一種空調(diào)器制冷系統(tǒng)以及空調(diào)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空調(diào)器制冷系統(tǒng)以及具有該制冷系 統(tǒng)的空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002] 空調(diào)壓縮機的吸排氣口上連接有用于輸送制冷劑的吸氣管、排氣管，其中吸氣管 連接在吸氣口處，排氣管連接在排氣口處。在空調(diào)運行時，壓縮機本體的振動會傳遞給與壓 縮機吸排氣口連接的吸氣管路、排氣管路上，以及接近壓縮機吸、排氣口的吸氣管、排氣管 由于氣流速度和沖擊較大，受的應力應變也較大。如果吸氣管和排氣管路設(shè)計不合理，則可 能發(fā)生吸氣管和排氣管振動大、局部應力集中、以及在壓縮機啟動、停機等環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷裂泄 露的風險。
[0003] 傳統(tǒng)的吸氣管和排氣管設(shè)計為分別從吸氣口和排氣口開始引一段向上的直管， 然后一個180°的彎管向下，之后一段直管，再一個180°彎管向上，定義兩個彎管的高度 與兩個彎管之間的直管的高度和為特征長度；為了降低空調(diào)運行時吸氣管、排氣管受到的 震動和應力，目前的設(shè)計都是將吸氣管和排氣管的特征長度設(shè)置的盡可能的長，一般設(shè)計 吸氣管和排氣管的特征長度大于250_，規(guī)避運行過程中吸氣管和排氣管受到的振動和應 力問題，但是由于在壓縮機啟動或者停機時的瞬間頻率過大，使得特征長度較長的吸氣管 和排氣管更易發(fā)生斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型提供一種空調(diào)器的制冷系統(tǒng)，有效降低吸氣管在啟動、運行、停機等不 同階段的應力和振動，提高產(chǎn)品運行可靠性。
[0005] 為達到上述技術(shù)目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：
[0006] -種空調(diào)器制冷系統(tǒng)，包括壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、四通閥、以及連接管路，所述 壓縮機具有吸氣口，所述吸氣口與所述四通閥之間的連接管路為吸氣管，所述吸氣管具有 依次相連的：第一豎直管段、第一彎管段、第二豎直管段、第二彎管段，所述第一豎直管段與 吸氣口相連接，所述第一彎管段的上端與第二彎管段的下端之間的距離為特征長度；所述 吸氣管的特征長度為170mm~210mm。
[0007] 優(yōu)選的，所述吸氣管的特征長度為180mm~200mm。
[0008] 進一步的，所述吸氣管的直徑為7mm~12mm。
[0009] 進一步的，所述第一彎管段為U型管。
[0010] 進一步的，所述第二彎管段為U型管。
[0011] 進一步的，所述吸氣管還具有與所述第二彎管段相連的第三豎直管段。
[0012] 進一步的，所述吸氣管還具有第四豎直管段，所述第三豎直管段與第四豎直管段 之間設(shè)置有傾斜管段。
[0013] 進一步的，所述傾斜管段與所述第三豎直管段、以及與第四豎直管段之間分別設(shè) 置有第一圓弧過渡段。
[0014] 進一步的，所述壓縮機為定速轉(zhuǎn)子式壓縮機。
[0015] 進一步的，所述壓縮機的電源頻率為50Hz~60Hz，所述壓縮機的能力范圍為0· 5匹 ~3匹。
[0016] 本實用新型還提供一種空調(diào)器的制冷系統(tǒng)，有效降低排氣管在啟動、運行、停機等 不同階段的應力和振動，提高產(chǎn)品運行可靠性。
[0017] -種空調(diào)器制冷系統(tǒng)，包括壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、四通閥、以及連接管路，所述 壓縮機具有排氣口，所述排氣口與所述四通閥之間的連接管路為排氣管，所述排氣管具有 依次相連的：第一豎直管段、第一彎管段、第二豎直管段、第二彎管段，所述第一豎直管段與 吸氣口相連接，所述第一彎管段的上端與第二彎管段的下端之間的距離為特征長度；所述 排氣管的特征長度為150mm~170mm。
[0018] 進一步的，所述排氣管的直徑為
[0019] 進一步的，所述排氣管的直徑為
[0020] 進一步的，所述排氣管還具有第五豎直管段，所述第五豎直管段與第三豎直管段 之間設(shè)置有水平管段。
[0021] 進一步的，所述水平管段與所述第三豎直管段、以及與第五豎直管段之間分別設(shè) 置有第二圓弧過渡段。
[0022] 進一步的，所述壓縮機為定速轉(zhuǎn)子式壓縮機。
[0023] 進一步的，所述壓縮機的電源頻率為50Hz~60Hz，所述壓縮機的能力范圍為0· 5匹 ~3匹。
[0024] 本實用新型還提供一種空調(diào)器的制冷系統(tǒng)，有效降低排氣管在啟動、運行、停機等 不同階段的應力和振動，提高產(chǎn)品運行可靠性。
[0025] 一種空調(diào)器制冷系統(tǒng)，包括壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、四通閥、以及連接管路，所述 壓縮機具有吸氣口和排氣口，所述吸氣口與所述四通閥之間的連接管路為吸氣管，所述排 氣口與所述四通閥之間的連接管路為排氣管，所述吸氣管和排氣管都具有依次相連的：第 一豎直管段、第一彎管段、第二豎直管段、第二彎管段，所述第一彎管段的上端與第二彎管 段的下端之間的距離為特征長度；所述吸氣管的特征長度為170mm~210mm，所述排氣管的 特征長度為150mm~170mm。
[0026] 基于上述的空調(diào)器的制冷系統(tǒng)，本實用新型還提供一種空調(diào)器，包括上述的制冷 系統(tǒng)。
[0027] 本實用新型提供的空調(diào)器的制冷系統(tǒng)，通過研究壓縮機在啟動、運行、以及停機 過程中的時域信號以及頻率信號，將吸氣管或排氣管的固有頻率設(shè)定在壓縮機激勵頻率 范圍之外，設(shè)置所述吸氣管的特征長度為170mm~210mm或者所述排氣管的特征長度為 150mm~170mm ;使得吸氣管或排氣管的固有頻率規(guī)避開壓縮機在啟動、運行、以及停機過程 中的激勵力，從而有效降低吸氣管或排氣管在啟動、運行、停機等不同階段的應力和振動， 以及降低吸氣管或排氣管發(fā)生斷裂泄露的風險，提高產(chǎn)品運行可靠性；同時由于吸氣管或 排氣管的特征長度較短，使得總長度減少，還降低了吸氣管或排氣管的成本。
[0028] 結(jié)合附圖閱讀本實用新型的【具體實施方式】后，本實用新型的其他特點和優(yōu)點將變 得更加清楚。
【附圖說明】
[0029] 圖1為本實用新型所提出的空調(diào)器制冷系統(tǒng)的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030] 圖2為圖1中壓縮機、四通閥、以及吸氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031] 圖3為圖2中的吸氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032] 圖4為圖1中壓縮機、四通閥、以及排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033] 圖5為圖4中的排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034] 圖6為壓縮機在啟動過程中的時域信號圖；
[0035] 圖7為與圖8對應的頻率信號圖；
[0036] 圖8為壓縮機在運行過程中的時域信號圖；
[0037] 圖9為與圖8對應的頻率信號圖；
[0038] 圖10為壓縮機在停機過程中的時域信號；
[0039] 圖11為與圖10對應的頻率信號圖。
【具體實施方式】
[0040] 為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新 型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0041] 在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語"上"、"下"等指示的方位或位置關(guān) 系為基于附圖所示的位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或 暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為 對本實用新型的限制。此外，術(shù)語"第一"、"第二"、"第三"、"第四"、"第五"僅用于描述目的， 而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0042] 參閱圖1-11，是本實用新型所提出的空調(diào)器制冷系統(tǒng)的第一個實施例，空調(diào)器制 冷系統(tǒng)包括壓縮機10、冷凝器50、蒸發(fā)器60、四通閥20、以及設(shè)置在它們之間的連接管路， 由于四通閥20可以使得在制冷系統(tǒng)內(nèi)流動的制冷劑換向，因而根據(jù)制冷系統(tǒng)工作模式不 同（制冷模式或制熱模式)，冷凝器50、蒸發(fā)器60可以互換。壓縮機10具有吸氣口 101，在 吸氣口 101和四通閥20之間的連接管路為吸氣管30。
[0043] 經(jīng)壓縮機10壓縮后再從排氣口排出的高溫高壓的制冷劑流入排氣管40,之后經(jīng) 四通閥20到達冷凝器50 ;在冷凝器放熱后經(jīng)節(jié)流裝置后到達散熱器60,制冷劑經(jīng)四通閥 20、吸氣管30回到壓縮機10,完成一個循環(huán)。
[0044] 為了降低吸氣管30、排氣管40在啟動、運行、停機等不同階段的應力和振動，首先 研究壓縮機10在啟動、運行、以及停機過程中的時域信號以及頻率信號，確定壓縮機10在 各個狀態(tài)下的激勵特性。選用家用空調(diào)使用的定速轉(zhuǎn)子式壓縮機進行試驗，壓縮機的電源 頻率為50Hz ;通過實驗顯示：
[0045] 1、壓縮機在啟動過程中，時域信號見圖6所示，對應的頻率信號見圖7所示，壓縮 機啟動過程的激勵頻率主要為25Hz以下，最大5個峰值均低于22Hz ;
[0046] 2、壓縮機在運行過程中，時域信號見圖8所示，對應的頻率信號見圖9所示，壓縮 機在運行過程中的激勵頻率為48Hz ;
[0047] 3、壓縮機在停機過程中，時域信號見圖10所示，對應的頻率信號見圖11所示，壓 縮機在停機過程中的激勵頻率主要為17. IHz和9. 8Hz，也就是激勵頻率均低于20Hz。
[0048] 從而得出定速轉(zhuǎn)子式壓縮機激勵特性為：
[0049] 因而，壓縮機10的激勵頻率為25Hz以下和運行頻率48Hz，幅值上來看，停機過程 中的激勵遠遠大于運行和啟動過程的激勵。
[0050] 所以，通過對壓縮機10的在啟動、運行以及停機過程中的頻率定量分析，可以得 出如將吸氣管30、排氣管40的固有頻率設(shè)定在壓縮機激勵頻率范圍之外，就可以保證吸氣 管、排氣管在啟動、運行、停機等不同階段受到的應力和振動較小。
[0051] 參見圖2-圖3所示，吸氣管30包括依次相連的：第一豎直管段11、第一彎管段12、 第二豎直管段13、第二彎管段14,其中第一豎直管段11與吸氣口 101相連接；定義第一彎 管段12的上端與第二彎管段14的下端之間的距離為特征長度，特征長度也就是第一彎管 段12、第二豎直管段13、以及第二彎管段14的高度和，特征長度見圖3中所示的高度H。<