車載式閃蒸氣再液化回收系統(tǒng)以及閃蒸氣再液化回收車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液化天然氣工業(yè)，特別是涉及一種車載式閃蒸氣再液化回收系統(tǒng)以及閃蒸氣再液化回收車。
【背景技術(shù)】
[0002]液化天然氣(簡稱LNG)是天然氣(簡稱NG)經(jīng)壓縮、冷卻至其沸點(-161.5°C左右，與組分有關(guān))后形成的液態(tài)天然氣，主要成分是甲烷，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625，通常LNG儲存在低溫絕熱儲罐內(nèi)，其無色、無味、無毒且無腐蝕性，廣泛應(yīng)用于石油化工、電力、城市燃?xì)夂推囘\輸?shù)刃袠I(yè)。使用LNG作為清潔能源，具有明顯的環(huán)境效益及社會效益。以LNG取代燃油后可以減少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，環(huán)境效益十分明顯。
[0003]BOG是指閃蒸氣，是LNG在儲罐或槽車內(nèi)吸收外界熱量后揮發(fā)而成的氣體。隨著儲罐或槽車內(nèi)LNG揮發(fā)氣體的增多，儲罐或槽車內(nèi)壓力不斷上升，為維持壓力在允許的范圍內(nèi)，必須將部分BOG處理掉?，F(xiàn)有的處理方式主要有兩種，一種是采用放掉或燃燒掉的方法；另一種是把BOG壓縮成CNG用于天然氣汽車加氣或增壓輸入到輸氣管網(wǎng)。前者污染環(huán)境，對大氣造成嚴(yán)重危害且不安全，后者雖然使BOG得到了一些應(yīng)用，但是做成CNG需要用高壓壓縮機(jī)加壓到20MPa(表壓)左右，不僅設(shè)備投資成本高、危險性大而且經(jīng)濟(jì)效益低，而且輸入管網(wǎng)需要鋪設(shè)管道，因此無法大范圍推廣。同時上述兩種回收方式都需要將回收設(shè)備固定在一固定位置，無法實現(xiàn)靈活移動、即插即用，無法適應(yīng)于中小LNG加氣站的閃蒸氣再液化回收。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、移動靈活、安全方便的車載式閃蒸氣再液化回收系統(tǒng)以及閃蒸氣再液化回收車。
[0005]本實用新型的車載式閃蒸氣再液化回收系統(tǒng)，包括:冷箱、第一壓縮機(jī)、膨脹機(jī)，所述第一壓縮機(jī)通過第一管路吸收閃蒸氣并通過第二管路將被第一壓縮機(jī)壓縮的閃蒸氣輸送出去，所述膨脹機(jī)的增壓端通過第三管路向所述膨脹機(jī)的膨脹端的入口輸送被所述膨脹機(jī)的增壓端加壓的制冷劑，所述膨脹機(jī)的膨脹端通過第四管路向所述膨脹機(jī)的增壓端的入口輸送在所述膨脹機(jī)的膨脹端膨脹后降溫的制冷劑，通過第三管路、第四管路，制冷劑在膨脹機(jī)的膨脹端與膨脹機(jī)的增壓端之間循環(huán)，所述第一管路、第二管路、第三管路、第四管路分別通過所述冷箱，所述第一管路中的閃蒸氣、所述第二管路中的閃蒸氣、所述第三管路中的制冷劑、所述第四管路中的制冷劑在所述冷箱中交換冷量，以冷卻第一管路中的閃蒸氣以及所述第三管路中的制冷劑并使所述第二管路中的閃蒸氣液化。
[0006]本實用新型的車載式閃蒸氣再液化回收系統(tǒng)，其中，還包括安裝于第四管路上的第二壓縮機(jī)，所述第二壓縮機(jī)位于所述膨脹機(jī)的增壓端與冷箱之間，以壓縮由所述冷箱排出的第四管路中的制冷劑。
[0007]本實用新型的車載式閃蒸氣再液化回收系統(tǒng)，其中，還包括第五管路，所述第五管路的一端連接于第二管路的第一壓縮機(jī)與冷箱之間，所述第五管路的另一端連接于第四管路的第二壓縮機(jī)與冷箱之間，所述第五管路用于將被第一壓縮機(jī)壓縮的閃蒸氣輸送至第二壓縮機(jī)。
[0008]本實用新型的車載式閃蒸氣再液化回收系統(tǒng)，其中，所述第一管路、所述第二管路上分別設(shè)置有第一緩沖罐、第二緩沖罐，所述第一緩沖罐位于所述第一管路的第一壓縮機(jī)與冷箱之間，所述第二緩沖罐位于所述第二管路的第一壓縮機(jī)與冷箱之間，所述第四管路上設(shè)置有第三緩沖罐、第四緩沖罐，所述第三緩沖罐位于第二壓縮機(jī)與冷箱之間，所述第四緩沖罐位于第二壓縮機(jī)與所述膨脹機(jī)的增壓端之間。
[0009]本實用新型的閃蒸氣再液化回收車，包括置于車廂中的箱體，所述箱體中設(shè)置有本實用新型的車載式閃蒸氣再液化回收系統(tǒng)。
[0010]本實用新型的閃蒸氣再液化回收車，其中，所述冷箱由多個冷箱塊連接而成，多個所述冷箱塊依次首尾連接形成所述冷箱。
[0011]本實用新型的車載式閃蒸氣再液化回收系統(tǒng)以及本實用新型的閃蒸氣再液化回收車具有操作簡單、移動靈活、安全方便、環(huán)境友好、降低對LNG儲罐保冷要求及經(jīng)濟(jì)效益好等特點。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的車載式閃蒸氣再液化回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的閃蒸氣再液化回收車的箱體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、圖2所示，本實用新型的車載式閃蒸氣再液化回收系統(tǒng)，包括:冷箱1、第一壓縮機(jī)2、膨脹機(jī)4。第一壓縮機(jī)2通過第一管路11吸收閃蒸氣(BOG)并通過第二管路12將被第一壓縮機(jī)2壓縮的閃蒸氣輸送出去，膨脹機(jī)4的增壓端通過第三管路13向膨脹機(jī)4的膨脹端的入口輸送被膨脹機(jī)4的增壓端加壓的制冷劑，膨脹機(jī)4的膨脹端通過第四管路14向膨脹機(jī)4的增壓端的入口輸送在膨脹機(jī)4的膨脹端膨脹后降溫的制冷劑，通過第三管路13、第四管路14，制冷劑在膨脹機(jī)4的膨脹端與膨脹機(jī)4的增壓端之間循環(huán)，第一管路
11、第二管路12、第三管路13、第四管路14分別通過冷箱1，第一管路11中的閃蒸氣、第二管路12中的閃蒸氣、第三管路13中的制冷劑、第四管路14中的制冷劑在冷箱I中交換冷量，以冷卻第一管路11中的閃蒸氣以及第三管路13中的制冷劑并使第二管路12中的閃蒸氣液化。
[0015]本實用新型的車載式閃蒸氣再液化回收系統(tǒng)，其中，還包括安裝于第四管路14上的第二壓縮機(jī)3，第二壓縮機(jī)3位于膨脹機(jī)4的增壓端與冷箱I之間，以壓縮由冷箱I排出的第四管路14中的制冷劑。
[0016]本實用新型的車載式閃蒸氣再液化回收系統(tǒng)，其中，還包括第五管路5，第五管路5的一端連接于第二管路12的第一壓縮機(jī)2與冷箱I之間，第五管路5的另一端連接于第四管路14的第二壓縮機(jī)3與冷箱I之間，第五管路5用于將被第一壓縮機(jī)2壓縮的閃蒸氣輸送至第二壓縮機(jī)3。
[0017]本實用新型的車載式閃蒸氣再液