空調(diào)器、壓縮模塊及壓縮模塊組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空調(diào)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種空調(diào)器、壓縮模塊及壓縮模塊組。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機是空調(diào)器最重要的部件，壓縮機工作時其內(nèi)部會有大量摩擦，因此為保證壓縮機的正常運轉(zhuǎn)，需要潤滑油對壓縮機進行潤滑、冷卻和密封。壓縮機中的潤滑油過少則潤滑效果不好，潤滑油過多則可能出現(xiàn)油擊現(xiàn)象。
[0003]現(xiàn)有的大型空調(diào)器一般使用多個壓縮模塊進行冷媒的壓縮，每個壓縮模塊包括多個并聯(lián)的壓縮機，并且多個壓縮模塊并聯(lián)設(shè)置。多個壓縮模塊同時工作時，由于多個壓縮機的排油量和回油量的差異，長久運轉(zhuǎn)會出現(xiàn)偏油現(xiàn)象，即多個壓縮機中的潤滑油量不均衡，有的潤滑油含油量較多，有的潤滑油含量較少。嚴重時，有的壓縮機會因長時間缺油而損壞，有的壓縮機會出現(xiàn)油擊現(xiàn)象而影響壓縮機的可靠性。
[0004]綜上所述，如何有效地避免壓縮模塊長久運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)偏油情況，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的第一個目的在于提供一種壓縮模塊，該壓縮模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地避免壓縮模塊長久運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)偏油情況，本發(fā)明的第二個目的是提供一種包括上述壓縮模塊的壓縮模塊組以及一種包括上述壓縮模塊組的空調(diào)器。
[0006]為了達到上述第一個目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種壓縮模塊，包括氣液分離器、油分離器和多個壓縮機，每個所述壓縮機均開設(shè)有均油孔，所述氣液分離器的外殼上也開設(shè)有均油孔；
[0008]多個所述壓縮機的均油孔通過第一均油管與所述油分離器的進口連通，且所述油分離器的回油管與多個壓縮機的吸氣口均連通，所述第一均油管上串接有第一均油閥；
[0009]多個所述壓縮機的均油孔通過第二均油管能夠與所述油分離器的出口連通，所述氣液分離器的均油孔通過第三均油管與所述氣液分離器的出口連通，且所述第二均油管上串接有第二均油閥，所述第三均油管上串接有第三均油閥。
[0010]優(yōu)選地，上述壓縮模塊中，所述油分離器的回油管上還串接有毛細管。
[0011]優(yōu)選地，上述壓縮模塊中，所述油分離器的回油管上還串接有過濾器，所述過濾器位于油分離器的回油口和所述毛細管之間。
[0012]優(yōu)選地，上述壓縮模塊中，多個所述壓縮機的均油孔分別通過多個分支管與所述第一均油管的一端連通，且每個所述分支管上還串接有單向閥。
[0013]優(yōu)選地，上述壓縮模塊中，所述第一均油閥、第二均油閥和第三均油閥均為電磁閥。
[0014]優(yōu)選地，上述壓縮模塊中，還包括四通閥，所述四通閥的第一接口與所述油分離器的出口，第二接口與氣管連通，第三接口與氣液分離器的進口連通，第四接口與室外換熱器連通。
[0015]優(yōu)選地，上述壓縮模塊中，所述壓縮機的均油孔設(shè)置在所述壓縮機正常運行時所需最低油位的上方。
[0016]一種壓縮模塊組，包括多個并聯(lián)的壓縮模塊，所述壓縮模塊為如上述中任一項所述的壓縮模塊。
[0017]優(yōu)選地，上述壓縮模塊組中，所述壓縮模塊的數(shù)量為四個，每個所述壓縮模塊包括兩個并聯(lián)的所述壓縮機。
[0018]一種空調(diào)器，包括壓縮模塊組，所述壓縮模塊組為如上述中任一項所述的壓縮模塊組。
[0019]應用本發(fā)明提供的壓縮模塊時，當僅一個壓縮模塊運行時，開啟第一均油閥，關(guān)閉第二均油閥和第三均油閥。壓縮機的均油孔開設(shè)在設(shè)置在壓縮機正常運行時所需最低油位處或者上方。當壓縮機含有過多的潤滑油時，多余的潤滑油可以從均油孔中排出，經(jīng)第一均油管和第一均油閥進入油分離器中，進而油分離器將分離出的潤滑油經(jīng)其回油管回流，由于油分離器的回油管與多個壓縮機的吸氣口均連通，因此壓縮機可以實現(xiàn)吸氣回油，以此可以均衡壓縮模塊內(nèi)的多個壓縮機內(nèi)的潤滑油量。
[0020]當多個并聯(lián)的壓縮模塊同時運行時，開啟第二均油閥和第三均油閥，關(guān)閉第一均油閥，此時壓縮機中多余的潤滑油可以從均油孔中排出，經(jīng)第二均油管和第二均油閥排出后與從油分離器的出口排出的冷媒混合，進而隨著冷媒進入室內(nèi)機及室內(nèi)機和室外機的連接管處，在機組運行過程中，這些多余的潤滑油可通過吸氣回油方式在運行的多個壓縮機模塊間進行再次分配。由于氣液分離器的均油孔通過第三均油管與氣液分離器的出口連通，氣液分離器出口處的氣態(tài)制冷劑的流速要遠遠大于氣液分離器均油孔處的流速，因此氣液分離器中高于其均油孔的冷媒會被高速的氣態(tài)制冷劑帶入冷媒循環(huán)系統(tǒng)中，進而通過吸氣回油分配到各個壓縮模塊的多個壓縮機，進而實現(xiàn)了均衡多個壓縮模塊內(nèi)的多個壓縮機內(nèi)的潤滑油量。
[0021]為了達到上述第二個目的，本發(fā)明還提供了一種壓縮模塊組，該壓縮模塊組包括上述任一種壓縮模塊。由于上述的壓縮模塊具有上述技術(shù)效果，具有該壓縮模塊的壓縮模塊組也應具有相應的技術(shù)效果，本發(fā)明還提供了一種包括上述壓縮模塊組的空調(diào)器。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本發(fā)明實施例提供的壓縮模塊的系統(tǒng)圖；
[0024]圖2為本發(fā)明實施例提供的壓縮模塊組的系統(tǒng)圖。
[0025]在圖1-2 中:
[0026]1-氣管、2-四通閥、3-液管、4-油分離器、5-室外換熱器、6_第二均油閥、7_第一均油閥、8-第二均油管、9-過濾器、10-毛細管、11-第一均油管、12-分支管、13-壓縮機、14-單向閥、15-第三均油閥、16-氣液分離器。
【具體實施方式】
[0027]本發(fā)明的第一個目的在于提供一種壓縮模塊，該壓縮模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地避免壓縮模塊長久運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)偏油情況，本發(fā)明的第二個目的是提供一種包括上述壓縮模塊的壓縮模塊組以及一種包括上述壓縮模塊組的空調(diào)器。
[0028]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0029]請參閱圖1-圖2，本發(fā)明提供的壓縮模塊包括氣液分離器16、油分離器4和多個壓縮機13。其中每個壓縮機13均開設(shè)有均油孔，即每個壓縮機13的外殼上都開設(shè)有均油孔。氣液分離器16的外殼上也開設(shè)有均油孔。壓縮機13中的潤滑油液面高于其均油孔時，多余的潤滑油會從壓縮機13的均油孔中排出。氣液分離器16中的潤滑油液面高于其均油孔時，多余的潤滑油會從氣液分離器16的均油孔中排出。多個壓縮機13的均油孔均通過第一均油管11與油分離器4的進口連通，即第一均油管11的一端與多個壓縮機13的均油孔均連通，另一端與油分離器4的進口連通，并且第一均油管11上串接有第一均油閥7。油分離器4的回油管與多個壓縮機13的吸氣口均連通。
[0030]另外，多個壓縮機13的均油孔通過第二均油管8與油分離器4的出口連通，即第二均油管8的一端與多個壓縮機13的均油孔均連通，另一端與油分離器4的出口連通，氣液分離器16的均油孔通過第三均油管與氣液分離器16的出口連通，氣液分離器16的出口與多個壓縮機13的吸氣口均連通。優(yōu)選地，第三均油管的一端與氣液分離器16的均油孔連通，另一端與氣液分離器16的出口和壓縮機13的吸氣口之間的管路連通。并且，第二均油管8上串接有第二均油閥6，第三均油管上串接有第三均油閥15。
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