部連接的連接通路上設(shè)有用來防止空氣從氧排出通路45往第二吸附筒35倒流的第二止回閥38。

此外，構(gòu)成氧排出通路45的一端的兩個(gè)連接通路經(jīng)由放氣閥(purgevalve)36相互連接，在該放氣閥36與各連接通路之間設(shè)有孔板62。放氣閥36用于從加壓側(cè)的吸附筒(在圖4中為第一吸附筒34)向減壓側(cè)的吸附筒(在圖4中為第二吸附筒35)引入規(guī)定量的富氧空氣，來幫助氮從減壓側(cè)的吸附筒35、34中的吸附劑釋放出來。放氣閥36的開閉動(dòng)作由控制部55控制。

此外，在氧排出通路45的中途部設(shè)有儲(chǔ)氧箱39，在該儲(chǔ)氧箱39與第一止回閥37及第二止回閥38之間設(shè)有孔板61。儲(chǔ)氧箱39用來暫時(shí)儲(chǔ)存在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氧空氣。在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氧空氣被孔板61減壓后，暫時(shí)儲(chǔ)存到儲(chǔ)氧箱39中。

此外，在氧排出通路45的孔板61與第一止回閥37及第二止回閥38之間連接有壓力傳感器49，該壓力傳感器49用于測量由第一泵機(jī)構(gòu)31a供向第一吸附筒34和第二吸附筒35的被加壓后的空氣的壓力。

(流通狀態(tài)切換機(jī)構(gòu))

空氣回路3包括用來在第一流通狀態(tài)和第二流通狀態(tài)之間切換該空氣回路3中的空氣的流通狀態(tài)的流通狀態(tài)切換機(jī)構(gòu)65。在該第一流通狀態(tài)下，由氣泵31將在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氮空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)，在該第二流通狀態(tài)下，由氣泵31將吸入到空氣回路3內(nèi)的箱外空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。

在本實(shí)施方式中，流通狀態(tài)切換機(jī)構(gòu)65具有旁路通路71、旁路開關(guān)閥72和排出通路開關(guān)閥73。旁路通路71是將噴出通路42與抽取通路43連接起來的通路。旁路開關(guān)閥72設(shè)置在旁路通路71上。排出通路開關(guān)閥73設(shè)置在氧排出通路45上的、比儲(chǔ)氧箱39更靠近氧排出通路45的所述另一端側(cè)的位置處，其中，所述氧排出通路45的所述另一端在供氣裝置30的外部敞開口。

旁路開關(guān)閥72和排出通路開關(guān)閥73的開閉情況由控制部55控制。通過由控制部55將旁路開關(guān)閥72關(guān)閉且將排出通路開關(guān)閥73打開，從而將空氣回路3中的空氣的流通狀態(tài)切換為第一流通狀態(tài)(圖4的狀態(tài))，具體動(dòng)作后述。另一方面，通過由控制部55將旁路開關(guān)閥72打開且將排出通路開關(guān)閥73關(guān)閉，從而空氣回路3中的空氣的流通狀態(tài)被切換為第二流通狀態(tài)(圖5的狀態(tài))。

需要說明的是，在本實(shí)施方式中，通過空氣回路3中的空氣的流通狀態(tài)被切換為第一流通狀態(tài)(圖4的狀態(tài))，從而供氣裝置30處于第一供給狀態(tài)，在該第一供給狀態(tài)下，供氣裝置30將在第一吸附筒34和第二吸附筒35中利用箱外空氣生成的富氮空氣作為供給空氣經(jīng)由供給通路44供向集裝箱11的箱內(nèi)。另一方面，通過將空氣回路3中的空氣的流通狀態(tài)被切換為第二流通狀態(tài)(圖5的狀態(tài))，從而供氣裝置30處于第二供給狀態(tài)，在該第二供給狀態(tài)下，供氣裝置30吸入箱外空氣，并將該箱外空氣作為供給空氣經(jīng)由供給通路44供向集裝箱11的箱內(nèi)。

-供氣裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作-

供氣裝置30在第一供給狀態(tài)和第二供給狀態(tài)之間進(jìn)行切換。在該第一供給狀態(tài)下，供氣裝置30將利用箱外空氣生成的富氮空氣作為供給空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)，在該第二供給狀態(tài)下，供氣裝置30吸入箱外空氣，并將該箱外空氣作為供給空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。

〔第一供給狀態(tài)下的動(dòng)作〕

控制部55通過將空氣回路3中的空氣的流通狀態(tài)切換為第一流通狀態(tài)，來將供氣裝置30切換為第一供給狀態(tài)。

具體而言，控制部55在將旁路開關(guān)閥72關(guān)閉且將排出通路開關(guān)閥73打開的狀態(tài)下，使氣泵31運(yùn)轉(zhuǎn)。而且，控制部55操作第一方向控制閥32和第二方向控制閥33，使得氣泵31與第一吸附筒34及第二吸附筒35之間的連接狀態(tài)每隔一段規(guī)定時(shí)間(例如15秒)就交替地在第一連接狀態(tài)和第二連接狀態(tài)之間切換一次。在第一連接狀態(tài)下，進(jìn)行第一吸附筒34被加壓的同時(shí)第二吸附筒35被減壓的第一動(dòng)作。另一方面，在第二連接狀態(tài)下，進(jìn)行第一吸附筒34被減壓的同時(shí)第二吸附筒35被加壓的第二動(dòng)作。

〔第一動(dòng)作〕

在第一動(dòng)作中，第一方向控制閥32和第二方向控制閥33都由控制部55切換為圖4中示出的第一狀態(tài)。由此，空氣回路3處于第一連接狀態(tài)，在該第一連接狀態(tài)下，第一吸附筒34與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連通且第一吸附筒34與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口之間斷開，并且第二吸附筒35與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連通且第二吸附筒35與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口之間斷開。

第一泵機(jī)構(gòu)31a將加壓后的箱外空氣供向第一吸附筒34。流入到第一吸附筒34內(nèi)的空氣中所含的氮被第一吸附筒34中的吸附劑吸附。如上所述，在第一動(dòng)作中，被加壓后的箱外空氣從上述第一泵機(jī)構(gòu)31a供向第一吸附筒34，該箱外空氣中的氮被吸附劑吸附，從而在第一吸附筒34中生成氮濃度比箱外空氣低且氧濃度比箱外空氣高的富氧空氣。富氧空氣從第一吸附筒34向氧排出通路45流出。

另一方面，第二泵機(jī)構(gòu)31b從第二吸附筒35抽取空氣。這時(shí)，吸附在第二吸附筒35內(nèi)的吸附劑中的氮與空氣一起被第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取而從吸附劑解吸出來。如上所述，在第一動(dòng)作中，第二吸附筒35內(nèi)部的空氣被第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取，吸附在吸附劑中的氮得到解吸，從而在第二吸附筒35中生成富氮空氣，該富氮空氣含有從吸附劑解吸出來的氮，該富氮空氣的氮濃度比箱外空氣高且氧濃度比箱外空氣低。富氮空氣被第二泵機(jī)構(gòu)31b吸入，被加壓后，被噴向供給通路44。

〔第二動(dòng)作〕

在第二動(dòng)作中，第一方向控制閥32和第二方向控制閥33都由控制部55切換為位于與圖4中示出的第一狀態(tài)相反一側(cè)的第二狀態(tài)。由此，空氣回路3成為第二連接狀態(tài)，在該第二連接狀態(tài)下，第一吸附筒34與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連通且第一吸附筒34與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口之間斷開，并且第二吸附筒35與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連通且第二吸附筒35與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口之間斷開。

第一泵機(jī)構(gòu)31a將加壓后的箱外空氣供向第二吸附筒35。流入到第二吸附筒35內(nèi)的空氣中所含的氮被第二吸附筒35中的吸附劑吸附。如上所述，在第二動(dòng)作中，被加壓后的箱外空氣從所述第一泵機(jī)構(gòu)31a供向第二吸附筒35，該箱外空氣中的氮被吸附劑吸附，從而在第二吸附筒35中生成氮濃度比箱外空氣低且氧濃度比箱外空氣高的富氧空氣。富氧空氣從第二吸附筒35向氧排出通路45流出。

另一方面，第二泵機(jī)構(gòu)31b從第一吸附筒34抽取空氣。這時(shí)，吸附在第一吸附筒34內(nèi)的吸附劑中的氮與空氣一起被第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取而從吸附劑解吸出來。如上所述，在第二動(dòng)作中，第一吸附筒34內(nèi)部的空氣被第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取，吸附在吸附劑中的氮得到解吸，從而在第一吸附筒34中生成富氮空氣，該富氮空氣含有從吸附劑解吸出來的氮，該富氮空氣的氮濃度比箱外空氣高且氧濃度比箱外空氣低。富氮空氣被第二泵機(jī)構(gòu)31b吸入，被加壓后，被噴向供給通路44。

如上所述，在供氣裝置30中，通過交替地反復(fù)進(jìn)行第一動(dòng)作和第二動(dòng)作，從而在空氣回路3中生成富氮空氣和富氧空氣。此外，在第一流通狀態(tài)下，由于旁路開關(guān)閥72關(guān)閉且排出通路開關(guān)閥73打開，因而在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氧空氣受氣泵31的第一泵機(jī)構(gòu)31a的加壓力作用而經(jīng)由氧排出通路45被排向集裝箱11的箱外，在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氮空氣受氣泵31的第二泵機(jī)構(gòu)31b的加壓力作用而經(jīng)由供給通路44被供向集裝箱11的箱內(nèi)。

如上所述，在第一流通狀態(tài)下，進(jìn)行在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氮空氣被供向集裝箱11的箱內(nèi)的供氣動(dòng)作。也就是說，供氣裝置30處于第一供給狀態(tài)，在該第一供給狀態(tài)下，將利用箱外空氣生成的富氮空氣作為供給空氣經(jīng)由供給通路44供向集裝箱11的箱內(nèi)。

〔第二供給狀態(tài)下的動(dòng)作〕

控制部55通過將空氣回路3中的空氣的流通狀態(tài)切換為第二流通狀態(tài)，來將供氣裝置30切換為第二供給狀態(tài)。

具體而言，控制部55在將旁路開關(guān)閥72打開且將排出通路開關(guān)閥73關(guān)閉的狀態(tài)下，操作第一方向控制閥32和第二方向控制閥33來將氣泵31與第一吸附筒34及第二吸附筒35之間的連接狀態(tài)切換為第三連接狀態(tài)(雙方加壓狀態(tài))，在該第三連接狀態(tài)下，第一吸附筒34和第二吸附筒35雙方與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連接。然后，使氣泵31運(yùn)轉(zhuǎn)。

在第二流通狀態(tài)下，由第一泵機(jī)構(gòu)31a向第一吸附筒34和第二吸附筒35雙方供給被加壓后的箱外空氣，在第一吸附筒34和第二吸附筒35雙方中進(jìn)行吸附動(dòng)作而生成富氧空氣。

此外，在第二流通狀態(tài)下，由于旁路開關(guān)閥72打開且排出通路開關(guān)閥73關(guān)閉，因而即使被加壓后的箱外空氣供向第一吸附筒34和第二吸附筒35而生成富氧空氣，該富氧空氣也不會(huì)被排向外部(集裝箱11的箱外)。由此，一處于第二流通狀態(tài)，在噴出通路42上的與旁路通路71連接的連接部、和氧排出通路45上的排出通路開關(guān)閥73之間的內(nèi)壓就立刻顯著地上升，由第一泵機(jī)構(gòu)31a加壓后的箱外空氣不會(huì)流向第一吸附筒34和第二吸附筒35側(cè)。

因此，由第一泵機(jī)構(gòu)31a加壓后的箱外空氣從噴出通路42流入旁路通路71內(nèi)，繞過第一吸附筒34和第二吸附筒35而向抽取通路43流出，然后被第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取。也就是說，由第一泵機(jī)構(gòu)31a加壓后的箱外空氣直接被第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取。然后，被第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取的箱外空氣被加壓，經(jīng)由供給通路44被供向集裝箱的箱內(nèi)。

如上所述，在第二流通狀態(tài)下，進(jìn)行箱外空氣引入動(dòng)作，在該箱外空氣引入動(dòng)作中，利用氣泵31的第二泵機(jī)構(gòu)31b的加壓力作用而將吸入到空氣回路3內(nèi)的箱外空氣直接供向集裝箱11的箱內(nèi)。也就是說，供氣裝置30處于第二供給狀態(tài)，在該第二供給狀態(tài)下，供氣裝置30將吸入到的箱外空氣作為供給空氣經(jīng)由供給通路44供向集裝箱11的箱內(nèi)。

[排氣部]

如圖2所示，排氣部46具有：將箱內(nèi)收納空間s2與箱外空間連接起來的排氣通路46a；以及與排氣通路46a連接的排氣閥46b。排氣通路46a設(shè)置為貫穿殼體12而連接殼體12的內(nèi)部和外部。排氣閥46b設(shè)置在排氣通路46a上的位于箱內(nèi)側(cè)的部分，排氣閥46b由在打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間切換的電磁閥構(gòu)成，在該打開狀態(tài)下，該電磁閥允許排氣通路46a中的空氣的流通，在該關(guān)閉狀態(tài)下，該電磁閥切斷排氣通路46a中的空氣的流通。排氣閥46b的開閉動(dòng)作由控制部55控制。

在箱內(nèi)風(fēng)扇26進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的期間中，通過由控制部55將排氣閥46b打開，從而進(jìn)行將與箱內(nèi)空間連接的箱內(nèi)收納空間s2中的空氣(箱內(nèi)空氣)排向箱外的排氣動(dòng)作。

具體而言，箱內(nèi)風(fēng)扇26一旋轉(zhuǎn)，吹出側(cè)的二次空間s22的壓力就變得高于箱外空間的壓力(大氣壓力)。由此，在排氣閥46b處于打開狀態(tài)時(shí)，在排氣通路46a的兩端部之間產(chǎn)生的壓力差(箱外空間與二次空間s22之間的壓力差)的作用下，與箱內(nèi)空間連接的箱內(nèi)收納空間s2中的空氣(箱內(nèi)空氣)經(jīng)由排氣通路46a被排向箱外空間。

[傳感器單元]

如圖2所示，傳感器單元50設(shè)置在箱內(nèi)收納空間s2中的、位于箱內(nèi)風(fēng)扇26的吹出側(cè)的二次空間s22中。傳感器單元50具有氧傳感器51、二氧化碳傳感器52、固定板53、膜濾器54、連接管56和排氣管57。

氧傳感器51具有氧傳感器盒51a，該氧傳感器盒51a內(nèi)部收納有原電池式傳感器。氧傳感器51通過測量流過原電池式傳感器的電解液的電流值，來測量氧傳感器盒51a內(nèi)的氣體中的氧濃度。氧傳感器盒51a的外表面固定在固定板53上。在氧傳感器盒51a的外表面中與固定在固定板53上的固定面相反側(cè)的面上形成有開口，在該開口處安裝有具有透氣性和防水性的膜濾器54。此外，后述測量單元80的分支管81經(jīng)由連接器(管接頭)與氧傳感器盒51a的下表面連結(jié)。另外，連接管56的一端經(jīng)由連接器與氧傳感器盒51a的一個(gè)側(cè)面連結(jié)。

二氧化碳傳感器52是非分光紅外線式(ndir：nondispersiveinfrared)傳感器，其具有二氧化碳傳感器盒52a，該二氧化碳傳感器52通過對二氧化碳傳感器盒52a內(nèi)的氣體照射紅外線，并測量二氧化碳固有的波長的紅外線被氣體吸收的量，來測量氣體中的二氧化碳濃度。連接管56的另一端經(jīng)由連接器與二氧化碳傳感器盒52a的一個(gè)側(cè)面連結(jié)。此外，排氣管57的一端經(jīng)由連接器與二氧化碳傳感器盒52a的另一個(gè)側(cè)面連結(jié)。

固定板53以氧傳感器51和二氧化碳傳感器52安裝到該固定板53上的狀態(tài)，固定到殼體12上。

如上所述，連接管56與氧傳感器盒51a的側(cè)面和二氧化碳傳感器盒52a的側(cè)面連結(jié)，連接管56使氧傳感器盒51a的內(nèi)部空間與二氧化碳傳感器盒52a的內(nèi)部空間相互連通。

如上所述，排氣管57的一端與二氧化碳傳感器盒52a的另一個(gè)側(cè)面連結(jié)，排氣管57的另一端在箱內(nèi)風(fēng)扇26的吸入口附近敞開。也就是說，排氣管57使二氧化碳傳感器盒52a的內(nèi)部空間與箱內(nèi)收納空間s2的一次空間s21相互連通。

如上所述，箱內(nèi)收納空間s2的二次空間s22與一次空間s21經(jīng)由由膜濾器54、氧傳感器盒51a的內(nèi)部空間、連接管56、二氧化碳傳感器盒52a的內(nèi)部空間和排氣管57形成的空氣通路58相互連通。由此，在箱內(nèi)風(fēng)扇26進(jìn)行旋轉(zhuǎn)期間，一次空間s21的壓力低于二次空間s22的壓力，由此在其壓力差的作用下，箱內(nèi)空氣就在氧傳感器51和二氧化碳傳感器52所連接的空氣通路58內(nèi)從二次空間s22側(cè)流向一次空間s21側(cè)。這樣一來，箱內(nèi)空氣依序通過氧傳感器51和二氧化碳傳感器52，由氧傳感器51測量箱內(nèi)空氣的氧濃度，由二氧化碳傳感器52測量箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度。

[測量單元]

測量單元80包括分支管81和測量用開關(guān)閥82，測量單元80構(gòu)成為：使在供氣裝置30中生成后在供給通路44內(nèi)流動(dòng)的富氮空氣的一部分分流，并將分流出來的該富氮空氣引向氧傳感器51。

具體而言，分支管81的一端與供給通路44連接，分支管81的另一端與氧傳感器51的氧傳感器盒51a連結(jié)。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，分支管81使供給通路44與氧傳感器盒51a的內(nèi)部空間相互連通。需要說明的是，在本實(shí)施方式中，分支管81被設(shè)置為：在單元?dú)?0內(nèi)從供給通路44分流，并且延伸于單元?dú)さ膬?nèi)外部。

測量用開關(guān)閥82設(shè)置在分支管81的位于單元?dú)?nèi)部的部分上。測量用開關(guān)閥82由在打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間切換的電磁閥構(gòu)成，在該打開狀態(tài)下，該電磁閥允許分支管81內(nèi)的富氮空氣的流通，在該關(guān)閉狀態(tài)下，該電磁閥切斷分支管81內(nèi)的富氮空氣的流通。測量用開關(guān)閥82的開閉動(dòng)作由控制部55控制。測量用開關(guān)閥82僅在后述的、執(zhí)行供氣測量動(dòng)作之際切換為打開狀態(tài)，在其它模式下則切換為關(guān)閉狀態(tài)，詳情后述。

[控制部]

控制部55構(gòu)成為執(zhí)行將集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度和二氧化碳濃度調(diào)節(jié)為希望的濃度的濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)。具體而言，控制部55根據(jù)氧傳感器51和二氧化碳傳感器52的測量結(jié)果來控制供氣裝置30和排氣部46的動(dòng)作，以便集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的組分(氧濃度和二氧化碳濃度)成為希望的組分(例如，氧濃度5％、二氧化碳濃度5％)。如圖6所示，在本實(shí)施方式中，控制部55構(gòu)成為通過執(zhí)行啟動(dòng)控制和通常控制來進(jìn)行濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，控制部55構(gòu)成為在規(guī)定的啟動(dòng)控制結(jié)束后進(jìn)行通?？刂疲⑶以谕ǔ？刂浦袌?zhí)行氧濃度下降模式和空氣組分調(diào)節(jié)模式。

此外，控制部55構(gòu)成為：根據(jù)來自用戶的指令執(zhí)行供氣測量動(dòng)作或定期地執(zhí)行供氣測量動(dòng)作，在該供氣測量動(dòng)作中，控制測量用開關(guān)閥82的動(dòng)作來測量在供氣裝置30中生成的富氮空氣的氧濃度。

而且，控制部55構(gòu)成為：根據(jù)來自用戶的指令執(zhí)行箱外空氣校正動(dòng)作或定期地執(zhí)行箱外空氣校正動(dòng)作，在該箱外空氣校正動(dòng)作中，控制測量用開關(guān)閥82的動(dòng)作，利用已被吸入供氣裝置30內(nèi)的箱外空氣的至少一部分對氧傳感器51和二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正。

-運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作-

<制冷劑回路的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作>

在本實(shí)施方式中，由圖3中示出的單元控制部100執(zhí)行將集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣冷卻的冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)。

在冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)中，由單元控制部100根據(jù)不在圖中示出的溫度傳感器的測量結(jié)果來控制壓縮機(jī)21、膨脹閥23、箱外風(fēng)扇25和箱內(nèi)風(fēng)扇26的運(yùn)轉(zhuǎn)，以使箱內(nèi)空氣的溫度達(dá)到希望的目標(biāo)溫度。此時(shí)，在制冷劑回路20中，制冷劑循環(huán)從而進(jìn)行蒸氣壓縮式制冷循環(huán)。然后，已被箱內(nèi)風(fēng)扇26引向箱內(nèi)收納空間s2內(nèi)的集裝箱11的箱內(nèi)空氣在通過蒸發(fā)器24時(shí)，被在該蒸發(fā)器24的內(nèi)部流動(dòng)的制冷劑冷卻。由蒸發(fā)器24冷卻后的箱內(nèi)空氣通過底板下流路19a從吹出口18b再次被噴向集裝箱11的箱內(nèi)。由此，集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣被冷卻。

<濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)>

此外，在本實(shí)施方式中，由圖4中示出的控制部55控制ca裝置60進(jìn)行根據(jù)氧傳感器51和二氧化碳傳感器52的測量結(jié)果來將集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的組分(氧濃度和二氧化碳濃度)調(diào)節(jié)為希望的組分(例如，氧濃度5％、二氧化碳濃度5％)的濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)?？刂撇?5通過執(zhí)行啟動(dòng)控制和通?？刂苼磉M(jìn)行濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，在通?？刂葡?，控制部55通過執(zhí)行氧濃度下降模式和空氣組分調(diào)節(jié)模式來將集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度和二氧化碳濃度調(diào)節(jié)為規(guī)定的目標(biāo)濃度sp。

需要說明的是，在濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)中，控制部55將測量用開關(guān)閥82控制為關(guān)閉狀態(tài)。此外，在濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)中，控制部55與單元控制部100通信，通過該單元控制部100使箱內(nèi)風(fēng)扇26旋轉(zhuǎn)。由此，箱內(nèi)空氣由箱內(nèi)風(fēng)扇26供向氧傳感器51和二氧化碳傳感器52，氧傳感器51和二氧化碳傳感器52分別測量箱內(nèi)空氣的氧濃度和二氧化碳濃度。

具體而言，如圖6所示，控制部55在啟動(dòng)控制結(jié)束后，在通?？刂葡聢?zhí)行氧濃度下降模式。然后，一旦由氧傳感器51測量出的、集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度下降至目標(biāo)氧濃度spo2(在本實(shí)施方式中為5％)，控制部55就使氧濃度下降模式結(jié)束，并且執(zhí)行空氣組分調(diào)節(jié)模式。在空氣組分調(diào)節(jié)模式下，一旦由氧傳感器51測量出的、集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度高于等于目標(biāo)氧濃度spo2(在本實(shí)施方式中為5％)加上規(guī)定濃度v(在本實(shí)施方式中為1.0％)而成的濃度(在本實(shí)施方式中為6.0％)，控制部55就使空氣組分調(diào)節(jié)模式結(jié)束，并回到氧濃度下降模式。以下，詳細(xì)說明通常控制下的氧濃度下降模式和空氣組分調(diào)節(jié)模式。

[氧濃度下降模式]

在氧濃度下降模式下，首先，控制部55進(jìn)行供氣動(dòng)作，在該供氣動(dòng)作中，控制部55將空氣回路3切換為第一流通狀態(tài)，在空氣回路3中生成富氮空氣(氮濃度90％、氧濃度10％)并將該富氮空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。此外，控制部55同時(shí)將排氣部46的排氣閥46b控制為打開狀態(tài)來進(jìn)行排氣動(dòng)作，從而將下述量的箱內(nèi)空氣排向箱外，該量相當(dāng)于通過進(jìn)行供氣動(dòng)作而供給到集裝箱11箱內(nèi)的富氮空氣的量。通過這樣的供氣動(dòng)作和排氣動(dòng)作，箱內(nèi)空氣就被替換為富氮空氣。由此，箱內(nèi)空氣的氧濃度下降(從圖7的點(diǎn)a下降到點(diǎn)b)。

一旦將集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度與二氧化碳濃度合計(jì)起來的合計(jì)值達(dá)到了將目標(biāo)氧濃度spo2與目標(biāo)二氧化碳濃度spco2合計(jì)起來的目標(biāo)濃度合計(jì)值(到達(dá)圖7的點(diǎn)b)，控制部55就使供氣動(dòng)作和排氣動(dòng)作停止。

一旦供氣動(dòng)作和排氣動(dòng)作停止，在集裝箱11的箱內(nèi)就不對空氣進(jìn)行任何替換，因此箱內(nèi)空氣的組分只因植物15的呼吸而發(fā)生變化。植物15通過進(jìn)行呼吸來吸入氧，并吐出體積與吸入了的氧相同的二氧化碳。因此，通過植物15的呼吸作用，集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度下降，且二氧化碳濃度與氧濃度的下降量相應(yīng)地增加，箱內(nèi)空氣的氧濃度與二氧化碳濃度的合計(jì)值不會(huì)發(fā)生變化。因此，在供氣動(dòng)作與排氣動(dòng)作停止后，通過植物15的呼吸作用，集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的組分在通過目標(biāo)組分點(diǎn)sp(氧濃度5％、二氧化碳濃度5％)的斜率為-1的直線l上往氧濃度下降且二氧化碳濃度上升的方向移動(dòng)。也就是說，通過使供氣動(dòng)作與排氣動(dòng)作在上述直線l上的任意的點(diǎn)停止，就能夠在之后只利用植物15的呼吸來將集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的組分調(diào)節(jié)為目標(biāo)組分。

隨后，一旦箱內(nèi)空氣的氧濃度小于等于目標(biāo)氧濃度spo2(在本實(shí)施方式中為5％)，控制部55就使氧濃度下降模式結(jié)束，并開始進(jìn)行空氣組分調(diào)節(jié)模式。

[空氣組分調(diào)節(jié)模式]

〔氧濃度的調(diào)節(jié)〕

在空氣組分調(diào)節(jié)模式下，一旦箱內(nèi)空氣的氧濃度低于比目標(biāo)氧濃度spo2(在本實(shí)施方式中為5％)還低了規(guī)定濃度x(在本實(shí)施方式中為0.5％)的下限值(在本實(shí)施方式中為4.5％)，控制部55就執(zhí)行使箱內(nèi)空氣的氧濃度上升的氧濃度上升控制。

在氧濃度上升控制下，控制部55進(jìn)行箱外空氣引入動(dòng)作，在該箱外空氣引入動(dòng)作中，控制部55將空氣回路3切換為第二流通狀態(tài)，將吸入到空氣回路3內(nèi)的箱外空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。此外，控制部55同時(shí)將排氣部46的排氣閥46b控制為打開狀態(tài)來進(jìn)行排氣動(dòng)作，從而將下述量的箱內(nèi)空氣排向箱外，該量相當(dāng)于通過進(jìn)行箱外空氣引入動(dòng)作而供給到集裝箱11箱內(nèi)的箱外空氣的量。通過這樣的箱外空氣引入動(dòng)作和排氣動(dòng)作，箱內(nèi)空氣被替換為箱外空氣，從而集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度上升。

一旦箱內(nèi)空氣的氧濃度大于等于比目標(biāo)氧濃度spo2(在本實(shí)施方式中為5％)還高了規(guī)定濃度x(在本實(shí)施方式中為0.5％)的值(在本實(shí)施方式中為5.5％)，控制部55就使箱外空氣引入動(dòng)作和排氣動(dòng)作停止，并且使氧濃度上升控制結(jié)束。

〔二氧化碳濃度的調(diào)節(jié)〕

此外，在空氣組分調(diào)節(jié)模式中，一旦箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度大于等于比目標(biāo)二氧化碳濃度spco2(在本實(shí)施方式中為5％)高了規(guī)定濃度y(在本實(shí)施方式中為0.5％)的上限值(在本實(shí)施方式中為5.5％)，控制部55就執(zhí)行使箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度下降的二氧化碳濃度下降控制。

在二氧化碳濃度下降控制下，控制部55首先將空氣回路3切換為第一流通狀態(tài)，然后進(jìn)行供氣動(dòng)作，在該供氣動(dòng)作中，控制部55在空氣回路3中生成富氮空氣(氮濃度90％、氧濃度10％)并將該富氮空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。此外，控制部55同時(shí)將排氣部46的排氣閥46b控制為打開狀態(tài)來進(jìn)行排氣動(dòng)作，從而將下述量的箱內(nèi)空氣排向箱外，該量相當(dāng)于通過進(jìn)行供氣動(dòng)作而供給到集裝箱11箱內(nèi)的富氮空氣的量。通過這樣的供氣動(dòng)作和排氣動(dòng)作，箱內(nèi)空氣就被替換為富氮空氣。由此，集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度下降。

一旦箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度低于比目標(biāo)二氧化碳濃度spco2(在本實(shí)施方式中為5％)還低了規(guī)定濃度y(在本實(shí)施方式中為0.5％)的值(在本實(shí)施方式中為4.5％)，控制部55就使供氣動(dòng)作和排氣動(dòng)作停止，并且使二氧化碳濃度下降控制結(jié)束。

需要說明的是，在二氧化碳濃度下降控制下，也可以進(jìn)行箱外空氣引入動(dòng)作，以此來取代進(jìn)行供氣動(dòng)作，在該箱外空氣引入動(dòng)作中，控制部55將空氣回路3切換為第二流通狀態(tài)，將吸入到空氣回路3中的箱外空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。

[供氣測量動(dòng)作]

此外，控制部55根據(jù)來自用戶的指令執(zhí)行供氣測量動(dòng)作或者定期地(例如每隔10天)執(zhí)行供氣測量動(dòng)作，在該供氣測量動(dòng)作中，對在供氣裝置30中生成的富氮空氣的氧濃度的進(jìn)行測量。需要說明的是，供氣測量動(dòng)作是在上述的濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)、試運(yùn)轉(zhuǎn)等的供氣動(dòng)作中，在箱內(nèi)風(fēng)扇26停止旋轉(zhuǎn)之際并行地進(jìn)行的。

具體而言，在供氣動(dòng)作中，也就是說在供氣裝置30處于第一供給狀態(tài)時(shí)，控制部55將測量用開關(guān)閥82控制為打開狀態(tài)，在該第一供給狀態(tài)下，將在第一吸附筒34和第二吸附筒35中利用箱外空氣生成的富氮空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。若在供氣動(dòng)作的過程中打開了測量用開關(guān)閥82，則在供給通路44內(nèi)流動(dòng)的富氮空氣的一部分就流入分支管81內(nèi)。已流入分支管81內(nèi)的富氮空氣流入構(gòu)成空氣通路58的一部分的氧傳感器盒51a內(nèi)，由氧傳感器51測量該富氮空氣的氧濃度。

如上所述，通過對在供氣裝置30中生成的富氮空氣的氧濃度進(jìn)行測量，從而能夠確認(rèn)在供氣裝置30中生成的富氮空氣的組分(氧濃度、氮濃度)是否為希望的組分(例如，氮濃度90％、氧濃度10％)。

需要說明的是，此時(shí)，在空氣通路58內(nèi)通過了氧傳感器51的富氮空氣通過二氧化碳傳感器52。由此，也可以是這樣的：在進(jìn)行供氣測量動(dòng)作之際，在二氧化碳傳感器52對富氮空氣的二氧化碳濃度進(jìn)行測量，并對二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正。也就是說，因?yàn)楦坏諝馐峭ㄟ^將箱外空氣(二氧化碳濃度0.03％)中的部分氧替換成氮而生成出的，所以富氮空氣的二氧化碳濃度與箱外空氣的二氧化碳濃度大致相等。因此，對二氧化碳傳感器52的設(shè)定進(jìn)行補(bǔ)正，而使利用二氧化碳傳感器52測量出的富氮空氣的二氧化碳濃度達(dá)到0.03％，從而能夠?qū)Χ趸紓鞲衅?2進(jìn)行校正。

<箱外空氣校正動(dòng)作>

控制部55根據(jù)來自用戶的指令執(zhí)行箱外空氣校正動(dòng)作或者定期地(例如每隔10天)執(zhí)行箱外空氣校正動(dòng)作，在該箱外空氣校正動(dòng)作中，利用箱外空氣對氧傳感器51和二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正。需要說明的是，箱外空氣校正動(dòng)作是在上述的濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)、試運(yùn)轉(zhuǎn)等的箱外空氣校正動(dòng)作中，在箱內(nèi)風(fēng)扇26停止旋轉(zhuǎn)之際并行地進(jìn)行的。

具體而言，在箱外空氣引入動(dòng)作中，也就是說在供氣裝置30處于利用第二泵機(jī)構(gòu)31b的加壓力作用將已吸入的箱外空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)空間的第二供給狀態(tài)時(shí)(參照圖5)，控制部55將測量用開關(guān)閥82控制為打開狀態(tài)。若在箱外空氣引入動(dòng)作中打開了測量用開關(guān)閥82，則如圖8所示那樣，在供給通路44內(nèi)流動(dòng)的箱外空氣就流入分支管81內(nèi)，并被引向氧傳感器盒51a內(nèi)。已流入氧傳感器盒51a內(nèi)的箱外空氣依次通過與空氣通路58連接的氧傳感器51和二氧化碳傳感器52。在該箱外空氣校正動(dòng)作中，利用該箱外空氣對氧傳感器51和二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正。

具體而言，首先用氧傳感器51測量通過氧傳感器51的箱外空氣的氧濃度，然后用二氧化碳傳感器52測量通過二氧化碳傳感器52的箱外空氣的二氧化碳濃度。這里，箱外空氣的組分為氧濃度20.9％、二氧化碳濃度0.03％(≈0％)。于是，對氧傳感器51的設(shè)定進(jìn)行補(bǔ)正，使得對流過原電池式傳感器的電解液的電流值進(jìn)行變換而得到的電壓值示出氧濃度為20.9％，從而對氧傳感器51進(jìn)行校正，其中，該電流值是由氧傳感器51測量出的。此外，對二氧化碳傳感器52的設(shè)定進(jìn)行補(bǔ)正，使得對相對于二氧化碳的固有波長的紅外線的吸收量進(jìn)行變換而得到的電壓值示出二氧化碳濃度為0％，從而對二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正，其中，該吸收量是由二氧化碳傳感器52測量出的。

控制部55也可以構(gòu)成為：如果對由氧傳感器51測量出的電流值進(jìn)行變換而得到的電壓值低于規(guī)定的允許下限值，則判斷氧傳感器51的功能已降低到無法使用的程度(已到達(dá)使用壽命)，并將此情況顯示在未圖示的用于輸入運(yùn)轉(zhuǎn)模式等的操作面板上，或者發(fā)出警告聲音等，發(fā)出警告催促使用者更換氧傳感器51?？刂撇?5也可以構(gòu)成為：與氧傳感器51同樣，如果對由二氧化碳傳感器52測量出的紅外線吸收量進(jìn)行變換而得到的電壓值低于規(guī)定的允許下限值，則判斷二氧化碳傳感器52的功能已降低到無法使用的程度(已到達(dá)使用壽命)，并發(fā)出警告催促使用者更換二氧化碳傳感器52。

而且，如果對由氧傳感器51測量出的電流值進(jìn)行變換而得到的電壓值高于規(guī)定的允許上限值，則有可能氧傳感器51的傳感器電路已發(fā)生故障。于是，控制部55也可以構(gòu)成為：如果對由氧傳感器51測量出的電流值進(jìn)行變換而得到的電壓值高于規(guī)定的允許上限值，則判斷校正失敗，并將此情況顯示在未圖示的用于輸入運(yùn)轉(zhuǎn)模式等的操作面板上，或者發(fā)出警告聲音等，發(fā)出警告催促使用者更換氧傳感器51。與氧傳感器51同樣，如果對由二氧化碳傳感器52測量出的紅外線吸收量進(jìn)行變換而得到的電壓值高于規(guī)定的允許上限值，則有可能二氧化碳傳感器52的傳感器電路已發(fā)生故障。于是，控制部55也可以構(gòu)成為：如果對由二氧化碳傳感器52測量出的紅外線吸收量進(jìn)行變換而得到的電壓值高于規(guī)定的允許上限值，則判斷校正失敗，并將此情況顯示在未圖示的用于輸入運(yùn)轉(zhuǎn)模式等的操作面板上，或者發(fā)出警告聲音等，發(fā)出警告催促使用者更換二氧化碳傳感器52。

-第一實(shí)施方式的效果-

如上所述，根據(jù)本第一實(shí)施方式，將供氣裝置30構(gòu)成為能夠在第一供給狀態(tài)與第二供給狀態(tài)之間進(jìn)行切換，其中，在第一供給狀態(tài)下，將富氮空氣作為供給空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)，在第二供給狀態(tài)下，將箱外空氣作為供給空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。并且使分支管81與供給空氣流動(dòng)的供給通路44連接，并將打開、關(guān)閉該分支管81的開關(guān)閥82設(shè)置在該分支管81上，其中，所述分支管81是使供給空氣的一部分分流，并將分流出來的供給空氣引向氧傳感器51的管道。通過這樣的結(jié)構(gòu)，只要在第二供給狀態(tài)下打開開關(guān)閥82，就能夠?qū)⒃诠┙o通路44內(nèi)流動(dòng)的箱外空氣的一部分引向氧傳感器51，從而能夠利用該箱外空氣對該氧傳感器51進(jìn)行校正。如上所述，構(gòu)成為利用供向集裝箱11箱內(nèi)的箱外空氣的一部分來對氧傳感器51進(jìn)行校正，因此，能夠在任意的時(shí)刻對氧傳感器51進(jìn)行校正。此外，利用分支管81將箱外空氣引向氧傳感器51，因此，不需要就像現(xiàn)有技術(shù)那樣等到集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣替換成箱外空氣，能夠在任意的時(shí)刻迅速地進(jìn)行校正。

根據(jù)本第一實(shí)施方式，設(shè)置了氧傳感器51，并使分支管81與空氣通路58連接，以便在風(fēng)扇26進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的期間中，由氧傳感器51對箱內(nèi)空氣的氧濃度進(jìn)行測量，其中，分支管81與供給通路44連接，箱內(nèi)空氣從空氣通路58的一端流向另一端。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，通過在風(fēng)扇26停止旋轉(zhuǎn)的期間中，打開分支管81的開關(guān)閥82，從而在不另外形成將供給空氣引向氧傳感器51的通路的情況下，能夠進(jìn)行箱外空氣校正動(dòng)作，其中，在風(fēng)扇26停止旋轉(zhuǎn)的期間中箱內(nèi)空氣不會(huì)流入空氣通路58。植物15通過進(jìn)行呼吸來排出二氧化碳。如果由于該呼吸，集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度過度上升，則有箱內(nèi)的植物15發(fā)生變色的可能性。因此，為了維持集裝箱11箱內(nèi)的植物15的新鮮度，也需要對箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度進(jìn)行監(jiān)控。

于是，根據(jù)本第一實(shí)施方式，將二氧化碳傳感器52設(shè)置在已設(shè)置有氧傳感器51的空氣通路58上。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，如果為了測量集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度而使風(fēng)扇26旋轉(zhuǎn)而使箱內(nèi)空氣流入空氣通路58內(nèi)，則箱內(nèi)空氣也被引向二氧化碳傳感器52。因此，能夠做到：在不另外設(shè)置將箱內(nèi)空氣引向二氧化碳傳感器52的結(jié)構(gòu)的情況下，利用用來將箱內(nèi)空氣引向氧傳感器51的空氣通路58，將箱內(nèi)空氣引向二氧化碳傳感器52，對該箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度進(jìn)行測量。

根據(jù)本第一實(shí)施方式，因?yàn)槎趸紓鞲衅?2設(shè)置在已設(shè)置有氧傳感器51的空氣通路58上，所以如果為了利用箱外空氣對氧傳感器51進(jìn)行校正，而使箱外空氣經(jīng)由分支管81流入空氣通路58內(nèi)，則箱外空氣也被引向二氧化碳傳感器52。因此，能夠做到：在不另外設(shè)置將箱外空氣引向二氧化碳傳感器52的結(jié)構(gòu)的情況下，利用用來將箱外空氣引向氧傳感器51的分支管81和空氣通路58，將箱外空氣引向二氧化碳傳感器52，利用該箱外空氣對二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正。

根據(jù)本第一實(shí)施方式，只要在第一供給狀態(tài)下打開開關(guān)閥82，就能夠?qū)⒃诠┙o通路44內(nèi)流動(dòng)的富氮空氣的一部分引向氧傳感器51，從而能夠利用該氧傳感器51來測量富氮空氣的氧濃度。如上所述，因?yàn)闃?gòu)成為在將富氮空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)的動(dòng)作中，使該富氮空氣的一部分分流，并將該分流出來的富氮空氣引向氧傳感器51，所以在不設(shè)置氮傳感器的情況下，能夠在任意的時(shí)刻對供氣裝置30的性能即是否可生成出希望的氮濃度的富氮空氣進(jìn)行檢測。其結(jié)果是，在無法將集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)為希望的氧濃度的情況下，能夠容易地判斷該調(diào)節(jié)不良是由供氣裝置30的不良現(xiàn)象造成的，還是由集裝箱11的氣密不良造成的。

根據(jù)本第一實(shí)施方式，因?yàn)槎趸紓鞲衅?2設(shè)置在已設(shè)置有氧傳感器51的空氣通路58上，所以如果為了利用氧傳感器51測量富氮空氣的氧濃度而使富氮空氣經(jīng)由分支管81流入空氣通路58內(nèi)，則富氮空氣也被引向二氧化碳傳感器52。因?yàn)槔孟渫饪諝馍沙龅母坏諝獾亩趸紳舛扰c箱外空氣的二氧化碳濃度相等，所以按照與利用箱外空氣校正二氧化碳傳感器52時(shí)相同的方法，能夠利用富氮空氣校正二氧化碳傳感器52。因此，能夠做到：在不另外設(shè)置將富氮空氣引向二氧化碳傳感器52的結(jié)構(gòu)的情況下，利用用來將箱外空氣引向氧傳感器51的分支管81和空氣通路58，將富氮空氣引向二氧化碳傳感器52，利用該富氮空氣校正二氧化碳傳感器52。

根據(jù)本第一實(shí)施方式，只要打開、關(guān)閉旁路開關(guān)閥72，就能夠容易在第一供給狀態(tài)與第二供給狀態(tài)之間進(jìn)行切換，其中，在該第一供給狀態(tài)下，將富氮空氣經(jīng)由供給通路44供向集裝箱11的箱內(nèi)，在該第二供給狀態(tài)下，將箱外空氣經(jīng)由供給通路44供向集裝箱11的箱內(nèi)。

(本發(fā)明的第二實(shí)施方式)

如圖9所示，與第一實(shí)施方式同樣，第二實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置10包括殼體12、制冷劑回路20以及ca裝置60，該集裝箱用制冷裝置10以封住集裝箱11的開口端的方式安裝在集裝箱11上。就第二實(shí)施方式的集裝箱用制冷裝置10而言，ca裝置60的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方式不同。需要說明的是，在以下的說明中，主要對ca裝置60中與第一實(shí)施方式不同的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作進(jìn)行說明。針對與第一實(shí)施方式相同的構(gòu)成要素使用與第一實(shí)施方式相同的符號進(jìn)行說明。

<ca裝置>

如圖10～圖14所示，ca裝置60包括與第一實(shí)施方式相同的供氣裝置30、排氣部46、傳感器單元50和控制部55。

[供氣裝置]

-供氣裝置的結(jié)構(gòu)-

如圖10～圖14所示，供氣裝置30具有空氣回路3和單元?dú)?0。該空氣回路3是由下述構(gòu)成部件連接起來而構(gòu)成的，即：氣泵31；第一方向控制閥32和第二方向控制閥33；以及設(shè)置有用來吸附空氣中的氮的吸附劑的第一吸附筒34和第二吸附筒35。該單元?dú)?0收納該空氣回路3的構(gòu)成部件。需要說明的是，在第二實(shí)施方式的空氣回路3上沒有設(shè)置在第一實(shí)施方式中設(shè)置的儲(chǔ)氧箱39。

(氣泵)

氣泵31具有第一泵機(jī)構(gòu)(加壓部)31a和第二泵機(jī)構(gòu)(減壓部)31b，該第一泵機(jī)構(gòu)31a和該第二泵機(jī)構(gòu)31b設(shè)置在單元?dú)?0內(nèi)，分別抽取空氣進(jìn)行加壓后噴出。第一泵機(jī)構(gòu)31a和第二泵機(jī)構(gòu)31b與電動(dòng)機(jī)31c的驅(qū)動(dòng)軸連接，被電動(dòng)機(jī)31c驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，從而第一泵機(jī)構(gòu)31a和第二泵機(jī)構(gòu)31b分別抽取空氣進(jìn)行加壓后噴出。

第一泵機(jī)構(gòu)31a的吸入口與箱外空氣通路41的一端連接，該箱外空氣通路41設(shè)置為貫穿單元?dú)?0而連接單元?dú)?0的內(nèi)部和外部。在箱外空氣通路41的另一端上設(shè)置有膜濾器77，該膜濾器77具有通氣性和防水性。箱外空氣通路41由具有撓性的管構(gòu)成。設(shè)有膜濾器77的箱外空氣通路41的另一端設(shè)置在箱外收納空間s1內(nèi)的位于冷凝器22的上方的第二空間s12內(nèi)，省略圖示。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，第一泵機(jī)構(gòu)31a吸入如下所述的箱外空氣并進(jìn)行加壓，該箱外空氣在經(jīng)由設(shè)置在箱外空氣通路41的另一端上的膜濾器77從單元?dú)?0外流入單元?dú)?0內(nèi)時(shí)被除去了水分。

另一方面，噴出通路42的一端與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連接。該噴出通路42的另一端在下游側(cè)一分為二后分別與第一方向控制閥32和第二方向控制閥33連接。噴出通路42的大部分由樹脂制管構(gòu)成，并且該噴出通路42的一部分構(gòu)成為設(shè)置在單元?dú)?0的外部的冷卻部42a。在本實(shí)施方式中，冷卻部42a由銅管構(gòu)成，該銅管連接到樹脂制管的中途部并被設(shè)置在箱外收納空間s1內(nèi)。通過這樣的結(jié)構(gòu)，被第一泵機(jī)構(gòu)31a加壓后在噴出通路42內(nèi)流動(dòng)的加壓空氣在通過由銅管構(gòu)成的冷卻部42a之際，在設(shè)有該冷卻部42a的箱外收納空間s1內(nèi)向箱外空氣放熱而冷卻。

抽取通路43的一端與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連接。該抽取通路43的另一端在上游側(cè)一分為二后分別與第一方向控制閥32和第二方向控制閥33連接。另一方面，供給通路44的一端與第二泵機(jī)構(gòu)31b的噴出口連接。供給通路44的另一端在二次空間s22內(nèi)敞開口(參照圖9)，該二次空間s22位于集裝箱11的箱內(nèi)收納空間s2內(nèi)的箱內(nèi)風(fēng)扇26的吹出側(cè)。在供給通路44的另一端部設(shè)置有止回閥91，該止回閥91只允許空氣從一端流向另一端，防止空氣倒流。

在本第二實(shí)施方式中，氣泵31也由無油泵構(gòu)成。在氣泵31的側(cè)邊設(shè)有兩個(gè)送風(fēng)風(fēng)扇48。

(方向控制閥)

第一方向控制閥(切換機(jī)構(gòu))32及第二方向控制閥(切換機(jī)構(gòu))33構(gòu)成為與第一實(shí)施方式相同，使氣泵31與第一吸附筒34及第二吸附筒35之間的連接狀態(tài)切換為后述四個(gè)連接狀態(tài)(第一～第四連接狀態(tài))。

具體而言，與第一實(shí)施方式同樣，第一方向控制閥32在第一狀態(tài)(圖10和圖12中示出的狀態(tài))和第二狀態(tài)(圖11、圖13和圖14中示出的狀態(tài))之間進(jìn)行切換。在該第一狀態(tài)下，該第一方向控制閥32使第一吸附筒34與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連通，并且使第一吸附筒34與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口之間斷開。在該第二狀態(tài)下，該第一方向控制閥32使第一吸附筒34與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連通，并且使第一吸附筒34與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口之間斷開。另一方面，第二方向控制閥33在第一狀態(tài)(圖10、圖13和圖14中示出的狀態(tài))和第二狀態(tài)(圖11、圖12中示出的狀態(tài))之間進(jìn)行切換。在該第一狀態(tài)下，該第二方向控制閥33使第二吸附筒35與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連通，并且使第二吸附筒35與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口之間斷開。在該第二狀態(tài)下，該第二方向控制閥33使第二吸附筒35與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連通，并且使第二吸附筒35與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口之間斷開。

如果將第一方向控制閥32和第二方向控制閥33都設(shè)定在第一狀態(tài)，空氣回路3就切換成與第一實(shí)施方式同樣的第一連接狀態(tài)(參照圖10)。如果將第一方向控制閥32和第二方向控制閥33都設(shè)定在第二狀態(tài)，空氣回路3就切換成與第一實(shí)施方式同樣的第二連接狀態(tài)(參照圖11)。如果將第一方向控制閥32設(shè)定在第一狀態(tài)，并且將第二方向控制閥33設(shè)定在第二狀態(tài)，空氣回路3就切換成與第一實(shí)施方式同樣的第三連接狀態(tài)(參照圖12)。

在第二實(shí)施方式中，通過第一方向控制閥32和第二方向控制閥33進(jìn)行切換，從而空氣回路3除了切換成與第一實(shí)施方式同樣的第一、第二或第三連接狀態(tài)(參照圖10～圖12)，還切換成如圖13和圖14所示的第四連接狀態(tài)。具體而言，如果將第一方向控制閥32設(shè)定在第二狀態(tài)，并將第二方向控制閥33設(shè)定在第一狀態(tài)，空氣回路3就切換成第四連接狀態(tài)，在該第四連接狀態(tài)下，第一吸附筒34和第二吸附筒35雙方都與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連接(參照圖13和圖14)。在該第四連接狀態(tài)下，第一吸附筒34和第二吸附筒35雙方都與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口之間斷開。也就是說，因?yàn)榈谝晃酵?4及第二吸附筒35與噴出通路42之間斷開，所以在第一泵機(jī)構(gòu)31a內(nèi)被加壓后的加壓空氣不會(huì)被供給到第一吸附筒34及第二吸附筒35內(nèi)。

(吸附筒)

第一吸附筒34和第二吸附筒35構(gòu)成為與第一實(shí)施方式相同。在本第二實(shí)施方式中，例如生成成分比率為氮濃度92％、氧濃度8％的富氮空氣。

此外，在第二實(shí)施方式中，也在第一吸附筒34的另一端部(加壓時(shí)的流出口)及第二吸附筒35的另一端部(加壓時(shí)的流出口)分別連接有氧排出通路(氣體排出通路)45的一端。在氧排出通路45的一端一分為二后分別與第一吸附筒34的另一端部和第二吸附筒35的另一端部連接，在各個(gè)連接部分設(shè)置有止回閥92，所述止回閥92用來防止空氣從氧排出通路45往第一吸附筒34及第二吸附筒35倒流。氧排出通路45的另一端在供氣裝置30的外部即集裝箱11的箱外敞開口。在氧排出通路45的中途部，從氧排出通路45的一端往另一端依次設(shè)置有止回閥93和孔板94。止回閥93用來防止空氣從后述排氣連接通路74向第一吸附筒34和第二吸附筒35側(cè)倒流?？装?4在從第一吸附筒34和第二吸附筒35流出的富氧空氣被排向箱外以前對該富氧空氣進(jìn)行減壓。

(流通狀態(tài)切換機(jī)構(gòu))

在第二實(shí)施方式中，空氣回路3也包括用來使該空氣回路3中的空氣的流通狀態(tài)在第一流通狀態(tài)和第二流通狀態(tài)之間進(jìn)行切換的流通狀態(tài)切換機(jī)構(gòu)65。在該第一流通狀態(tài)下，由氣泵31將在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氮空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)，在該第二流通狀態(tài)下，由氣泵31將吸入到空氣回路3內(nèi)的箱外空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。

流通狀態(tài)切換機(jī)構(gòu)65具有旁路通路71、旁路開關(guān)閥72和上述第一方向控制閥(切換機(jī)構(gòu))32及上述第二方向控制閥(切換機(jī)構(gòu))33。

旁路通路71的一端與噴出通路42連接，旁路通路71的另一端與抽取通路43連接。旁路通路71的一端與噴出通路42在噴出通路42上的冷卻部42a的下游側(cè)連接。旁路通路71的另一端連接在抽取通路43的第二泵機(jī)構(gòu)31b側(cè)的抽取通路43匯合部分，而不是連接在抽取通路4的與第一泵機(jī)構(gòu)31a和第二泵機(jī)構(gòu)31b連接的分支部分。

旁路開關(guān)閥72設(shè)置在旁路通路71的中途部，并由在打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間進(jìn)行切換的電磁閥構(gòu)成，在該打開狀態(tài)下，該電磁閥允許旁路開關(guān)閥72內(nèi)的空氣的流通，在該關(guān)閉狀態(tài)下，該電磁閥切斷旁路開關(guān)閥72內(nèi)的空氣流通。旁路開關(guān)閥72的開閉動(dòng)作由控制部55控制。旁路開關(guān)閥72在第二流通狀態(tài)下控制為打開狀態(tài)，在第一流通狀態(tài)下控制為關(guān)閉狀態(tài)，詳情后述。

第一(切換機(jī)構(gòu))32及第二方向控制閥(切換機(jī)構(gòu))33的結(jié)構(gòu)是如上所述的結(jié)構(gòu)。在第二流通狀態(tài)下，將第一方向控制閥32設(shè)定在第二狀態(tài)，并且將第二方向控制閥33設(shè)定在第一狀態(tài)，從而空氣回路3的氣泵31與第一吸附筒34及第二吸附筒35之間的連接狀態(tài)被切換為第四連接狀態(tài)，詳情后述。

(供排氣切換機(jī)構(gòu))

在空氣回路3上設(shè)置有用來使后述供氣動(dòng)作與排氣動(dòng)作進(jìn)行切換的供排氣切換機(jī)構(gòu)，在該供氣動(dòng)作中，將生成出的富氮空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)，在該排氣動(dòng)作中，將生成出的富氮空氣排向箱外。供排氣切換機(jī)構(gòu)具有排氣連接通路74、排氣開關(guān)閥75以及供氣開關(guān)閥76。

排氣連接通路74的一端與供給通路44連接，排氣連接通路74的另一端與氧排出通路45連接。排氣連接通路74的另一端與氧排出通路45在氧排出通路45上的比孔板94更靠近外端側(cè)的位置連接。

排氣開關(guān)閥75設(shè)置在排氣連接通路74上。排氣開關(guān)閥75由電磁閥構(gòu)成，該電磁閥在排氣連接通路74的中途部，在打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間進(jìn)行切換，在該打開狀態(tài)下，該電磁閥允許從供給通路44流入的空氣的流通，在該關(guān)閉狀態(tài)下，該電磁閥切斷空氣的流通。排氣開關(guān)閥75的開閉動(dòng)作由控制部55控制。

供氣開關(guān)閥76設(shè)置在供給通路44上的、比供給通路44與排氣連接通路74連接的連接部更靠近另一端側(cè)(箱內(nèi)側(cè))的位置處。供氣開關(guān)閥76由電磁閥構(gòu)成，該電磁閥在供給通路44上的、比供給通路44與排氣連接通路74連接的連接部更靠近箱內(nèi)側(cè)的位置處，在打開狀態(tài)與關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行切換，在該打開狀態(tài)下，該電子閥允許空氣往箱內(nèi)側(cè)的流通，在該關(guān)閉狀態(tài)下，該電子閥切斷空氣往箱內(nèi)側(cè)的流通。供氣開關(guān)閥76的開閉動(dòng)作由控制部55控制。

(測量單元)

與第一實(shí)施方式同樣，在第二實(shí)施方式中也在空氣回路3上設(shè)置有用來進(jìn)行供氣測量動(dòng)作的測量單元80，其中，在該供氣測量動(dòng)作中，利用傳感器單元50內(nèi)的氧傳感器51進(jìn)行測量。第二實(shí)施方式的測量單元80除了在分支管81的另一端部(箱內(nèi)部分)設(shè)置了止回閥95這一點(diǎn)以外，其它都構(gòu)成為與第一實(shí)施方式相同，該止回閥95只允許空氣從一端流向另一端，防止空氣倒流。

-供氣裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作-

在第二實(shí)施方式中，供氣裝置30也在第一供給狀態(tài)和第二供給狀態(tài)之間進(jìn)行切換。在該第一供給狀態(tài)下，供氣裝置30將利用箱外空氣生成的富氮空氣作為供給空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)，在該第二供給狀態(tài)下，供氣裝置30吸入箱外空氣，并將該箱外空氣作為供給空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。

〔第一供給狀態(tài)下的動(dòng)作〕

控制部55通過將空氣回路3中的空氣的流通狀態(tài)切換為第一流通狀態(tài)，來將供氣裝置30切換為第一供給狀態(tài)。具體而言，控制部55將旁路開關(guān)閥72關(guān)閉，使氣泵31運(yùn)轉(zhuǎn)。然后，控制部55操作第一方向控制閥32和第二方向控制閥33，使得氣泵31與第一吸附筒34及第二吸附筒35之間的連接狀態(tài)每隔一段規(guī)定時(shí)間(例如14.5秒)就交替地在第一連接狀態(tài)和第二連接狀態(tài)之間切換。由此，通過每隔規(guī)定時(shí)間交替地反復(fù)進(jìn)行下述的第一動(dòng)作(參照圖10)和第二動(dòng)作(參照圖11)，從而生成富氮空氣和富氧空氣，在該第一動(dòng)作下，在第一吸附筒34被加壓的同時(shí)，第二吸附筒35被減壓，在該第二動(dòng)作下，在第一吸附筒34被減壓的同時(shí)，第二吸附筒35被加壓。此外，在本第二實(shí)施方式中，在第一連接狀態(tài)與第二連接狀態(tài)之間進(jìn)行切換的各切換之間，控制部55進(jìn)行規(guī)定時(shí)間(例如1.5秒)的均壓動(dòng)作(參照圖12)，在該均壓動(dòng)作中，使氣泵31與第一吸附筒34及第二吸附筒35之間的連接狀態(tài)切換為第三連接狀態(tài)，并且第一吸附筒34和第二吸附筒35都被加壓。

〔第一動(dòng)作〕

如圖10所示，在第一動(dòng)作中，第一方向控制閥32和第二方向控制閥33都由控制部55切換為圖4中示出的第一狀態(tài)。由此，空氣回路3處于第一連接狀態(tài)，在該第一連接狀態(tài)下，第一吸附筒34與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連通且第一吸附筒34與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口之間斷開，并且第二吸附筒35與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連通且第二吸附筒35與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口之間斷開。在該第一連接狀態(tài)下，由第一泵機(jī)構(gòu)31a加壓后的箱外空氣供向第一吸附筒34，另一方面，第二泵機(jī)構(gòu)31b從第二吸附筒35抽取氮濃度比箱外空氣高且氧濃度比箱外空氣低的富氮空氣。

具體而言，第一泵機(jī)構(gòu)31a經(jīng)由箱外空氣通路41吸入箱外空氣后進(jìn)行加壓，將加壓后的箱外空氣(加壓空氣)噴向噴出通路42。噴出到噴出通路42內(nèi)的加壓空氣在噴出通路42內(nèi)流動(dòng)，流入冷卻部42a內(nèi)，該冷卻部42a設(shè)置在單元?dú)?0的外部且箱外收納空間s1中。加壓空氣在通過冷卻部42a之際，與箱外空氣之間進(jìn)行熱交換而得到冷卻，然后被供向第一吸附筒34。

按照上述方法，已被冷卻的加壓空氣流入第一吸附筒34內(nèi)，由吸附劑吸附在該加壓空氣中包含的氮。需要說明的是，吸附劑的溫度越低，吸附劑的吸附性能就越高。因此，如上所述，通過事先在冷卻部42a對加壓空氣進(jìn)行冷卻，從而吸附劑的吸附性能相比未進(jìn)行冷卻時(shí)提高。如上所述，在第一動(dòng)作中，被加壓后的箱外空氣從上述第一泵機(jī)構(gòu)31a供向第一吸附筒34，該箱外空氣中的氮被吸附劑吸附，從而在第一吸附筒34中生成氮濃度比箱外空氣低且氧濃度比箱外空氣高的富氧空氣。富氧空氣從第一吸附筒34向氧排出通路45流出。

另一方面，第二泵機(jī)構(gòu)31b從第二吸附筒35抽取空氣。這時(shí)，吸附在第二吸附筒35內(nèi)的吸附劑中的氮與空氣一起被第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取而從吸附劑解吸出來。如上所述，在第一動(dòng)作中，第二吸附筒35內(nèi)部的空氣被第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取，吸附在吸附劑中的氮得到解吸，從而在第二吸附筒35中生成富氮空氣，該富氮空氣含有從吸附劑解吸出來的氮，該富氮空氣的氮濃度比箱外空氣高且氧濃度比箱外空氣低。富氮空氣被第二泵機(jī)構(gòu)31b吸入，被加壓后，被噴向供給通路44。

〔第二動(dòng)作〕

如圖11所示，在第二動(dòng)作中，第一方向控制閥32和第二方向控制閥33都由控制部55切換為圖5中示出的第二狀態(tài)。由此，空氣回路3處于第二連接狀態(tài)，在該第二連接狀態(tài)下，第一吸附筒34與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口連通且第一吸附筒34與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口之間斷開，并且第二吸附筒35與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連通且第二吸附筒35與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口之間斷開。在該第二連接狀態(tài)下，由第一泵機(jī)構(gòu)31a加壓后的箱外空氣供向第二吸附筒35，另一方面，第二泵機(jī)構(gòu)31b從第一吸附筒34抽取富氮空氣。

具體而言，第一泵機(jī)構(gòu)31a經(jīng)由箱外空氣通路41吸入箱外空氣后進(jìn)行加壓，將加壓后的箱外空氣(加壓空氣)噴向噴出通路42。噴出到噴出通路42內(nèi)的加壓空氣在噴出通路42內(nèi)流動(dòng)，流入冷卻部42a內(nèi)，該冷卻部42a設(shè)置在單元?dú)?0的外部且箱外收納空間s1中。加壓空氣在通過冷卻部42a之際，與箱外空氣之間進(jìn)行熱交換而得到冷卻，然后被供向第二吸附筒35。

按照上述方法，被冷卻后的加壓空氣流入第二吸附筒35內(nèi)，由吸附劑吸附在該加壓空氣中包含的氮。此外，在第二動(dòng)作中，也通過事先在冷卻部42a對加壓空氣進(jìn)行冷卻，從而吸附劑的吸附性能相比未進(jìn)行冷卻時(shí)提高。如上所述，在第二動(dòng)作中，被加壓后的箱外空氣從上述第一泵機(jī)構(gòu)31a供向第二吸附筒35，該箱外空氣中的氮被吸附劑吸附，從而在第二吸附筒35中生成氮濃度比箱外空氣低且氧濃度比箱外空氣高的富氧空氣。富氧空氣從第二吸附筒35向氧排出通路45流出。

另一方面，第二泵機(jī)構(gòu)31b從第一吸附筒34抽取空氣。這時(shí)，吸附在第一吸附筒34內(nèi)的吸附劑中的氮與空氣一起被第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取而從吸附劑解吸出來。如上所述，在第二動(dòng)作中，第一吸附筒34內(nèi)部的空氣被第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取，吸附在吸附劑中的氮得到解吸，從而在第二吸附筒35中生成富氮空氣，該富氮空氣含有從吸附劑解吸出來的氮，該富氮空氣的氮濃度比箱外空氣高且氧濃度比箱外空氣低。富氮空氣被第二泵機(jī)構(gòu)31b吸入，被加壓后，被噴向供給通路44。

〔均壓動(dòng)作〕

如圖12所示，在均壓動(dòng)作中，第一方向控制閥32由控制部55切換為第一狀態(tài)，另一方面，第二方向控制閥33由控制部55切換為第二狀態(tài)。由此，空氣回路3處于第三連接狀態(tài)，在該第三連接狀態(tài)下，第一吸附筒34及第二吸附筒35都與第一泵機(jī)構(gòu)31a的噴出口連通且與第二泵機(jī)構(gòu)31b的吸入口之間斷開。在該第三連接狀態(tài)下，由第一泵機(jī)構(gòu)31a加壓后的箱外空氣供向第一吸附筒34和第二吸附筒35雙方，另一方面，第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取殘留在抽取通路43內(nèi)的富氮空氣。

具體而言，第一泵機(jī)構(gòu)31a經(jīng)由箱外空氣通路41吸入箱外空氣后進(jìn)行加壓，將加壓后的箱外空氣(加壓空氣)噴向噴出通路42。噴出到噴出通路42內(nèi)的加壓空氣在噴出通路42內(nèi)流動(dòng)，流入冷卻部42a內(nèi)，該冷卻部42a設(shè)置在單元?dú)?0的外部且箱外收納空間s1中。加壓空氣在通過冷卻部42a之際，與箱外空氣之間進(jìn)行熱交換而得到冷卻，然后被供向第一吸附筒34和第二吸附筒35雙方。

流入到第一吸附筒34和第二吸附筒35內(nèi)的加壓空氣中所含的氮被吸附劑吸附，然后在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成富氧空氣。富氧空氣從第一吸附筒34和第二吸附筒35向氧排出通路45流出。

另一方面，第二泵機(jī)構(gòu)31b與第一吸附筒34及第二吸附筒35之間斷開。由此，在均壓動(dòng)作中，不會(huì)在第一吸附筒34和第二吸附筒35內(nèi)生成新的富氮空氣，第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取殘留在抽取通路43內(nèi)的富氮空氣并對其進(jìn)行加壓后，將加壓后的富氮空氣噴向供給通路44。

如上所述，在第一動(dòng)作中，在第一吸附筒34內(nèi)由第一泵機(jī)構(gòu)31a加壓而進(jìn)行吸附動(dòng)作，在第二吸附筒35內(nèi)由第二泵機(jī)構(gòu)31b減壓而進(jìn)行解吸動(dòng)作。另一方面，在第二動(dòng)作下，在第二吸附筒35內(nèi)由第一泵機(jī)構(gòu)31a加壓而進(jìn)行吸附動(dòng)作，在第一吸附筒34內(nèi)由第二泵機(jī)構(gòu)31b減壓而進(jìn)行解吸動(dòng)作。由此，如果在上述均壓動(dòng)作不夾在第一動(dòng)作與第二動(dòng)作之間的情況下，將第一動(dòng)作切換為第二動(dòng)作，或者將第二動(dòng)作切換為第一動(dòng)作，則在切換剛結(jié)束時(shí)，在切換以前進(jìn)行解吸動(dòng)作的吸附筒內(nèi)的壓力極低，因此，為了提高該吸附筒內(nèi)的壓力會(huì)花費(fèi)時(shí)間，不能立即進(jìn)行吸附動(dòng)作。

于是，在本實(shí)施方式中，在將第一動(dòng)作切換為第二動(dòng)作之際，以及在將第二動(dòng)作切換為第一動(dòng)作之際，將空氣回路切換為第三連接狀態(tài)，從而經(jīng)由第一方向控制閥32及第二方向控制閥33使第一吸附筒34與第二吸附筒35連通。由此，第一吸附筒34和第二吸附筒35的彼此的內(nèi)部壓力迅速地變成相等的壓力(變成彼此的內(nèi)部壓力的中間的壓力)。通過上述的均壓動(dòng)作，從而在切換以前由第二泵機(jī)構(gòu)31b減壓而進(jìn)行解吸動(dòng)作的吸附筒內(nèi)的壓力會(huì)迅速地上升，因此當(dāng)與第一泵機(jī)構(gòu)31a連接后，迅速地進(jìn)行吸附動(dòng)作。

如上所述，在供氣裝置30中，一邊將均壓動(dòng)作夾在第一動(dòng)作和第二動(dòng)作之間，一邊交替地反復(fù)進(jìn)行第一動(dòng)作和第二動(dòng)作，從而在空氣回路3中生成富氮空氣和富氧空氣。

此外，在第一流通狀態(tài)下，由控制部55將旁路開關(guān)閥72控制為關(guān)閉狀態(tài)，并且第一方向控制閥32及第二方向控制閥33被控制為如上所述那樣在第一、第二或第三連接狀態(tài)(連通狀態(tài))進(jìn)行切換。由此，旁路通路71處于關(guān)閉狀態(tài)，空氣回路3處于第一吸附筒34和第二吸附筒35交替地與噴出通路42連通的連通狀態(tài)。其結(jié)果是，在第一流通狀態(tài)下，在第一吸附筒34和第二吸附筒35中交替生成出的富氮空氣經(jīng)由供給通路44被供向集裝箱11的箱內(nèi)。需要說明的是，此時(shí)富氧空氣通過氧排出通路45被排向箱外。

如上所述，在第一流通狀態(tài)下進(jìn)行供氣動(dòng)作，在該供氣動(dòng)作中，在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氮空氣被供向集裝箱11的箱內(nèi)。也就是說，供氣裝置30處于第一供給狀態(tài)，在該第一供給狀態(tài)下，將利用箱外空氣生成的富氮空氣作為供給空氣經(jīng)由供給通路44供向集裝箱11的箱內(nèi)。

〔第二供給狀態(tài)下的動(dòng)作〕

控制部55通過將空氣回路3中的空氣的流通狀態(tài)切換為第二流通狀態(tài)，來將供氣裝置30切換為第二供給狀態(tài)。具體而言，控制部55打開旁路開關(guān)閥72，使氣泵31與第一吸附筒34及第二吸附筒35之間的連接狀態(tài)切換為第四連接狀態(tài)，然后使氣泵31運(yùn)轉(zhuǎn)。

在第二流通狀態(tài)下，旁路通路71處于打開狀態(tài)，處于第一吸附筒34與噴出通路42之間斷開并且第二吸附筒35與噴出通路42之間斷開的非連通狀態(tài)。因此，由氣泵31的第一泵機(jī)構(gòu)31a加壓后在噴出通路42內(nèi)流動(dòng)的箱外空氣不會(huì)被引向第一吸附筒34和第二吸附筒35內(nèi)，而流入旁路通路71內(nèi)，被氣泵31的第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取。也就是說，由第一泵機(jī)構(gòu)31a加壓后的箱外空氣直接被第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取。然后，被第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取的箱外空氣被加壓，經(jīng)由供給通路44被供向集裝箱的箱內(nèi)。

如上所述，在第二流通狀態(tài)下，進(jìn)行箱外空氣引入動(dòng)作，在該箱外空氣引入動(dòng)作中，利用氣泵31的第二泵機(jī)構(gòu)31b的加壓力作用而將吸入到空氣回路3內(nèi)的箱外空氣直接供向集裝箱11的箱內(nèi)。也就是說，供氣裝置30處于第二供給狀態(tài)，在該第二供給狀態(tài)下，將吸入到的箱外空氣作為供給空氣經(jīng)由供給通路44供向集裝箱11的箱內(nèi)。

需要說明的是，排氣部46、傳感器單元50以及控制部55的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方式相同。

-運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作-

制冷劑回路的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作與第一實(shí)施方式相同，因此省略說明。另一方面，在第二實(shí)施方式中，ca裝置60進(jìn)行下述的濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)。

<濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)>

在第二實(shí)施方式中，在控制部55的控制下，ca裝置60進(jìn)行將集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的組分(氧濃度和二氧化碳濃度)調(diào)節(jié)為希望的組分(例如，氧濃度5％、二氧化碳濃度5％)的濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)。在濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)中，控制部55根據(jù)氧傳感器51和二氧化碳傳感器52的測量結(jié)果來控制供氣裝置30和排氣部46的動(dòng)作，以便集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的組分成為希望的組分。

需要說明的是，在濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)中，控制部55將測量用開關(guān)閥82控制為關(guān)閉狀態(tài)。此外，在濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)中，控制部55與單元控制部100通信，通過該單元控制部100使箱內(nèi)風(fēng)扇26旋轉(zhuǎn)。由此，箱內(nèi)空氣由箱內(nèi)風(fēng)扇26供向氧傳感器51和二氧化碳傳感器52，氧傳感器51和二氧化碳傳感器52分別測量箱內(nèi)空氣的氧濃度和二氧化碳濃度。

(氧濃度的調(diào)節(jié))

由氧傳感器51測量出的箱內(nèi)空氣的氧濃度高于8％的情況下，控制部55進(jìn)行在生成富氮空氣后將該富氮空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)的供氣動(dòng)作。

具體而言，控制部55對第一方向控制閥32和第二方向控制閥33進(jìn)行切換，交替地反復(fù)進(jìn)行第一動(dòng)作(參照圖10)和第二動(dòng)作(參照圖11)，且第一動(dòng)作和第二動(dòng)作之間夾有均壓動(dòng)作(參照圖12)，來生成氮濃度比箱外空氣高且氧濃度比箱外空氣低的富氮空氣。在本實(shí)施方式中，第一動(dòng)作的動(dòng)作時(shí)間和第二動(dòng)作的動(dòng)作時(shí)間分別設(shè)定為14.5秒，均壓動(dòng)作的動(dòng)作時(shí)間設(shè)定為1.5秒。此外，控制部55將排氣開關(guān)閥75控制為關(guān)閉狀態(tài)，并將供氣開關(guān)閥76控制為打開狀態(tài)來進(jìn)行供氣動(dòng)作，在該供氣動(dòng)作中，將通過進(jìn)行上述的生成氣體的動(dòng)作而生成出的富氮空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。在本實(shí)施方式中，氮平均濃度(在第一動(dòng)作及第二動(dòng)作的各動(dòng)作中，供向箱內(nèi)的富氮空氣的氮濃度的平均值)92％且氧平均濃度(在第一動(dòng)作及第二動(dòng)作的各動(dòng)作中，供向箱內(nèi)的富氮空氣的氧濃度的平均值)8％的富氮空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。

此外，控制部55將排氣部46的排氣閥46b控制為打開狀態(tài)來進(jìn)行排氣動(dòng)作，從而將下述量的箱內(nèi)空氣排向箱外，該量相當(dāng)于通過進(jìn)行供氣動(dòng)作而供給到集裝箱11箱內(nèi)的富氮空氣的量。

在濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)下，通過上述那樣的供氣動(dòng)作和排氣動(dòng)作，箱內(nèi)空氣就被替換為富氮空氣，箱內(nèi)空氣的氧濃度下降。

如果集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度下降到8％，控制部55就使供氣裝置30停止運(yùn)轉(zhuǎn)而使供氣動(dòng)作停止，并且關(guān)閉排氣閥46b而使排氣動(dòng)作停止。

一旦供氣動(dòng)作和排氣動(dòng)作停止，在集裝箱11的箱內(nèi)就不對空氣進(jìn)行任何替換，另一方面，植物15進(jìn)行呼吸，因此箱內(nèi)空氣的氧濃度降低且二氧化碳濃度上升。由此，箱內(nèi)空氣的氧濃度不久達(dá)到目標(biāo)氧濃度即5％。

需要說明的是，在通過呼吸而集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度低于5％的情況下，控制部55進(jìn)行使箱內(nèi)空氣的氧濃度上升的氧濃度上升控制。

在氧濃度上升控制下，控制部55進(jìn)行箱外空氣引入動(dòng)作，在該箱外空氣引入動(dòng)作中，控制部55將空氣回路3切換為第二流通狀態(tài)，將吸入到空氣回路3內(nèi)的箱外空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。此外，控制部55同時(shí)將排氣部46的排氣閥46b控制為打開狀態(tài)來進(jìn)行排氣動(dòng)作，從而將下述量的箱內(nèi)空氣排向箱外，該量相當(dāng)于通過進(jìn)行箱外空氣引入動(dòng)作而供給到集裝箱11箱內(nèi)的箱外空氣的量。通過這樣的箱外空氣引入動(dòng)作和排氣動(dòng)作，箱內(nèi)空氣被替換為箱外空氣，從而集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度上升。

一旦箱內(nèi)空氣的氧濃度達(dá)到比目標(biāo)氧濃度(5％)還高了規(guī)定濃度(例如0.5％)的值(5.5％)，控制部55就使箱外空氣引入動(dòng)作和排氣動(dòng)作停止，并且使氧濃度上升控制結(jié)束。

需要說明的是，就箱內(nèi)空氣的氧濃度的調(diào)節(jié)而言，也可以進(jìn)行將生成出的富氮空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)的供氣動(dòng)作，來代替箱外空氣引入動(dòng)作。通過進(jìn)行供氣動(dòng)作和排氣動(dòng)作，使得箱內(nèi)空氣就被替換為氧濃度比該箱內(nèi)空氣高(例如，氧平均濃度8％)的富氮空氣，因此集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的氧濃度上升。

(二氧化碳濃度的調(diào)節(jié))

由二氧化碳傳感器52測量出的箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度高于5％的情況下，控制部55執(zhí)行使箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度下降的二氧化碳濃度下降控制。

在二氧化碳濃度下降控制下，控制部55首先將空氣回路3切換為第一流通狀態(tài)，然后進(jìn)行供氣動(dòng)作，在該供氣動(dòng)作中，控制部55使供氣裝置30運(yùn)轉(zhuǎn)而在空氣回路3中生成富氮空氣(氮平均濃度92％、氧平均濃度8％)并將該富氮空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)，并且控制部55打開排氣閥46b而進(jìn)行排氣動(dòng)作。通過這樣的供氣動(dòng)作和排氣動(dòng)作，箱內(nèi)空氣就被替換為二氧化碳濃度0.03％富氮空氣。由此，集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度下降。

一旦箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度達(dá)到比目標(biāo)二氧化碳濃度(5％)還低了規(guī)定濃度(例如0.5％)的值(4.5％)，控制部55就使供氣裝置30停止運(yùn)轉(zhuǎn)而使供氣動(dòng)作和排氣動(dòng)作停止，使二氧化碳濃度下降控制結(jié)束。

需要說明的是，在二氧化碳濃度下降控制下，也可以進(jìn)行上述室外空氣引入動(dòng)作來取代供氣動(dòng)作，在該室外空氣引入動(dòng)作中，控制部55將空氣回路3切換為第二流通狀態(tài)，將吸入空氣回路3內(nèi)的箱外空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。如上所述，通過箱外空氣引入動(dòng)作和排氣動(dòng)作，箱內(nèi)空氣就被替換為二氧化碳濃度0.03％的箱外空氣。由此，集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣的二氧化碳濃度下降。

<供氣測量動(dòng)作>

在第二實(shí)施方式中，控制部55也根據(jù)來自用戶的指令執(zhí)行供氣測量動(dòng)作或者定期地(例如每隔10天)執(zhí)行供氣測量動(dòng)作，在該供氣測量動(dòng)作中，對在供氣裝置30中生成的富氮空氣的氧濃度進(jìn)行測量。具體而言，在供氣動(dòng)作中，也就是說在供氣裝置30處于將在第一吸附筒34和第二吸附筒35中利用箱外空氣生成的富氮空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)的第一供給狀態(tài)時(shí)，控制部55將測量用開關(guān)閥82控制為打開狀態(tài)并且將供氣開關(guān)閥76控制為關(guān)閉狀態(tài)。由此，在供給通路44內(nèi)流動(dòng)的富氮空氣全部就流入分支管81內(nèi)。已流入分支管81內(nèi)的富氮空氣流入氧傳感器51內(nèi)，由氧傳感器51對氧濃度進(jìn)行測量。

如上所述，通過對在供氣裝置30中生成的富氮空氣的氧濃度進(jìn)行測量，從而能夠確認(rèn)在供氣裝置30中生成的富氮空氣的組分(氧濃度、氮濃度)是否為希望的組分。

需要說明的是，此時(shí)，在空氣通路58內(nèi)通過了氧傳感器51的富氮空氣通過二氧化碳傳感器52。由此，也可以是這樣的：在進(jìn)行供氣測量動(dòng)作之際，用二氧化碳傳感器52對富氮空氣的二氧化碳濃度進(jìn)行測量，并對二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正。也就是說，因?yàn)楦坏諝馐峭ㄟ^將箱外空氣(二氧化碳濃度0.03％)中的部分氧替換成氮而生成出的，所以富氮空氣的二氧化碳濃度與箱外空氣的二氧化碳濃度大致相等。由此，對二氧化碳傳感器52的設(shè)定進(jìn)行補(bǔ)正，使得利用二氧化碳傳感器52測量出的富氮空氣的二氧化碳濃度達(dá)到0.03％，從而能夠?qū)Χ趸紓鞲衅?2進(jìn)行校正。

<箱外空氣校正動(dòng)作>

在第二實(shí)施方式中，控制部55也根據(jù)來自用戶的指令執(zhí)行箱外空氣校正動(dòng)作或者定期地(例如每隔10天)執(zhí)行箱外空氣校正動(dòng)作，在該箱外空氣校正動(dòng)作中，利用箱外空氣對氧傳感器51和二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正。需要說明的是，箱外空氣校正動(dòng)作是在上述的濃度調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)、試運(yùn)轉(zhuǎn)等的箱外空氣校正動(dòng)作中，在箱內(nèi)風(fēng)扇26停止旋轉(zhuǎn)之際并行地進(jìn)行的。

具體而言，在箱外空氣引入動(dòng)作中，也就是說在供氣裝置30處于第二供給狀態(tài)時(shí)(參照圖13)，控制部55將測量用開關(guān)閥82控制為打開狀態(tài)，并且將供氣開關(guān)閥76控制為關(guān)閉狀態(tài)，其中，該第二供給狀態(tài)下，利用第二泵機(jī)構(gòu)31b的加壓力作用將已吸入的箱外空氣供向集裝箱11的箱內(nèi)。由此，如圖14所示那樣，在供給通路44內(nèi)流動(dòng)的箱外空氣全部流入分支管81內(nèi)，并被引向氧傳感器盒51a內(nèi)。已流入氧傳感器盒51a內(nèi)的箱外空氣依次通過與空氣通路58連接的氧傳感器51和二氧化碳傳感器52。在該箱外空氣校正動(dòng)作中，利用該箱外空氣對氧傳感器51和二氧化碳傳感器52進(jìn)行校正。具體的校正動(dòng)作與第一實(shí)施方式相同。

如上所述，根據(jù)第二實(shí)施方式，也構(gòu)成為利用供向集裝箱11箱內(nèi)的箱外空氣的至少一部分對氧傳感器51進(jìn)行校正，因此，能夠在任意的時(shí)刻對氧傳感器51進(jìn)行校正。此外，利用分支管81將箱外空氣引向氧傳感器51，因此，不需要就像現(xiàn)有技術(shù)那樣等到集裝箱11內(nèi)的箱內(nèi)空氣替換成箱外空氣，能夠在任意的時(shí)刻迅速地進(jìn)行校正。

需要說明的是，在第二實(shí)施方式中，在箱外空氣引入動(dòng)作中，即在供氣裝置30處于第二供給狀態(tài)時(shí)(參照圖13)，在打開開關(guān)閥82的同時(shí)，關(guān)閉供氣開關(guān)閥76來進(jìn)行箱外空氣校正動(dòng)作。由此，下述一點(diǎn)與第一實(shí)施方式不同，即：在箱外空氣校正動(dòng)作中，已流入供給通路44內(nèi)的箱外空氣全部流入分支管81內(nèi)而被引向氧傳感器51。然而，與第一實(shí)施方式同樣，在第二實(shí)施方式中也可以在箱外空氣引入動(dòng)作中，不關(guān)閉供氣開關(guān)閥76，打開開關(guān)閥82，來使已流入供給通路44內(nèi)的箱外空氣的一部分流入分支管81內(nèi)，引向氧傳感器51。

(其它實(shí)施方式)

上述實(shí)施方式也可以采用如下結(jié)構(gòu)。

也可以是這樣的：由控制部55定期地執(zhí)行供氣測量動(dòng)作，讓控制部55存儲(chǔ)執(zhí)行測量的時(shí)間和測量出的富氮空氣的氧濃度。在此情況下，能夠根據(jù)富氮空氣的氧濃度隨時(shí)間經(jīng)過而發(fā)生的變化來判斷供氣裝置30有無不良現(xiàn)象。

也可以是這樣的：由濃度控制部55定期地執(zhí)行箱外空氣校正動(dòng)作，讓控制部55存儲(chǔ)執(zhí)行校正的時(shí)間和校正時(shí)的補(bǔ)正值。在此情況下，能夠根據(jù)補(bǔ)正值隨時(shí)間的變化而掌握各個(gè)傳感器51、52的隨時(shí)間的變化情況。此外，能夠根據(jù)上述的隨時(shí)間的變化情況，推測各個(gè)傳感器51、52的更換時(shí)間。

在上述實(shí)施方式中，采用了氣泵31具有第一泵機(jī)構(gòu)31a和第二泵機(jī)構(gòu)31b的結(jié)構(gòu)，由氣泵31的第二泵機(jī)構(gòu)31b抽取富氮空氣，但也可以是這樣的：例如，另外設(shè)置用以抽取富氮空氣的抽取泵。

此外，在上述實(shí)施方式中，使用第一吸附筒34和第二吸附筒35的兩個(gè)吸附筒而進(jìn)行了對氮的吸附和解吸，但吸附筒的數(shù)量并沒有特別的限定。例如，也可以構(gòu)成為使用六個(gè)吸附筒。

在上述各實(shí)施方式中，說明了將本發(fā)明所涉及的供氣裝置30應(yīng)用到設(shè)置在海運(yùn)用集裝箱11上的集裝箱用制冷裝置10中的例子，但本發(fā)明所涉及的供氣裝置30的用途不限于此。除了海運(yùn)用集裝箱以外，例如還可以使用本發(fā)明所涉及的供氣裝置30對陸運(yùn)用集裝箱、一般的冷藏冷凍倉庫、常溫倉庫等庫內(nèi)空氣的組分進(jìn)行調(diào)節(jié)。

-產(chǎn)業(yè)實(shí)用性-

本發(fā)明涉及一種集裝箱用制冷裝置，其用來將集裝箱內(nèi)的箱內(nèi)空氣的溫度和組分調(diào)節(jié)為希望的溫度和組分。

-符號說明-

10集裝箱用制冷裝置

11集裝箱

15植物

20制冷劑回路

24蒸發(fā)器

26箱內(nèi)風(fēng)扇(風(fēng)扇)

30供氣裝置

31a第一泵機(jī)構(gòu)

31b第二泵機(jī)構(gòu)

34第一吸附筒(第一吸附部)

35第二吸附筒(第二吸附部)

44供給通路

51氧傳感器

52二氧化碳傳感器

58空氣通路

60ca裝置(箱內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置)

71旁路通路

72旁路開關(guān)閥

81分支管

82測量用開關(guān)閥(開關(guān)閥)