用于車輛空調(diào)測試系統(tǒng)的制冷劑加注回收系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設及空調(diào)制冷技術(shù)領(lǐng)域，尤其屬于一種用于車輛空調(diào)測試系統(tǒng)的制冷 劑加注回收系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在汽車空調(diào)制冷劑的加注和回收領(lǐng)域內(nèi)，多數(shù)采用累加注W及壓縮機回收 的方式。
[0003] 圖1為一種常見的通過柱塞累來加注制冷劑的裝置原理圖，其中包括柱塞累11、 真空累12、傳感器（包括壓力傳感器13、真空傳感器14)、流量計15、流體控制閥等，真空定 量加注制冷劑的整個過程主要包括抽真空、保壓檢漏、二次抽真空、加注該幾個工藝時序。
[0004] 首先，利用真空累12將汽車空調(diào)系統(tǒng)中的空氣排出，通過真空傳感器14檢測真空 管路的真空值大小并W此判斷空調(diào)系統(tǒng)是否存在泄漏。若無泄漏，繼續(xù)進行二次抽真空W 及保壓，再通過真空傳感器14判斷系統(tǒng)是否存在泄漏，若無泄漏，則可W開始制冷劑加注。 加注時，打開加注頭16內(nèi)的高壓端閥n，制冷劑通過第二管路輸送至空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)，當加注 量達到設定值時，完成加注。在制冷劑加注過程中，通過壓力傳感器13檢測儲液罐17內(nèi)的 壓力，當儲液罐17內(nèi)的壓力低于最低闊值時，表明儲液罐17中儲液不足，此時柱塞累11開 始工作，將制冷劑瓶18內(nèi)的制冷劑通過管路及時補充到儲液罐17內(nèi)，直到儲液罐17內(nèi)壓 力達到最高闊值時完成制冷劑的補充。
[0005] 在圖1所示的制冷劑加注裝置中，柱塞累11是整個加注系統(tǒng)的核屯、元件，而柱塞 累11內(nèi)的密封圈屬于易損件，需要定期更換，且長期使用會造成柱塞累11的活塞磨損，進 而導致加注裝置發(fā)生壓力內(nèi)漏。
[0006] 圖2為一種常見的W壓縮機來回收制冷劑的裝置原理圖，其通過真空累35、壓縮 機26、油分離器29、流體控制閥等實現(xiàn)制冷劑的回收-加注循環(huán)過程。
[0007] 制冷劑回收過程開始時，打開管路閥23、24和回收閥25,啟動壓縮機26,汽車空調(diào) 系統(tǒng)中的廢舊制冷劑通過高壓岐管21或低壓岐管22被回收。具體地，氣液混合的制冷劑 依次經(jīng)過回收閥25和雜質(zhì)過濾器27,然后由膨脹閥28減壓后進入油分離器29的內(nèi)腔，氣 態(tài)制冷劑在內(nèi)腔吸收熱量后通過干燥過濾器30濾除水分，并經(jīng)壓縮機26壓縮為高壓氣體 后進入回流罐31，繼而通過單向閥32進入油分離器29的外腔，高壓氣體在外腔釋放熱量后 W液態(tài)形式進入儲液罐33。加注制冷劑時，通常需要先進行抽真空W檢查系統(tǒng)是否存在泄 漏。抽真空過程開始時，打開真空閥34,啟動真空累35,整個循環(huán)系統(tǒng)或空調(diào)系統(tǒng)就可W被 抽為真空狀態(tài)。加注過程開始時，開啟電磁閥36,儲液罐33中的液態(tài)制冷劑會依靠自然壓 力通過低壓岐管22被加注到空調(diào)系統(tǒng)中。
[000引圖2所示的裝置采用壓縮機回收制冷劑，不但增加了成本，而且如果壓縮機內(nèi)含 有潤滑油，還可能滲入壓縮機內(nèi)的潤滑油。除此之外，儲液罐置于常溫環(huán)境中，不具備溫度 控制功能，當外部環(huán)境溫度較低時，則可能出現(xiàn)儲液罐內(nèi)壓力較低的情況，該樣在加注過程 中就會因為儲液罐內(nèi)的壓力與空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的壓力平衡而造成無法正常加注的問題。另外， 該裝置的加注精度較低，一般為±5g。
[0009] 綜上所述，采用柱塞累或壓縮機的加注回收裝置，加注精度低，不易控制，設備成 本較高，同時運動部件容易損壞，降低了系統(tǒng)可靠性，而且會產(chǎn)生較大的噪音。 【實用新型內(nèi)容】
[0010] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于車輛空調(diào)測試系統(tǒng)的制冷劑加注 回收系統(tǒng)，不但可W精確實現(xiàn)定量加注，而且制冷劑易于回收且可W實現(xiàn)制冷劑的重復利 用。
[0011] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的用于車輛空調(diào)測試系統(tǒng)的制冷劑加注回 收系統(tǒng)，包括儲液罐、真空累、真空計、與空調(diào)低壓側(cè)相連的第一管路和加注端頭、與空調(diào)高 壓側(cè)相連的第二管路和回收端頭，還包括加注罐、回收罐、溫控箱、加熱器、冷卻器、稱重裝 置和控制單元，
[0012] 所述加注罐位于一第一溫控箱內(nèi)，其通過一制冷劑補充閥與儲液罐相連，且通過 一加注閥與第一管路相連；所述回收罐位于一第二溫控箱內(nèi)，其通過一回收閥與第二管路 相連；所述加注罐與回收罐之間設有一連通閥，所述連通閥用于控制加注罐和回收罐的通 I巾廣 斷；
[0013] 所述加熱器控制加注罐所在的第一溫控箱的溫度，所述冷卻器控制回收罐所在的 第二溫控箱的溫度，且兩個溫控箱設置在稱重裝置上；
[0014] 所述第一管路通過一低壓真空閥與真空累相連，所述第二管路通過一高壓真空閥 與真空累相連，所述加注罐或回收罐通過一加注回收真空閥與真空累相連；
[0015] 所述控制單元分別與稱重裝置、加熱器、冷卻器、真空計、制冷劑補充閥、加注閥、 回收閥、連通閥、低壓真空閥、高壓真空閥和加注回收真空閥電性連接。
[0016] 優(yōu)選的，所述加熱器和冷卻器為一體式的半導體電子冷熱器，該電子冷熱器一側(cè) 位于第一溫控箱內(nèi)且控制第一溫控箱的溫度，另一側(cè)位于第二溫控箱內(nèi)且控制第二溫控箱 的溫度。
[0017] 進一步地，所述加注罐還連接有一加注排氣閥，該加注排氣閥用于抽真空前排放 罐內(nèi)制冷劑和釋放壓力。所述回收罐還連接有一回收排氣閥，該回收排氣閥用于抽真空前 排放罐內(nèi)制冷劑和釋放壓力。
[0018] 在上述結(jié)構(gòu)中，所述低壓真空閥、高壓真空閥和加注回收真空閥并聯(lián)后與真空累 相連，且真空計設在真空累與低壓真空閥、高壓真空閥和加注回收真空閥之間。
[0019] 本實用新型的有益之處在于：
[0020] 1)本實用新型的制冷劑加注回收系統(tǒng)中采用了稱重裝置，該稱重裝置與控制單元 連接，可W準確地實現(xiàn)定量加注，從而顯著提高測試系統(tǒng)的精度；
[0021] 2)本實用新型的制冷劑加注回收系統(tǒng)中采用半導體技術(shù)的電子冷熱器，不但可W 準確控制溫控箱的溫度，而且可W根據(jù)需要切換兩個溫控箱的冷熱模式，從而實現(xiàn)制冷劑 的重復利用；
[0022] 3)本實用新型的制冷劑加注回收系統(tǒng)省去了壓縮機、柱塞累W及流量計等裝置， 簡化了系統(tǒng)組成，避免了易損件的維護保養(yǎng)和更換，降低了成本和噪音。
【附圖說明】
[0023] 圖1為現(xiàn)有的累加注制冷劑的裝置示意圖；
[0024] 圖2為現(xiàn)有的壓縮機回收制冷劑的裝置示意圖；
[0025] 圖3為半導體電子冷熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖4為本實用新型的制冷劑加注回收系統(tǒng)的示意圖。
[0027] 其中附圖標記說明如下：
[002引 11為柱塞累；12為真空累；13為壓力傳感器；14為真空傳感器；15為流量計；16 為加注頭；17為儲濃値；18為制冷劑値；
[0029] 21為高壓歧管；22為低壓歧管；23、24為管路閥；25為回收閥；26為壓縮機；27為 雜質(zhì)過濾器；28為膨脹閥；29為油分離器；30為干燥過濾器；31為回收罐；32為單向閥；33 為儲液罐；34為真空閥；35為真空累；36為電磁閥；
[0030] 41為儲液罐；42為真空累；43為真空計；44為加注罐；45為回收罐；46為第一溫 控箱；47為第二溫控箱；48為電子冷熱器；49為稱重裝置；50為制冷劑補充閥；51為加注 閥；52為回收閥；53為連通閥；54為低壓真空閥；55為高壓真空閥；56為加注回收真空閥； 57為回收排氣閥；58為加注排氣閥；59為第一管路；60為第二管路。
【具體實施方式】
[0031] 下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0032] 本實用新型提供的用于車輛空調(diào)測試系統(tǒng)的制冷劑加注回收系統(tǒng)，如圖4所示， 包括儲液罐41、真空累42、真空計43、與空調(diào)低壓側(cè)相連的第一管路59和加注端頭、與空調(diào) 高壓側(cè)相連的第二管路60和回收端頭，此外還包括加注罐44、回收罐45、溫控箱46、47、加 熱器、冷卻器、稱重裝置49和控制單元（圖中未示出），其中：
[0033] 所述加注罐44位于一第一溫控箱46內(nèi)，其通過一制冷劑補充閥50與儲液罐41 相連，且通過一加注閥51與第一管路59相連；所述回收罐45位于一第二溫控箱47內(nèi)，其 通過一回收閥52與第二管路60相連；所述加注罐44與回收罐45之間設有一連通閥53， 所述連通閥53用于控制加注罐44和回收罐45的通斷；加注閥51與加注罐44之間設有加 注針閥用于調(diào)節(jié)加注流量，同時回收閥52與回收罐45之間設有回收針閥用于調(diào)節(jié)回收流 量；
[0034] 所述加熱器控制加注罐44所在的第一溫控箱46的溫度，所述冷卻器控制回收罐 45所在的第二溫控箱47的溫度，且兩個溫控箱設置在稱重裝置49上；
[0035] 所述第一管路59通過一低壓真空閥54與真空累42相連，所述第二管路60通過 一高壓真空閥55與真空累相連，所述加注罐44或回收罐45通過一加注回收真空閥56與 真空累相連；
[0036] 所述控制單元分別與稱重裝置49、加熱器、冷卻器、真空計43、制冷劑補充閥50、 加注閥51、回收閥52、連通閥53、低壓真空閥54、高壓真空閥55和加注回收真空閥55電性 連接。
[0037] 其中，加熱器和冷卻器可W為一體式的半導體電子冷熱器48,如圖3所示，其特點 是一側(cè)可W制冷另一側(cè)可W加熱。該種半導體的電子冷熱器48由若干N型半導體顆粒和P 型半導體顆粒間隔擺放而成，相鄰的N型半導體顆粒