一種二氧化碳與氟復(fù)疊制冷及融霜系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種二氧化碳與氟復(fù)疊制冷及融霜系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于全球變暖的影響加之氟利昂類(lèi)制冷劑對(duì)臭氧層的破壞，使人們的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，因此自然工質(zhì)的應(yīng)用已是大勢(shì)所趨。天然工質(zhì)二氧化碳由于其良好的環(huán)境指標(biāo)，如無(wú)毒、不可燃，并且破壞臭氧指數(shù)為0、溫室效應(yīng)指數(shù)為1，加上其良好的化學(xué)穩(wěn)定性好，即使在高溫的情況下也不會(huì)分解出有害氣體，使二氧化碳再度成為人們研宄的目標(biāo)。
[0003]由于氟和二氧化碳復(fù)疊系統(tǒng)不僅具有自然工質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，而且極大的降低了氟制冷劑的用量；雖然二氧化碳具有高壓力的特點(diǎn)，但二氧化碳作為低溫級(jí)工作在亞臨界，其壓力是可控的；因此其具有良好的發(fā)展前景。
[0004]對(duì)于目前二氧化碳冷風(fēng)機(jī)融霜方式主要有電融霜、水沖霜、熱氣融霜，對(duì)比這幾種融霜方式電融霜消耗了大量的電能；水沖霜方式由于水的冰點(diǎn)較高在低溫場(chǎng)所應(yīng)用有可能存在冰堵或融霜不徹底等問(wèn)題；熱氣融霜需保證有足夠的熱氣用來(lái)融霜，這就需要在融霜的同時(shí)有部分冷風(fēng)機(jī)處于強(qiáng)制制冷狀態(tài)以保證熱氣量，而且控制系統(tǒng)相比其它融霜方式較為復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)以上提出的現(xiàn)有二氧化碳制冷及融霜系統(tǒng)融霜耗能高、融霜不徹底以及部分冷風(fēng)機(jī)必須強(qiáng)制制冷以保證熱氣量的問(wèn)題，而研宄設(shè)計(jì)一種二氧化碳與氟復(fù)疊制冷及融霜系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下:
[0006]一種二氧化碳與氟復(fù)疊制冷及融霜系統(tǒng)，包括以下組成部分:
[0007]低溫制冷循環(huán)部分:由兩臺(tái)及以上的壓縮機(jī)A組成的二氧化碳制冷機(jī)組經(jīng)排氣管與油分離器A的氣體入口相連接，所述油分離器A的氣體出口經(jīng)止逆閥A與蒸發(fā)冷凝器的進(jìn)氣口連接，所述蒸發(fā)冷凝器的出液口與二氧化碳儲(chǔ)液器的進(jìn)液口連接，所述二氧化碳儲(chǔ)液器的的出液口經(jīng)干燥過(guò)濾器和電子膨脹閥與冷風(fēng)機(jī)的進(jìn)液口連接，所述電子膨脹閥為斷電關(guān)閉的電子膨脹閥，所述冷風(fēng)機(jī)的回氣口與氣液分離器的進(jìn)氣口連接，所述氣液分離器的出氣口經(jīng)吸氣過(guò)濾器與二氧化碳制冷機(jī)組的吸氣口連接；
[0008]低溫部分回油系統(tǒng):所述油分離器A的出油口與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口連接，所述儲(chǔ)油罐的出油口經(jīng)各壓縮機(jī)A的油位控制器A與各壓縮機(jī)A的回油口連接，所述儲(chǔ)油罐A的壓力控制孔經(jīng)油壓差閥與吸氣總管連接；
[0009]高溫制冷循環(huán)部分:由兩臺(tái)及以上的壓縮機(jī)B組成的氟系統(tǒng)制冷機(jī)組經(jīng)排氣管與油分離器B的進(jìn)氣口連接，所述油分離器B的出氣口經(jīng)電磁閥A與冷凝器的進(jìn)汽口連接，所述冷凝器的出液口與氟系統(tǒng)儲(chǔ)液器的進(jìn)液口連接，所述氟系統(tǒng)儲(chǔ)液器的出液口依次經(jīng)過(guò)干燥過(guò)濾器、電磁閥B和電子膨脹閥與蒸發(fā)冷凝器的進(jìn)液口連接，所述蒸發(fā)冷凝器的出氣口經(jīng)過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥與氣液分離器的進(jìn)氣口連接，所述氣液分離器的出氣口與氟系統(tǒng)制冷機(jī)組的吸氣口連接，氟系統(tǒng)儲(chǔ)液器的出液口的另一路經(jīng)干燥過(guò)濾器、電磁閥C和熱力膨脹閥與二氧化碳儲(chǔ)液器的內(nèi)部換熱管的進(jìn)液口連接，所述二氧化碳儲(chǔ)液器的內(nèi)部換熱管的出氣口與氣液分離器的進(jìn)氣口連接；
[0010]高溫部分回油系統(tǒng):所述油分離器B的出油口與儲(chǔ)油罐B的進(jìn)油口連接，所述儲(chǔ)油罐B的出油口經(jīng)各壓縮機(jī)B的油位控制器B與各壓縮機(jī)B的回油口連接，所述儲(chǔ)油罐B的壓力控制孔經(jīng)截止閥A與吸氣總管連接；
[0011]安全保護(hù)系統(tǒng):所述油分離器A的出氣口經(jīng)止逆閥A和壓力調(diào)節(jié)閥與膨脹罐連接，所述膨脹罐經(jīng)截止閥B與氣液分離器的進(jìn)氣口連接，所述膨脹罐上設(shè)有安全閥。氟系統(tǒng)制冷機(jī)組由兩臺(tái)及以上的壓縮機(jī)組成，具有平時(shí)制冷和應(yīng)急制冷的使用功能。
[0012]融霜系統(tǒng):所述油分離器B的出氣口另一路經(jīng)電磁閥D與乙二醇箱的進(jìn)氣口連接，所述乙二醇箱的氟冷凝液出液口與儲(chǔ)液器的進(jìn)液口連接，所述乙二醇箱的乙二醇出液口通過(guò)乙二醇泵、止逆閥B、Y形過(guò)濾器、電動(dòng)閥和水流開(kāi)關(guān)與冷風(fēng)機(jī)的乙二醇進(jìn)液口連接，冷風(fēng)機(jī)的乙二醇出液口與乙二醇箱的乙二醇進(jìn)液口連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述氟系統(tǒng)制冷機(jī)組采用多回路控制和雙電源供電，所述雙電源包括正常電源和應(yīng)急電源，所述正常電源和應(yīng)急電源自動(dòng)投切。應(yīng)急制冷相關(guān)控制和配電均采用雙電源供電。
[0014]進(jìn)一步地，所述乙二醇箱內(nèi)部設(shè)有用于乙二醇與氟進(jìn)行熱交換的換熱管，且所訴乙二醇箱具有蓄熱功能。
[0015]進(jìn)一步地，所述冷風(fēng)機(jī)為四管制冷風(fēng)機(jī)，即制冷和融霜均為單獨(dú)回路，應(yīng)急制冷作用為控制二氧化碳?jí)毫υ诎踩秶鷥?nèi)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型所述的一種二氧化碳與氟復(fù)疊制冷及融霜系統(tǒng)采用熱回收技術(shù)，利用高溫機(jī)組排氣廢熱對(duì)乙二醇箱中的乙二醇進(jìn)行加熱，加熱后的乙二醇對(duì)冷風(fēng)機(jī)進(jìn)行融霜。相比電融霜節(jié)省了大量電能；相比于水沖霜其冰點(diǎn)較低，不會(huì)存在冰堵或融霜不徹底的情況；相比熱氟融霜，其控制較為簡(jiǎn)單，并且因其乙二醇箱具有蓄熱功能，在正常制冷的情況下可以蓄熱減少了系統(tǒng)強(qiáng)制制冷以保證熱氣量的時(shí)間，因此降低了能耗。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)原理示意圖。
[0018]圖中:1、二氧化碳制冷機(jī)組；2、油分離器A ;3、止逆閥A ;4、安全閥A ;5、膨脹罐；6、壓力調(diào)節(jié)閥B ;7、壓力調(diào)節(jié)閥A ;8、干燥過(guò)濾器B ;9、電磁閥B ;10、電子膨脹閥B ;11、蒸發(fā)冷凝器；12、干燥過(guò)濾器A ;13、儲(chǔ)油罐B ;14、氣液分離器A ; 15、油位控制器B ; 16、電磁閥C ;17、熱力膨脹閥；18、油分離器B ;19、氟系統(tǒng)儲(chǔ)液器；20、安全閥B ;21、冷凝器；22、二氧化碳儲(chǔ)液器；23、安全閥C ;24、安全閥D ;25、安全閥E ;26、截止閥A ;27、干燥過(guò)濾器C ;28、電子膨脹閥A ;29、冷風(fēng)機(jī)；30、氣液分離器B ;31、油壓差閥；32、儲(chǔ)油罐A ;33、油位控制器A ;34、氟系統(tǒng)制冷機(jī)組；35、乙二醇箱；36、乙二醇泵；37、電磁閥D ;38、電磁閥A ;39、水流開(kāi)關(guān)；40、電動(dòng)閥；41、Y形過(guò)濾器；43、截止閥B ;44、安全閥F ;45、止逆閥B ;46、壓縮機(jī)A ;47、壓縮機(jī)B。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示，一種二氧化碳與氟復(fù)疊制冷及融霜系統(tǒng)，包括以下組成部分:
[0020]低溫制冷循環(huán)部分:由兩臺(tái)及以上的壓縮機(jī)A46組成的二氧化碳制冷機(jī)組I經(jīng)排氣管與油分離器A2的氣體入口相連接，所述油分離器A2的氣體出口經(jīng)止逆閥A3與蒸發(fā)冷凝器11的進(jìn)氣口連接，所述蒸發(fā)冷凝器11的出液口與二氧化碳儲(chǔ)液器22的進(jìn)液口連接，所述二氧化碳儲(chǔ)液器22的的出液口經(jīng)干燥過(guò)濾器C27和電子膨脹閥A28與冷風(fēng)機(jī)29的進(jìn)液口連接，所述冷風(fēng)機(jī)29的回氣口與氣液分離器B30的進(jìn)氣口連接，所述氣液分離器B30的出氣口經(jīng)吸氣過(guò)濾器與二氧化碳制冷機(jī)組I的吸氣口連接。二氧化碳?jí)嚎s機(jī)組I排氣進(jìn)入油分離器2，分離后的高溫高壓氣體經(jīng)止逆閥A3進(jìn)入蒸發(fā)冷凝器11冷凝成高壓液體，冷凝后的高壓液體進(jìn)入二氧化碳儲(chǔ)液器22貯存，二氧化碳儲(chǔ)液器22中的高壓液體經(jīng)干燥過(guò)濾器C27、電子膨脹閥A28 (斷電關(guān)閉)節(jié)流降壓進(jìn)入冷風(fēng)機(jī)29蒸發(fā)變成低壓蒸汽，低壓蒸汽進(jìn)入氣液分離器B30進(jìn)行氣液分離，分離后的氣體經(jīng)過(guò)濾器被二氧化碳?jí)嚎s機(jī)組吸入進(jìn)入下一循環(huán)，二氧化碳儲(chǔ)液器22上設(shè)有安全閥C23，氣液分離器B30上設(shè)有安全閥F44。
[0021]低溫部分回油系統(tǒng):所述油分離器A2的出油口與儲(chǔ)油罐A32的進(jìn)油口連接，所述儲(chǔ)油罐A32的出油口經(jīng)各壓縮機(jī)A46的油位控制器A33與各壓縮機(jī)A46的回油口連接，所述儲(chǔ)油罐A32的壓力控制孔經(jīng)油壓差閥31與吸氣總管連接。經(jīng)油分離器A2分離出的油進(jìn)入儲(chǔ)油罐A32，儲(chǔ)油罐A32中的油經(jīng)油位控制器A33回到壓縮機(jī)；儲(chǔ)油罐A32另一路經(jīng)油壓差閥31與氣液分離器B30的進(jìn)氣管相連，以保證油分離器A2與儲(chǔ)油罐A32存在一個(gè)壓力差使油分離器A2中的油能順利進(jìn)入儲(chǔ)油罐A32。
[0022]高溫制冷循環(huán)部分:由兩臺(tái)及以上的壓縮機(jī)B47組成的氟系統(tǒng)制冷機(jī)組34經(jīng)排氣管與油分離器B18的進(jìn)氣口連接，所述油分離器B18的出氣口經(jīng)電磁閥A38與冷凝器21的進(jìn)汽口連接，所述冷凝器21的出液口與氟系統(tǒng)儲(chǔ)液器19的進(jìn)液口連接，所述氟系統(tǒng)儲(chǔ)液器19的出液口依次經(jīng)過(guò)干燥過(guò)濾器B8、電磁閥B9和電子膨脹閥BlO與蒸發(fā)冷凝器11的進(jìn)液口連接，所述蒸發(fā)冷凝器11的出氣口經(jīng)過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥A7與氣液分離器A14的進(jìn)氣口連接，所述氣液分離器A14的出氣口與氟系統(tǒng)制冷