空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，空調(diào)系統(tǒng)的工作過程主要是:如圖1所示，壓縮機(jī)I'將進(jìn)入其內(nèi)的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，然后該制冷劑流入冷凝器內(nèi)，在冷凝器的作用下形成液態(tài)制冷劑，該液態(tài)制冷劑流入蒸發(fā)器內(nèi)，在蒸發(fā)器的作用下形成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，然后再經(jīng)進(jìn)氣管2'流入壓縮機(jī)I'內(nèi)進(jìn)行壓縮。為了防止液態(tài)的制冷劑流入壓縮機(jī)P內(nèi)，在壓縮機(jī)P與蒸發(fā)器之間設(shè)置有液態(tài)分離器。針對(duì)需要制冷劑比較多的中央空調(diào)，為了防止液沖現(xiàn)象，在冷凝器與蒸發(fā)器之間增加了儲(chǔ)液罐3'，以實(shí)現(xiàn)對(duì)來自冷凝器內(nèi)的液態(tài)制冷劑的緩沖。
[0003]但是，為了使空調(diào)系統(tǒng)正常工作，制冷劑中含有潤(rùn)滑油，由于空調(diào)系統(tǒng)滿負(fù)荷與部分負(fù)荷時(shí)的排量相差較大，進(jìn)入壓縮機(jī)I,內(nèi)的氣態(tài)制冷劑的流速差異也較大，因此，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)在低負(fù)荷工作時(shí)，因氣態(tài)制冷劑的流速過小，導(dǎo)致氣態(tài)制冷劑無法攜帶足夠的潤(rùn)滑進(jìn)入壓縮機(jī)P，降低了壓縮機(jī)P的使用壽命。在部分空調(diào)系統(tǒng)中，與壓縮機(jī)P進(jìn)氣口連接的進(jìn)氣管2'比較長(zhǎng)，進(jìn)氣管2'內(nèi)氣體流動(dòng)的阻力比較大，而且，進(jìn)氣管2'在壓縮機(jī)I,進(jìn)氣口處形成的壓降比較大，這樣，進(jìn)一步導(dǎo)致氣態(tài)制冷劑無法攜帶足夠的潤(rùn)滑油進(jìn)入壓縮機(jī)P，進(jìn)一步降低了壓縮機(jī)Γ的使用壽命。此外，基于空調(diào)系統(tǒng)滿負(fù)荷與部分負(fù)荷時(shí)的排量相差較大，導(dǎo)致儲(chǔ)液罐3'經(jīng)進(jìn)液管4'流向冷凝器的液態(tài)制冷劑的流速不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致供液不順暢，影響空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在提供一種提高壓縮機(jī)使用壽命的空調(diào)系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括:壓縮機(jī)，具有進(jìn)氣口和出氣口，空調(diào)系統(tǒng)還包括:多個(gè)吸氣支管，各吸氣支管均具有進(jìn)氣端和排氣端，各吸氣支管的排氣端與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通；吸氣總管，位于壓縮機(jī)與各吸氣支管之間，吸氣總管分別與壓縮機(jī)和各吸氣支管相連通。
[0006]進(jìn)一步地，各吸氣支管上均設(shè)置有第一閥門。
[0007]進(jìn)一步地，各吸氣支管的排氣端均與吸氣總管的中部相連接，各吸氣支管與吸氣總管的連接位置在吸氣總管的延伸方向上間隔設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)為多個(gè)，壓縮機(jī)的數(shù)量與吸氣支管的數(shù)量相等。
[0009]進(jìn)一步地，本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)還包括:多個(gè)供液支管，各供液支管均具有進(jìn)液端和排液端，任一供液支管的排液端至少與一個(gè)吸氣支管的進(jìn)氣端相連通，各供液支管上均設(shè)置有第二閥門。
[0010]進(jìn)一步地，本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)還包括:儲(chǔ)液罐，具有進(jìn)液口和出液口，各供液支管的進(jìn)液端與儲(chǔ)液罐的出液口相連通。
[0011]進(jìn)一步地，本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)還包括:供液總管，與各供液支管相連通。
[0012]進(jìn)一步地，各供液支管的進(jìn)液端均與供液總管的中部連接，各供液支管與供液總管的連接位置在供液總管的延伸方向上間隔設(shè)置。
[0013]進(jìn)一步地，供液總管水平設(shè)置，各供液支管與供液總管的連接位置位于供液總管的底部。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括:壓縮機(jī)，具有進(jìn)氣口和出氣口，空調(diào)系統(tǒng)還包括:多個(gè)吸氣支管，各吸氣支管均具有進(jìn)氣端和排氣端，各吸氣支管的排氣端與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通；氣液分離器，位于壓縮機(jī)與各吸氣支管之間，氣液分離器分別與壓縮機(jī)和各吸氣支管相連通。
[0015]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，由于吸氣總管上設(shè)置有多個(gè)吸氣支管，因此，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中多個(gè)壓縮機(jī)只連接一個(gè)進(jìn)氣管的情況而言，各吸氣支管的橫截面積小于現(xiàn)有技術(shù)中單一進(jìn)氣管的橫截面積，而各吸氣支管的橫截面積相對(duì)于與其對(duì)應(yīng)的循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑而言，可以滿足其帶液流速的要求，即當(dāng)本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)在部分負(fù)荷的條件下工作時(shí)，各吸氣支管的橫截面積仍可以使得管內(nèi)的制冷劑滿足帶液流速，各吸氣支管的橫截面積總和滿足機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的帶油流速要求，使?jié)櫥湍軌蚣皶r(shí)回至壓縮機(jī)中，保障機(jī)組的可靠運(yùn)行。由上述分析可知，本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)提高了壓縮機(jī)的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0018]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中，上述圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0020]10、壓縮機(jī)；20、吸氣支管；21、第一閥門；22、吸氣總管；30、儲(chǔ)液罐；40、供液支管；
41、第二閥門；42、供液總管。
【具體實(shí)施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0022]如圖2所示，實(shí)施例一的空調(diào)系統(tǒng)包括四個(gè)壓縮機(jī)10和一個(gè)吸氣總管22，吸氣總管22具有四個(gè)吸氣支管20及四個(gè)排氣支管。各吸氣支管20均具有進(jìn)氣端和排氣端，各吸氣支管20的排氣端與吸氣總管22相連通，各吸氣總管22的排氣支管與壓縮機(jī)10的進(jìn)氣口——對(duì)應(yīng)地連通，壓縮機(jī)10及各吸氣支管20位于室外側(cè)系統(tǒng)，各吸氣支管20的進(jìn)氣端與室內(nèi)換熱器相連通。當(dāng)然，壓縮機(jī)10和吸氣支管20的數(shù)量不限于四個(gè)，其數(shù)量取決于循環(huán)系統(tǒng)的數(shù)量。
[0023]應(yīng)用實(shí)施例一的空調(diào)系統(tǒng)，由于吸氣總管22上設(shè)置有多個(gè)吸氣支管20，因此，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中多個(gè)壓縮機(jī)只連接一個(gè)進(jìn)氣管的情況而言，各吸氣支管20的橫截面積小于現(xiàn)有技術(shù)中單一進(jìn)氣管的橫截面積，而各吸氣支管20的橫截面積相對(duì)于與其對(duì)應(yīng)的循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑而言，可以滿足其帶液流速的要求，即當(dāng)實(shí)施例一的空調(diào)系統(tǒng)在部分負(fù)荷的條件下工作時(shí)，各吸氣支管20的橫截面積仍可以使得管內(nèi)的制冷劑滿足帶液流速，各吸氣支管20的橫截面積總和滿足機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的帶油流速要求，使?jié)櫥湍軌蚣皶r(shí)回至壓縮機(jī)10中，保障機(jī)組的可靠運(yùn)行。由上述分析可知，實(shí)施例一的空調(diào)系統(tǒng)提高了壓縮機(jī)10的使用壽命。
[0024]如圖2所示，在本實(shí)施例中，各吸氣支管20上均設(shè)置有第一閥門21，因此，能夠通過控制第一閥門21的啟閉來控制各吸氣支管20的斷通。
[0025]為了方便壓縮機(jī)10以及各吸氣支管20與吸氣總管22相連通，如圖2所示，在實(shí)施例一中，壓縮機(jī)10的進(jìn)氣口以及各吸氣支管20的排氣端均與吸氣總管22的中部相連接，該中部指的是除了兩端部之外的中間殼體，壓縮機(jī)10與吸氣總管22的連接位置以及各吸氣支管20與吸氣總管22的連接位置在吸氣總管22的延伸方向上間隔設(shè)置。這樣，能夠防止壓縮機(jī)10與吸氣總管22的連接位置以及各吸氣支管20與吸氣總管22的連接位置位于吸氣總管22的同一位置，造成安裝的不方便。優(yōu)選地，壓縮機(jī)10的進(jìn)氣口通過管道與吸氣總管22連接。當(dāng)然，壓縮機(jī)10的進(jìn)氣口也可以與吸氣總管22的一端連接。
[0026]如圖2所示,在實(shí)施例一中,壓縮機(jī)10的數(shù)量與吸氣支管20的數(shù)量相等。每個(gè)吸氣支管20的截面積適應(yīng)一個(gè)壓縮機(jī)10，只需確定有幾個(gè)壓縮機(jī)10在正常工作即可使相同數(shù)量的吸氣支管20形成通路，這樣，不僅方便工作人員操作，而且提高了空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。當(dāng)然，作為可行的實(shí)施方式，壓縮機(jī)10的數(shù)量與吸氣支管20的數(shù)量可以不相等，并且壓縮機(jī)10的數(shù)量不限于四個(gè)，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要來確定。
[0027]如圖2所示，實(shí)施例一的空調(diào)系統(tǒng)還包括多個(gè)供液支管40，各供液支管40均具有進(jìn)液端和排液端，任一供液支管40的排液端至少與一個(gè)吸氣支管20的進(jìn)氣端相連通。優(yōu)選地，一個(gè)供液支管40的排液端與對(duì)應(yīng)的一個(gè)吸氣支管20的進(jìn)氣端相連通，當(dāng)然，一個(gè)供液支管40的排液端也可以與多個(gè)吸氣支管20的進(jìn)氣端相連通,在供液支管40的排液端與吸氣支管20的進(jìn)氣端之間設(shè)置有多個(gè)室內(nèi)側(cè)換熱器，供液支管40位于室內(nèi)側(cè)系統(tǒng)。
[0028]其中，單根供液支管40的橫截面積滿足單臺(tái)壓縮機(jī)10運(yùn)行時(shí)帶油流速的要求，各供液支管40的橫截面積總和滿足機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的帶油流速要求，使?jié)櫥湍軌蚣皶r(shí)回至壓縮機(jī)中，保障機(jī)組的可靠運(yùn)行，并且，可以避免在現(xiàn)有技術(shù)中使用一個(gè)供液管會(huì)導(dǎo)致部分負(fù)荷時(shí)管內(nèi)流速較低，當(dāng)末端出現(xiàn)沿程阻力較大，壓降較大時(shí)會(huì)導(dǎo)致供液不足。而采用多根供液支管40的技術(shù)方案可使供液支管4