用于機(jī)動(dòng)車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及包括用于流體的回路的類型的、用于機(jī)動(dòng)車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述回路包括:壓縮機(jī)；冷凝器，其用于接納離開(kāi)壓縮機(jī)的流體；膨脹閥，其用于接納離開(kāi)冷凝器的流體；蒸發(fā)器，其用于通過(guò)定位在所述蒸發(fā)器上游的管道接納由所述膨脹閥膨脹的流體，并且用于通過(guò)定位在所述蒸發(fā)器下游的管道將流體再次引導(dǎo)至所述壓縮機(jī)；其中，所述膨脹閥形成熱控制膨脹閥單元的部分，其中，膨脹閥由溫度傳感器控制，該溫度傳感器探測(cè)在蒸發(fā)器下游的管道中的流體的溫度；所述回路還包括中間換熱器，其用于在蒸發(fā)器的所述入口管道和所述下游管道之間交換熱。
【背景技術(shù)】
[0002]在上面指出類型的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，熱控制膨脹閥單元根據(jù)在蒸發(fā)器的出口處的溫度提供流體的膨脹的調(diào)節(jié)，以便確保引導(dǎo)至壓縮機(jī)的流體始終處于氣態(tài)狀態(tài)。但是，熱控制膨脹閥單元的和中間換熱器的同時(shí)采用存在某一問(wèn)題，因?yàn)榕蛎涢y的控制所基于的溫度在蒸發(fā)器的下游但在中間換熱器的上游被探測(cè)，因而，膨脹在中間換熱器中基于遭受進(jìn)一步變化的溫度被控制，使得在壓縮機(jī)的入口處的流體的狀態(tài)不可被精確地控制。
[0003]文獻(xiàn) US 2013/055752 A1、JP 2002213842 A、EP 1265041 A2 以及 US 6615608 B1公開(kāi)了空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，所述熱控制膨脹閥單元以如下這種方式布置:所述溫度傳感器沿著蒸發(fā)器下游的管道、在也定位在所述中間換熱器下游的該管道的區(qū)域處探測(cè)流體的溫度，并且其中，所述熱控制膨脹閥單元包括:殼體；第一路徑，其包括所述膨脹閥并且限定在所述殼體內(nèi)并沿著蒸發(fā)器上游的所述管道介入；第二路徑，所述溫度傳感器關(guān)聯(lián)至其，所述第二路徑限定在所述殼體內(nèi)并且沿著蒸發(fā)器下游的所述管道、沿著也定位在所述中間換熱器下游的所述下游管道的一部分介入。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供其中在上面提及的缺點(diǎn)被克服的上面指出類型的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[〇〇〇5]本發(fā)明的另一目的在于提供簡(jiǎn)單且廉價(jià)的在上面指出類型的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明的另一目的在于通過(guò)簡(jiǎn)單的操作和通過(guò)廉價(jià)部件的使用允許常規(guī)系統(tǒng)被修改成根據(jù)本發(fā)明的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0007]考慮到實(shí)現(xiàn)這些目的，本發(fā)明提供了上面指示類型的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中，在所述熱控制膨脹閥單元和所述蒸發(fā)器之間介入包括主體的連接凸緣，第一通路、第二通路以及第三通路限定為穿過(guò)該主體，并且其中:所述第一通路沿著蒸發(fā)器上游的所述管道、沿著在膨脹閥和蒸發(fā)器之間的長(zhǎng)度介入；所述第二通路沿著蒸發(fā)器下游的所述管道、沿著在熱控制膨脹閥單元的所述第二路徑和所述壓縮機(jī)之間的長(zhǎng)度介入；以及所述第三通路沿著所述蒸發(fā)器下游的所述管道、沿著在蒸發(fā)器和所述中間換熱器之間的長(zhǎng)度介入，并且其中，熱控制膨脹閥單元和所述連接凸緣在具有單個(gè)殼體的單個(gè)單元內(nèi)彼此合并。
【附圖說(shuō)明】
[0008]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將從下文參照附圖的描述而變得顯而易見(jiàn)，該附圖僅僅借助于非限制性實(shí)例給出，其中:
圖1至4是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖；
圖5是根據(jù)本發(fā)明的空氣調(diào)節(jié)單元的圖示；
圖6是在圖5中顯示的根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的實(shí)施例中使用的連接凸緣的實(shí)際實(shí)施例；
以及圖7、8分別顯示了根據(jù)圖8的線W和沿著圖7的線W的圖6的部件的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]在圖1至5中，各種部件僅僅以概略的方式顯示，不參考這些部件的實(shí)際尺寸和比例。在一些情況下，出于說(shuō)明的更大的透徹性，一些部件的尺寸已經(jīng)被與其它部件的尺寸成比例地放大。
[〇〇1〇] 參照?qǐng)D1，數(shù)字1指代包括用于冷卻劑流體的回路的常規(guī)類型的、用于機(jī)動(dòng)車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括:壓縮機(jī)2 ;冷凝器3,其接納來(lái)自壓縮機(jī)2的流體；膨脹閥4,其接納來(lái)自冷凝器3的流體；蒸發(fā)器5,其接納由膨脹閥4膨脹的流體并且將流體再次引導(dǎo)至壓縮機(jī)2。按引用數(shù)字6和7,分別指代在蒸發(fā)器5上游和下游的管道。在剩余的圖中，和圖1 一樣的部分通過(guò)相同的標(biāo)號(hào)指代。
[〇〇11]圖2顯示了已知類型的另一解決方案，其中，膨脹閥4形成合并溫度傳感器8(僅僅在圖中概略地顯示)的單個(gè)熱控制膨脹閥單元TXV的部分，該溫度傳感器8適于探測(cè)在蒸發(fā)器5下游的管道7中的流體的溫度。膨脹閥單元TXV具有殼體(也僅僅概略地顯示)，在該殼體內(nèi)限定:第一路徑，其包括膨脹閥4并且沿著在蒸發(fā)器上游的管道6介入；和第二路徑，傳感器8關(guān)聯(lián)至該第二路徑，其沿著蒸發(fā)器下游的管道7介入。
[0012]已經(jīng)已知并很久以來(lái)使用熱控制膨脹閥(TXV)。它們包括被溫度影響的元件，其機(jī)械地控制可移動(dòng)的探針的位置，該探針提供在膨脹閥內(nèi)以便調(diào)整用于流體的通路橫截面。例如在文獻(xiàn)US-A-5, 732, 570中公開(kāi)了這種類型的閥。由于熱控制膨脹閥單元的構(gòu)造的細(xì)節(jié)可以任何已知的方式形成，并且因?yàn)檫@些細(xì)節(jié)單獨(dú)地不形成本發(fā)明的部分，因而它們?cè)诒疚闹屑炔幻枋鲇植皇境?，還因?yàn)橐栽摲绞綀D示將變得更簡(jiǎn)單且更易于理解。這不僅僅應(yīng)用于膨脹閥，還應(yīng)用于溫度傳感器和將傳感器連接至膨脹閥的機(jī)構(gòu)。
[0013]圖3顯示了在其中圖2的部件被添加中間換熱器(IHX)9的另一已知解決方案，該中間換熱器(IHX) 9在蒸發(fā)器5上游的管道6和蒸發(fā)器5下游的管道7之間提供熱交換。
[0014]圖4顯示了在圖3中顯示的類型的已知空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的另一圖示，其中，中間換熱器(IHX) 9由兩個(gè)同軸管9A、9B的U形布置構(gòu)成，流體沿著在蒸發(fā)器5上游和下游的管道6、7在相反的方向上流動(dòng)穿過(guò)該同軸管9A、9B。
[0015]參照?qǐng)D4,離開(kāi)冷凝器3的流體進(jìn)入中間換熱器(IHX)9的外管道9A并且沿著整體U形構(gòu)造前進(jìn)，從而與來(lái)自蒸發(fā)器5的流動(dòng)穿過(guò)內(nèi)部管9B的流體交換熱。一旦來(lái)自冷凝器的流體已經(jīng)行進(jìn)穿過(guò)換熱器(IHX)9的外部管，那么離開(kāi)該外部管并且流動(dòng)穿過(guò)形成熱控制膨脹閥單元TXV的部分的膨脹閥4。膨脹穿過(guò)閥4的流體到達(dá)蒸發(fā)器5 (其被提供于機(jī)動(dòng)車車廂內(nèi))并然后返回至管道7并穿過(guò)包括溫度傳感器8的單元TXV的第二路徑。一旦其已經(jīng)行進(jìn)穿過(guò)單元TXV，那么在管道7內(nèi)的流體進(jìn)入中間換熱器(ΙΗΧ) 9的內(nèi)部管9Β并貫穿其長(zhǎng)度前進(jìn)，直至其離開(kāi)內(nèi)部管9Β并流入壓縮機(jī)2,流體從該壓縮機(jī)2返回至冷凝器3。
[0016]如清楚地顯而易見(jiàn)，在圖4中顯示的已知系統(tǒng)具有如下缺點(diǎn):其不確保膨脹通過(guò)閥4的最佳控制，因?yàn)榭刂婆蛎涢y4的溫度信號(hào)在參照流動(dòng)方向相對(duì)中間換熱器(ΙΗΧ)9的上游的管道7的點(diǎn)8處采取。因而，膨脹閥4的控制基于在流體到達(dá)壓縮機(jī)2之前仍然遭受變化的流體溫度進(jìn)行。
[0017]為了克服