制冷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種制冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，一拖多的制冷系統(tǒng)中(一臺壓縮機(jī)驅(qū)動多臺室內(nèi)換熱器)，壓縮機(jī)無法變能力輸出，即當(dāng)為滿負(fù)荷運(yùn)行時，壓縮機(jī)的輸出功率與負(fù)荷總量匹配，當(dāng)?shù)拓?fù)荷運(yùn)行時，壓縮機(jī)的輸出功率大于負(fù)荷總量，由此會造成能量的白白損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種制冷系統(tǒng)，該制冷系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、節(jié)能。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制冷系統(tǒng)，包括:壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)內(nèi)具有多個氣缸，所述壓縮機(jī)上設(shè)有排氣口和多個進(jìn)氣口，所述多個進(jìn)氣口分別與所述多個氣缸相連;室外換熱器，所述室外換熱器具有第一室外開口和第二室外開口，所述第一室外開口與所述排氣口相連;多個室內(nèi)換熱器，每個所述室內(nèi)換熱器均具有第一室內(nèi)開口和第二室內(nèi)開口，所述多個第一室內(nèi)開口中的每一個均與所述第二室外開口相連，所述多個第二室內(nèi)開口中的每一個與所述多個進(jìn)氣口中的至少一個相連，且所述多個進(jìn)氣口中的每一個與所述多個第二室內(nèi)開口中的至少一個相連;多個節(jié)流裝置，所述多個節(jié)流裝置分別串聯(lián)在多個所述第一室內(nèi)開口與所述第二室外開口之間。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制冷系統(tǒng)，通過使多個第二室內(nèi)開口中的每一個與多個進(jìn)氣口中的至少一個相連，且使多個進(jìn)氣口中的每一個與多個第二室內(nèi)開口中的至少一個相連，從而當(dāng)多個室內(nèi)換熱器中的一部分關(guān)閉時，可以使與之相連的氣缸停用，從而可以避免能源的浪費(fèi)。該制冷系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、節(jié)能。
[0006]在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述氣缸包括第一氣缸和第二氣缸，所述進(jìn)氣口包括分別與所述第一氣缸相連的第一進(jìn)氣口和與所述第二氣缸相連的第二進(jìn)氣口，所述室內(nèi)換熱器包括第一室內(nèi)換熱器和第二室內(nèi)換熱器，所述節(jié)流裝置包括串聯(lián)在所述第一室內(nèi)換熱器與所述室外換熱器之間的第一節(jié)流裝置和串聯(lián)在所述第二室內(nèi)換熱器與所述室外換熱器之間的第二節(jié)流裝置。
[0007]在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一室內(nèi)換熱器的第二室內(nèi)開口與所述第一進(jìn)氣口相連，所述第二室內(nèi)換熱器的第二室內(nèi)開口與所述第二進(jìn)氣口相連。
[0008]在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述制冷系統(tǒng)還包括第一四通閥，其中所述第一室內(nèi)換熱器的第二室內(nèi)開口、所述第二室內(nèi)換熱器的第二室內(nèi)開口、所述第一進(jìn)氣口和所述第二進(jìn)氣口分別與所述第一四通閥的四個閥口相連。
[0009]在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述多個室內(nèi)換熱器的第二室內(nèi)開口并聯(lián)后與室內(nèi)匯集管相連，所述多個進(jìn)氣口并聯(lián)后與進(jìn)氣匯集管相連，其中所述室內(nèi)匯集管與所述進(jìn)氣匯集管相連。
[0010]在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述制冷系統(tǒng)還包括第二四通閥，其中所述排氣口、所述第一室外開口、所述室內(nèi)匯集管和所述進(jìn)氣匯集管分別與所述第二四通閥的四個閥口相連。
[0011]在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述制冷系統(tǒng)還包括多個通斷閥，所述多個通斷閥分別串聯(lián)在所述室內(nèi)匯集管和所述多個室內(nèi)換熱器的第二室內(nèi)開口之間。
[0012]在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述制冷系統(tǒng)還包括壓力平衡裝置，所述壓力平衡裝置設(shè)在所述壓縮機(jī)上以將所述多個氣缸中的至少一個可選擇地卸載。
[0013]在一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述壓力平衡裝置包括:進(jìn)氣管，所述多個進(jìn)氣口中的至少一個與所述進(jìn)氣管相連;排氣管，所述排氣口與所述排氣管相連;壓力平衡管，所述壓力平衡管與所述多個氣缸中的至少一個的滑片腔相連，其中所述壓力平衡管可選擇地與所述進(jìn)氣管和所述排氣管中的至多一個相連。
[0014]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0015]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型另一個實(shí)施例的制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型再一個實(shí)施例的制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型第四個實(shí)施例的制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]制冷系統(tǒng)100;
[0022]壓縮機(jī)I ；第一氣缸11 ；第二氣缸12;排氣口 13;第一進(jìn)氣口 14;第二進(jìn)氣口 15;
[0023]室外換熱器2;第一室外開口21;第二室外開口 22;
[0024]第一室內(nèi)換熱器3;第一室內(nèi)開口 31;第二室內(nèi)開口 32;
[0025]第二室內(nèi)換熱器4;第一節(jié)流裝置5;第二節(jié)流裝置6;第一四通閥7;室內(nèi)匯集管8;進(jìn)氣匯集管9;第二四通閥10;第一通斷閥20;第二通斷閥30;
[0026]壓力平衡裝置40;
[0027]進(jìn)氣管401;排氣管402;壓力平衡管403。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0030]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0031]下面參考圖1-圖4描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制冷系統(tǒng)100。
[0032]如圖1-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制冷系統(tǒng)100包括:壓縮機(jī)1、室外換熱器2、多個室內(nèi)換熱器和多個節(jié)流裝置。
[0033]壓縮機(jī)I內(nèi)具有多個氣缸，壓縮機(jī)I上設(shè)有排氣口13和多個進(jìn)氣口，多個進(jìn)氣口分別與多個氣缸相連。也就是說，進(jìn)氣口與氣缸的數(shù)量相同，并且多個進(jìn)氣口與多個氣缸一一對應(yīng)相連。每個進(jìn)氣口用于將制冷劑導(dǎo)入至相應(yīng)的氣缸內(nèi)進(jìn)行壓縮，而壓縮后的制冷劑氣體可以通過排氣口 13排出壓縮機(jī)I，進(jìn)而參與制冷循環(huán)。
[0034]室外換熱器2具有第一室外開口 21和第二室外開口 22，第一室外開口 21與排氣口13相連。
[0035]每個室內(nèi)換熱器均具有第一室內(nèi)開口 31和第二室內(nèi)開口 32，多個第一室內(nèi)開口 31中的每一個均與第二室外開口 22相連，也就是說，從第一室外換熱器2內(nèi)換熱后的制冷劑可以進(jìn)入到每一個室內(nèi)換熱器中，即多個室內(nèi)換熱器之間相互并聯(lián)。
[0036]多個節(jié)流裝置分別串聯(lián)在多個第一室內(nèi)開口31與第二室外開口 22之間，也就是說，節(jié)流裝置的數(shù)量與室內(nèi)換熱器的數(shù)量相同，每個室內(nèi)換熱的第一室內(nèi)開口31與第二室內(nèi)開口 32之間分別串聯(lián)一個節(jié)流裝置，即多個室內(nèi)換熱器之間對制冷劑的換熱相互不產(chǎn)生影響，彼此并聯(lián)且獨(dú)立控制。
[0037]其中，多個第二室內(nèi)開口32中的每一個與多個進(jìn)氣口中的至少一個相連，且多個進(jìn)氣口中的每一個與多個第二室內(nèi)開口 32中的至少一個相連。也就是說，每個室內(nèi)換熱器均具有與之相連的氣缸，每個氣缸均具有與之相連的室內(nèi)換熱器。
[0038]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制冷系統(tǒng)100，通過使多個第二室內(nèi)開口32中的每一個與多個進(jìn)氣口中的至少一個相連，且使多個進(jìn)氣口中的每一個與多個第二室內(nèi)開口 32中的至少一個相連，從而當(dāng)多個室內(nèi)換熱器中的一部分關(guān)閉時，可以使與之相連的氣缸停用，從而可以避免能源的浪費(fèi)。該制冷系統(tǒng)100運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、節(jié)能。
[0039]當(dāng)然需要理解的是，停用的氣缸不會影響需要正常使用的室內(nèi)換熱器的制冷劑的排出。也就是說，當(dāng)停用與關(guān)閉的室內(nèi)換熱器相連的氣缸時，需要保證正常使用的室內(nèi)換熱器的排氣是可以進(jìn)入到壓縮機(jī)I內(nèi)進(jìn)行壓縮的即可。
[0040]下面參考圖1描述根據(jù)本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例。
[0041]如圖1所示，制冷系統(tǒng)100包括:壓縮機(jī)1、室外換熱器2、兩個室內(nèi)換熱器(第一室內(nèi)換熱器3和第二室內(nèi)換熱器4)和兩個節(jié)流裝置(第一節(jié)流裝置5和第二節(jié)流裝置6)。其中如圖1所示的制冷系統(tǒng)100為單冷系統(tǒng)，制冷劑的循環(huán)參見圖中的箭頭所示。
[0042]壓縮機(jī)I內(nèi)具有兩個氣缸，即第一氣缸11和第二氣缸12，進(jìn)氣口包括分別與第一氣缸11相連的第一進(jìn)氣口 14和與第二氣缸12相連的第二進(jìn)氣口 15。第一室內(nèi)換熱器3的第一室內(nèi)開口 31和第二室內(nèi)換熱器4的第一室內(nèi)開口 31均與室外換熱器2的第二室外開口 22相連。第一節(jié)流裝置5串聯(lián)在第一室內(nèi)換熱器3與室外換熱器2之間，第二節(jié)流裝置6串聯(lián)在第二室內(nèi)換熱器4與室外換熱器2之間。
[0043]具體地，如圖1所示，第一室內(nèi)換熱器3的第二室內(nèi)開口32與第一進(jìn)氣口 14相連，第二室內(nèi)換熱器4的第二室內(nèi)開口 32與第二進(jìn)氣口 15相連。由此，當(dāng)關(guān)閉第一室內(nèi)換熱器3且運(yùn)行第二室內(nèi)換熱器4時，可以控制第一氣缸11停用且第二氣缸12運(yùn)行;或者當(dāng)運(yùn)行第一室內(nèi)換熱器3且關(guān)閉第二室內(nèi)換熱器4時，可以控制第一氣缸11運(yùn)行且第二氣缸12停用。由此可以在制冷系統(tǒng)100低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，節(jié)約能源，降低運(yùn)行成本。
[0044]可選地，第一室內(nèi)換熱器3還可以同時與第一氣缸11和第二氣缸12相連，第二室內(nèi)換熱器4與第二氣缸12相連，當(dāng)關(guān)閉第一室內(nèi)換熱器3且運(yùn)行第二室內(nèi)換熱器4時，可以控制第一氣缸11停用且第二氣缸12運(yùn)行；當(dāng)運(yùn)行第一室內(nèi)換熱器3且關(guān)閉第二室內(nèi)換熱器4時，可以控制第一氣缸11運(yùn)行且第二氣缸12停用。