空間10(例如:冷藏運輸車的冷藏車廂I)的制冷機組2和濕度檢測裝置50，設在制冷機組2中蒸發(fā)器側(cè)的風機(即蒸發(fā)器側(cè)風機3)，以及分別連接于制冷機組2和濕度檢測裝置50的控制器4。其中，濕度檢測裝置50，用于檢測制冷空間的濕度信息并傳送至控制器4;控制器4，用于在制冷機組2開機時選擇工作模式，并在所述工作模式為預冷模式時，基于所述濕度信息控制所述風機的轉(zhuǎn)速。在預冷模式下，通過調(diào)節(jié)蒸發(fā)器側(cè)風機的出風量，即可調(diào)節(jié)制冷空間的溫濕度，調(diào)節(jié)方式靈活、可靠、精準性好，而且制冷效率高、節(jié)能效果好。
[0036]優(yōu)選地，濕度檢測裝置50，可以包括安裝于制冷空間10內(nèi)壁的濕度傳感器5;濕度傳感器5與控制器4連接。通過濕度傳感器采集制冷空間的濕度信息，采集方式簡單、可靠，采集的數(shù)據(jù)精確性好。
[0037]其中，該濕度傳感器5，可以安裝于制冷空間10內(nèi)部便于檢測濕度信息且便于將該濕度信息反饋至控制器4的任意合適位置，靈活性好。
[0038]在一個實施方式中，前述制冷系統(tǒng)，還可以包括:安裝于制冷空間10的溫度檢測裝置60，溫度檢測裝置60連接于控制器4。其中，溫度檢測裝置60，用于檢測制冷空間的溫度信息并傳送至控制器4;控制器4，還用于基于溫度信息控制風機的轉(zhuǎn)速。通過溫度檢測裝置獲取制冷空間的溫度，操作方式可靠，所獲取的溫度信息的精準性好。
[0039]優(yōu)選地，溫度檢測裝置60，可以包括安裝于制冷空間10內(nèi)壁的感溫包6;感溫包6與控制器4連接。通過感溫包獲取溫度信息，溫度信息采集的靈敏性好，可靠性高。
[0040]其中，該感溫包6，還可以安裝于制冷空間10內(nèi)部便于檢測溫度信息且便于將該溫度信息反饋至控制器4的任意合適位置，靈活性好，通用性強。
[0041]優(yōu)選地，感溫包6，位于溫度檢測裝置60遠離制冷機組2或風機的一側(cè)。通過將感溫包設置在制冷空間內(nèi)遠離制冷機組處，有利于提高感溫包對制冷空間溫度檢測的精度，以及進一步提高控制器的控制效果。
[0042]在一個實施方式中，前述系統(tǒng)還可以包括:連接于控制器5的溫度設定裝置20，溫度設定裝置20用于設定制冷機組2的目標調(diào)節(jié)溫度。
[0043]其中，溫度設定裝置20可以位于便于設定制冷機組2的目標調(diào)節(jié)溫度的任意合適位置。例如:溫度設定裝置20，位于制冷機組2內(nèi)部。通過溫度設定裝置獲取制冷機組的設定溫度值(例如:目標調(diào)節(jié)溫度)，獲取方式可靠、安全，獲取的數(shù)據(jù)精確性好。
[0044]在一個例子中，控制器4，可以設置在便于控制制冷機組2和/或風機的任意合適位置。例如:控制器4，靠近制冷機組2設置，可以提高控制精度和調(diào)節(jié)效率。
[0045]在一個例子中，風機，具有多個轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)檔位，以在控制器4的控制下通過檔位調(diào)節(jié)控制制冷機組2的出風量。通過多檔位風機實現(xiàn)出風量調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式可靠，調(diào)節(jié)精度高，出風量控制的穩(wěn)定性有保證。
[0046]由此，在預冷模式下，通過調(diào)節(jié)蒸發(fā)側(cè)風機的轉(zhuǎn)速，即制冷機組內(nèi)側(cè)的出風量，從而實現(xiàn)快速除去廂內(nèi)空氣的水分，對蒸發(fā)器側(cè)結(jié)霜結(jié)冰狀態(tài)的控制，避免蒸發(fā)器在制冷過程中因蒸發(fā)溫度過低出現(xiàn)嚴重結(jié)霜的現(xiàn)象，提升制冷空間(例如:冷藏車廂)的預冷速度和制冷效率，節(jié)約能源。
[0047]經(jīng)大量的試驗驗證，采用本實施例的技術方案，在預冷模式下，通過調(diào)節(jié)蒸發(fā)側(cè)風機的轉(zhuǎn)速，即制冷機組內(nèi)側(cè)的出風量，從而實現(xiàn)快速除去制冷空間(例如:冷藏車廂)內(nèi)空氣的水分，對蒸發(fā)器側(cè)結(jié)霜結(jié)冰狀態(tài)的控制，避免蒸發(fā)器在制冷過程中因蒸發(fā)溫度過低出現(xiàn)嚴重結(jié)霜的現(xiàn)象。
[0048]根據(jù)本發(fā)明的實施例，還提供了對應于制冷系統(tǒng)的一種冷藏運輸車。該冷藏運輸車，可以包括:以上所述的制冷系統(tǒng)，其中，所述制冷空間為所述冷藏運輸車的車廂和/或，所述控制器安裝于所述冷藏運輸車的駕駛室。
[0049]例如:參見圖2所示的例子，在冷藏運輸車的冷藏車廂I內(nèi)安裝有濕度傳感器5和感溫包6，分別用于檢測車廂內(nèi)空氣的濕度和溫度。
[0050]其中，蒸發(fā)器側(cè)風機3位于制冷機組2內(nèi)部，其轉(zhuǎn)速可以實現(xiàn)多檔位調(diào)節(jié)。
[0051 ]其中，控制器4實時采集濕度傳感器5的值H、感溫包6的值Tb以及制冷機組2的設定溫度值Ta，并計算溫差AT = Tb-Ta,通過控制邏輯判斷后，對蒸發(fā)器側(cè)風機3的轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)控制。
[0052]工作時，當制冷機組2開機后，控制器4可以由駕駛員選擇是否進入預冷模式。在預冷模式下，當檢測到冷藏車廂I內(nèi)空氣相對濕度H較大時，蒸發(fā)器側(cè)風機3先按高轉(zhuǎn)速風檔運行，出風量大，制冷運行時蒸發(fā)溫度較高，可以迅速除去空氣中的水分，運行一段時間后，當冷藏車廂I內(nèi)空氣的相對濕度降低到較低值時，或者冷藏車廂I內(nèi)溫度與制冷機組2設定溫度的差值較小時，蒸發(fā)器側(cè)風機3按正常轉(zhuǎn)速風檔運行，出風量小，制冷運行時蒸發(fā)溫度低，可將冷藏車廂I內(nèi)溫度進一步降低至設定溫度。未選擇預冷模式時，制冷機組2默認按正常制冷模式運行，蒸發(fā)器側(cè)風機3按正常轉(zhuǎn)速運行。
[0053]由此，可以解決在對冷藏運輸車空廂體進行預冷時，因廂內(nèi)空氣溫度和濕度相對較大，蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度很低，容易導致蒸發(fā)器在預冷過程中就已結(jié)霜結(jié)冰，從而降低制冷機組的制冷能力和降溫速度，影響貨物的保鮮品質(zhì)，浪費能源的問題。
[0054]從而，在預冷模式下，通過調(diào)節(jié)蒸發(fā)側(cè)風機的轉(zhuǎn)速，即制冷機組內(nèi)側(cè)的出風量，從而實現(xiàn)快速除去廂內(nèi)空氣的水分，對蒸發(fā)器側(cè)結(jié)霜結(jié)冰狀態(tài)的控制，避免蒸發(fā)器在制冷過程中因蒸發(fā)溫度過低出現(xiàn)嚴重結(jié)霜的現(xiàn)象，提升車廂的預冷速度和制冷效率，節(jié)省能源。
[0055]由于本實施例的冷藏運輸車所實現(xiàn)的處理及功能基本相應于前述圖1所示的制冷系統(tǒng)的實施例、原理和實例，故本實施例的描述中未詳盡之處，可以參見前述實施例中的相關說明，在此不做贅述。
[0056]經(jīng)大量的試驗驗證，采用本發(fā)明的技術方案，通過使用能夠調(diào)節(jié)制冷機組內(nèi)側(cè)出風量的制冷系統(tǒng)，可以快速去除冷藏車廂內(nèi)空氣的水分，制冷效率高，且制冷效果好。
[0057]根據(jù)本發(fā)明的實施例，還提供了對應于冷藏運輸車的一種冷藏運輸控制方法。該控制方法包括:對以上所述的冷藏運輸車的制冷過程進行控制。
[0058]其中，對冷藏運輸車的制冷過程進行控制，包括:在制冷機組2開機時，用戶通過控制器4，選擇是否進入預冷模式；以及，當用戶選擇預冷模式時，用戶基于濕度信息(例如:濕度檢測裝置50檢測到的濕度信息)進行濕度邏輯判斷，并根據(jù)濕度邏輯判斷的結(jié)果調(diào)節(jié)風機(例如:蒸發(fā)器側(cè)風機3)的出風量，使制冷機組2按除濕模式運行；以及，當用戶未選擇預冷模式時，控制制冷機組2按制冷模式運行，使風機(例如:蒸發(fā)器側(cè)風機3)按制冷轉(zhuǎn)速運行。
[0059]例如:所述溫度邏輯判斷結(jié)果，可以是:所述制冷空間的當前溫度Tb與所述制冷機組的設定溫度值Ta之間的溫度差△ T滿足預設溫差。
[0060]具體地，根據(jù)濕度邏輯判斷的結(jié)果調(diào)節(jié)風機的出風量，包括:當濕度信息大于預設濕度值(例如:溫度設定裝置20設定的目標調(diào)節(jié)溫度)時，控制器4將風機調(diào)至按除濕轉(zhuǎn)速風檔運行；以及，當風機按除濕轉(zhuǎn)速風檔運行預設時長后，且冷藏車廂I的當前濕度信息降至預設濕度值及以下、和/或冷藏車廂I的當前溫度Tb與制冷機組的設定溫度值Ta之間的溫度差A T滿足預設溫差時，控制