本實用新型涉及汽車座椅部件領域，特別涉及一種汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備。

背景技術：

在汽車座椅部件領域中，常規(guī)的座椅滑軌由公軌和母軌組成。為了配合骨架安裝，公軌通常被設計出自帶螺孔的形式。然而，由于焊接、運輸?shù)仍?，螺孔?nèi)往往容易有殘渣存在，從而影響座椅滑軌安裝到骨架上。

因此，滑軌螺孔清理成為了保證滑軌合格與否的重要步驟。但是現(xiàn)有的螺孔清理通常采用純手工逐一操作模式，其存在很多缺陷：

一、人工處理時間長，清潔一個滑軌需要30s；

二、出錯率高；

三、浪費人力物力。

由此可見，本領域技術人員亟待研制一種能夠有效清潔滑軌的清理設備。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術中滑軌螺孔清理時間長、效率低等缺陷，提供一種汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備，其特點在于，所述汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備包括：

滑軌臺面；傳動機構，所述傳動機構安裝在所述滑軌臺面上，所述傳動機構包括多組清潔絲攻頭、電機傳動齒輪組和傳感器，所述電機傳動齒輪組通過鏈條同步帶動所述清潔絲攻頭，使得所述清潔絲攻頭同步上攻或下降，所述傳感器用于檢測所述清潔絲攻頭的位置。

較佳地，所述清潔絲攻頭采用彈簧離合結構，所述彈簧離合結構包括上摩擦片和下摩擦片，且所述上摩擦片和所述下摩擦片通過彈簧壓緊在一起。

較佳地，所述上摩擦片和所述下摩擦片相互結合處設置為斜面結構。

較佳地，所述滑軌臺面包括三個滑軌工位和相應的檢測傳感器，所述清潔絲攻頭分別設置在所述滑軌工位內(nèi)，所述檢測傳感器用來檢測所述滑軌是否存在。

較佳地，所述汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備還包括電氣控制系統(tǒng)，所述檢測傳感器與所述電氣控制系統(tǒng)連接，當所述滑軌到位時，通過所述檢測傳感器發(fā)出信號給所述電氣控制系統(tǒng)，用以啟動清潔流程。

較佳地，所述電氣控制系統(tǒng)包括依次設置為一體的控制面板、信號采集傳感器網(wǎng)絡、主控模塊系統(tǒng)和輸出執(zhí)行系統(tǒng)。

較佳地，所述控制面板包括輸入按鈕和輸出指示燈。

較佳地，所述信號采集傳感器網(wǎng)絡包括一系列的傳感器，用于負責采集機械機構的運行狀況和座椅滑軌的位置，以及電機系統(tǒng)的運行狀態(tài)，由所述信號采集傳感器將信號傳輸給所述主控模塊系統(tǒng)。

較佳地，所述主控模塊系統(tǒng)集成在控制電箱中，并且通過PLC編程實現(xiàn)。

較佳地，所述傳動機構包括11個所述清潔絲攻頭。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備完全替代了之前的手工螺孔清潔，與傳統(tǒng)的人工通孔相比，具有諸多優(yōu)勢：

一、本發(fā)明設備操作簡便；

二、出錯率低；

三、能同時一次性對滑軌四個孔清潔；

四、用時短，清潔一個軌只需9s；

五、節(jié)約人力，工人只需要簡單操作上下料。

附圖說明

本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優(yōu)勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：

圖1為本實用新型汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備的立體圖。

圖2為本實用新型汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備的主視圖。

圖3為圖2中沿A-A線剖開的剖視圖。

圖4為本實用新型汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備中清潔絲攻頭的結構示意圖。

圖5為本實用新型汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備中清潔絲攻頭的軸向剖視圖。

圖6為本實用新型汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備中電氣控制系統(tǒng)的示意圖。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明。

現(xiàn)在將詳細參考附圖描述本實用新型的實施例。現(xiàn)在將詳細參考本實用新型的優(yōu)選實施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本實用新型中所使用的術語是從公知公用的術語中選擇的，但是本實用新型說明書中所提及的一些術語可能是申請人按他或她的判斷來選擇的，其詳細含義在本文的描述的相關部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實際術語，而是還要通過每個術語所蘊含的意義來理解本實用新型。

圖1為本實用新型汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備的立體圖。圖2為本實用新型汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備的主視圖。圖3為圖2中沿A-A線剖開的剖視圖。圖4為本實用新型汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備中清潔絲攻頭的結構示意圖。圖5為本實用新型汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備中清潔絲攻頭的軸向剖視圖。圖6為本實用新型汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備中電氣控制系統(tǒng)的示意圖。

如圖1至圖6所示，本實用新型汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備，其包括滑軌臺面10和傳動機構。其中，所述傳動機構安裝在滑軌臺面10上。所述傳動機構包括多組清潔絲攻頭20、電機傳動齒輪組30和傳感器21，電機傳動齒輪組30通過鏈條31同步帶動清潔絲攻頭20，使得清潔絲攻頭20同步上攻或下降，而傳感器21主要用于檢測清潔絲攻頭20上升和下降的位置變化。本實施例中所述傳動機構包括11個清潔絲攻頭20，分別對應不同型號的滑軌，并根據(jù)滑軌的特征，設計出快速定位機構。

優(yōu)選地，清潔絲攻頭20采用彈簧離合結構，當某個上攻頭力大于彈簧力時，自動離合打滑，保證不損壞滑軌螺母。所述彈簧離合結構包括上摩擦片51和下摩擦片52，且上摩擦片51和下摩擦片52通過彈簧壓緊在一起。特別地，此處將上摩擦片51和下摩擦片52相互結合處設置為斜面結構。平時上攻下降靠摩擦力傳動，同步運動。當清潔絲攻頭20上升受阻時，扭力大于摩擦力，上摩擦片51和下摩擦片52克服彈簧脫離，下摩擦片52在電機帶動下打滑，從而不帶動清潔絲攻頭20繼續(xù)運動，起到保護螺紋的目的。

滑軌臺面10包括三個滑軌工位和相應的檢測傳感器40，清潔絲攻頭20分別設置在所述滑軌工位內(nèi)，所述檢測傳感器主要用來檢測所述滑軌是否存在。

此外，所述汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備還包括電氣控制系統(tǒng)60，檢測傳感器40與電氣控制系統(tǒng)60連接。當所述滑軌到位時，通過檢測傳感器40發(fā)出信號給電氣控制系統(tǒng)60，用以啟動清潔流程。

優(yōu)選地，電氣控制系統(tǒng)60包括依次設置為一體的控制面板61、信號采集傳感器網(wǎng)絡、主控模塊系統(tǒng)和輸出執(zhí)行系統(tǒng)?？刂泼姘?1包括輸入按鈕和輸出指示燈。所述輸入按鈕主要負責將型號、啟停、復位等信號的采集，所述輸出指示燈主要負責展示系統(tǒng)的運行狀況、零件好壞、系統(tǒng)故障等內(nèi)容。

所述信號采集傳感器網(wǎng)絡包括一系列的傳感器，用于負責采集機械機構的運行狀況和座椅滑軌的位置，以及電機系統(tǒng)的運行狀態(tài)，由所述信號采集傳感器將信號傳輸給所述主控模塊系統(tǒng)。

所述主控模塊系統(tǒng)集成在控制電箱62中，并且通過PLC編程實現(xiàn)。主要負責處理分析來自控制面板和信號采集傳感器網(wǎng)絡的信號，得出相應的控制策略，輸出給執(zhí)行系統(tǒng)。

所述輸出執(zhí)行系統(tǒng)根據(jù)主控系統(tǒng)給出的指令，引導相應的執(zhí)行機構(電機、氣閥等)進行動作。

上述結構的電氣控制系統(tǒng)的原理為：信號采集傳感器網(wǎng)絡檢測滑軌存在與否、電機運行狀態(tài)、絲攻頭位置等信息，并傳給主控模塊系統(tǒng)。主控模塊系統(tǒng)根據(jù)傳感器信息，采用相應的策略，并形成輸出信號給輸出執(zhí)行系統(tǒng)，輸出執(zhí)行系統(tǒng)根據(jù)指令完成相應的動作。

當臺面?zhèn)鞲衅鳈z測到滑軌存在時(表示為<1>)，主控系統(tǒng)得到信號(表示為<2>)，并給出輸出，命令電機正轉(表示為<3>)。11個清潔絲攻頭(表示為<5>)，在電機帶動下，同步上攻旋轉，清潔滑軌螺紋。當被用到的幾個絲攻清潔頭均上攻到位時，檢測絲攻頭的傳感器(表示為<4>)將得到到位信號。主控系統(tǒng)根據(jù)信號，命令電機反轉。11個清潔絲攻頭退回到原始位置，檢測絲攻頭的傳感器將得到原位信號。此時，主控系統(tǒng)根據(jù)信號，命令控制面板上的完成等亮起，提示工人拿走滑軌工件。

本實用新型汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備通過安裝在滑軌臺面上的傳感器檢測座椅滑軌的存在，當滑軌擺放到位后，啟動螺孔清理流程。變頻電機帶動清潔絲攻頭同時上旋。當四個清潔絲攻頭都上旋到位后，電機翻轉，回到原始位置，并點亮面板OK指示燈，提示操作員清理完成。

綜上所述，本實用新型汽車座椅滑軌螺孔焊渣清理設備與傳統(tǒng)攻絲設備相比，其采用了11個清潔絲攻頭同步運行的方法，極大的提高了效率。同時，其結構設計結合了彈簧離合機構，可以有效地保護原有的螺紋。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。