本實(shí)用新型屬于車輛水處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)車?yán)鋮s水制備裝置。

背景技術(shù)：

目前，國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(包括和諧型內(nèi)燃機(jī)車及DF5、DF7等機(jī)型)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)采用軟水(純凈水)+緩蝕劑作為冷卻液進(jìn)行冷卻。機(jī)車在運(yùn)行過程中，冷卻水有消耗，而機(jī)車無再生補(bǔ)水功能，不滿足機(jī)車運(yùn)用需求。在機(jī)車在運(yùn)行中，當(dāng)軟水消耗需補(bǔ)充，按當(dāng)前運(yùn)輸組織方式，將采用二種方式補(bǔ)水并造成如下后果：一是就地補(bǔ)水(自來水)。由于達(dá)不到軟水標(biāo)準(zhǔn)，礦物質(zhì)較多，造成柴油機(jī)及其管道、缸套極易積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體腐蝕嚴(yán)重。二是內(nèi)燃機(jī)車定期到機(jī)務(wù)段地面軟水站進(jìn)行補(bǔ)液。這就需配備專人及設(shè)施設(shè)備，而軟水站均設(shè)立在機(jī)務(wù)段內(nèi)，運(yùn)行距離較遠(yuǎn)，由此占用運(yùn)輸通道，影響運(yùn)輸效率并造成燃油、人工和時(shí)間的浪費(fèi)。

綜上述，內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水補(bǔ)液作業(yè)方式影響了機(jī)車質(zhì)量控制，增加了機(jī)車故障率，極易引發(fā)機(jī)破，從而帶來安全隱患。在目前運(yùn)輸管理模式下，如果在調(diào)車作業(yè)車站設(shè)立冷卻液凈水站，需專人管理，其設(shè)備設(shè)施及人工投入較大，利用率低并增加管理成本。并且，凈水站的制水設(shè)備落后，生產(chǎn)的冷卻液靠人工控制質(zhì)量，受職工的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平限制，存在諸多不可控因素。若機(jī)車回機(jī)務(wù)段補(bǔ)液，既增加單機(jī)走行又降低內(nèi)燃機(jī)車的利用率，影響運(yùn)輸秩序。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)車軟水制備裝置，能夠解決了內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)冷卻水制備及自動(dòng)補(bǔ)水的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)車?yán)鋮s水制備裝置，包括基座，基座上設(shè)置有主水箱，主水箱通過管路與自來水接口連接，主水箱中設(shè)置有PP棉過濾器，PP棉過濾器通過管路連接有活性炭過濾器，活性炭過濾器通過管路連接有樹脂過濾器，樹脂過濾器通過管路連接有RO逆滲透凈化器，RO逆滲透凈化器通過管路連接有中間水箱，中間水箱中設(shè)置有吸附過濾器，中間水箱通過管路連接出水接口，并在中間水箱與出水接口的連接管路上設(shè)置有出水流量控制閥，所述的出水接口與出水流量控制閥之間的管路上還連接有緩蝕劑容器，并在連接緩蝕劑容器的連接管路上設(shè)置有緩蝕劑流量控制閥。

優(yōu)選地，所述的主水箱、RO逆滲透凈化器、中間水箱和緩蝕劑容器均通過管路連接到排污接口。

優(yōu)選地，所述的中間水箱中還設(shè)置有鈣鎂離子傳感器和氯離子傳感器。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)機(jī)車?yán)鋮s水制備裝置，采用陰陽離子交換技術(shù)，具備軟水自我凈化循環(huán)再生的功能，柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)不需要回站補(bǔ)水并取代各點(diǎn)設(shè)置的軟水站，可降低機(jī)車故障率，大大降低維護(hù)時(shí)間和成本；從而減少內(nèi)燃機(jī)車單機(jī)走行，提高機(jī)車的運(yùn)用效力，降低機(jī)務(wù)段的人工管理和機(jī)車檢修成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)機(jī)車?yán)鋮s水制備裝置原理框圖。

圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)機(jī)車?yán)鋮s水制備裝置結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記：1-主水箱，2-PP棉過濾器，3-活性炭過濾器，4-樹脂過濾器，5-RO逆滲透凈化器，6-中間水箱，7-吸附過濾器，8-緩蝕劑容器，9-出水接口，10-排污接口，11-自來水接口，12-基座，13-出水流量控制閥，14-緩蝕劑流量控制閥。

具體實(shí)施方式

一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)車軟水制備裝置，包括基座12，基座12上設(shè)置有主水箱1、中間水箱6、多級(jí)過濾裝置和自動(dòng)控制系統(tǒng)及傳感器、閥門、水泵等設(shè)備。機(jī)車兩側(cè)設(shè)置了自來水進(jìn)水口，機(jī)車自來水進(jìn)水口通過管路與主水箱1自來水接口11連接。主水箱1中設(shè)置有PP棉過濾器2，PP棉過濾器2通過管路、控制閥、水泵等連接活性炭過濾器3，活性炭過濾器3通過管路、控制閥、水泵等連接樹脂過濾器4，樹脂過濾器4通過管路、控制閥、水泵等連接有RO逆滲透凈化器5，RO逆滲透凈化器5通過管路、控制閥、水泵等連接到中間水箱6的吸附過濾器7，吸附過濾器7設(shè)置在中間水箱6中，中間水箱6通過管路連接出水接口9，并在中間水箱6與出水接口9的連接管路上設(shè)置有出水流量控制閥13，所述的出水接口9與出水流量控制閥13之間的管路上還連接有緩蝕劑容器8，并在連接緩蝕劑容器8的連接管路上設(shè)置有緩蝕劑流量控制閥14。主水箱1、中間水箱6和緩蝕劑容器8設(shè)有液位傳感器，中間水箱6設(shè)有在線水質(zhì)檢測(cè)儀。

中間水箱6中還設(shè)置有在線水質(zhì)檢測(cè)已，能夠通過電導(dǎo)率檢測(cè)中間水箱6中的純凈水水質(zhì)是否達(dá)標(biāo)，如果不能滿足機(jī)車使用要求，則通過循環(huán)管路，將水返回至主水箱1中，再次過濾制水。

在有自來水的場(chǎng)站，司機(jī)加入自來水備用。自來水通過自來水進(jìn)水口進(jìn)入主水箱1存儲(chǔ)。制水時(shí)，制水泵工作，自來水經(jīng)過主水箱1中設(shè)置的PP棉過濾器2過濾后，進(jìn)入活性炭過濾器3，經(jīng)活性炭過濾器3過濾吸附后，進(jìn)入樹脂過濾器4，經(jīng)樹脂過濾器4過濾和離子交換后進(jìn)入RO逆滲透凈化器5。通過RO逆滲透凈化器5的純凈水，再通過管路進(jìn)入中間水箱6中設(shè)置的吸附過濾器7，經(jīng)吸附過濾后的純凈水存放在中間水箱6中。進(jìn)入RO逆滲透凈化器5而沒有通過陶瓷濾膜的廢水排入污水管。在給內(nèi)燃機(jī)車的冷卻水箱補(bǔ)水時(shí)，出水流量控制閥13和緩蝕劑流量控制閥14工作，純凈水進(jìn)入出水管，同時(shí)與緩蝕劑容器8中按比例流出的緩蝕劑混合后，成為合格冷卻水再加入內(nèi)燃機(jī)車的冷卻水箱。

主水箱1、RO逆滲透凈化器5、中間水箱6和緩蝕劑容器8均通過管路連接到排污接口10。冬天凝凍地區(qū)，內(nèi)燃機(jī)車長時(shí)間停放時(shí)，需要將存水經(jīng)排污管排空，防止結(jié)凍堵塞管道。