集裝箱用冷凍裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種集裝箱用冷凍裝置，尤其涉及一種關(guān)于防止低溫造成不良影響的對策的集裝箱用冷凍裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，為了對用于海運(yùn)等的集裝箱內(nèi)部進(jìn)行冷卻而使用了集裝箱用冷凍裝置。專利文獻(xiàn)I中示出的集裝箱用冷凍裝置包括一種依次連接有壓縮機(jī)、冷凝器、貯液器、電子膨脹閥以及蒸發(fā)器的制冷劑回路。并且，在該集裝箱用冷凍裝置上設(shè)置有加熱用熱交換器(加熱裝置)，該加熱用熱交換器(加熱裝置)位于制冷劑回路的蒸發(fā)器的風(fēng)的下游側(cè)。該加熱用熱交換器構(gòu)成為，供壓縮機(jī)的噴出氣態(tài)制冷劑流動。而且，在該集裝箱用冷凍裝置中將冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)和除濕運(yùn)轉(zhuǎn)切換著進(jìn)行，其中，上述冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)是一種在蒸發(fā)器中對從集裝箱的庫內(nèi)吸入到的空氣進(jìn)行冷卻的處理，上述除濕運(yùn)轉(zhuǎn)是一種在蒸發(fā)器中對從集裝箱的庫內(nèi)吸入到的空氣進(jìn)行冷卻并進(jìn)行除濕后在加熱用熱交換器中對該空氣進(jìn)行加熱的處理。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本公開專利公報(bào)特開平11 - 63769號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]一發(fā)明所要解決的技術(shù)問題一
[0005]然而，在如上所述的集裝箱用冷凍裝置中，從集裝箱的庫內(nèi)吸入到的空氣在通過蒸發(fā)器和加熱裝置(例如，加熱用熱交換器)之后，通過沿集裝箱的庫內(nèi)寬度方向延伸的吹出口而吹向集裝箱的庫內(nèi)。并且，在吹出口的一個部位上設(shè)置有吹出溫度傳感器，上述吹出溫度傳感器探測從吹出口吹出的空氣(即吹出空氣)的溫度。然后，在冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)和除濕運(yùn)轉(zhuǎn)中的每一個運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行溫度控制，以便由吹出溫度傳感器探測出的吹出空氣的溫度(以下表述為吹出探測溫度)變成預(yù)先設(shè)定過的庫內(nèi)設(shè)定溫度。
[0006]但是，在如上所述的集裝箱用冷凍裝置中有時存在下述情況，即:在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)中，通過加熱裝置的空氣(即，在蒸發(fā)器中進(jìn)行過冷卻除濕的空氣)在集裝箱的庫內(nèi)寬度方向上不會被均勻地加熱。例如，當(dāng)加熱用熱交換器的制冷劑溫度在庫內(nèi)寬度方向上不均勻的情況下，通過加熱用熱交換器的空氣在庫內(nèi)寬度方向上不會被均勻地加熱，從而如圖11所示，從加熱用熱交換器吹出的空氣的溫度不均勻。在這樣的情況下，如果從冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換成除濕運(yùn)轉(zhuǎn)，則難以利用吹出溫度傳感器準(zhǔn)確地探測庫內(nèi)寬度方向上的吹出空氣的最低溫度。具體而言，除濕運(yùn)轉(zhuǎn)下的吹出探測溫度可能會高于庫內(nèi)寬度方向上的吹出空氣的實(shí)際最低溫度。因此，即使在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)中以吹出探測溫度變成庫內(nèi)設(shè)定溫度的方式進(jìn)行溫度控制，庫內(nèi)寬度方向上的吹出空氣的最低溫度也會低于庫內(nèi)設(shè)定溫度，其結(jié)果是，低溫可能會對集裝箱中的貨物造成不良影響。
[0007]于是，本發(fā)明的目的在于:提供一種能夠防止低溫對集裝箱中的貨物造成不良影響的情況的集裝箱用冷凍裝置。
[0008]一用以解決技術(shù)問題的技術(shù)方案一
[0009]第一方面的發(fā)明涉及一種集裝箱用冷凍裝置，其特征在于，上述集裝箱用冷凍裝置包括具有制冷劑回路16和加熱裝置17的冷卻部18，上述制冷劑回路16上依次連接有壓縮機(jī)21、冷凝器23、膨脹機(jī)構(gòu)76以及蒸發(fā)器25而供制冷劑循環(huán)，上述加熱裝置17設(shè)置在從集裝箱C的庫內(nèi)吸入到的吸入空氣的流動方向上的上述蒸發(fā)器25的下游側(cè)，在上述冷卻部18中，該吸入空氣依次通過該蒸發(fā)器25和該加熱裝置17而吹向該集裝箱C的庫內(nèi)，上述集裝箱用冷凍裝置進(jìn)行冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)和除濕運(yùn)轉(zhuǎn)，在上述冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)中使上述加熱裝置17停止來在上述蒸發(fā)器25中對上述吸入空氣進(jìn)行冷卻，在上述除濕運(yùn)轉(zhuǎn)中在上述蒸發(fā)器25中對上述吸入空氣進(jìn)行冷卻除濕后在上述加熱裝置17中對冷卻除濕過的上述吸入空氣進(jìn)行加熱，上述集裝箱用冷凍裝置包括:吹出溫度傳感器34，其探測依次通過上述蒸發(fā)器25和上述加熱裝置17而吹向上述集裝箱C的庫內(nèi)的吹出空氣的溫度；溫度控制部101，其在上述冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)和上述除濕運(yùn)轉(zhuǎn)中將上述冷卻部18控制成由上述吹出溫度傳感器34探測出的吹出空氣的溫度亦即吹出探測溫度Tss達(dá)到預(yù)先設(shè)定過的目標(biāo)溫度Tx;以及目標(biāo)控制部201，其在上述冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)中將上述目標(biāo)溫度Tx設(shè)定成與對上述集裝箱C的庫內(nèi)溫度預(yù)先設(shè)定過的庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp相等的第一設(shè)定溫度，另一方面，當(dāng)從該冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換到上述除濕運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，上述目標(biāo)控制部201將該目標(biāo)溫度Tx設(shè)定成將該庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp和預(yù)先設(shè)定過的目標(biāo)加算溫度相加而得的第二設(shè)定溫度。
[0010]在上述第一方面的發(fā)明中，進(jìn)行冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)和除濕運(yùn)轉(zhuǎn)。在各運(yùn)轉(zhuǎn)中，在冷卻部18的制冷劑回路16中進(jìn)行制冷循環(huán)，上述制冷循環(huán)是將從壓縮機(jī)21中噴出的制冷劑在冷凝器23中冷凝并在膨脹機(jī)構(gòu)76中膨脹之后在蒸發(fā)器25中蒸發(fā)的循環(huán)。在冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)中，從集裝箱C的庫內(nèi)吸入到的吸入空氣在通過蒸發(fā)器25之際與在蒸發(fā)器25中流動的制冷劑進(jìn)行熱交換，從而被冷卻。目標(biāo)控制部201在冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)中將目標(biāo)溫度Tx設(shè)定成與庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp相等的第一設(shè)定溫度。因此，在冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)中，溫度控制部101將冷卻部18控制成:吹出探測溫度Tss變成與庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp相等的第一設(shè)定溫度。
[0011]并且，在上述第一方面的發(fā)明中，當(dāng)從冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換成除濕運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，從集裝箱C的庫內(nèi)吸入到的吸入空氣在通過蒸發(fā)器25之際與在蒸發(fā)器25中流動的制冷劑進(jìn)行熱交換而被冷卻，從而結(jié)露(即，被進(jìn)行冷卻除濕)，并且在通過加熱裝置17之際被加熱裝置17加熱。目標(biāo)控制部201將目標(biāo)溫度Tx設(shè)定成將庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp和目標(biāo)補(bǔ)正溫度相加而得的第二設(shè)定溫度。因此，在從冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換成除濕運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，溫度控制部101對冷卻部18進(jìn)行控制，以便吹出探測溫度Tss達(dá)到將庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp和目標(biāo)補(bǔ)正溫度相加而得的第二設(shè)定溫度。
[0012]另外，在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)中，通過加熱裝置17的空氣(即，在蒸發(fā)器25中已被冷卻除濕的空氣)有時在集裝箱C的庫內(nèi)寬度方向上不會被均勻地加熱。在該情況下，通過蒸發(fā)器25和加熱裝置17后吹向集裝箱C的庫內(nèi)的吹出空氣的溫度不均勻，其結(jié)果是，吹出探測溫度Tss可能會高于集裝箱C的庫內(nèi)寬度方向上的吹出空氣的最低溫度。因此，假設(shè)即使在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)下進(jìn)行溫度控制以便吹出探測溫度Tss變成庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp，集裝箱C的庫內(nèi)寬度方向上的吹出空氣的最低溫度也可能會低于庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp。
[0013]另一方面，在上述第一方面的發(fā)明中，當(dāng)從冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換成除濕運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，目標(biāo)溫度Tx被設(shè)定成比庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp高的第二設(shè)定溫度(即，將庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp和目標(biāo)補(bǔ)正溫度相加而得的溫度)，因此能夠從整體上提高吹向集裝箱C的庫內(nèi)的吹出空氣的溫度，其結(jié)果是，還能夠提高集裝箱C的庫內(nèi)寬度方向上的吹出空氣的溫度。由此，即使當(dāng)通過加熱裝置17的空氣在集裝箱C的庫內(nèi)寬度方向上不會被均勻地加熱的情況下，也能夠抑制集裝箱C的庫內(nèi)寬度方向上的吹出空氣的最低溫度低于庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp。
[0014]第二方面的發(fā)明所涉及的集裝箱用冷凍裝置的特征在于，在上述第一方面的發(fā)明中，還包括探測上述吸入空氣的溫度的吸入溫度傳感器33，在從上述冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換到上述除濕運(yùn)轉(zhuǎn)后，如果由上述吸入溫度傳感器33探測到的吸入空氣的溫度亦即吸入探測溫度Trs高于預(yù)先設(shè)定過的吸入基準(zhǔn)溫度，則上述目標(biāo)控制部201使上述目標(biāo)溫度Tx降低；另一方面，如果該吸入探測溫度Trs低于該吸入基準(zhǔn)溫度，則上述目標(biāo)控制部201使該目標(biāo)溫度Tx升高。
[0015]在上述第二方面的發(fā)明中，從蒸發(fā)器25和加熱裝置17吹向集裝箱C的庫內(nèi)的空氣在集裝箱C的庫內(nèi)循環(huán)后再次被吸入到蒸發(fā)器25中。因此，吸入探測溫度Trs的變化依賴于集裝箱C的庫內(nèi)溫度的變化。具體而言，如果集裝箱C的庫內(nèi)溫度升高，則吸入空氣的溫度升高而吸入探測溫度Trs升高。另一方面，如果集裝箱C的庫內(nèi)溫度降低，則吸入空氣的溫度降低而吸入探測溫度Trs降低。然后，目標(biāo)控制部201根據(jù)從冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換到除濕運(yùn)轉(zhuǎn)之后的吸入探測溫度Trs的變化來補(bǔ)正目標(biāo)溫度Tx。即，如果在從冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換到除濕運(yùn)轉(zhuǎn)之后集裝箱C的庫內(nèi)溫度上升而吸入探測溫度Trs高于吸入基準(zhǔn)溫度，則目標(biāo)控制部201使目標(biāo)溫度Tx降低。由此，能夠使吹出空氣的溫度降低，其結(jié)果是，能夠使集裝箱C的庫內(nèi)溫度降低。另一方面，如果在從冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換到除濕運(yùn)轉(zhuǎn)之后集裝箱C的庫內(nèi)溫度降低而吸入探測溫度Trs低于吸入基準(zhǔn)溫度，則目標(biāo)控制部201使目標(biāo)溫度Tx升高。由此，能夠使吹出空氣的溫度上升，其結(jié)果是，能夠使集裝箱C的庫內(nèi)溫度上升。這樣，根據(jù)在從冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換到除濕運(yùn)轉(zhuǎn)之后吸入探測溫度Trs的變化(具體而言，是比較吸入探測溫度Trs與吸入基準(zhǔn)溫度的結(jié)果)來控制吹出空氣的溫度，由此能夠抑制伴隨著從冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換成除濕運(yùn)轉(zhuǎn)的集裝箱C的庫內(nèi)溫度的變化。
[0016]第三方面的發(fā)明所涉及的集裝箱用冷凍裝置的特征在于，在上述第二方面的發(fā)明中，上述吸入基準(zhǔn)溫度被設(shè)定成在上述冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)處于穩(wěn)定狀態(tài)的情況下由上述吸入溫度傳感器33探測到的吸入空氣的溫度亦即吸入穩(wěn)定溫度Trs’，或者上述吸入基準(zhǔn)溫度被設(shè)定成將上述庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp和預(yù)先設(shè)定過的吸入加算溫度相加而得的吸入設(shè)定溫度。
[0017]在上述第三方面的發(fā)明中，在從冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換成除濕運(yùn)轉(zhuǎn)之后，如果吸入探測溫度Trs高于吸入穩(wěn)定溫度Trs’ (或者吸入設(shè)定溫度)，則目標(biāo)控制部201使目標(biāo)溫度Tx降低，另一方面，如果吸入探測溫度Trs低于吸入穩(wěn)定溫度Trs’ (或者吸入設(shè)定溫度)，則目標(biāo)控制部201使目標(biāo)溫度Tx升高。這樣，能夠以吸入穩(wěn)定溫度Trs’或者吸入設(shè)定溫度作為基準(zhǔn)，來判定從冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換到除濕運(yùn)轉(zhuǎn)之后集裝箱C的庫內(nèi)溫度的變化是否引起吸入探測溫度Trs的變化。
[0018]第四方面的發(fā)明所涉及的集裝箱用冷凍裝置的特征在于，在上述第一?第三方面的發(fā)明中任一方面的發(fā)明中，在上述除濕運(yùn)轉(zhuǎn)中，上述目標(biāo)控制部201根據(jù)上述蒸發(fā)器25中的除濕能力來補(bǔ)正上述目標(biāo)溫度Tx，以便該蒸發(fā)器25中的除濕能力越高，則該目標(biāo)溫度Tx越高。
[0019]在上述第四方面的發(fā)明中，空氣在蒸發(fā)器25中被冷卻而結(jié)露，由此對空氣進(jìn)行除濕。S卩，在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)下存在如下的傾向，即:蒸發(fā)器25中的除濕能力(冷卻能力)越高，則吹出空氣的溫度越容易下降。因此，在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)下根據(jù)蒸發(fā)器25中的除濕能力來補(bǔ)正目標(biāo)溫度Tx，使得蒸發(fā)器25中的除濕能力越高則目標(biāo)溫度Tx越高，由此當(dāng)在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)下吹出空氣的溫度容易降低的情況下，能夠使吹出空氣的溫度升高。
[0020]第五方面的發(fā)明所涉及的集裝箱用冷凍裝置的特征在于，在上述第二?第四方面的發(fā)明中任一方面的發(fā)明中，上述目標(biāo)控制部201補(bǔ)正上述目標(biāo)溫度Τχ，以便該目標(biāo)溫度Tx在上述庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp以上。
[0021]在上述第五方面的發(fā)明中，通過將目標(biāo)溫度Tx的下限設(shè)定為庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp，能夠防止將吹出空氣的溫度過于降低。由此，能夠防止集裝箱C的庫內(nèi)溫度過于降低。
[0022]第六方面的發(fā)明所涉及的集裝箱用冷凍裝置的特征在于，在上述第一?第五方面的發(fā)明中任一方面的發(fā)明中，上述加熱裝置17由再熱熱交換器32構(gòu)成，其中，在上述除濕運(yùn)轉(zhuǎn)中上述壓縮機(jī)21所噴出的噴出制冷劑的一部分流入上述再熱熱交換器32。
[0023]在上述第六方面的發(fā)明中，在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)下從壓縮機(jī)21中噴出的制冷劑中的一部分制冷劑流入再熱熱交換器32中，剩余制冷劑在制冷劑回路16中循環(huán)并流入蒸發(fā)器25中。通過蒸發(fā)器25的空氣與在蒸發(fā)器25中流動的制冷劑進(jìn)行熱交換而被冷卻，從而結(jié)露(即，被進(jìn)行冷卻除濕)。另一方面，通過再熱熱交換器32的空氣與在再熱熱交換器32中流動的制冷劑進(jìn)行熱交換而被加熱。由此，在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)下，對從集裝箱C的庫內(nèi)吸入到的吸入空氣，能夠在蒸發(fā)器25中進(jìn)行冷卻除濕后在再熱熱交換器32中進(jìn)行加熱。
[0024]第七方面的發(fā)明所涉及的集裝箱用冷凍裝置的特征在于，上述第六方面的發(fā)明中，還包括在上述除濕運(yùn)轉(zhuǎn)下進(jìn)行第一除濕控制和第二除濕控制的運(yùn)轉(zhuǎn)控制部105，其中，在上述第一除濕控制中使上述壓縮機(jī)21所噴出的噴出制冷劑的一部分流入上述再熱熱交換器32，在上述第二除濕控制中對上述冷卻部18進(jìn)行控制，以便在使該壓縮機(jī)21所噴出的噴出制冷劑的一部分流入到該再熱熱交換器32的狀態(tài)下該壓縮機(jī)21的噴出壓力大于該第一除濕控制下的噴出壓力。
[0025]在上述第七方面的發(fā)明中，進(jìn)行第一除濕控制和第二除濕控制。在第一除濕控制中，從壓縮機(jī)21噴出的制冷劑中的一部分制冷劑流入再熱熱交換器32，剩余制冷劑在制冷劑回路16中循環(huán)并流入蒸發(fā)器25。由此，對從集裝箱C的庫內(nèi)吸入到的吸入空氣，能夠在蒸發(fā)器25中進(jìn)行冷卻除濕后在再熱熱交換器32中進(jìn)行加熱。并且，在第二除濕控制中，通過將冷卻部18控制成壓縮機(jī)21的噴出壓力大于第一除濕控制下的壓縮機(jī)21的噴出壓力，能夠使再熱熱交換器32中的加熱能力上升。另外，如果再熱熱交換器32中的加熱能力上升，則吹出空氣的溫度升高，從而吹出探測溫度Tss高于目標(biāo)溫度Tx。因此，為了使吹出探測溫度Tss降低，溫度控制部101控制冷卻部18來使蒸發(fā)器25中的冷卻能力上升。例如，溫度控制部101通過使冷卻部18的制冷劑回路16中的制冷劑循環(huán)量增加，來使蒸發(fā)器25中的冷卻能力上升。由此，使吹出空氣的溫度降低，其結(jié)果是，能夠使吹出探測溫度Tss降低并接近目標(biāo)溫度Tx。并且，通過使蒸發(fā)器25中的冷卻能力上升，能夠使蒸發(fā)器25中的除濕能力上升。
[0026]第八方面的發(fā)明所涉及的集裝箱用冷凍裝置的特征在于，在上述第一?第五方面的發(fā)明中任一方面的發(fā)明中，上述加熱裝置17由電加熱器78構(gòu)成。
[0027]在上述第八方面的發(fā)明中，在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)下，通過蒸發(fā)器25的空氣與在蒸發(fā)器25中流動的制冷劑進(jìn)行熱交換而被冷卻，從而結(jié)露(即，被進(jìn)行冷卻除濕)。另一方面，通過電加熱器78的空氣被電加熱器78加熱。由此，在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)下，對從集裝箱C的庫內(nèi)吸入到的吸入空氣，能夠在蒸發(fā)器25中進(jìn)行冷卻除濕并在電加熱器78中進(jìn)行加熱。
[0028]第九方面的發(fā)明所涉及的集裝箱用冷凍裝置的特征在于，在上述第八方面的發(fā)明中，還包括在上述除濕運(yùn)轉(zhuǎn)下進(jìn)行第一除濕控制和第二除濕控制的運(yùn)轉(zhuǎn)控制部105，其中，在上述第一除濕控制中使上述電加熱器78驅(qū)動，在上述第二除濕控制中在使該電加熱器78驅(qū)動的狀態(tài)下使該電加熱器78的加熱容量大于該第一除濕控制中的加熱容量。
[0029]在上述第九方面的發(fā)明中，進(jìn)行第一除濕控制和第二除濕控制。在第一除濕控制中，對從集裝箱C的庫內(nèi)吸入到的吸入空氣，能夠在蒸發(fā)器25中進(jìn)行冷卻除濕并在電加熱器78中進(jìn)行加熱。并且，在第二除濕控制中，通過使電加熱器78的加熱容量大于第一除濕控制中的加熱容量，能夠使電加熱器78中的加熱能力上升。而且，如果電加熱器78中的加熱能力上升，則吹出空氣的溫度升高，從而吹出探測溫度Tss高于目標(biāo)溫度Tx。因此，為了使吹出探測溫度Tss降低，溫度控制部101控制冷卻部18來使蒸發(fā)器25中的冷卻能力上升。由此，使吹出空氣的溫度降低，其結(jié)果是，能夠使吹出探測溫度Tss降低并接近目標(biāo)溫度Tx。并且，通過使蒸發(fā)器25中的冷卻能力上升，能夠使蒸發(fā)器25中的除濕能力上升。
[0030]一發(fā)明的效果一
[0031]根據(jù)第一方面的發(fā)明，在從冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換成除濕運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，通過將目標(biāo)溫度Tx設(shè)定成第二設(shè)定溫度(即，將庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp和目標(biāo)補(bǔ)正溫度相加而得的溫度)，即使當(dāng)通過加熱裝置17的空氣在集裝箱C的庫內(nèi)寬度方向上不會被均勻地加熱的情況下，也能夠抑制集裝箱C的庫內(nèi)寬度方向上的吹出空氣的最低溫度低于庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp，因此能夠防止低溫對集裝箱C的貨物造成不良影響。
[0032]根據(jù)第二和第三方面的發(fā)明，根據(jù)在從冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換到除濕運(yùn)轉(zhuǎn)之后的吸入探測溫度Trs的變化來補(bǔ)正目標(biāo)溫度Tx，由此能夠抑制伴隨著從冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)切換成除濕運(yùn)轉(zhuǎn)的集裝箱C的庫內(nèi)溫度的變化，因此在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)下能夠一邊防止低溫對集裝箱C的貨物造成不良影響一邊還防止集裝箱C的庫內(nèi)溫度的上升。
[0033]根據(jù)第四方面的發(fā)明，通過在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)下根據(jù)蒸發(fā)器25中的除濕能力來補(bǔ)正目標(biāo)溫度Τχ，從而在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)下吹出空氣的溫度容易降低的情況下能夠使吹出空氣的溫度升高，因此能夠抑制伴隨著蒸發(fā)器25中的除濕能力的上升而集裝箱C的庫內(nèi)溫度降低的情況。
[0034]根據(jù)第五方面的發(fā)明，通過將目標(biāo)溫度Tx的下限設(shè)定為庫內(nèi)設(shè)定溫度Tsp，能夠防止集裝箱C的庫內(nèi)溫度過于降低，因此能夠可靠地防止除濕運(yùn)轉(zhuǎn)中低溫對集裝箱C的貨物造成不良影響。
[0035]根據(jù)第六方面的發(fā)明，在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)中，對從集裝箱C的庫內(nèi)吸入到的吸入空氣